Zeleno svetlo za niskobudžetni Volkswagen

Gde ces niskobudzetnije od VW? Mozda ih ipak grize savest pa ce za realne pare ponuditi ono sto nude. Ne pricam o nekim top modelima sa top opremom VW, nego generelno za pocetnu i neku srednju opremu u kojoj se nudi NISTA u poredjenju sa konkurencijom, a cene ga kao da je od suvog zlata.
Drug kupio Pola, nema svetlo u gepeku, kaze DOPLACUJE SE, ja zanemeo.

Blake, 21. februar 2017 12:38 - Ja pravio sa dilerom u autosalonu konfiguraciju - ponudu za novu oktaviju, zadnji brisač na oktaviji (i rapidu!) se posebno plaća!? Čoveče, pomislio sam i pitao dilera jel točkovi idu u cenu ili se posebno doplaćuju!?Ne šalim se časna reč!! Veoma jadno i veoma ruši brend takvo šićarsko ponašanje. Mogu da zamislim šta tek rade na servisu onome ko je već kupio nov auto i nema nazad...

@ radijator
Kažeš da će sada VW od otpada, škarta i zastarelih komponenti da pravi vozila niskobudžetne klase?
Nije li GM to radio i pravio Daewoo?
Nije li to isto Reno radio i pravio Dačiju?
Šta si hteo ovom non-sense izjavom?
Raduješ se nečemu, a ni iz džepa, ni u džep.
Da nije možda GM najnoviju tehnologiju stavio u Daewoo?
Da nije Reno svemirsku tehnologiju stavio u Dačiju?
Možeš li da objasniš svoj komentar?
Da te naučim nešto. Otprilike nakon 100.000 komada, auto otplati ulaganja u svoj razvoj, tek tada počinje zarada.
Platforme koje služe za niskobudžetna vozila su otplaćene 10x više, pa se u njih ulaže samo koliko košta gvoždje na kilo i nešto malo u energiju izrade i u plate radnika. I kod tih niskobudžetnih verzija, otprilike su ugrađene sve one komponente kod kojih više nema dečijih bolesti i koje su provereno pouzdane.
Ja nisam pristalica niskobudžetnih vozila, ali u Srbiji da bi se podmladio vozni park, a time i povećala opšta bezbednost, te socijalne šklopocije su itekako dobrodošle. Danas Dačije poseduju 4 airbag-a i esp. Do pre 10 godina esp je kao doplata koštao 2.000€ i bio je rezervisan za vozila C klase u full-u , pa naviše.

Renault nije napravio Daciu, vec je kupio. A Folcika je kupila Skodu koju je digla na nivo iznad od ocekivanja, dok je Dacia ostala jeftina.

Renault nije napravio Daciu, vec je kupio. A Folcika je kupila Skodu koju je digla na nivo iznad od ocekivanja, dok je Dacia ostala jeftina.
(NemanjaBB, 21. februar 2017 11:20) Istine radi, to što je Reno kupio o ono što je Dačija danas su nebo i zemlja. Tako da je faktički jeste napravio onakvom kakva je danas.

10 godina se ovde pripoveda kako je Škoda otpad od VW-a i konkurencija Dačiji, e pa, sad da vidimo nešto!
Ima li Dačija Laurin & Klement luksuznu opremu? Nema
Ima li Dačija vRS verzije sa DSG menjačem i mehanikom Golfa GTI? Nema
Sve Dačije, od najmanje do najveće koriste istu platformu. Škoda za svaku klasu ima drugačiju platformu u skladu sa klasom kojoj pripada.
Kad Dačija bude dobila limuzinu kao što je Superb i Audijeve motore, Škoda će leteti do stratosfere.

Mora da su zato hteli da kupe alfu,da ne gube vreme na razvitak ispočetka.

po meni je VW niskobudžetan sam po sebi po svemu osim po prodajnoj ceni, samo na osnovu stare slave iz 80-ih naplaćuju bedž... dizajn, motori, plastika u unutrašnjosti, sedišta, pravougaoni tasteri, farovi, štopaljke... ljudi koji se zeznu i kupe vw odmah jure šta će iz aftermarketa da bi ga malo ulepšali i poboljšali

Znaci od onog sto je ostalo na lageru pravice kola koja ce se prodavati kao "nova"
Dobar biznis..

"Drug kupio Pola, nema svetlo u gepeku, kaze DOPLACUJE SE, ja zanemeo"
To šićardžisko izvlačenje para za sitnice koje se smatraju standardnima u modernom automobilu, pogotovo u odnosu na cene i zarade proizvođača je stvarno iritirajuće. Moj prvi auto je bila Lada proizvedena još za vreme Brežnjeva. Imala je svetlo u gepeku, pregratku za rukavice, vratima, motorskom prostoru i priključak za radioničku sijalicu. Sad kad valjda nema više konkurentskog sistema može da se dere čak i za sijalicu u gepeku. Trulo.

Prepametni Srbi koji voze leševe po 10 i više godina stare.
Pljujete po folciki kao jednog od najvećih proizvođača autombila.
Ceo svet ih kupuje samo mi pljujemo.
Da nije možda bolja Alfa?
Svi ste vi pametni pa jedva za dopunu na telefonu imate a Vagen je glup pa ima milijarde...
CCCCC

Slazem se da je bolje nov jeftin mali auto, nego limuzine iz uvoza koje su presle ,,100.000km" , vozila baka do samoposluge. Sve sto dolazi kod nad je preslo 200-400.000 , isao sam da uvezem auto, nisam nasao nista da vredi i da je citavo.

ŠKODA,AUDI,DACIA i SEAT imaju samo radnu snagu dotičnih država, a naučno-istraživačku aktivnost i primenu(razvoj) sopstvenih istraživačkih dostignuća imaju VW i RENO.
ŠKODA ima samo jednu kancelariju u kojoj se nalazi 5÷7 dizajnera različitih nacionalnosti koji vrše likovno estetsko dekorisanje unutrašnjosti i spoljašnjosti prema domaćim kupcima.
A kako Golf, Oktavia, SuperB i SEAT-ov model imaju iste linije karoserije, dok je razlika samo u znački?
VW i RENO o svemu odlučuju: šasije,motori,transmisija,elektrika,karoserija,itd. Oni su tvorci i vlasnici dokumentacije, a ne AUDI,DACIA,SEAT,ŠKODA,itd.
Ko je tvorac i vlasnik dokumentacije, on je i vlasnik marke i modela. Ali se ovde zakon izigrava da bi mogli koristiti jeftinu radnu snagu u tuđim državama, i izvlačili ekstra zarade. Nemački industrijski radnik za 1500 € ili Istočni za 500€?

@vlad
Ni kod ostalih nije nista bolje. Kod VW tj Skode barem mozes da biras sta hoces da stavis na vozilo i to platis. Toyota mi je trazila oko 2000e za zadnje el. podizace stakala (Corolla 1.6), posto je to u visem paketu opreme, a taj nije bio na akciji. Ni da cuju da se dogovorimo za manje para. Ili recimo Hyundai/KIA pre par godina, nisi mogao odvojeno da uzmes grejace za spoljne retrovizore (valjda je to normalno danas), vec moras da uzmes minimum srednji nivo opreme, a do tada naplacas gomilu stvari koje ti ne trebaju i obicno su neka bizuterija elektronika.
Tako ti je to kod nasih distributera, malo koji ima osecaj za biznis, pa da ti napravi neki ustupak koji njega ne kosta nista a tebi pravi razliku.

i ovi skuplji modeli deluju kao da su nisko budzetni.
u osnovnom paketu bukvalno nema volan

@DejanL; brate smaras sa tom Skodom. Uzgred, ne razumes sta je Reno hteo sa Dacijom a ni sta sta je VW hteo i uradio sa Skodom. Tako da nije dovoljno to sto obozavas Skodu da bi bila nesto sto nije i nikada nece biti. Sve u svemu prosecna kola sa sve tim Superbom i nista vise od toga.

@vlad

Verujem ti i upravo o tome i pricam. Ja apsolutno nemam nista protiv VW sem sto su precenjeni, a vlasnici tih kola jako nabedjeni. Mogu da zamislim na Skodi sta se sve doplacuje jer ipak brend ispod VW.
Secam se da Golf 5 nov u salonu u osnovnoj opremi nije imao radio(dodje ona maska plasticna preko rupe), posle toga sam apsolutno prestao da pratim takve stvari u VW, al me ne bi cudilo da ni u Golfu 6 i 7 postoje takva skrtarenja.

istini za volju,skodina su vozila zadnjih godina samo postala skuplja;)

po meni je VW niskobudžetan sam po sebi po svemu osim po prodajnoj ceni, samo na osnovu stare slave iz 80-ih naplaćuju bedž... dizajn, motori, plastika u unutrašnjosti, sedišta, pravougaoni tasteri, farovi, štopaljke... ljudi koji se zeznu i kupe vw odmah jure šta će iz aftermarketa da bi ga malo ulepšali i poboljšali
(DTM, 21. februar 2017 13:54... pa i po ceni je niskobudzetni! Uporedi cenu golfa 7 sa bilo kojim bmw serije 1 ili cak sa mercedesom A klase (koji je znacajno manji) ili cak sa A3. Od svih je jeftiniji znacajno i to kad ima ozbiljnu opremu! Oni osnovni golfovi cenom pariraju koreji! Prosto VW u jednom modelu napravi i konkurenta premium klasi (highline, GTI, GTD, R) i konkurenta jeftinim markama (osnovni trendline).

(Dejan L, 21. februar 2017 12:48)

Pa DACIA koristi jednu šasiju, a ŠKODA dve. Nećemo sitničariti. DACIA sirotinjski auto za siromašne kupce, a ŠKODA manje sirotinjski auto za manje sirotinjske kupce. Obe fabrike ostvaruju ekstra zaradu na jeftinoj radnoj snazi i jeftinim komponentama, jer su im prethodno uništile domaće fabrike i domaće kooperante.
Ja ne bih bio propagator određenih aktivnosti koje se kriju od stvarnosti pričom o "izuzetnosti naših proizvoda" u odnosu na tuđe, već kritičar jer su poslovi "veoma sumnjivi".

Za nas će i ovo da bude skupo.

Imaju Seat za to. Ili možda Wartburg :-)

@(vlad, 21. februar 2017 13:55)
Kada sam pitao za zadnji brisač na Toledu, prodavac me pitao da li sam dobro video na slici, pošto zadnja brisač imaju samo na karavanima. Inače doplata je 10.000.dinara.

@markoni, tebi izgleda sve sto je negativno i lose lako pripises Alfi?
Preporuio bih ti da malo se malo informises o istoriji to "loseg" brenda.

Eto Golf 2 u Kini pa opet kod nas.

@markoni, neke stvari ne idu jedne sa drugim. Kao sto VW-ov Lamborgini po tradiciji i profilu ne moze da bude pandan recimo "sportskom" Seatu, tako ni Alfa ne moze da bude niskobudzetna marka. Sa svim svojim prednostima i manama ona je specificna i retka. Nadam se da nikada nece da bude masovni auto.
A to da li se ona nekima svidja ili ne, to je manje bitno. Pozdrav!

@krusevac
Ja prijatelju više nego dobro znam istoriju alfe,ali kao što znamo od istorije se leba nejede.Poučeni onom čuvenom "mi jeli viljuškom ,a evropša prstima" Inače alfu volim,ali nevolim ljude koji u nebesa dižu nešto što tamo ne pripada.Ne vozim vw inače.

vw je opstao samo sto je nemacka i njene komsije primorane da kupuju vw da se ne ugasi. Sve firme drzavne i ostale moraju da kupuju "domace" da bi opstali. vw nista nije u odnosu toyotu bmw merc reno. tako da oni sto su se popeli na prvo mesto po prodatim autima neka se zapitaju da sve firme imaju slobodnu volju kupovine

@markoni. Hteli da kupe Alfu,da konacno nauce kako se prave automobili.Inace ne razumem kako moze jeftinije od postojeceg vw-a...

Pa ako smatraju da Skoda nije dovoljno niskobudzetni brend, onda ce to sto budu sklepali biti gore od dacije i to mnogo.

Reno pravi "Kvid", jeftin auto ali tamo gde ga i prizvodi, da bi izbegao troskove prevoza. Zato ga pravi u Indiji, gde je jeftina radna snaga a veliko trziste. Verovatno je ovaj recept uzeo i VW.
http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2015&mm=05&dd=20&nav_id=994293

Da li dobijas zadnji brisac kod Renault Talisman, Mazde 6, Ford Mondeo, Toyote Avensis,.....i koliko kosta doplata i u najvisem paketu opreme?
Da li dobijas zadnji brisac npr kod Skoda Fabia u osnovnom paketu?
Vlad jel ti sad nesto jasnije.
Ahaaaa, rapid i Octavia se vode kao limuzinski tip vozila i kao i kod drugih proizvodjaca nemas po defaultu zadnji brisac ali imas priliku da uz doplatu dobijes.

@krusevac
Ja nisam mesao lambo i seat,to niko normalan nebi ni radio.Alfa danas se danas ni pocemu ne izdvaja od klase kojoj pripada.Znaci samo jedan veliki prosek,a to sto je ima malo je samo razlog slabe prodaje i nista drugo.

po meni je VW niskobudžetan sam po sebi po svemu osim po prodajnoj ceni, samo na osnovu stare slave iz 80-ih naplaćuju bedž... dizajn, motori, plastika u unutrašnjosti, sedišta, pravougaoni tasteri, farovi, štopaljke... ljudi koji se zeznu i kupe vw odmah jure šta će iz aftermarketa da bi ga malo ulepšali i poboljšali

10 godina se ovde pripoveda kako je Škoda otpad od VW-a i konkurencija Dačiji, e pa, sad da vidimo nešto!
Ima li Dačija Laurin & Klement luksuznu opremu? Nema
Ima li Dačija vRS verzije sa DSG menjačem i mehanikom Golfa GTI? Nema
Sve Dačije, od najmanje do najveće koriste istu platformu. Škoda za svaku klasu ima drugačiju platformu u skladu sa klasom kojoj pripada.
Kad Dačija bude dobila limuzinu kao što je Superb i Audijeve motore, Škoda će leteti do stratosfere.

Mora da su zato hteli da kupe alfu,da ne gube vreme na razvitak ispočetka.

Gde ces niskobudzetnije od VW? Mozda ih ipak grize savest pa ce za realne pare ponuditi ono sto nude. Ne pricam o nekim top modelima sa top opremom VW, nego generelno za pocetnu i neku srednju opremu u kojoj se nudi NISTA u poredjenju sa konkurencijom, a cene ga kao da je od suvog zlata.
Drug kupio Pola, nema svetlo u gepeku, kaze DOPLACUJE SE, ja zanemeo.

Prepametni Srbi koji voze leševe po 10 i više godina stare.
Pljujete po folciki kao jednog od najvećih proizvođača autombila.
Ceo svet ih kupuje samo mi pljujemo.
Da nije možda bolja Alfa?
Svi ste vi pametni pa jedva za dopunu na telefonu imate a Vagen je glup pa ima milijarde...
CCCCC

Znaci od onog sto je ostalo na lageru pravice kola koja ce se prodavati kao "nova"
Dobar biznis..

Renault nije napravio Daciu, vec je kupio. A Folcika je kupila Skodu koju je digla na nivo iznad od ocekivanja, dok je Dacia ostala jeftina.

@markoni. Hteli da kupe Alfu,da konacno nauce kako se prave automobili.Inace ne razumem kako moze jeftinije od postojeceg vw-a...

Blake, 21. februar 2017 12:38 - Ja pravio sa dilerom u autosalonu konfiguraciju - ponudu za novu oktaviju, zadnji brisač na oktaviji (i rapidu!) se posebno plaća!? Čoveče, pomislio sam i pitao dilera jel točkovi idu u cenu ili se posebno doplaćuju!?Ne šalim se časna reč!! Veoma jadno i veoma ruši brend takvo šićarsko ponašanje. Mogu da zamislim šta tek rade na servisu onome ko je već kupio nov auto i nema nazad...

vw je opstao samo sto je nemacka i njene komsije primorane da kupuju vw da se ne ugasi. Sve firme drzavne i ostale moraju da kupuju "domace" da bi opstali. vw nista nije u odnosu toyotu bmw merc reno. tako da oni sto su se popeli na prvo mesto po prodatim autima neka se zapitaju da sve firme imaju slobodnu volju kupovine

@DejanL; brate smaras sa tom Skodom. Uzgred, ne razumes sta je Reno hteo sa Dacijom a ni sta sta je VW hteo i uradio sa Skodom. Tako da nije dovoljno to sto obozavas Skodu da bi bila nesto sto nije i nikada nece biti. Sve u svemu prosecna kola sa sve tim Superbom i nista vise od toga.

@ radijator
Kažeš da će sada VW od otpada, škarta i zastarelih komponenti da pravi vozila niskobudžetne klase?
Nije li GM to radio i pravio Daewoo?
Nije li to isto Reno radio i pravio Dačiju?
Šta si hteo ovom non-sense izjavom?
Raduješ se nečemu, a ni iz džepa, ni u džep.
Da nije možda GM najnoviju tehnologiju stavio u Daewoo?
Da nije Reno svemirsku tehnologiju stavio u Dačiju?
Možeš li da objasniš svoj komentar?
Da te naučim nešto. Otprilike nakon 100.000 komada, auto otplati ulaganja u svoj razvoj, tek tada počinje zarada.
Platforme koje služe za niskobudžetna vozila su otplaćene 10x više, pa se u njih ulaže samo koliko košta gvoždje na kilo i nešto malo u energiju izrade i u plate radnika. I kod tih niskobudžetnih verzija, otprilike su ugrađene sve one komponente kod kojih više nema dečijih bolesti i koje su provereno pouzdane.
Ja nisam pristalica niskobudžetnih vozila, ali u Srbiji da bi se podmladio vozni park, a time i povećala opšta bezbednost, te socijalne šklopocije su itekako dobrodošle. Danas Dačije poseduju 4 airbag-a i esp. Do pre 10 godina esp je kao doplata koštao 2.000€ i bio je rezervisan za vozila C klase u full-u , pa naviše.

@krusevac
Ja prijatelju više nego dobro znam istoriju alfe,ali kao što znamo od istorije se leba nejede.Poučeni onom čuvenom "mi jeli viljuškom ,a evropša prstima" Inače alfu volim,ali nevolim ljude koji u nebesa dižu nešto što tamo ne pripada.Ne vozim vw inače.

po meni je VW niskobudžetan sam po sebi po svemu osim po prodajnoj ceni, samo na osnovu stare slave iz 80-ih naplaćuju bedž... dizajn, motori, plastika u unutrašnjosti, sedišta, pravougaoni tasteri, farovi, štopaljke... ljudi koji se zeznu i kupe vw odmah jure šta će iz aftermarketa da bi ga malo ulepšali i poboljšali
(DTM, 21. februar 2017 13:54... pa i po ceni je niskobudzetni! Uporedi cenu golfa 7 sa bilo kojim bmw serije 1 ili cak sa mercedesom A klase (koji je znacajno manji) ili cak sa A3. Od svih je jeftiniji znacajno i to kad ima ozbiljnu opremu! Oni osnovni golfovi cenom pariraju koreji! Prosto VW u jednom modelu napravi i konkurenta premium klasi (highline, GTI, GTD, R) i konkurenta jeftinim markama (osnovni trendline).

Da li dobijas zadnji brisac kod Renault Talisman, Mazde 6, Ford Mondeo, Toyote Avensis,.....i koliko kosta doplata i u najvisem paketu opreme?
Da li dobijas zadnji brisac npr kod Skoda Fabia u osnovnom paketu?
Vlad jel ti sad nesto jasnije.
Ahaaaa, rapid i Octavia se vode kao limuzinski tip vozila i kao i kod drugih proizvodjaca nemas po defaultu zadnji brisac ali imas priliku da uz doplatu dobijes.

@krusevac
Ja nisam mesao lambo i seat,to niko normalan nebi ni radio.Alfa danas se danas ni pocemu ne izdvaja od klase kojoj pripada.Znaci samo jedan veliki prosek,a to sto je ima malo je samo razlog slabe prodaje i nista drugo.

Renault nije napravio Daciu, vec je kupio. A Folcika je kupila Skodu koju je digla na nivo iznad od ocekivanja, dok je Dacia ostala jeftina.
(NemanjaBB, 21. februar 2017 11:20) Istine radi, to što je Reno kupio o ono što je Dačija danas su nebo i zemlja. Tako da je faktički jeste napravio onakvom kakva je danas.

@vlad

Verujem ti i upravo o tome i pricam. Ja apsolutno nemam nista protiv VW sem sto su precenjeni, a vlasnici tih kola jako nabedjeni. Mogu da zamislim na Skodi sta se sve doplacuje jer ipak brend ispod VW.
Secam se da Golf 5 nov u salonu u osnovnoj opremi nije imao radio(dodje ona maska plasticna preko rupe), posle toga sam apsolutno prestao da pratim takve stvari u VW, al me ne bi cudilo da ni u Golfu 6 i 7 postoje takva skrtarenja.

@markoni, tebi izgleda sve sto je negativno i lose lako pripises Alfi?
Preporuio bih ti da malo se malo informises o istoriji to "loseg" brenda.

@markoni, neke stvari ne idu jedne sa drugim. Kao sto VW-ov Lamborgini po tradiciji i profilu ne moze da bude pandan recimo "sportskom" Seatu, tako ni Alfa ne moze da bude niskobudzetna marka. Sa svim svojim prednostima i manama ona je specificna i retka. Nadam se da nikada nece da bude masovni auto.
A to da li se ona nekima svidja ili ne, to je manje bitno. Pozdrav!

(Dejan L, 21. februar 2017 12:48)

Pa DACIA koristi jednu šasiju, a ŠKODA dve. Nećemo sitničariti. DACIA sirotinjski auto za siromašne kupce, a ŠKODA manje sirotinjski auto za manje sirotinjske kupce. Obe fabrike ostvaruju ekstra zaradu na jeftinoj radnoj snazi i jeftinim komponentama, jer su im prethodno uništile domaće fabrike i domaće kooperante.
Ja ne bih bio propagator određenih aktivnosti koje se kriju od stvarnosti pričom o "izuzetnosti naših proizvoda" u odnosu na tuđe, već kritičar jer su poslovi "veoma sumnjivi".

Imaju Seat za to. Ili možda Wartburg :-)

Pa ako smatraju da Skoda nije dovoljno niskobudzetni brend, onda ce to sto budu sklepali biti gore od dacije i to mnogo.

i ovi skuplji modeli deluju kao da su nisko budzetni.
u osnovnom paketu bukvalno nema volan

"Drug kupio Pola, nema svetlo u gepeku, kaze DOPLACUJE SE, ja zanemeo"
To šićardžisko izvlačenje para za sitnice koje se smatraju standardnima u modernom automobilu, pogotovo u odnosu na cene i zarade proizvođača je stvarno iritirajuće. Moj prvi auto je bila Lada proizvedena još za vreme Brežnjeva. Imala je svetlo u gepeku, pregratku za rukavice, vratima, motorskom prostoru i priključak za radioničku sijalicu. Sad kad valjda nema više konkurentskog sistema može da se dere čak i za sijalicu u gepeku. Trulo.

ŠKODA,AUDI,DACIA i SEAT imaju samo radnu snagu dotičnih država, a naučno-istraživačku aktivnost i primenu(razvoj) sopstvenih istraživačkih dostignuća imaju VW i RENO.
ŠKODA ima samo jednu kancelariju u kojoj se nalazi 5÷7 dizajnera različitih nacionalnosti koji vrše likovno estetsko dekorisanje unutrašnjosti i spoljašnjosti prema domaćim kupcima.
A kako Golf, Oktavia, SuperB i SEAT-ov model imaju iste linije karoserije, dok je razlika samo u znački?
VW i RENO o svemu odlučuju: šasije,motori,transmisija,elektrika,karoserija,itd. Oni su tvorci i vlasnici dokumentacije, a ne AUDI,DACIA,SEAT,ŠKODA,itd.
Ko je tvorac i vlasnik dokumentacije, on je i vlasnik marke i modela. Ali se ovde zakon izigrava da bi mogli koristiti jeftinu radnu snagu u tuđim državama, i izvlačili ekstra zarade. Nemački industrijski radnik za 1500 € ili Istočni za 500€?

@vlad
Ni kod ostalih nije nista bolje. Kod VW tj Skode barem mozes da biras sta hoces da stavis na vozilo i to platis. Toyota mi je trazila oko 2000e za zadnje el. podizace stakala (Corolla 1.6), posto je to u visem paketu opreme, a taj nije bio na akciji. Ni da cuju da se dogovorimo za manje para. Ili recimo Hyundai/KIA pre par godina, nisi mogao odvojeno da uzmes grejace za spoljne retrovizore (valjda je to normalno danas), vec moras da uzmes minimum srednji nivo opreme, a do tada naplacas gomilu stvari koje ti ne trebaju i obicno su neka bizuterija elektronika.
Tako ti je to kod nasih distributera, malo koji ima osecaj za biznis, pa da ti napravi neki ustupak koji njega ne kosta nista a tebi pravi razliku.

Za nas će i ovo da bude skupo.

istini za volju,skodina su vozila zadnjih godina samo postala skuplja;)

Eto Golf 2 u Kini pa opet kod nas.

Reno pravi "Kvid", jeftin auto ali tamo gde ga i prizvodi, da bi izbegao troskove prevoza. Zato ga pravi u Indiji, gde je jeftina radna snaga a veliko trziste. Verovatno je ovaj recept uzeo i VW.
http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2015&mm=05&dd=20&nav_id=994293

@(vlad, 21. februar 2017 13:55)
Kada sam pitao za zadnji brisač na Toledu, prodavac me pitao da li sam dobro video na slici, pošto zadnja brisač imaju samo na karavanima. Inače doplata je 10.000.dinara.

Slazem se da je bolje nov jeftin mali auto, nego limuzine iz uvoza koje su presle ,,100.000km" , vozila baka do samoposluge. Sve sto dolazi kod nad je preslo 200-400.000 , isao sam da uvezem auto, nisam nasao nista da vredi i da je citavo.