Subaru sprema iznenađenje za Ženevu

Imao imprezu GC-8, wrx sti, sa 280 konja,mogu da je nazovem ferrarijem za siromasne. Uvezen iz Japana, desnjak, limit brzine 180 a do 100 stize za oko 5 sekundi, bez limita sam uspeo do 240,dalje nisam smeo,auto je bio '97 godiste, sa predjenih 160 000. Potrosnja je vec nesto drugo,moze da trosi oko 12 litara benzina ako se bas vodi racuna aliii jeeee... sve u svemu,subaru je majka ko zna i ko moze da priusti. Ne zivim u Srbiji (na zalost), ili srecu...

Misljenja sam da je Subaru XV najpodcenjeniji automobil na trzistu, mislim da je opsolutni "all around" pobednik, kolje ga previsoka cena, ali mislim da ispunjava 95% potreba i zahteva od 90% trzista. Planiram da ga kupim jednog dana, polovnog naravno, ako mu cena ikada padne na oko 7-8 :)

Zaboravi sam reći da sam se vozio u prijeteljevom Foresteru iz negdje 2005-8. Prijatelj se vozi 60 km/h po planinskoj cesti sa rupama dubine 11-20 cm!!!
Prvo sam mislio da će nam kotač otpasti, a kada sam došao sebi od šoka shvatio sam da je i pri toj brzini auto nevjerojatno udoban i da ništa ne lupa!?
Pitam ga ja da li je mjenjao amortizere. "Jesam jedan. Zadnji lijevi." Na koliko kilometara je to bilo? "Na negdje 280.000 km." A koliko sada ima na satu? "355.000 km, ali to je jedini amortizer koji sam mijenjao."
Kada se jednom provozate po gadnom makadamu sa Subaruom vidjet ćete da je to drugi svijet. Ne, nego treći.

Jedinstven svojim stilom. Ili se svidja ili ne...

Što se tiče izgleda - odlican.
Samo da ponude siroku paletu motora, inace....ne znam!
Teska je konkurencija.
(Mickey, 23. januar 2017 13:15)

Nikada Japanci nece u Evropi nuditi siroku paletu motora jer ce se prosecni glupavi Evropljanin uvek pre odluciti za neki evropski auto, po mogucstvu za neko "njemacko dizlo", nego za "japanca". Evropsko trziste sluzi Japancima eto tako, da i tu nesto prodaju, ali glavna i odlucujuca trzista su im njihovo sopstveno, americko, kanadsko i australijsko trziste. Na tim trzistima nude za svaki auto i siroku paletu motora. Na tim trzistima je i svaki drugi auto japanski. Ljudi imaju kefalo, traze siguran, pouzdan auto, a ne kvarljivo "njemacko dizlo".

Što se tiče izgleda - odlican.
Samo da ponude siroku paletu motora, inace....ne znam!
Teska je konkurencija.

@dule

uvek ima nekog ko se javi da je imao loše iskustvo, neizbežno je u ovoj industriji to, samo nemojte da govorite da su svi takvi, to je vaše iskustvo (loše) i zao mi je zbog toga ali ja evo vozim peti subaru, imao sam forestera 2008. godište i prešao sa njim preko 320,000 kad sam ga prodao i kupio novi...sto se potrošnje tiče, ljudi očekuju da će džip sa stalnim 4x4 pogonom da troši 6l po gradu...pa druže forester i nije za grad, za to je kaskai( ne znam kako se pravilno piše) i ostala šminka... a i kad uporedis sa automobilima koji malo troše na papiru a u realnim uslovima po 9-10l onda shvatiš da i ne troši toliko mnogo subaru ali dobro, razmišljanje nikad nije bilo blisko našim kupcima.

@Bojan

kao što sam naveo u prethodnom komentaru, imam pozamasno iskustvo sa subaru vozilima i ništa više od redovne zamene ulja u diferencijalu što može da se radi i van servisa ali i ako radite to u servisu ne izadje mnogo, kao redovno menjanje ulja...na foresteru su zadnji amortizeri takvi da se sami podešavaju tj. kad se natovari oni se ukrute malo i nema situacija kad ce zadnji deo "leći" pod opterećenjem tako da su oni skuplji za nekih 15% od običnih ali mogu da se zamene običnim ako ne koristite kuku i ne tovarite ga tako da nemate taj trošak.. sve u svemu, jeste skuplje malo ali je to zanemarljivo, nije zanemarljivo ako je plata 250€ ali ne pričamo sad o tome..

Vozio sam forester iz 2008. ja licno prvi vlasnik i kada sam kupio svi su mi govorili da je to sutra problem prodati i naravno nisu bili u pravu, prodao sam ga vrlo lako, ali i bio srecan sto sam ga i prodao, jer realno je precenjen....preskupi servisi, vetrobransko staklo bez senzora i antena kao da ima sve to po ceni kostanja, na 60.000km mi je progorela jedna izduvna grana, problem sa podizacima prozora.....sada vozim toyota-u i automobil za pohvalu

Nije Subaru za srpsku sirotinju. Inace vrhunski automobili, motori kao i najbolji pogon na svim tockocima. Gledajte malo na youtube sta radi subaru pogon u odnosu na ostale... Jedini koji je jos odlican je Audijev quatro, a ostali sminka.

Slažem se sa jednim od prethodnih komentara da je Subaru XV jedan od najpotcjenjenijih automobila na tržištu. Zašto?
Zato jer ima vrhunsku kvalitetu, najbolji 4x4 u svim verzijama (ne postoji XV sa pogonom na 2 kotača), vrlo je prostran, među najvišima (21 cm odignut od poda što je više od svih SUV-ova) autima, lijepog izgleda (robusnog) i vrlo pregledan. Uz to mu je cijena za početni model 1.6 sa solidnom opremom i ALu felgama 22.000€. To je najjeftiniji SUV sa pogonom na 4 kotača s time da je ovo na pola puta od SUV-a do terenca zbog izvrsnog pogona. Uz sve to ovjes je i udoban. Potrošnja je najmanja u klasi auta sa stalnim (ne priključivim kao kod SUV-ova) pogonom na 4 kotača. Koga muči potrošnja, neka ugradi plin. BRC radi plinske sustave baš prilagođene Subaru motorima. Puna je Italija Subarua na plin.

Vozio Forester, kupljen nov, benzin, do 100.000Km i prodao, dobar auto, bez problema, velika potrošnja.
Sada vozim novi Outback, prezadovoljan.
Vozio sam Levorga radi probe.
XV - analizirao ga i sedeo u njemu.
XV - previsoka cena kod nas, prejeftina unutrašnjost i nisam mogao da se namestim u njemu.
Nadam se da će novi XV imati unutrašnjost na nivou Levorga, što je po meni prihvatljivo, i bolji položaj za sedenje.
Od motora očekujem 1.6 turbo 180KS i 2.0 dizel 150KS.
Cena kod nas... Neće biti niska, znači najmanje 26-28.000, pošto su i Forester i Levorg u nebesima sa 30 i poveći kusur hiljada.

Ono što ljudi često previde, a i ja sam zaboravio napisati u prethodnim komentarima da Subaru ima bokser motor koji ima značajno niže težište od običnih motora jer su cilindri postavljeni vodoravno, a ne okomito. To snižava težište cijelog auta za cca. 5 cm tako da Subaru XV sa 21 cm razmakom od tla u stvari ima isto težište kao običan auto koji je podignut 16 cm od tla. Dakle kupite SUV sa iznadprosječnom prohodnošću koji leži kao normalan auto unatoč visini. Zahvaljujući visini feder su duži i mogu bolje ublažavati udarce sa ceste.
Još jedna posebnost Subarua je da prednji ovjes nije McPherson kao kod 99% auta nego ima dvostruke vodilice. To je bolje rješenje koje imaju svi WRC auti i mnogi trkači. Jednostavno prednji kotač se kraće pravilnije neovisno o zakrenitosti kotača i stisnutosti federa na kotaču te ne izvodi auto iz idealne putanje. To je rješenje skuplje pa ga svi ostali izbjegavaju.

Subaru - san onih koji ga nikada nisu imali ni vozili. Odlicna radna masina za USA ili Japan. Od prefinjenosti nema ni p. Nije bas za auto iz snova.

Iz prve ruke, iz ugla obicnog vozača imao subaru forester, redovno odrzavan, nikakvi posebni skupi servisi, nikada kvar, fantastican osecaj sigurnosti koji nemam u drugim automobilima, kupujem ponovo. Iako u kuci imamo i vw predstavnike koji su daleko lepsi iznutra i spolja.

Ti sto ne zivis u Srbiji sto se oglasavas i siris dezinformacije i paniku u nasim redovima.Prosecan gradjanin nema ni za jedan polovan automobil a ne Subaru koji je realno raritet u nas.Na zalost ili ne??

U zivotu sam kupio dva nova auta i oba su Forester. Subaru je najpozdanija marka u Americi. Prvi mi rdja iza zadnjih tockova ali izdrzace jos malo da proslavimo 20 godina druzenja. U opste mu se ne primecuje da ima 280000km sem te rdje.

@ognjen
Kako si pisao,pomislio sam da u najmanju ruku imaš dva ! Iz čega ti crpis to iskustvo sa Subaruom ?

Uz to mu je cijena za početni model 1.6 sa solidnom opremom i ALu felgama 22.000€. To je najjeftiniji SUV sa pogonom na 4 kotača...
(Ivan, 24. januar 2017 10:16)

Suzuki Vitara sa tim nivoom opreme, motorm 1,6 i allgrip pogonom je 16-17.000€ a verovatno ima i drugih koji su ispod 22.000€.

@ ognjen
Hvala na odgovoru,za tren sam pomislio da si vozac pomenutog !

XV (kao i mnogi drugi Subaru modeli) ima gadnu unutrasnjost, ergonomija nije bas na vrhunskom nivou, motori su im relativno zastarjeli i trose primjetno vise od ostalih.. znam znam reci cete to je do pogona.. i pored toga skuplji su od konkurencije.
Levorg mi vizuelno djeluje kao osvjezenje ali nije bas dobio dobre ocjene na ADAC testu, moze li neko da kaze svoja iskustva sa Levorgom?
Takodje bih zamolio vlasnike da navedu svoja iskustva sa odrzavanjem pogona, tj imaju li neki skuplji dijelovi da se moraju mijenjati? Kolega je davno imao justy, na njemu se morao neki ne bas jeftini dio mijenjati na 80k km.

subaru, ok auto ali pod uslovom da je jeftiniji za 1/4. Unutrasnjost zastarjela, motori stari i prilicno slabi za karoseriju, servis skup i na 6 mjeseci.

@markoni Za sada iz proste teorijske analize, nažalost.

Ivanov komentar je u svemu tačan, jedino u vešanju prednjih točkova; naime Subaru nikada nije imao dvostruku viljušku na prednjem trapu, upravo zbog činjenice da sama konfiguracija boks motora ide u širinu i, jednostavno rečeno, ne bi imalo prostora za takvo rešenje. Princip makferson vešanja upravo omogućava prostor za takvu širinu motora. Slično je i kod poprečnog postavljanja motora makferon vešanje je skoro isključivo u primeni.

Vozio sam forester iz 2008. ja licno prvi vlasnik i kada sam kupio svi su mi govorili da je to sutra problem prodati i naravno nisu bili u pravu, prodao sam ga vrlo lako, ali i bio srecan sto sam ga i prodao, jer realno je precenjen....preskupi servisi, vetrobransko staklo bez senzora i antena kao da ima sve to po ceni kostanja, na 60.000km mi je progorela jedna izduvna grana, problem sa podizacima prozora.....sada vozim toyota-u i automobil za pohvalu

subaru, ok auto ali pod uslovom da je jeftiniji za 1/4. Unutrasnjost zastarjela, motori stari i prilicno slabi za karoseriju, servis skup i na 6 mjeseci.

Subaru - san onih koji ga nikada nisu imali ni vozili. Odlicna radna masina za USA ili Japan. Od prefinjenosti nema ni p. Nije bas za auto iz snova.

Uz to mu je cijena za početni model 1.6 sa solidnom opremom i ALu felgama 22.000€. To je najjeftiniji SUV sa pogonom na 4 kotača...
(Ivan, 24. januar 2017 10:16)

Suzuki Vitara sa tim nivoom opreme, motorm 1,6 i allgrip pogonom je 16-17.000€ a verovatno ima i drugih koji su ispod 22.000€.

XV (kao i mnogi drugi Subaru modeli) ima gadnu unutrasnjost, ergonomija nije bas na vrhunskom nivou, motori su im relativno zastarjeli i trose primjetno vise od ostalih.. znam znam reci cete to je do pogona.. i pored toga skuplji su od konkurencije.
Levorg mi vizuelno djeluje kao osvjezenje ali nije bas dobio dobre ocjene na ADAC testu, moze li neko da kaze svoja iskustva sa Levorgom?
Takodje bih zamolio vlasnike da navedu svoja iskustva sa odrzavanjem pogona, tj imaju li neki skuplji dijelovi da se moraju mijenjati? Kolega je davno imao justy, na njemu se morao neki ne bas jeftini dio mijenjati na 80k km.

Ti sto ne zivis u Srbiji sto se oglasavas i siris dezinformacije i paniku u nasim redovima.Prosecan gradjanin nema ni za jedan polovan automobil a ne Subaru koji je realno raritet u nas.Na zalost ili ne??

Misljenja sam da je Subaru XV najpodcenjeniji automobil na trzistu, mislim da je opsolutni "all around" pobednik, kolje ga previsoka cena, ali mislim da ispunjava 95% potreba i zahteva od 90% trzista. Planiram da ga kupim jednog dana, polovnog naravno, ako mu cena ikada padne na oko 7-8 :)

Imao imprezu GC-8, wrx sti, sa 280 konja,mogu da je nazovem ferrarijem za siromasne. Uvezen iz Japana, desnjak, limit brzine 180 a do 100 stize za oko 5 sekundi, bez limita sam uspeo do 240,dalje nisam smeo,auto je bio '97 godiste, sa predjenih 160 000. Potrosnja je vec nesto drugo,moze da trosi oko 12 litara benzina ako se bas vodi racuna aliii jeeee... sve u svemu,subaru je majka ko zna i ko moze da priusti. Ne zivim u Srbiji (na zalost), ili srecu...

Nije Subaru za srpsku sirotinju. Inace vrhunski automobili, motori kao i najbolji pogon na svim tockocima. Gledajte malo na youtube sta radi subaru pogon u odnosu na ostale... Jedini koji je jos odlican je Audijev quatro, a ostali sminka.

Što se tiče izgleda - odlican.
Samo da ponude siroku paletu motora, inace....ne znam!
Teska je konkurencija.
(Mickey, 23. januar 2017 13:15)

Nikada Japanci nece u Evropi nuditi siroku paletu motora jer ce se prosecni glupavi Evropljanin uvek pre odluciti za neki evropski auto, po mogucstvu za neko "njemacko dizlo", nego za "japanca". Evropsko trziste sluzi Japancima eto tako, da i tu nesto prodaju, ali glavna i odlucujuca trzista su im njihovo sopstveno, americko, kanadsko i australijsko trziste. Na tim trzistima nude za svaki auto i siroku paletu motora. Na tim trzistima je i svaki drugi auto japanski. Ljudi imaju kefalo, traze siguran, pouzdan auto, a ne kvarljivo "njemacko dizlo".

@ognjen
Kako si pisao,pomislio sam da u najmanju ruku imaš dva ! Iz čega ti crpis to iskustvo sa Subaruom ?

@Bojan

kao što sam naveo u prethodnom komentaru, imam pozamasno iskustvo sa subaru vozilima i ništa više od redovne zamene ulja u diferencijalu što može da se radi i van servisa ali i ako radite to u servisu ne izadje mnogo, kao redovno menjanje ulja...na foresteru su zadnji amortizeri takvi da se sami podešavaju tj. kad se natovari oni se ukrute malo i nema situacija kad ce zadnji deo "leći" pod opterećenjem tako da su oni skuplji za nekih 15% od običnih ali mogu da se zamene običnim ako ne koristite kuku i ne tovarite ga tako da nemate taj trošak.. sve u svemu, jeste skuplje malo ali je to zanemarljivo, nije zanemarljivo ako je plata 250€ ali ne pričamo sad o tome..

Što se tiče izgleda - odlican.
Samo da ponude siroku paletu motora, inace....ne znam!
Teska je konkurencija.

@markoni Za sada iz proste teorijske analize, nažalost.

Slažem se sa jednim od prethodnih komentara da je Subaru XV jedan od najpotcjenjenijih automobila na tržištu. Zašto?
Zato jer ima vrhunsku kvalitetu, najbolji 4x4 u svim verzijama (ne postoji XV sa pogonom na 2 kotača), vrlo je prostran, među najvišima (21 cm odignut od poda što je više od svih SUV-ova) autima, lijepog izgleda (robusnog) i vrlo pregledan. Uz to mu je cijena za početni model 1.6 sa solidnom opremom i ALu felgama 22.000€. To je najjeftiniji SUV sa pogonom na 4 kotača s time da je ovo na pola puta od SUV-a do terenca zbog izvrsnog pogona. Uz sve to ovjes je i udoban. Potrošnja je najmanja u klasi auta sa stalnim (ne priključivim kao kod SUV-ova) pogonom na 4 kotača. Koga muči potrošnja, neka ugradi plin. BRC radi plinske sustave baš prilagođene Subaru motorima. Puna je Italija Subarua na plin.

Jedinstven svojim stilom. Ili se svidja ili ne...

@dule

uvek ima nekog ko se javi da je imao loše iskustvo, neizbežno je u ovoj industriji to, samo nemojte da govorite da su svi takvi, to je vaše iskustvo (loše) i zao mi je zbog toga ali ja evo vozim peti subaru, imao sam forestera 2008. godište i prešao sa njim preko 320,000 kad sam ga prodao i kupio novi...sto se potrošnje tiče, ljudi očekuju da će džip sa stalnim 4x4 pogonom da troši 6l po gradu...pa druže forester i nije za grad, za to je kaskai( ne znam kako se pravilno piše) i ostala šminka... a i kad uporedis sa automobilima koji malo troše na papiru a u realnim uslovima po 9-10l onda shvatiš da i ne troši toliko mnogo subaru ali dobro, razmišljanje nikad nije bilo blisko našim kupcima.

Ono što ljudi često previde, a i ja sam zaboravio napisati u prethodnim komentarima da Subaru ima bokser motor koji ima značajno niže težište od običnih motora jer su cilindri postavljeni vodoravno, a ne okomito. To snižava težište cijelog auta za cca. 5 cm tako da Subaru XV sa 21 cm razmakom od tla u stvari ima isto težište kao običan auto koji je podignut 16 cm od tla. Dakle kupite SUV sa iznadprosječnom prohodnošću koji leži kao normalan auto unatoč visini. Zahvaljujući visini feder su duži i mogu bolje ublažavati udarce sa ceste.
Još jedna posebnost Subarua je da prednji ovjes nije McPherson kao kod 99% auta nego ima dvostruke vodilice. To je bolje rješenje koje imaju svi WRC auti i mnogi trkači. Jednostavno prednji kotač se kraće pravilnije neovisno o zakrenitosti kotača i stisnutosti federa na kotaču te ne izvodi auto iz idealne putanje. To je rješenje skuplje pa ga svi ostali izbjegavaju.

Vozio Forester, kupljen nov, benzin, do 100.000Km i prodao, dobar auto, bez problema, velika potrošnja.
Sada vozim novi Outback, prezadovoljan.
Vozio sam Levorga radi probe.
XV - analizirao ga i sedeo u njemu.
XV - previsoka cena kod nas, prejeftina unutrašnjost i nisam mogao da se namestim u njemu.
Nadam se da će novi XV imati unutrašnjost na nivou Levorga, što je po meni prihvatljivo, i bolji položaj za sedenje.
Od motora očekujem 1.6 turbo 180KS i 2.0 dizel 150KS.
Cena kod nas... Neće biti niska, znači najmanje 26-28.000, pošto su i Forester i Levorg u nebesima sa 30 i poveći kusur hiljada.

Zaboravi sam reći da sam se vozio u prijeteljevom Foresteru iz negdje 2005-8. Prijatelj se vozi 60 km/h po planinskoj cesti sa rupama dubine 11-20 cm!!!
Prvo sam mislio da će nam kotač otpasti, a kada sam došao sebi od šoka shvatio sam da je i pri toj brzini auto nevjerojatno udoban i da ništa ne lupa!?
Pitam ga ja da li je mjenjao amortizere. "Jesam jedan. Zadnji lijevi." Na koliko kilometara je to bilo? "Na negdje 280.000 km." A koliko sada ima na satu? "355.000 km, ali to je jedini amortizer koji sam mijenjao."
Kada se jednom provozate po gadnom makadamu sa Subaruom vidjet ćete da je to drugi svijet. Ne, nego treći.

Iz prve ruke, iz ugla obicnog vozača imao subaru forester, redovno odrzavan, nikakvi posebni skupi servisi, nikada kvar, fantastican osecaj sigurnosti koji nemam u drugim automobilima, kupujem ponovo. Iako u kuci imamo i vw predstavnike koji su daleko lepsi iznutra i spolja.

@ ognjen
Hvala na odgovoru,za tren sam pomislio da si vozac pomenutog !

U zivotu sam kupio dva nova auta i oba su Forester. Subaru je najpozdanija marka u Americi. Prvi mi rdja iza zadnjih tockova ali izdrzace jos malo da proslavimo 20 godina druzenja. U opste mu se ne primecuje da ima 280000km sem te rdje.

Ivanov komentar je u svemu tačan, jedino u vešanju prednjih točkova; naime Subaru nikada nije imao dvostruku viljušku na prednjem trapu, upravo zbog činjenice da sama konfiguracija boks motora ide u širinu i, jednostavno rečeno, ne bi imalo prostora za takvo rešenje. Princip makferson vešanja upravo omogućava prostor za takvu širinu motora. Slično je i kod poprečnog postavljanja motora makferon vešanje je skoro isključivo u primeni.