Kolekcionarski san: Porsche vredan 2 miliona evra

Aukcija bas na moj rodjendan. Sad samo da krene izvoz Vucicevih Mercedesa i plata ode na 500 eura pa da dignem kredit.

U to vreme za četrdeseti reođendan dakle 1987 je izašao Ferrari F40 čija je maksimalna brzina izmerena 325 tako da je 959 možda bio najbrži serijski nemački automobil.

a desni retrovizor? ;)

Lol, da imam te pare, kupio bih novi.

I rauh welt nije los

Meni je vise fascinantno sto su oni jos 80-ih imali auto put bez ogranicenja brzine!
Mi jos nismo ni spojili dve granice sa autoputem od 120kmh
:((((

80-ih sam ga imao...
Na "daljinski" :0)

@ U to vreme za četrdeseti reođendan dakle 1987 je izašao Ferrari F40 čija je maksimalna brzina izmerena 325 tako da je 959 možda bio najbrži serijski nemački automobil.
(sim, 16. januar 2017 13:35)

Kao sto pise, 959 je na autobanu razvio 317km/h, na javnom putu sa saobracajem, krivinama, brdima... F40 i njegovih 325km/h moze da se poredi sa ovim drugim rezultatom koji je porshe imao na stazi, tj 339km/h sto znaci da je on bio brzi od F40 za celih 14km/h!!! Na tim brzinama to uopste nije mala razlika i ta brzina ga IPAK cini najbrzim automobilom na SVETU u to vreme.

Uh cuveni nesalomivi sa niskim tezistem box motori, eh kad se setim NFSa Porsche Unlished

Mislim da je desni retrovizor obavezan samo za kola registrovana za 5 ili više osoba :) a ionako, ako voziš Porche, ne treba ti retrovizor :)

I dalje mi stoji na zidu uramljen poster ovog auta :) ehhhh decacki snovi

@sim
Malo si pogrešio. Ferrari F40 - 324 km/h, a ubrzo zatim Lamborghini Diablo - 325 km/h.
Inače, Mats Vilander, je slupao jednog (standardnog) Poršea 959 i doprineo da im se smanji, ionako neveliki, broj.

U to vreme za četrdeseti reođendan dakle 1987 je izašao Ferrari F40 čija je maksimalna brzina izmerena 325 tako da je 959 možda bio najbrži serijski nemački automobil.
(sim, 16. januar 2017 13:35)

Zasto bi ti citao tekst do kraja? Bitno je da opalis komentar i dokazes da si informisan.

Ovaj deo teksta nisi procitao "Godinu dana kasnije, na test stazi Nardo postigao je brzinu od čak 339 km/h"

izvor iz vikipedije : The next opportunity to reach the claimed top speed was a shootout at Nardò Ring organized by Auto, Motor und Sport. Ferrari sent two F40 but neither could reach more than 321 km/h (199 mph), beaten by the 515 hp Porsche 959 S reaching 339 km/h (211 mph)

inace, uprkos tome sto izgleda kao bolid za24h le man-a, ovaj automobil je (cini mi se pre serijske verzije, negde '85) ucestvovao i pobedio na reliju Pariz Dakar. Bio je podignut, i na razne druge nacine prilagodjen pustinji, ali je 959 pobedio na Dakaru!

@pera_zdera do 80 i neke desni retrovozor nije bio obavezan i samo su retki automobili imali opciju za doplatu ili serijski desni retrovozor.

Ružan je za medalju!

@zeljko
model 959 nije vazdusar, vec je hladjen i vodom i vazduhom, posebno glava, a posebno blok.
inace se slazem da je ferdinand super unapredio ovu Tatrinu konstrukciju i da je i sam dizajn modela 911i njegova evolucija kroz vreme, kao i njegova tehnicka resenja zaista vecna.

@sim
"...The next opportunity to reach the claimed top speed was a shootout at Nardò Ring organized by Auto, Motor und Sport. Ferrari sent two F40 but neither could reach more than 321 km/h (199 mph), beaten by the 515 hp Porsche 959 S reaching 339 km/h (211 mph) and the Ruf CTR reaching 342 km/h (213 mph)."

f-40 --> 325km/h
959 --> 339km/h

Vazdusar. Nabudzena buba. Jedini pravi porse je vazdusno hladjeni. Nisu zadjabe izbacili model prosle godine u ogranicenoj seriji i skoro $200,000. Pravi i jedini porse 911 je vazdusni.

zadnji kraj je kao nabudzeni kofer ili klima uredjaj

Ružan ko lopov, ali je zato Neviđen ZVER auta!

Jeste izašao F40 ali kasnije, bio brži za 1 milju (201mph). Ali Porsche jeste bio najbrži do izlaska Ferarija ;)
Pri tom, u Top Gear-u su ih pre par godina testirali uporedo, i na testu uzbrzanja su identični bili :)

When the Porsche 959 was launched, it had no true competition in the marketplace, but that would change less than a year later when Ferrari introduced the F40. Built to celebrate the 40th anniversary of the Italian company, the F40 was the last car to receive the seal of approval from Enzo Ferrari himself before his death. Where the 959 focused on technological efficiency to provide speed and handling, the F40 focused on simplicity and feel. The F40 was the first car to be completely made from carbon fiber, so it had an unbelievably low curb weight. To ensure this weigh advantage wasn’t spoiled by anything else the F40 came with no real interior to speak of. The door panels used what was essentially a length of string as a door handle, there were no carpets, no radio and no air conditioning. Even the windows were made of plastic to cut weight further. Final weight came in around 2,400 pounds.

When you consider that the twin-turbocharged, 2.9-liter V-8 hiding behind the front seats produced 478 horsepower and 425 pounds of twist, the F40’s zero-to-60 time of 3.9 seconds seems a little conservative. The F40 would actually hit 125 mph in a matter of 9 seconds. Top speed was a record-setting, and 959-beating, 201 mph.

Ovo su bile zveri. Sto bi ljudi rekli "widow makers"
Ovaj porsche ima veliki turbo lag, ali kad RPM ode na 4000, to povuce ko da je auto katapultiran...to su samo profesionalci mogli da voze u punoj snazi.

starudija obicna

Lol, da imam te pare, kupio bih novi.

U to vreme za četrdeseti reođendan dakle 1987 je izašao Ferrari F40 čija je maksimalna brzina izmerena 325 tako da je 959 možda bio najbrži serijski nemački automobil.

starudija obicna

a desni retrovizor? ;)

Ružan je za medalju!

Aukcija bas na moj rodjendan. Sad samo da krene izvoz Vucicevih Mercedesa i plata ode na 500 eura pa da dignem kredit.

Ružan ko lopov, ali je zato Neviđen ZVER auta!

I rauh welt nije los

Vazdusar. Nabudzena buba. Jedini pravi porse je vazdusno hladjeni. Nisu zadjabe izbacili model prosle godine u ogranicenoj seriji i skoro $200,000. Pravi i jedini porse 911 je vazdusni.

When the Porsche 959 was launched, it had no true competition in the marketplace, but that would change less than a year later when Ferrari introduced the F40. Built to celebrate the 40th anniversary of the Italian company, the F40 was the last car to receive the seal of approval from Enzo Ferrari himself before his death. Where the 959 focused on technological efficiency to provide speed and handling, the F40 focused on simplicity and feel. The F40 was the first car to be completely made from carbon fiber, so it had an unbelievably low curb weight. To ensure this weigh advantage wasn’t spoiled by anything else the F40 came with no real interior to speak of. The door panels used what was essentially a length of string as a door handle, there were no carpets, no radio and no air conditioning. Even the windows were made of plastic to cut weight further. Final weight came in around 2,400 pounds.

When you consider that the twin-turbocharged, 2.9-liter V-8 hiding behind the front seats produced 478 horsepower and 425 pounds of twist, the F40’s zero-to-60 time of 3.9 seconds seems a little conservative. The F40 would actually hit 125 mph in a matter of 9 seconds. Top speed was a record-setting, and 959-beating, 201 mph.

@ U to vreme za četrdeseti reođendan dakle 1987 je izašao Ferrari F40 čija je maksimalna brzina izmerena 325 tako da je 959 možda bio najbrži serijski nemački automobil.
(sim, 16. januar 2017 13:35)

Kao sto pise, 959 je na autobanu razvio 317km/h, na javnom putu sa saobracajem, krivinama, brdima... F40 i njegovih 325km/h moze da se poredi sa ovim drugim rezultatom koji je porshe imao na stazi, tj 339km/h sto znaci da je on bio brzi od F40 za celih 14km/h!!! Na tim brzinama to uopste nije mala razlika i ta brzina ga IPAK cini najbrzim automobilom na SVETU u to vreme.

f-40 --> 325km/h
959 --> 339km/h

I dalje mi stoji na zidu uramljen poster ovog auta :) ehhhh decacki snovi

Meni je vise fascinantno sto su oni jos 80-ih imali auto put bez ogranicenja brzine!
Mi jos nismo ni spojili dve granice sa autoputem od 120kmh
:((((

inace, uprkos tome sto izgleda kao bolid za24h le man-a, ovaj automobil je (cini mi se pre serijske verzije, negde '85) ucestvovao i pobedio na reliju Pariz Dakar. Bio je podignut, i na razne druge nacine prilagodjen pustinji, ali je 959 pobedio na Dakaru!

Jeste izašao F40 ali kasnije, bio brži za 1 milju (201mph). Ali Porsche jeste bio najbrži do izlaska Ferarija ;)
Pri tom, u Top Gear-u su ih pre par godina testirali uporedo, i na testu uzbrzanja su identični bili :)

Mislim da je desni retrovizor obavezan samo za kola registrovana za 5 ili više osoba :) a ionako, ako voziš Porche, ne treba ti retrovizor :)

Uh cuveni nesalomivi sa niskim tezistem box motori, eh kad se setim NFSa Porsche Unlished

U to vreme za četrdeseti reođendan dakle 1987 je izašao Ferrari F40 čija je maksimalna brzina izmerena 325 tako da je 959 možda bio najbrži serijski nemački automobil.
(sim, 16. januar 2017 13:35)

Zasto bi ti citao tekst do kraja? Bitno je da opalis komentar i dokazes da si informisan.

Ovaj deo teksta nisi procitao "Godinu dana kasnije, na test stazi Nardo postigao je brzinu od čak 339 km/h"

izvor iz vikipedije : The next opportunity to reach the claimed top speed was a shootout at Nardò Ring organized by Auto, Motor und Sport. Ferrari sent two F40 but neither could reach more than 321 km/h (199 mph), beaten by the 515 hp Porsche 959 S reaching 339 km/h (211 mph)

@pera_zdera do 80 i neke desni retrovozor nije bio obavezan i samo su retki automobili imali opciju za doplatu ili serijski desni retrovozor.

@zeljko
model 959 nije vazdusar, vec je hladjen i vodom i vazduhom, posebno glava, a posebno blok.
inace se slazem da je ferdinand super unapredio ovu Tatrinu konstrukciju i da je i sam dizajn modela 911i njegova evolucija kroz vreme, kao i njegova tehnicka resenja zaista vecna.

zadnji kraj je kao nabudzeni kofer ili klima uredjaj

80-ih sam ga imao...
Na "daljinski" :0)

@sim
"...The next opportunity to reach the claimed top speed was a shootout at Nardò Ring organized by Auto, Motor und Sport. Ferrari sent two F40 but neither could reach more than 321 km/h (199 mph), beaten by the 515 hp Porsche 959 S reaching 339 km/h (211 mph) and the Ruf CTR reaching 342 km/h (213 mph)."

@sim
Malo si pogrešio. Ferrari F40 - 324 km/h, a ubrzo zatim Lamborghini Diablo - 325 km/h.
Inače, Mats Vilander, je slupao jednog (standardnog) Poršea 959 i doprineo da im se smanji, ionako neveliki, broj.

Ovo su bile zveri. Sto bi ljudi rekli "widow makers"
Ovaj porsche ima veliki turbo lag, ali kad RPM ode na 4000, to povuce ko da je auto katapultiran...to su samo profesionalci mogli da voze u punoj snazi.