Audi: 40 godina petocilindraša

Samo jedan podatak, kad su polovinom osamdesetih eksperimentisali sa novim modelom za grupu B, testiran je quattro sa 1000 konja. Motor je odbačen jer takav auto nije mogao da skrene u krivini zbog prevelikog obrtnog momenta, kopao je toliko da je bio neupravljiv; zadnje serije za Pikes Peak su imale između 600 i 700 konja i to je bilo poslednje što je moglo da se vozi. U poređenju sa time današnji reli-automobili sa 300ks deluju kao dečiji trotineti.

Odlicni,i prije svega dugotrajni motori,ali za mene je tata svih motora V6,bez obzira na proizvodjaca! Zvuk V6 motora je muzika za moje usi,a siguran sam i za sve nas "automanijake" ;-)

Ovaj motor je doživeo dosta izmena, ali je i dalje ostao sa 5 cilindara...

Pa red bi bio da se javim i ja kad već razvlačim godinama ove cilindre kao krilaticu.

Izmenjao sam do sada nekoliko Audijevih modela koji su imali motor sa 5 cyl i samo mogu da kažem da je zvuk motora za mene najbolji u B2 karoseriji pa sam se tu i zaustavio, konkretno na kupeu. Motor (2.3 136cv) ima sada nešto ispod 400000km iza sebe i kompresiju u okviru normalnih vrednosti. Ne štedim ga, video je 22 zemlje do sada, nikad nije stao na putu. Redovni servisi i pravovremena zemena svega što se zamorilo i ne boli glava. Održavanje postaje malo zahtevno jer kozmetika popušta, a delova nema ali idemo dalje, nema stajanja.

EA827. Nema boljih i zahvalnijih motora.

@ (R32, 31. avgust 2016 14:49)

Moras priznati da ni redni sestocilindrasi (BMW-ovi npr.) nemaju los zvuk :) Taj nekako ugladjeni, rezak i jak zvuk, koji se vrti do 7, 8 hiljada, ma zvuci mi bolje nego neki sirovi osmocilindrasi. Mada i to ima svojih cari... Steta sto cemo za 5, 6 godina voziti usisvace od po 2, 3 cilindra, hiljadu kubika i 400 ks, al sa mnogo jadnim zvukom.

Sjajan motor, imao '92 god, samo se secam da set od 5 orginalnih dizni kostao kao pola auta. :-(

Bio sam ponosni vlasnik Audi 90 GT 84 godište (oblik kao quattro) sa motorom 2.3 sa katalizatorom, elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem goriva, 136 ks. Moj momački auto, sa njim prešao preko 200000 km a kupljen 94 sa 130 hiljada. Nikada me nije izneverio, išao je kao munja, I što me je uvek oduševljavalo na snegu I ledu se ponašao fenomenalno I to sa letnjim gumama. Izvanredan auto I imam prelepe uspomene što se tiče tog automobila.

Audi je 1979. godine u model 200 počeo da ugrađuje prvi petocilindrični turbo-benzinski motor koji je isporučivao 170 ks (125 kW) i 265 Nm.

Ovu masinu sam imao u svojoj limuzini! Kako je taj auto isao majko mila. Kako se lepo drao! Lepa mladosti!

Ovo je Audi, drustvo!

jaoo taj petak mi je odnjeo pola zivota, k-glava i plin.. uzasna kombinacija, sve sam dao u auto i na kraju ga dao dzaba

Passat 85. godiste, model carat petak 2.0 i auspuh od Audija 90 GT, milima za usi.

Audi je bar meni,pored Bmw,najomiljeniji.

Postojao je 2.3 sa 170 ks. Audi 90 ga je imao. Direktno ubrzgavanje je imao i 20 ventila. Zver od motora. Brz i pouzdan. Takodje je imao specifican zvuk i bio je redak. Ugradjivao se u Kvatro i malo u limuzine.

Od svih Audi proizvoda.....jedino Audi Sport quattro iz 1983 bih sa osmehom bio rad da vozim!

@NR
Postojao je i 2.0 20v, u A90, za italijansko trziste, cini mi se da je imao 150ks. Takodje i 2.0 10v sa 115ks. Turbo motora je bilo u vise varijanti u zapremini 2.2, od 167ks (10v) do 230ks. 10v motori su isli i u Passat b2, u varijanti od 2.0, 2.1, 2.2, 2.3.

Imao sam u svojoj VW karaveli,Mcglokner.

ha ha ha ,audi 79-te godine razvio motor sa 5 cilindra od 2.1 ccm i 100kw, pa fiat je još 72- ge imao motor 1.6ccm sa 4 cilindra koji je razvijao 96 kw i to na 3900 obrtaja

Odlicni,i prije svega dugotrajni motori,ali za mene je tata svih motora V6,bez obzira na proizvodjaca! Zvuk V6 motora je muzika za moje usi,a siguran sam i za sve nas "automanijake" ;-)

Audi je bar meni,pored Bmw,najomiljeniji.

Samo jedan podatak, kad su polovinom osamdesetih eksperimentisali sa novim modelom za grupu B, testiran je quattro sa 1000 konja. Motor je odbačen jer takav auto nije mogao da skrene u krivini zbog prevelikog obrtnog momenta, kopao je toliko da je bio neupravljiv; zadnje serije za Pikes Peak su imale između 600 i 700 konja i to je bilo poslednje što je moglo da se vozi. U poređenju sa time današnji reli-automobili sa 300ks deluju kao dečiji trotineti.

Passat 85. godiste, model carat petak 2.0 i auspuh od Audija 90 GT, milima za usi.

EA827. Nema boljih i zahvalnijih motora.

jaoo taj petak mi je odnjeo pola zivota, k-glava i plin.. uzasna kombinacija, sve sam dao u auto i na kraju ga dao dzaba

Od svih Audi proizvoda.....jedino Audi Sport quattro iz 1983 bih sa osmehom bio rad da vozim!

Ovaj motor je doživeo dosta izmena, ali je i dalje ostao sa 5 cilindara...

Ovo je Audi, drustvo!

@ (R32, 31. avgust 2016 14:49)

Moras priznati da ni redni sestocilindrasi (BMW-ovi npr.) nemaju los zvuk :) Taj nekako ugladjeni, rezak i jak zvuk, koji se vrti do 7, 8 hiljada, ma zvuci mi bolje nego neki sirovi osmocilindrasi. Mada i to ima svojih cari... Steta sto cemo za 5, 6 godina voziti usisvace od po 2, 3 cilindra, hiljadu kubika i 400 ks, al sa mnogo jadnim zvukom.

Pa red bi bio da se javim i ja kad već razvlačim godinama ove cilindre kao krilaticu.

Izmenjao sam do sada nekoliko Audijevih modela koji su imali motor sa 5 cyl i samo mogu da kažem da je zvuk motora za mene najbolji u B2 karoseriji pa sam se tu i zaustavio, konkretno na kupeu. Motor (2.3 136cv) ima sada nešto ispod 400000km iza sebe i kompresiju u okviru normalnih vrednosti. Ne štedim ga, video je 22 zemlje do sada, nikad nije stao na putu. Redovni servisi i pravovremena zemena svega što se zamorilo i ne boli glava. Održavanje postaje malo zahtevno jer kozmetika popušta, a delova nema ali idemo dalje, nema stajanja.

ha ha ha ,audi 79-te godine razvio motor sa 5 cilindra od 2.1 ccm i 100kw, pa fiat je još 72- ge imao motor 1.6ccm sa 4 cilindra koji je razvijao 96 kw i to na 3900 obrtaja

Bio sam ponosni vlasnik Audi 90 GT 84 godište (oblik kao quattro) sa motorom 2.3 sa katalizatorom, elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem goriva, 136 ks. Moj momački auto, sa njim prešao preko 200000 km a kupljen 94 sa 130 hiljada. Nikada me nije izneverio, išao je kao munja, I što me je uvek oduševljavalo na snegu I ledu se ponašao fenomenalno I to sa letnjim gumama. Izvanredan auto I imam prelepe uspomene što se tiče tog automobila.

Imao sam u svojoj VW karaveli,Mcglokner.

Sjajan motor, imao '92 god, samo se secam da set od 5 orginalnih dizni kostao kao pola auta. :-(

Audi je 1979. godine u model 200 počeo da ugrađuje prvi petocilindrični turbo-benzinski motor koji je isporučivao 170 ks (125 kW) i 265 Nm.

Ovu masinu sam imao u svojoj limuzini! Kako je taj auto isao majko mila. Kako se lepo drao! Lepa mladosti!

Postojao je 2.3 sa 170 ks. Audi 90 ga je imao. Direktno ubrzgavanje je imao i 20 ventila. Zver od motora. Brz i pouzdan. Takodje je imao specifican zvuk i bio je redak. Ugradjivao se u Kvatro i malo u limuzine.

@NR
Postojao je i 2.0 20v, u A90, za italijansko trziste, cini mi se da je imao 150ks. Takodje i 2.0 10v sa 115ks. Turbo motora je bilo u vise varijanti u zapremini 2.2, od 167ks (10v) do 230ks. 10v motori su isli i u Passat b2, u varijanti od 2.0, 2.1, 2.2, 2.3.