Test: Kia Rio 1.25 Urban

Odrzavanje je skupo zbog garancije koja vam propada ako servise ne radite u ovlascenim servisima.
(Brolo, 21. januar 2016 09:23)

Pa to je KIA Rio, nije golf 2 ili Kadet pa da ga održavas kod majstor žike koji nije video auto bez karburatora. Ne razumem ovu tezu stvarno. Platiš 10.000€ za auto a onda stavljas modrica ulje i kineski filter.

Treba uzeti u obzir vrlo vaznu cinjenicu da ljudi koji kupuju ovaj auto nisu tipični Srbi. Tipičan bi za te pare uzeo A6TDi sa preko pola miliona pređenih km i sam sebe ubeđivao u:
1) Da je pravih 123000 na satu
2) Da sad komšiluk misli da je opasan, da je mafijaš. :) i posle kupovine pocinje da redovno brije svoju glupu glavurdu.
Realno opasan je na putu posto obicno ne servisira kočnice i vozi sa celavim gumama.

Ljudi koji za te pare kupe novi auto zele pre svega pouzdanost i bezbednost i oni ne kupuju polovne gume i naravno ne servisiraju "kod majstora tu na ćošku". Tako da KIA i te kako ima veeeliki + na dužinu garancije u toj ciljnoj grupi.

Moja iskustva:
Potrosnja koju pokazuje displej je u stvarnosti veca a to je lako potvrditi testom kada napunite rezervoar, predjete 100 km i ponovo ga dopunite. Dakle neko krade, ili pumpe ili kia.
Motor od 85 ks je slab kada vozite sa sobom 3 osobe sa ukljucenom klimom plus je potrosnja blizu 9 litara na 100 km, jednostavno joj fali neki turbo punjac ili sl.
Odrzavanje je skupo zbog garancije koja vam propada ako servise ne radite u ovlascenim servisima.
Interijer jeste precizno sklopljen ali su koristeni jeftini materijali narocito sundjeri u sedistima.
Ovaj model je jako nepregledan za parkiranje u rikverc zato su vam senzori neophodni, barem pozadi.
Naravno nije sve tako crno, ovo je dosta lep auto, u voznji prijatan a u izolaciji ne zaostaje za skupljim brendovima.
Da li bih ga opet kupio?
Ne, ipak bih se odlucio za jaci brend jer prilikom zamene i doplate posle 3-4 godine shvatite da vrlo brzo gubi cenu.

@ Brolo

Dragi Brolo, zvanični podaci proizvođača o potrošnji skinuti sa sajta za Kia Rio 1.2 CVVT 85 ks su:
- vožnja izvan naselja (l/100km) 4,3
- kombinovana vožnja (l/100km) 5,0
- vožnja u naselju (l/100km) 6,0

Ne znam kojim podacima ti raspolažeš indirektno me optužujući da ono što pričam ni teorijski nije moguće ili prevedeno lažem.
Takođe izuzetno samouvereno insistiraš na priči o nekakvom preskupom servisu odnosno 30% skupljem od cene servisa za druge brendove u ovlašćenom, a lepo sam naveo svoja LIČNA iskustva sa servisom bar za ovaj konkretan model. Servis se radi jednom godišnje ili na 15.000 km. Pošto supruga prelazi manje na godišnjem nivou servis radimo na godinu dana. Auto je kupljen avgusta 2012 godine i do sada je prešao cca 32,000 km i rađena su mu tri servisa, 2013, 2014 i 2015 godine. Na svakom servisu je zamenjeno 3 litre ulja 10W-40, filter ulja, klime i polena. Računi su bili između 11 i 13 hiljada. Na trećem servisu su trebali i ja sam očekivao da zamene svećice i filter goriva (u servisnoj stoji na 3 god ili 45.000 km) ali nisu jer su procenili da sa obzirom na kilometražu ipak može da sačeka sledeći servis kada će auto imati cca 40kkm i napisao da ćemo videti kolika će cena biti tog nekog malo većeg servisa. Ja sam do sada vozio nova kola kompakt klase sa osnovnim benzinskim motorima i plaćao redovne servise daleko više, očekivao sam to i za ovaj ali eto po mom iskustvu cene su normalne. Zanima me na osnovu čega ti iznosiš svoje tvrdnje.

Po zvanicnom Kia Srbija cenovniku na sajtu model 1.2 urban sa 5 vrata kosta 13590 eur! Uz koriscenje dzokera za popust moze se ustedeti max 1200 eur. Kako ste onda dosli do cene od 10.190 eur?

Supruga poseduje Rio sa ovim motorom, ali osnovna oprema. Ovog leta smo sticajem okolnosti umesto mojim većim autom koji nam uglavnom služi sa put na more išli sa njenim. Ja mu na tom putu ni jednu jedinu zamerku nisam našao, naravno u okvirima klase i motora. Potrošnja po bordu je tačna i metodom merenja od čepa do čepa. Na putu do Herceg Novog, nas dvoje u autu, pun gepek (vrlo prostran, njen kofer, moj kofer, i dve torbe) sa klimom, prosek potrošnje je iznosio 5,2 litre benzina. Relacija od Beograda do Herceg Novog pređena sa jednim rezervoarom, sipan je ponovo pun na pumpi na izlasku iz HN kada smo krenuli nazad i količina goriva koja je usuta kada se podeli sa kilometražim koju sam poništio kada sam krenuo na more je pokazivala isto. Motor je prilično tih, ima fin pun zvuk i na nižim obrtajima i odaje utisak motora veće zapremine. Lako se zavrti u više obrtaje pri čemu ne stvara preveliku buku i za svoje okvire na papiru pruža sasvim slodne perfomanse. Bio sam jako skeptičan kada smo krenuli na put, mislio sam da ću se sav pokočiti u leđima, kolenima, petama. Međutim ništa više se nisam umorio nego kada idem sa svojim većim autom. Čak lepo prolazi kroz krivine. Ne znam, za tu klasu i neka moja očekivanja ja sam bio vrlo prijatno iznenađen. Servisa što se tiče do sada su urađena 3 servisa na njemu (2012 god. je auto) i oko 100 evra u proseku je sevis. Još doduše ni jedan od ta tri servisa nije podrazumevao filter goriva i svećice, to će ići na četvrtom pa videćemo cenu.

"Sa druge strane, bazni Cee'd nema čak ni daljinsku komandu centralne brave na ključu, ali zato nudi više prostora. "

E, sad ovde stvari mogu da postanu vrlo zanimljive. Bilo je to pre oko 3 godine, tražio nov automobil, i pretresao "sve i svašta". Gledao naravno i ceed i Rio. Moj lični utisak je da je Rio imao više prostora pozadi nego ceed. Ili bar da se sedelo znatno opuštenije nego u ceed-u. Što ne znači da je ceed na tom planu loš. Naprotiv. Samo nije loše naglasiti da je ovaj Rio, bar pre 3 godine, verovatno bio šampion prostora u klasi, sa možda eventualno Jazz-om. Za svakodnevne potrebe (na test vožnji nisam vozio duge relacije po autoputu), sa troje ljudi, 1.4 benzinac u ceed-u je bukvalno sasvim adekvatan. Mogu da zamislim koliko je u Rio-u odgovarajući, plus je još jači.
Realno, moj lični utisak je da je za nezahtevne, Rio mnogo bolji u svojoj klasi nego ceed u svojoj. To što KIA mnogo više protežira ceed, verovatno ima svoje ekonomsko opravdanje, ali mi se čini da je ovaj mališa ipak nepravedno skrajnut. Dobar izbor, čak i za srednje velike porodice. Koje eventualno uspeju da razumeju "jezik džokera" lokalnih dilera..

Posedujem ovaj model od septembra 2012 kupljen u salonu u Novom Sadu, uz osnovni paket imam i elektro sklopive retrovizore sa LED pokazivacima koji super izgledaju. Gratis od strane dilera, doplata je bila za metalik sivu boju i daljinski kljuc sa alarmom. Sve ukupno 9.500€, tada je bio na akciji 8.900. Redovan servis iznosi nesto ispod 100€. Dovoljno startan i zivahan, vozio ga 165km/h, stabilan i veoma pouzdan. Morate da ga posedujete, ili bar probate da bi komentarisali. Odlicno ozvucenje, miran i tih rad, indikator stepena prenosa, odlicne kocnice diskovi na sva 4 tocka.
Prosecna potrosnja 6l, medjugradska moze da se spusti i ispod 5l. Vrlo prostran i dovoljno veliki gepek za svoju klasu.

@degenerik
A koliko onda taj 308 troši kad nema toliki teret i toliko ljudi? Koliko bi trošio kad se ne bi palila klima i sa ugašenim svjetlima?
Dva litra, litar i po?

"vrtenjem" motora?! Mislite obrtaji? Potrosnja u Riu ne laze, bar kod mene. Razlika izmedju izmerene i one koje sam ja izracunao je oko 2-3% sto mi je zanemarljivo. Potrosnja NS-Budimpesta, tri osobe u autu, brzina preko 130 km/h je bila 6.9 litara/100 km. Inace u gradu mi stoji prosecna na 6.8. Medjugradska voznja, prosecna brzina 100 km/h, potrosnja 4 litre. Sto kaze jedan citalac ovde, prakticno je iste veleicine kao Ceed pa mi bas nije jasno zasto su svrstani u dve klase. Daleko je veci auto od recimo Fieste, Corse ili slicnih.

@ (Baxuz, 21. januar 2016 10:41)

Ha, ha, ha, ovaj komentar je baš cool. Potpisujem:

Treba uzeti u obzir vrlo vaznu cinjenicu da ljudi koji kupuju ovaj auto nisu tipični Srbi. Tipičan bi za te pare uzeo A6TDi sa preko pola miliona pređenih km i sam sebe ubeđivao u:
1) Da je pravih 123000 na satu
2) Da sad komšiluk misli da je opasan, da je mafijaš. :) i posle kupovine pocinje da redovno brije svoju glupu glavurdu.
Realno opasan je na putu posto obicno ne servisira kočnice i vozi sa celavim gumama.

zaboravio si da ste imali zakacen i tenk pozadi. A potrosnja je verovatno bila 0.4 litra, a ne 4 litra hahahaha

Degenerik, prijavi ovo Pežou, ostvari istu potrošnju i sa njima...postaćeš test vozač brate.

Poštovani komentatori, čovek (Nek se zna) ne laže. Evo mojih iskustava sa gradskom potrošnjom u poslednjih 15 godina: Audi 80B4 (1994.) 2.0 B 90 KS 11-12 l/100 km, PUG 406 (1999.) 2.0B 136 KS 10-11 l, Mazda 323 (2002.) 2.0D 101 KS 7-7,5 l, Civic lim. (2008.) 1.8B 140 KS 8-9 l/100 km, ništa mereno "blesimetrom" nego primitivnom "od čepa do čepa" metodom. Ne znam za Rio 1.25, ali Swift 1.2 94 KS kao drugi auto u porodici vozi se skoro isključivo u gradskoj vožnji (Novi Sad) i pri tome, više puta potvrđeno, troši oko 6,5 l/100 km. Auto sa dizel motorom odgovarajuće snage, performansi i komfora ne može da uštedi više od 2 l/100 km u bilo kojem režimu normalne upotrebe, a skuplji je, pa i uokviru istog modela i opreme, 2-3000 EUR. Moja matematika kaže da je potrebno najmanje 100k km samo da se isplati razlika u nabavnoj ceni, a pri tome nemam: plivajući zamajac, DPF, turbinu, brizgaljke, zupčasti kaiš (dopunite niz). Napravio sam jedan izlet u dizel tabor i vratio se. Voziću atmosferske benzince dok se budu pravili. Izvinjavam se na dužem komentaru. Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

@Baxuz
Cena redovnog (citaj obaveznog zbog garancije) servisa ovog modela je od prilike 20-30 posto veca nego vecine konkurencije iz ove klase, kao na primer opel, ford, peugeot itd.
Korejanci su to planski uradili i zbog toga vam daju garanciju cak do 7 godina ili 100 hiljada km.
Znaci, nije vam dozvoljeno da uradite servis u nekom od lokalnih servisa cak i ako koristite originalne delove kupljene u kijinom predstavnistvu. Nema to veze sa "majstor Zikom" sa coska nego cinjenicom da ukoliko zelite garanciju vi nju unapred placate.
I jos jednom, nisam "anti-kia" tip ali odgovorno tvrdim da je mnogo bolji izbor jaci brend zbog pada cene prilikom zamene ili prodaje.

@ Brolo

"Znaci, nije vam dozvoljeno da uradite servis u nekom od lokalnih servisa..." Recite mi, koji to uvoznik u Srbiji, tj. koja servisna mreža vam priznaje garanciju i usput dozvoljava da servis radite u "nekom od lokalnih servisa".

Znam da neki evropski pravilnici to dozvoljavaju, ali baš me interesuje ko to u Srbiji dozvoljava? Po vašim riječima, samo Korejanci to ne dozvoljavaju?

Evo da se javim ja kao bivsi vlasnik Kia rio 1.5crdi (2007),i neko ko je vozio i posle ovaj Rio iz 2012,ali 1.4 crdi....
Elem,ovaj rio iz 2012 je jako lepo uradjen unutra,veliki napredak u odnosu na predhodni model iz 2007. Jedini nazadak je da u odnosu na prehodni model koji je imao 1.5crdi dizel sa 110ks,koji je isao kao djavo i malo trosio,1.4 crdi sa 90ks je korak unazad,i to veliki.
Inace,taj moj prvi rio 1.5crdi iz 2007 je do danas presao 127000km bez ijednog problema.Sve je kao u fabrickom stanju,bez preterivanja.
Tako sto se tice mehanicke pouzdanosti,Kia je za svaku preporuku.
A ja licno mislim da je 1.2 benzinac slabasan,i da ne moze da se poredi sa dizelima u istom modelu.

@Bane
"Na putu do Herceg Novog, nas dvoje u autu, pun gepek (vrlo prostran, njen kofer, moj kofer, i dve torbe) sa klimom, prosek potrošnje je iznosio 5,2 litre benzina"
Dragi Bane, ovo sto si napisao znaci da vasa Kia trosi MANJE nego sto proizvodjac tvrdi i to u optimalnim uslovima.

@ Brolo

"Svi strani forumi su puni diskusija na ovu temu. Skoro svi proizvodjaci tvrde da njihov model trosi malo ali u praksi je to mnogo drugacije. Konkretan model pri punim opterecenjem i sa ukljucenom klimom prilikom normalne voznje trosi izmedju 7 i 9 litara na 100 kilometara."
Ok znači odgovor na moje pitanje je da su vaše tvrdnje zanovane na iskustvima drugih ljudi koje čak ni ne poznajete već ste njihova iskustva pročitali na forumu.
Dobro, i to je neki izvor informacija ali pri tome morate da budete svesni da na potrošnju, pogotovo kada su u pitanju atmosferski benzinci, najviše utiče stil vožnje, na otvorenom magistralnom putu gde najveći deo puta krstarite 70 km/h opterećenje auta kada ga jednom ubrzaš više ne utiče toliko.
Prijateljski savet, uzmite sa rezervom ono što čitate po forumima. Jer kada vam neko kaže troši toliko i toliko "normalnom vožnjom" pitanje je šta on smatra normalnom vožnjom. Recimo ja normalnom vožnjom smatram stil vožnje kao kada se voziš autobusom. Dok na našim forumima takođe možeš natrčati i na one koji smatraju da sve što je manje od 2.0 litre dizel od 150ks nije dovoljno za "normalnu vožnju". E onda možeš zamisliti kako u njihovim glavama izgleda normalna vožnja, i upravo ti koji atmosferskog benzinca hoće da voze "normalno" kao turbo dizela od 150 ks pišu kako im ta kola troše 9 pa i 12 l. benzina. Što je u neku ruku i tačno u takvim slučajevima, zato moraš sam uzeti, voziti svojim stilom pa izneti svoja iskustva i tvrditi nešto.

Rio je lepši spreda nego otpozadi, dok unutra preovladava monotona boja, što za grad i ne mora puno da znači...

Vlasnik sam nove Kie RIO 1.2 od 2012.godine.Do sada sam prešao oko 40.000 kilometara,uglavnom vožnje po gradu.Veoma sam zadovoljan automobilom.Prosečna potrošnja u gradu je oko 6.8 litara,udobnost za ovu klasu automobila je iznad proseka kao i stepen završne obrade.Jedina zamerka je nešto slabija vidljivost unazad, što sam rešio ugradnjim parking senzora.
KIA je brend koji sam izabrao zbog najboljeg odnosa cene i kvaliteta.Kada sam kupovao auto bilo mi je bitno sve,od cene do stavova i iskustva kupaca do kojih sam dolazio na stranim i domaćim automobilskim forumima.
Obzirom da sam veliki ljubitelj automobila,posle ličnog iskustva sa automobilima različitih marki došao sam do zaključka da osim velike trojke iz nemačke (Bmw,Mercedes,Audi) za koje realno najveći broj prosečnih kupaca u Srbiji nema para,brendovi koji zaista pružaju najviše za uloženi novac dolaze iz Japana i J.Koreje.
Evropski proizvodjači su promorani da rešavaju socijalne probleme u svojim državama proizvodeći automobile koji imaju za cilj angažovanje što većeg broja ljudi za njihovo održavanje (odnos prodatih automobila i broja servisa).

imam KIA Rio Sport Sedan kupljen nov krajem 2015 god. Auto izgleda vrlo lepo po meni dosta lepsi od ovog manjeg modela. Jeste da je za voznju u nazad dosta nezgodan.. Ali senzori rese taj problem STo se tice potrosnje meni u gradu nije presao 6,5L. Veoma tih. Zube zna da pokaze, ali tek preko 3000 obrtaja. Na otovorenom je potorsnja oko 5 litara ako idete oko 90. Genelrano moj prosek je 5,6 litara potrosnje. Sve zavisi kakav vam je stil voznje.

Moj Seat Leon koji je za klasu veci auto ima nesto manju tezinu nego ovaj Rio. Cudno! Plus ima motor iste snage ali sa turbo punjacem. Ubrzava 2-3 sekunde brze do 100 km/h.

@Bane
Bane, druze...
Pisem iz licnog iskustva, znaci vozim izmedju ostalih i ovaj auto.
Forume auto casopisa ne potcenjuj vec izguglaj malo.
Normalna voznja je autoput i brzina 120-130 km/h. Tada ako je u njemu 3 ljudi plus vozac ovaj auto trosi izmedju 7-9 litara na 100 km.
Ako je normalna voznja voziti petom brzinom na vrh gasa oko 90km/h na autoputu onda je, ako ste sami u autu i bez nekog tezeg prtljaga moguce uhvatiti prosek oko 6,3 litra na 100km.
Dakle, bez ljutnje, NE verujem da vas auto trosi 5 litara.

Evo za sve koji ne prate razvoj novih motora. Vjerovali ili ne ovaj 1,25l motor troši do 7,5l u gradu (često i ispod 7), a na otvorenom do 6l (najčešće 5-6). i30 sa 1,4l benzincem sa 100KS troši 8 u gradu, po otvorenom 6l (5,5-6,5). Honda Civic 1.8 sa 140KS troši 8,5l u gradu (8-9l), a 6 po otvorenom. Mazda 3 sa 2.0 benzincem sa 120ks troši 4,7l pri 100km/h i 6l pri 130km/h(prosjek 5,5). U gradu troši 9 (8,5-9,5).
Ovo je vožnja normalnim tempom bez pritiskanja gasa do kraja i startanja na semaforima. Po otvoremoj cesti vožnja ujednačenim tempom do 130 km/h.

Za sve one koji ne vjeruju postoji rješenje. Golf 2 dizel. Garancija istekla 1992. Od poluslijepe babe. Koja nema vozačku već 10 godina, ali ga redovito pali 2 puta mjesečno u garaži. Koja se grije po zimi, a provjetrava ljeti. I nije nikada vožen po blatu. A ima i kuku. I prve gume.

Oprostite vozači dizela ako se netko našao uvrijeđen. Nije mi bila namjera pljuvati po dizelašima. Samo skrećem pažnju da za kupovanjem dizelaša ima sve manje potrebe. Nekada su benzinci od 75 KS trošili 11-12l u gradu, danas 1,4l benzinac sa 100KS troši 8. Dizel iste snage troši 6,5l u gradu. Na otvorenom je sve do 130 Km/h još manja razlika. Oko jednu litru. I sve se svodi na razliku 5 ili 6 litara ili 6 ili 7. Jedino kod forsiranja razlika postaje veća naročito ako se radi o malom benzincu pa mu "vadite mast". Onda i mali benzinac može trošiti 9l, a vozio sam i dizel (206 1.4 75KS) koji je potrošio 11l. U svakom slučaju ako tako vozi češće onda je vlasnik kupio preslab motor. Dizel je ljepše voziti po otvorenom zbog osjećaja moći koji daje veliki okretni moment, ali je u gradu lakše voziti benzinac jer dizel je trom pri kretanju i ima izrazito kratke prve dvije brzine.
Održavanje dizela zna biti skupo naročito kada auto "uđe u godine". Generalna reparatura brizgalica, turbine ili pumpe visokog pritiska svaka za sebe košta koliko ispravan polovan motor za benzinca. Tada svaka računica o uštedi pada u vodu.
Ima bolja stvar od dizela i bezinca i zove se plin (barem u Hr).Moj Mondeo 2.0 145KS troši od 3,8€ (3,32l benzina ili 8,5l plina) do 5,36€ (4,68l benzina ili 12l plina) po otvorenoj cesti, a po gradu od 10 plina+2 benzina (ukupno 4,47€+2,28€=6,75€ ili 5,89l benzina) do 12plina+2,5benzina (ukupno 5,36€+2,86€=8,22€ ili 7,18l benzina).Otvoreno 3,3-4,7l, grad 5,9-7,2l.

Mislio sam da to ne treba posebno naglašavati, ali izgleda da treba. Nisu svi mali motori štedljivi. Motori Suzuki Swifta su štedljivi, naročito 1,2. Prvi motori Suzuki SX-4 naročito 1,5 100KS nije baš bio štedljiv. Današnji 1.6 120 KS je dosta štedljiviji od njega, a ima 20KS više. Nije uvijek manji motor štedljiviji. Njega treba više stiskati da bi normalno ubrzavao i to se odrazi na potrošnji. Yaris 1.0 prve generacije je bio jako štedljiv. To je motor od 4 cilindra i vrlo je elstičan. Kasnije generacije Yaris su bile sve veće i teže, a umjesto ovog motora sa 4 cilindra od Toyote počeli su ugrađivati motor 1.0 sa tri cilindra od Daihatsua. Motor 1.3 sa 87KS isto nije štedljiv, dapače ljudi po gradu troše normalno 9l, a može i više. Tek dolaskom motora 1,33 100KS potrošnja je smanjena na 7,5-9 što je još uvijek dosta za mali auto.
Ono što nove motore čini puno štedljivijima u gradu je vrlo kratko vrijeme zagrijavanja, tako da potrošnja raste vrlo malo na jako kratkim relacijama. Isto tako su smanjeni unutrašnji otpori samog motora tako da ni povremeni izleti u visoke okretaje ne dižu bitno potrošnju. Tako je podešeno i ubrizgavanje pa su malo izgubili na eksplozivnosti. Kada se naglo doda gas brizgalice ubrizgaju manje goriva od predviđenog i tako štede gorivo.Ovaj 1,25 motor iz KIA/Hyundai korporacije je najlakši u klasi i primjenjeni su gotovo svi poznati načini smanjenja potrošnje (osim dir. ubrizgavanja i Atkinsonovog ciklusa)koji se primjenjuju na tako male motore.

Brolo,

ha,ha,ha...sad ispadoh jos i sujetan:-) .
Prvo si rekao da ono sto sam napisao ne moze biti tacno jer cak ni fabrika ne deklarise takvu potrosnju. Pa kada sam ti naveo deklarisanu fabricku potrosnju koja je manja od onog sto sam ja napisao, onda si rekao da i dalje ne verujes jer ljudi na internetu pisu drugacije. Kada sam ti napisao da je to moje licno iskustvo, nesto sto sam ja licno doziveo svojim autom i svojim stilom voznje a da to sto se pise po forumima moze isto biti tacno ali treba uzeti sa rezervom jer postoji razlika u zavisnosti od stila voznje i drugacijeg poimanja "normalne voznje", onda si tek kao postao vlasnik tog auta koji pise iz svog licnog iskustva, a mene uputio na google da tamo procitam koliko trosi auto koji ja imam vec 3 godine. Jel sada shvatas zasto mi nisi jasan?

@(degenerik, 21. januar 2016 15:11)

Jos malo pa ce sam da doliva gorivo. Ako je toliko trosio, kontam da ste putovali preko 12h, vozeci uglavnom oko 50km/h iza kamiona.

Cisto poredjenja radi, BG-Niksic, i30 karavan 1.4 100ks benzin, poslednji put, natovaren, 3 odrasle osobe unutra (300+ kg), do tamo skroz lagana voznja 4.8l, nazad gazenje, izasao prosek 5.4l. Obicno nam prosek bude 5.3l, ali ga obicno i ne gazimo kao sad, vec samo brza voznja.

@(Brolo, 21. januar 2016 13:35)

Slazem se da ce prodaja nekog kako kazes "jaceg" brenda u Srbiji biti mnogo laksi posao nego prodati kiu ili hyundai, ako uopste uspete da prodate a da ne spustite cenu znacajno. Cene servisa i za Kiu i za Hyundai ne odstupaju od cene servisa ostalih marki. Hyundai uvoznik je 2015. godine znacajno podigao cenu radnog sata i time se uglavnom izjednacio sa konkurencijom. Sam kvalitet ovlascenih servisa je diskutabilan i tema za sebe.

Da dodam jos da se kod mene koreja pokazala kao izuzetno pouzdana. Od razne elektronike, pa sve do automobila i stvarno su pruzili puno za ulozen novac.

Kako će biti smešni automobili iz protekle tri godine, kada prođe moda ULUBLJENIH VRATA!?

Kia/Hyundai grupcija u benzince uglavnom stavlja lanac, pa se veliki servis radi na oko 250 hiljada km cini mi se. Do tad se rade mali servisi, uz neke obavezne zamene delova na par godina (tipa svecice 30-45kkm, kablovi 90kkm itd, ostalo po potrebi). Ne znam da li Rio benzinac ima lanac ili kais.

(stosone, 26. januar 2016 12:21)

Vec sam pisao na drugim temama, ali meni i30 karavan 2009 1.4(109KS) po bg-u (nbg i centar) trosio sad kad je bio minus i sneg okruglo 9l, kad nije minus bude na oko 8l zimi, a prolece/leto/jesen potrosnja je od 7-8l, na otvorenom moze i 5.5l. i30 karavan 2014 (1.4 100ks) koji takodje imam trosi i do litar manje od svog prethodnika. Pre toga sam vozio chevrolet kalos 1.4 od 83ks 2005. i trosio je na minus temperaturama i snegu po gradu cak 10-12l, leti 8-9l, sto mi je bilo neshvatljivo puno posle nekoliko japanaca koje sam imao (uglavnom nissani). U porodici imamo i Hyundai accent 2007. i on trosi slicno kao i30 2009 po gradu, dok na otvorenom vise (znam, laksi auto, manje konja, ali...). Zelim vam da provozate neke od auta koje je naveo "nek se zna", i videcete da su to realne potrosnje. Ja sam u svakom slucaju prezadovoljan.

@(Milija, 27. januar 2016 10:37)

Sta god. Ako imate priliku probajte, pa cete videti da li lazem. Uostalom uporedio sam nekoliko auta koje sam vozio u poslednjih par godina i razliku u potrosnji sa istim stilom voznje na istim relacijama.

"Na putu do Herceg Novog, nas dvoje u autu, pun gepek (vrlo prostran, njen kofer, moj kofer, i dve torbe) sa klimom, prosek potrošnje je iznosio 5,2 litre benzina"

A na istoj deonici (BG-HN), dizel 308SW "šestosed", i sa šest ljudi u njemu, sa dva Thule krovna kofera na krovu, jedan pored drugog( Motion od 450 litara i neki "fleksibilni" od 250 ), sve puno stvari, i sa dva MTB bicikla na nosaču na "dupetu" kola, sve zajedno oko 2.200 kg i dakle - aerodinamika "nula", prosek potrošnje 4 litra dizela ( uz prosek brzine 59 km/h).

Tako da je ovde prikazani motor 1,2 Kappa, u malenom i laganom RIU, čisti "gutač goriva".
A košta kao da je od zlata.

Ono što mene zanima je da li ima rezervni točak pune veličine sa alatom i da li pozadi može da sedne osoba visine od 1.80m

Zamena ulja i filtera je visokouman posao pa moraju specijalni majstori sertifikovani od strane KIA to da urade. Auto sa prosecnom kilometrazom od 12.000km za 7 godina predje 84.000km a do te kilometraze pored zamene ulja i filtera moze eventualno da se odradi i tzv veliki servis koji je takodje smesan. Vise vas pokriva u slucaju fabrickih gresaka a iz par iskustava prijatelja ispada da vam tad skrpe auto. Znam da su coveku menjajuci dihtung glave motora zbog fabrickog propusta naknadno unistili ventile nemarom, i dobio je samo popravku i check engine light svake zime.

Volim ove sto zive u ubedjenju da nov auto ne moze da se pokvari i ponose se cinjenicom sto ih sisaju kao ovce u ovlascenim servisima koji sem fensi izgleda ne mora da znaci da imaju pojma o kolima(pricam za Srbiju)!
Koliko samo losih iskustva iz Pezovog servisa i VW(audi, porse,seat,skoda).
O VW skandalu kod nas se pisalo pre par godina kako po 3 puta vecoj ceni naplacuju servise, a tipa desi se i da ne zamene ulje, a vlasinici ovcice mrtvi srecne sto su iskesirale toliko para i izasle iz fensi servisa.
No da se vratim na temu. Vozio sm RIO pre 2 god za renta car(doduse limuzinu) automatik i auto me je zaista odusevio. Pravi mali zvrk za voznju. Sve pohvale.

U usporedbi sa mnogim automobilima iz te klase i slicne starosti koje sam vozio, mogu reci da je Kia iznad proseka sto se tice menjaca, prostora, potrosnje, ponasanja na autoputu, udobnosti... Preciznost upravljaca i dinamika voznje je prosecna, a ispod proseka je kvalitet materijala u unutrasnjosti, sto i nije presudno, ali elasticnost motora je jako losa. Da se razumemo, svaki auto ce da povuce preko 5000 rpm, ali to je muka i za putnike i za auto. Za mene vrlo bitna stvar i ne bih kupio auto zbog toga

Hehe, 21. januar 2016 16:05
i30 karavan i ceed karavan su vozila kojima skidam kapu i posle 308SW bih mogao da se zamislim samo u tim vozilima ( a najpre bih uzeo ceed Sw 1,6 GDI Lx Dinamic, jer je jeftin za ono što pruža ). Ovo stoga što u drugom redu sedišta (ako nemaju panoramu) za visoke ljude pružaju komfor koji se ne vidja u toj klasi. Ali, sa panoramom nemaju dovoljno prostora, imaju ga tada manje od 308SW (on ima panoramu serijski), a kako su mi deca visoka (i sve viša) strah me je da ne promašim sa i30 ili ceed SW.
Pozdrav
I sve najbolje.

@Drug DJ
Tacno, u zemljama EU (ja zivim u NL) mnogi brendovi dozvoljavaju service u jeftinijim firmama ali KIA tu pravi komplikacije zbog garancije koju, kao sto sam napisao planski unapred placate. U Srbiji je verovatno drugacije. Za ove koji tvrde da to nije tako neka prvo predju 50-60 hiljada km i onda objave ovde koliko su platili veliki servis i onda tu cenu uporede sa konkurencijom.
Sto se tice potrosnje prosto je neverovatno da postoje ljudi koji mogu tvrditi da agregat od 85 ks bez turbo punjaca moze trositi 5 litara na 100 km pod punim opterecenjem jer to cak ni proizvodjac ne tvrdi. Druze Bane da niste mozda mislili na barele umesto na litre?
Svi strani forumi su puni diskusija na ovu temu. Skoro svi proizvodjaci tvrde da njihov model trosi malo ali u praksi je to mnogo drugacije. Konkretan model pri punim opterecenjem i sa ukljucenom klimom prilikom normalne voznje trosi izmedju 7 i 9 litara na 100 kilometara.
Dakle, ponavljam, ovaj model je lep, dobro izolovan i bez obzira na jeftine materijale interijera nije los izbor za tu cenu. Mana mu je slab motor i cinjenica da ne drzi cenu tako da vam voznja posle 3-4 godine ukoliko odlucite da ga menjate ispada (pre)skupa.
Primera radi, isti motor se ugradjuje u Kia picanto koja je laksa od Ria za nekih 300 kg. Obratite paznju na karakteristike picanta i uporedite potrosnju: Proizvodjac tvrdi da maltene trose isto!

@Bane, druze...
Fabrika deklarise potrosnju na test rolerima, znaci ne na putevima i slicno. Ti tvrdis da si vozio pun auto rutom koja nije ravna.
To znaci da ti tvrdis da tvoj auto trosi manje nego sto fabrika deklarise jer bi fabrika na toj ruti sigurno deklarisala vecu potrosnju.
Na sajtu koji sam ti ponudio su iskustva vlasnika, znaci sve sa slikom i licnim iskustvom. Auta su vozena uglavnom u Holandiji koja je, opste poznato ravna, znaci nema brda i sa veoma dobrim putevima.
Ukoliko se potrudis i pogledas iskustva videces da to sto ti tvrdis maltene nikom nije uspelo cak ni ravnicom. Ovaj sajt je jako popularan zbog verodostojnosti vlasnika koje je, ako bas insistiras moguce i kontaktirati. Jezik je holandski ali google moze sve prevesti, daklem barem se potrudi...
Daklem, napravio si gresku u merenju ili (licno se ne nadam) pokusavas ovde iz sebi nekih poznatih razloga da tvrditi neistinu. Ako je ovo drugo onda smo zavrsili razmenu misljenja a ako i posle ovog pojasnjenja mislis da tvoj auto trosi manje nego sto proizvodjac tvrdi onda ti predlazem da kontaktiras Kiju i trazis objasnjenje (mozda nagradu?)
Sve najbolje.
P.S. Vozim izmedju ostalih i ovaj auto a da li ti to verujes u ovoj razmeni misljenja mislim da to nije bitno, bitnije su cinjenice.

@(stosone, 24. januar 2016 18:32)

Novi benzinci stvarno malo trose. Sve sto ste nabrojali su koliko vidim stari auti, najverovatnije kupljeni kao polovnjaci. Napredovalo se puno u medjuvremenu. Ove potrosnje sto je neko naveo su uglavnom tacne.

Hehe, 27. januar 2016 09:31
"gradska vožnja" je jako "fluidan pojam". Nekom je to "krug dvojke", vožnja tokom "špica", česte kratke relacije, vožnja stalno sa hladnim motorom, i prosek brzine od samo oko 10 km/h (nekada i manje). U tim "kumulativnim" uslovima (koji su "po gradu") meni 1,6 dizel sa S&S može da troši "po minusu" (koji je tada van funkcije) i 9-10 litara (sa malim superlaganim benzincem od oko 70 ks (lakšim pola tone) postignem i 13-14). Ali, ako se vozam i po Novom Beogradu, a i auto putem kroz Beograd, potrošnja tog dizela "po gradu" može da mi bude i ispod 6 litara (a prosek brzine i oko 25 km/h).
Tako da tvoje izlaganje na temu potrošnje "u gradu" meni ništa praktično ne znači i svakako mi nije potvrda da benzinac 1,4 u karavanu C klase troši "po gradu" koliko i pandan dizel, a sudeći po tebi, i manje ...

@ Brolo

Ne ljutim se ja druze jer mi nije namera da bilo koga u bilo sta ubedjujem, naveo sam svoje iskustvo u toj konkretnoj situaciji, nekom ce mozda koristiti nekom nece.
Iz istog razloga sam skrenuo paznju i na forume, nisam ih podcenio, mislim i da sam na pisao da je i to neki vid izvora informacija, konkretno sam naveo, a tako i mislim, samo da treba uzeti sa rezervom sve sto se tamo pise jer ne znas ko sve, zasto, sa kakvim ocekivanjima ili u krajnjem slucaju motivima (cuveno trolovanje) stoji iza tih postova.
U krajnjem slucaju na to mi lici i ovo tvoje postovanje jer iskreno kada sagledam sve sto si pisao i nacin na koji si naknadno argumentovao ne verujem da si ikada i seo a kamoli da posedijes, izmedju ostalih, i ovaj auto.

Hehe, 27. januar 2016 15:55
Vozio sam dosta i30 sa 1,4 i 109 ks i ceed 1,6 GDI sa 135 ks.
Onaj 1,4 sa 109 ks troši "kao da je šupalj", prosto je neverovatno koliko može po gradu da popije. !,6 GDI troši manje po gradu od njega, ali opet i u idealnim gradskim uslovima (svaki dan i po auto putu kroz BG ) troši oko 2 litra više od dizela. A ako ga teram samo po centru, u špicu i na hladno, pije i on samo tako. Van grada "regionalno" je već druga pesma, jako sličan dizelu. Na auto putu opet razlika najmanje litar pa na gore (probaj da teraš sa 150 km/h dizela i benzinca, da na dupe da padneš od razlike potrošnje).
Nije kod svih kao kod KIE i HYUNDAIJA velika razlika u ceni izmedju dizela i benzinca i kod mnogih već posle oko 50-60 kkm se dizel isplati (meni se jedan isplatio na 40 kkm). Ko vozi godišnje 15-20 ili viče kkm, taj nema nikakav rezon za benzinca.

Nek se zna, 25. januar 2016 20:40
"Evo za sve koji ne prate razvoj novih motora".
Vozim dva 1,6 dizela, nisu baš savremeni kao golf dvojka koji sa podsmehom pominješ, jedan je EURO4, a drugi EURO 5+.
I troše po gradu onoliko koliko ti kažeš da navodno troše benzinci, tako da - pusti me lovačkih priča o benzincima koji troše kao upaljač ...

Vjerovali ili ne ovaj 1,25l motor troši do 7,5l u gradu (često i ispod 7), a na otvorenom do 6l (najčešće 5-6). i30 sa 1,4l benzincem sa 100KS troši 8 u gradu, po otvorenom 6l (5,5-6,5). Honda Civic 1.8 sa 140KS troši 8,5l u gradu (8-9l), a 6 po otvorenom. Mazda 3 sa 2.0 benzincem sa 120ks troši 4,7l pri 100km/h i 6l pri 130km/h(prosjek 5,5). U gradu troši 9 (8,5-9,5).
Ovo je vožnja normalnim tempom bez pritiskanja gasa do kraja i startanja na semaforima. Po otvoremoj cesti vožnja ujednačenim tempom do 130 km/h.

Za sve one koji ne vjeruju postoji rješenje. Golf 2 dizel. Garancija istekla 1992. Od poluslijepe babe. Koja nema vozačku već 10 godina, ali ga redovito pali 2 puta mjesečno u garaži. Koja se grije po zimi, a provjetrava ljeti. I nije nikada vožen po blatu. A ima i kuku. I prve gume.
(Nek se zna, 25. januar 2016 20:40)

za svoju klasu isuviše težak automobil. zalazi u C segment po težini.

Iz ličnog iskustva sumnjam da ovaj auto a i bilo koji drugi sa atmosferskim motorom može da troši po gradu manje od 7 litara. Po meni je taj prosek između 7,5 i 8 litara u najboljem slučaju. Imao sam nekoliko malolitražnih automobila (suzuki svift 1.3, suzuki maruti 0.8, daihatsu sirion 1.0, hyundai atos prime 1.1) i ni sa jednim nisam uspeo da trošim manje od 7 litara po gradu. Svi ovi automobili su bili dosta lakši od 1000 kg. pa me čudi da auto sa 1200 i kusur kg troši ispod 7 litara. Mislim da je toyota za yaris prve generacije deklarisala potrošnju ispod 7 litara ali je to daleko manji i lakši auto i pri tome je bio 1.0 motor.

nema sumnje u dizajn i kvalitt auta, hteo sam u jednom trenutku i da ga kupim, svideo mi se.. odbilo me je koliko je auto težak, teži je od konkurencije i 200kg! rio 1150 1240 kg, u zavisnosti od modela, opreme i motora, fiesta, klio, polo, mazda oko 1000 kg. za mene dovoljno da me odbije.

henk.mudi, 21. januar 2016 16:48
Drug DJ, 21. januar 2016 17:55
meeskec, 21. januar 2016 18:11
Na "prvih" 140 kkm ima prosek "životne potrošnje" od 5,4 litra. A recimo, u prethodnih 9.000 km oko 4,6. Po gradu (posebno, zimi) i na auto putu (ako se brže vozi) zna dosta da troši i zato mu je "životni prosek" tako visok (5,4). Ali, na tim "laganim putevima" ( tipa, BG-HN i sl. ), lako se drži na oko 4 litra čak i "u pretovaru" ( imam i 1,6 MJ i to je "gutač goriva" za HDI, ali je potentiniji od njega). Naravno, niste džni ništa da verujete.
Kao što se slobodni da verujete da je testirani 1,2 Kappa motor čudo koji troši kao upaljač, ubrzava kao F1 i ima medjuubrzanja kao neki dizel sa 400-500Nm.
Svako u svoju bajku veruje ...

@hehe
Suzuki i jedan i drugi jesu bili stariji automobili ali Daihatsu i Hyundai ne. Daihatsu razvija motore zajedno sa Toyotom i isti motor se ugrađivao u Yarisa (samo sa 4 cilindra sve do 2006 ili 2008). Atos je kupljen sa 30 000 km na satu sa servisnom knjigom. Motor 1.1 je ugrađivan i u I-10 sve do 2012 god. Znači to je samo jedna generacija motora ispred ovih najnovijih. Atos ima oko 900 kg. Sa njim mi je u gradu prosek bio od 7.4 do 7.8 lit. Imam malu decu i ne divljam u vožnji. Slažem se da su motori napredovali ali auto teži više od 300 kg. sa koliko god naprednijim motorom ne može da troši litar manje od motora prethodne generacije.

@Bane
http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor?merk=Kia&model=Rio

E ako sad svi ovi ljudi pisu neistinu onda je neko ovde mnogo sujetan.

Pozzz

Tačno je da je potrošnja savremenih dizela na otvorenom dosta slična potrošnji savremenih turbo benzinaca. Po gradu još uvek ima značajnije razlike, a mali 1.6 dizel sa start stop sistemom po gradu, zavisno od uslova, može da prebaci potrošnju i preko 10 litara (zamislite benzinca u tim istim uslovima). Ali, slična im je i nabavna cena (nema više one znajačne razlike u ceni), kao i troškovi održavanja (svi koriste savremena sintetička "retka ulja"). Uostalom, savremeni turbo benzinci imaju i plivajući zamajac (kao i dizel), a njihove "male turbine" (koje se vrte na 240.000 rpm) su integrisane u izduvne grane i ne daj Bože da riknu, uši će da otpadnu. Savremene i skupocene dizne imaju i jedni i drugi i svi su veoma osetljivi na loše gorivo.
Znači, i benzinac može da vas bukvalno raznese troškovima opravke.
Atmosferaca je sve manje, ali su u smislu obrtnog momenta toliko inferiorni u odnosu na turbaše (i traže sasvim drugi stil vožnje, bez bilo kakve elastičnosti, a teranje u obrtaje(gde im je moment) drastično diže potrošnju), da su svi turbaši sasvim drugi svet.
Za godinu-dve atmosferca više i nećete moći da kupite, osim možda ovakve kao 1,2 Kappa. A da troše onako malo kako neki ljudi pišu u komentarima,to su bajke za malu decu. Pa,jaris sa najmanjim motorom može da vam prebaci i preko 10 litara. A da pri tome ide kao motor sa hiljadu kubika, koliko ih i ima. Tako i Kappa.

Troši prosečno 6,53 l na uzorku od 86 vozila.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/23-Kia/214-Rio.html?fueltype=2&constyear_s=2011&power_s=85&power_e=85&gearing=1&powerunit=2

"Na putu do Herceg Novog, nas dvoje u autu, pun gepek (vrlo prostran, njen kofer, moj kofer, i dve torbe) sa klimom, prosek potrošnje je iznosio 5,2 litre benzina"

A na istoj deonici (BG-HN), dizel 308SW "šestosed", i sa šest ljudi u njemu, sa dva Thule krovna kofera na krovu, jedan pored drugog( Motion od 450 litara i neki "fleksibilni" od 250 ), sve puno stvari, i sa dva MTB bicikla na nosaču na "dupetu" kola, sve zajedno oko 2.200 kg i dakle - aerodinamika "nula", prosek potrošnje 4 litra dizela ( uz prosek brzine 59 km/h).

Tako da je ovde prikazani motor 1,2 Kappa, u malenom i laganom RIU, čisti "gutač goriva".
A košta kao da je od zlata.

Kako će biti smešni automobili iz protekle tri godine, kada prođe moda ULUBLJENIH VRATA!?

@Baxuz
Cena redovnog (citaj obaveznog zbog garancije) servisa ovog modela je od prilike 20-30 posto veca nego vecine konkurencije iz ove klase, kao na primer opel, ford, peugeot itd.
Korejanci su to planski uradili i zbog toga vam daju garanciju cak do 7 godina ili 100 hiljada km.
Znaci, nije vam dozvoljeno da uradite servis u nekom od lokalnih servisa cak i ako koristite originalne delove kupljene u kijinom predstavnistvu. Nema to veze sa "majstor Zikom" sa coska nego cinjenicom da ukoliko zelite garanciju vi nju unapred placate.
I jos jednom, nisam "anti-kia" tip ali odgovorno tvrdim da je mnogo bolji izbor jaci brend zbog pada cene prilikom zamene ili prodaje.

Moja iskustva:
Potrosnja koju pokazuje displej je u stvarnosti veca a to je lako potvrditi testom kada napunite rezervoar, predjete 100 km i ponovo ga dopunite. Dakle neko krade, ili pumpe ili kia.
Motor od 85 ks je slab kada vozite sa sobom 3 osobe sa ukljucenom klimom plus je potrosnja blizu 9 litara na 100 km, jednostavno joj fali neki turbo punjac ili sl.
Odrzavanje je skupo zbog garancije koja vam propada ako servise ne radite u ovlascenim servisima.
Interijer jeste precizno sklopljen ali su koristeni jeftini materijali narocito sundjeri u sedistima.
Ovaj model je jako nepregledan za parkiranje u rikverc zato su vam senzori neophodni, barem pozadi.
Naravno nije sve tako crno, ovo je dosta lep auto, u voznji prijatan a u izolaciji ne zaostaje za skupljim brendovima.
Da li bih ga opet kupio?
Ne, ipak bih se odlucio za jaci brend jer prilikom zamene i doplate posle 3-4 godine shvatite da vrlo brzo gubi cenu.

Moj Seat Leon koji je za klasu veci auto ima nesto manju tezinu nego ovaj Rio. Cudno! Plus ima motor iste snage ali sa turbo punjacem. Ubrzava 2-3 sekunde brze do 100 km/h.

@Bane
"Na putu do Herceg Novog, nas dvoje u autu, pun gepek (vrlo prostran, njen kofer, moj kofer, i dve torbe) sa klimom, prosek potrošnje je iznosio 5,2 litre benzina"
Dragi Bane, ovo sto si napisao znaci da vasa Kia trosi MANJE nego sto proizvodjac tvrdi i to u optimalnim uslovima.

henk.mudi, 21. januar 2016 16:48
Drug DJ, 21. januar 2016 17:55
meeskec, 21. januar 2016 18:11
Na "prvih" 140 kkm ima prosek "životne potrošnje" od 5,4 litra. A recimo, u prethodnih 9.000 km oko 4,6. Po gradu (posebno, zimi) i na auto putu (ako se brže vozi) zna dosta da troši i zato mu je "životni prosek" tako visok (5,4). Ali, na tim "laganim putevima" ( tipa, BG-HN i sl. ), lako se drži na oko 4 litra čak i "u pretovaru" ( imam i 1,6 MJ i to je "gutač goriva" za HDI, ali je potentiniji od njega). Naravno, niste džni ništa da verujete.
Kao što se slobodni da verujete da je testirani 1,2 Kappa motor čudo koji troši kao upaljač, ubrzava kao F1 i ima medjuubrzanja kao neki dizel sa 400-500Nm.
Svako u svoju bajku veruje ...

nema sumnje u dizajn i kvalitt auta, hteo sam u jednom trenutku i da ga kupim, svideo mi se.. odbilo me je koliko je auto težak, teži je od konkurencije i 200kg! rio 1150 1240 kg, u zavisnosti od modela, opreme i motora, fiesta, klio, polo, mazda oko 1000 kg. za mene dovoljno da me odbije.

Hehe, 27. januar 2016 15:55
Vozio sam dosta i30 sa 1,4 i 109 ks i ceed 1,6 GDI sa 135 ks.
Onaj 1,4 sa 109 ks troši "kao da je šupalj", prosto je neverovatno koliko može po gradu da popije. !,6 GDI troši manje po gradu od njega, ali opet i u idealnim gradskim uslovima (svaki dan i po auto putu kroz BG ) troši oko 2 litra više od dizela. A ako ga teram samo po centru, u špicu i na hladno, pije i on samo tako. Van grada "regionalno" je već druga pesma, jako sličan dizelu. Na auto putu opet razlika najmanje litar pa na gore (probaj da teraš sa 150 km/h dizela i benzinca, da na dupe da padneš od razlike potrošnje).
Nije kod svih kao kod KIE i HYUNDAIJA velika razlika u ceni izmedju dizela i benzinca i kod mnogih već posle oko 50-60 kkm se dizel isplati (meni se jedan isplatio na 40 kkm). Ko vozi godišnje 15-20 ili viče kkm, taj nema nikakav rezon za benzinca.

Tačno je da je potrošnja savremenih dizela na otvorenom dosta slična potrošnji savremenih turbo benzinaca. Po gradu još uvek ima značajnije razlike, a mali 1.6 dizel sa start stop sistemom po gradu, zavisno od uslova, može da prebaci potrošnju i preko 10 litara (zamislite benzinca u tim istim uslovima). Ali, slična im je i nabavna cena (nema više one znajačne razlike u ceni), kao i troškovi održavanja (svi koriste savremena sintetička "retka ulja"). Uostalom, savremeni turbo benzinci imaju i plivajući zamajac (kao i dizel), a njihove "male turbine" (koje se vrte na 240.000 rpm) su integrisane u izduvne grane i ne daj Bože da riknu, uši će da otpadnu. Savremene i skupocene dizne imaju i jedni i drugi i svi su veoma osetljivi na loše gorivo.
Znači, i benzinac može da vas bukvalno raznese troškovima opravke.
Atmosferaca je sve manje, ali su u smislu obrtnog momenta toliko inferiorni u odnosu na turbaše (i traže sasvim drugi stil vožnje, bez bilo kakve elastičnosti, a teranje u obrtaje(gde im je moment) drastično diže potrošnju), da su svi turbaši sasvim drugi svet.
Za godinu-dve atmosferca više i nećete moći da kupite, osim možda ovakve kao 1,2 Kappa. A da troše onako malo kako neki ljudi pišu u komentarima,to su bajke za malu decu. Pa,jaris sa najmanjim motorom može da vam prebaci i preko 10 litara. A da pri tome ide kao motor sa hiljadu kubika, koliko ih i ima. Tako i Kappa.

Hehe, 27. januar 2016 09:31
"gradska vožnja" je jako "fluidan pojam". Nekom je to "krug dvojke", vožnja tokom "špica", česte kratke relacije, vožnja stalno sa hladnim motorom, i prosek brzine od samo oko 10 km/h (nekada i manje). U tim "kumulativnim" uslovima (koji su "po gradu") meni 1,6 dizel sa S&S može da troši "po minusu" (koji je tada van funkcije) i 9-10 litara (sa malim superlaganim benzincem od oko 70 ks (lakšim pola tone) postignem i 13-14). Ali, ako se vozam i po Novom Beogradu, a i auto putem kroz Beograd, potrošnja tog dizela "po gradu" može da mi bude i ispod 6 litara (a prosek brzine i oko 25 km/h).
Tako da tvoje izlaganje na temu potrošnje "u gradu" meni ništa praktično ne znači i svakako mi nije potvrda da benzinac 1,4 u karavanu C klase troši "po gradu" koliko i pandan dizel, a sudeći po tebi, i manje ...

Odrzavanje je skupo zbog garancije koja vam propada ako servise ne radite u ovlascenim servisima.
(Brolo, 21. januar 2016 09:23)

Pa to je KIA Rio, nije golf 2 ili Kadet pa da ga održavas kod majstor žike koji nije video auto bez karburatora. Ne razumem ovu tezu stvarno. Platiš 10.000€ za auto a onda stavljas modrica ulje i kineski filter.

Treba uzeti u obzir vrlo vaznu cinjenicu da ljudi koji kupuju ovaj auto nisu tipični Srbi. Tipičan bi za te pare uzeo A6TDi sa preko pola miliona pređenih km i sam sebe ubeđivao u:
1) Da je pravih 123000 na satu
2) Da sad komšiluk misli da je opasan, da je mafijaš. :) i posle kupovine pocinje da redovno brije svoju glupu glavurdu.
Realno opasan je na putu posto obicno ne servisira kočnice i vozi sa celavim gumama.

Ljudi koji za te pare kupe novi auto zele pre svega pouzdanost i bezbednost i oni ne kupuju polovne gume i naravno ne servisiraju "kod majstora tu na ćošku". Tako da KIA i te kako ima veeeliki + na dužinu garancije u toj ciljnoj grupi.

Vlasnik sam nove Kie RIO 1.2 od 2012.godine.Do sada sam prešao oko 40.000 kilometara,uglavnom vožnje po gradu.Veoma sam zadovoljan automobilom.Prosečna potrošnja u gradu je oko 6.8 litara,udobnost za ovu klasu automobila je iznad proseka kao i stepen završne obrade.Jedina zamerka je nešto slabija vidljivost unazad, što sam rešio ugradnjim parking senzora.
KIA je brend koji sam izabrao zbog najboljeg odnosa cene i kvaliteta.Kada sam kupovao auto bilo mi je bitno sve,od cene do stavova i iskustva kupaca do kojih sam dolazio na stranim i domaćim automobilskim forumima.
Obzirom da sam veliki ljubitelj automobila,posle ličnog iskustva sa automobilima različitih marki došao sam do zaključka da osim velike trojke iz nemačke (Bmw,Mercedes,Audi) za koje realno najveći broj prosečnih kupaca u Srbiji nema para,brendovi koji zaista pružaju najviše za uloženi novac dolaze iz Japana i J.Koreje.
Evropski proizvodjači su promorani da rešavaju socijalne probleme u svojim državama proizvodeći automobile koji imaju za cilj angažovanje što većeg broja ljudi za njihovo održavanje (odnos prodatih automobila i broja servisa).

@Drug DJ
Tacno, u zemljama EU (ja zivim u NL) mnogi brendovi dozvoljavaju service u jeftinijim firmama ali KIA tu pravi komplikacije zbog garancije koju, kao sto sam napisao planski unapred placate. U Srbiji je verovatno drugacije. Za ove koji tvrde da to nije tako neka prvo predju 50-60 hiljada km i onda objave ovde koliko su platili veliki servis i onda tu cenu uporede sa konkurencijom.
Sto se tice potrosnje prosto je neverovatno da postoje ljudi koji mogu tvrditi da agregat od 85 ks bez turbo punjaca moze trositi 5 litara na 100 km pod punim opterecenjem jer to cak ni proizvodjac ne tvrdi. Druze Bane da niste mozda mislili na barele umesto na litre?
Svi strani forumi su puni diskusija na ovu temu. Skoro svi proizvodjaci tvrde da njihov model trosi malo ali u praksi je to mnogo drugacije. Konkretan model pri punim opterecenjem i sa ukljucenom klimom prilikom normalne voznje trosi izmedju 7 i 9 litara na 100 kilometara.
Dakle, ponavljam, ovaj model je lep, dobro izolovan i bez obzira na jeftine materijale interijera nije los izbor za tu cenu. Mana mu je slab motor i cinjenica da ne drzi cenu tako da vam voznja posle 3-4 godine ukoliko odlucite da ga menjate ispada (pre)skupa.
Primera radi, isti motor se ugradjuje u Kia picanto koja je laksa od Ria za nekih 300 kg. Obratite paznju na karakteristike picanta i uporedite potrosnju: Proizvodjac tvrdi da maltene trose isto!

@Bane, druze...
Fabrika deklarise potrosnju na test rolerima, znaci ne na putevima i slicno. Ti tvrdis da si vozio pun auto rutom koja nije ravna.
To znaci da ti tvrdis da tvoj auto trosi manje nego sto fabrika deklarise jer bi fabrika na toj ruti sigurno deklarisala vecu potrosnju.
Na sajtu koji sam ti ponudio su iskustva vlasnika, znaci sve sa slikom i licnim iskustvom. Auta su vozena uglavnom u Holandiji koja je, opste poznato ravna, znaci nema brda i sa veoma dobrim putevima.
Ukoliko se potrudis i pogledas iskustva videces da to sto ti tvrdis maltene nikom nije uspelo cak ni ravnicom. Ovaj sajt je jako popularan zbog verodostojnosti vlasnika koje je, ako bas insistiras moguce i kontaktirati. Jezik je holandski ali google moze sve prevesti, daklem barem se potrudi...
Daklem, napravio si gresku u merenju ili (licno se ne nadam) pokusavas ovde iz sebi nekih poznatih razloga da tvrditi neistinu. Ako je ovo drugo onda smo zavrsili razmenu misljenja a ako i posle ovog pojasnjenja mislis da tvoj auto trosi manje nego sto proizvodjac tvrdi onda ti predlazem da kontaktiras Kiju i trazis objasnjenje (mozda nagradu?)
Sve najbolje.
P.S. Vozim izmedju ostalih i ovaj auto a da li ti to verujes u ovoj razmeni misljenja mislim da to nije bitno, bitnije su cinjenice.

@Bane
Bane, druze...
Pisem iz licnog iskustva, znaci vozim izmedju ostalih i ovaj auto.
Forume auto casopisa ne potcenjuj vec izguglaj malo.
Normalna voznja je autoput i brzina 120-130 km/h. Tada ako je u njemu 3 ljudi plus vozac ovaj auto trosi izmedju 7-9 litara na 100 km.
Ako je normalna voznja voziti petom brzinom na vrh gasa oko 90km/h na autoputu onda je, ako ste sami u autu i bez nekog tezeg prtljaga moguce uhvatiti prosek oko 6,3 litra na 100km.
Dakle, bez ljutnje, NE verujem da vas auto trosi 5 litara.

Supruga poseduje Rio sa ovim motorom, ali osnovna oprema. Ovog leta smo sticajem okolnosti umesto mojim većim autom koji nam uglavnom služi sa put na more išli sa njenim. Ja mu na tom putu ni jednu jedinu zamerku nisam našao, naravno u okvirima klase i motora. Potrošnja po bordu je tačna i metodom merenja od čepa do čepa. Na putu do Herceg Novog, nas dvoje u autu, pun gepek (vrlo prostran, njen kofer, moj kofer, i dve torbe) sa klimom, prosek potrošnje je iznosio 5,2 litre benzina. Relacija od Beograda do Herceg Novog pređena sa jednim rezervoarom, sipan je ponovo pun na pumpi na izlasku iz HN kada smo krenuli nazad i količina goriva koja je usuta kada se podeli sa kilometražim koju sam poništio kada sam krenuo na more je pokazivala isto. Motor je prilično tih, ima fin pun zvuk i na nižim obrtajima i odaje utisak motora veće zapremine. Lako se zavrti u više obrtaje pri čemu ne stvara preveliku buku i za svoje okvire na papiru pruža sasvim slodne perfomanse. Bio sam jako skeptičan kada smo krenuli na put, mislio sam da ću se sav pokočiti u leđima, kolenima, petama. Međutim ništa više se nisam umorio nego kada idem sa svojim većim autom. Čak lepo prolazi kroz krivine. Ne znam, za tu klasu i neka moja očekivanja ja sam bio vrlo prijatno iznenađen. Servisa što se tiče do sada su urađena 3 servisa na njemu (2012 god. je auto) i oko 100 evra u proseku je sevis. Još doduše ni jedan od ta tri servisa nije podrazumevao filter goriva i svećice, to će ići na četvrtom pa videćemo cenu.

@Bane
http://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor?merk=Kia&model=Rio

E ako sad svi ovi ljudi pisu neistinu onda je neko ovde mnogo sujetan.

Pozzz

Iz ličnog iskustva sumnjam da ovaj auto a i bilo koji drugi sa atmosferskim motorom može da troši po gradu manje od 7 litara. Po meni je taj prosek između 7,5 i 8 litara u najboljem slučaju. Imao sam nekoliko malolitražnih automobila (suzuki svift 1.3, suzuki maruti 0.8, daihatsu sirion 1.0, hyundai atos prime 1.1) i ni sa jednim nisam uspeo da trošim manje od 7 litara po gradu. Svi ovi automobili su bili dosta lakši od 1000 kg. pa me čudi da auto sa 1200 i kusur kg troši ispod 7 litara. Mislim da je toyota za yaris prve generacije deklarisala potrošnju ispod 7 litara ali je to daleko manji i lakši auto i pri tome je bio 1.0 motor.

"vrtenjem" motora?! Mislite obrtaji? Potrosnja u Riu ne laze, bar kod mene. Razlika izmedju izmerene i one koje sam ja izracunao je oko 2-3% sto mi je zanemarljivo. Potrosnja NS-Budimpesta, tri osobe u autu, brzina preko 130 km/h je bila 6.9 litara/100 km. Inace u gradu mi stoji prosecna na 6.8. Medjugradska voznja, prosecna brzina 100 km/h, potrosnja 4 litre. Sto kaze jedan citalac ovde, prakticno je iste veleicine kao Ceed pa mi bas nije jasno zasto su svrstani u dve klase. Daleko je veci auto od recimo Fieste, Corse ili slicnih.

Zamena ulja i filtera je visokouman posao pa moraju specijalni majstori sertifikovani od strane KIA to da urade. Auto sa prosecnom kilometrazom od 12.000km za 7 godina predje 84.000km a do te kilometraze pored zamene ulja i filtera moze eventualno da se odradi i tzv veliki servis koji je takodje smesan. Vise vas pokriva u slucaju fabrickih gresaka a iz par iskustava prijatelja ispada da vam tad skrpe auto. Znam da su coveku menjajuci dihtung glave motora zbog fabrickog propusta naknadno unistili ventile nemarom, i dobio je samo popravku i check engine light svake zime.

Rio je lepši spreda nego otpozadi, dok unutra preovladava monotona boja, što za grad i ne mora puno da znači...

@ Brolo

"Znaci, nije vam dozvoljeno da uradite servis u nekom od lokalnih servisa..." Recite mi, koji to uvoznik u Srbiji, tj. koja servisna mreža vam priznaje garanciju i usput dozvoljava da servis radite u "nekom od lokalnih servisa".

Znam da neki evropski pravilnici to dozvoljavaju, ali baš me interesuje ko to u Srbiji dozvoljava? Po vašim riječima, samo Korejanci to ne dozvoljavaju?

Posedujem ovaj model od septembra 2012 kupljen u salonu u Novom Sadu, uz osnovni paket imam i elektro sklopive retrovizore sa LED pokazivacima koji super izgledaju. Gratis od strane dilera, doplata je bila za metalik sivu boju i daljinski kljuc sa alarmom. Sve ukupno 9.500€, tada je bio na akciji 8.900. Redovan servis iznosi nesto ispod 100€. Dovoljno startan i zivahan, vozio ga 165km/h, stabilan i veoma pouzdan. Morate da ga posedujete, ili bar probate da bi komentarisali. Odlicno ozvucenje, miran i tih rad, indikator stepena prenosa, odlicne kocnice diskovi na sva 4 tocka.
Prosecna potrosnja 6l, medjugradska moze da se spusti i ispod 5l. Vrlo prostran i dovoljno veliki gepek za svoju klasu.

U usporedbi sa mnogim automobilima iz te klase i slicne starosti koje sam vozio, mogu reci da je Kia iznad proseka sto se tice menjaca, prostora, potrosnje, ponasanja na autoputu, udobnosti... Preciznost upravljaca i dinamika voznje je prosecna, a ispod proseka je kvalitet materijala u unutrasnjosti, sto i nije presudno, ali elasticnost motora je jako losa. Da se razumemo, svaki auto ce da povuce preko 5000 rpm, ali to je muka i za putnike i za auto. Za mene vrlo bitna stvar i ne bih kupio auto zbog toga

Volim ove sto zive u ubedjenju da nov auto ne moze da se pokvari i ponose se cinjenicom sto ih sisaju kao ovce u ovlascenim servisima koji sem fensi izgleda ne mora da znaci da imaju pojma o kolima(pricam za Srbiju)!
Koliko samo losih iskustva iz Pezovog servisa i VW(audi, porse,seat,skoda).
O VW skandalu kod nas se pisalo pre par godina kako po 3 puta vecoj ceni naplacuju servise, a tipa desi se i da ne zamene ulje, a vlasinici ovcice mrtvi srecne sto su iskesirale toliko para i izasle iz fensi servisa.
No da se vratim na temu. Vozio sm RIO pre 2 god za renta car(doduse limuzinu) automatik i auto me je zaista odusevio. Pravi mali zvrk za voznju. Sve pohvale.

"Sa druge strane, bazni Cee'd nema čak ni daljinsku komandu centralne brave na ključu, ali zato nudi više prostora. "

E, sad ovde stvari mogu da postanu vrlo zanimljive. Bilo je to pre oko 3 godine, tražio nov automobil, i pretresao "sve i svašta". Gledao naravno i ceed i Rio. Moj lični utisak je da je Rio imao više prostora pozadi nego ceed. Ili bar da se sedelo znatno opuštenije nego u ceed-u. Što ne znači da je ceed na tom planu loš. Naprotiv. Samo nije loše naglasiti da je ovaj Rio, bar pre 3 godine, verovatno bio šampion prostora u klasi, sa možda eventualno Jazz-om. Za svakodnevne potrebe (na test vožnji nisam vozio duge relacije po autoputu), sa troje ljudi, 1.4 benzinac u ceed-u je bukvalno sasvim adekvatan. Mogu da zamislim koliko je u Rio-u odgovarajući, plus je još jači.
Realno, moj lični utisak je da je za nezahtevne, Rio mnogo bolji u svojoj klasi nego ceed u svojoj. To što KIA mnogo više protežira ceed, verovatno ima svoje ekonomsko opravdanje, ali mi se čini da je ovaj mališa ipak nepravedno skrajnut. Dobar izbor, čak i za srednje velike porodice. Koje eventualno uspeju da razumeju "jezik džokera" lokalnih dilera..

@ Brolo

Dragi Brolo, zvanični podaci proizvođača o potrošnji skinuti sa sajta za Kia Rio 1.2 CVVT 85 ks su:
- vožnja izvan naselja (l/100km) 4,3
- kombinovana vožnja (l/100km) 5,0
- vožnja u naselju (l/100km) 6,0

Ne znam kojim podacima ti raspolažeš indirektno me optužujući da ono što pričam ni teorijski nije moguće ili prevedeno lažem.
Takođe izuzetno samouvereno insistiraš na priči o nekakvom preskupom servisu odnosno 30% skupljem od cene servisa za druge brendove u ovlašćenom, a lepo sam naveo svoja LIČNA iskustva sa servisom bar za ovaj konkretan model. Servis se radi jednom godišnje ili na 15.000 km. Pošto supruga prelazi manje na godišnjem nivou servis radimo na godinu dana. Auto je kupljen avgusta 2012 godine i do sada je prešao cca 32,000 km i rađena su mu tri servisa, 2013, 2014 i 2015 godine. Na svakom servisu je zamenjeno 3 litre ulja 10W-40, filter ulja, klime i polena. Računi su bili između 11 i 13 hiljada. Na trećem servisu su trebali i ja sam očekivao da zamene svećice i filter goriva (u servisnoj stoji na 3 god ili 45.000 km) ali nisu jer su procenili da sa obzirom na kilometražu ipak može da sačeka sledeći servis kada će auto imati cca 40kkm i napisao da ćemo videti kolika će cena biti tog nekog malo većeg servisa. Ja sam do sada vozio nova kola kompakt klase sa osnovnim benzinskim motorima i plaćao redovne servise daleko više, očekivao sam to i za ovaj ali eto po mom iskustvu cene su normalne. Zanima me na osnovu čega ti iznosiš svoje tvrdnje.

Hehe, 21. januar 2016 16:05
i30 karavan i ceed karavan su vozila kojima skidam kapu i posle 308SW bih mogao da se zamislim samo u tim vozilima ( a najpre bih uzeo ceed Sw 1,6 GDI Lx Dinamic, jer je jeftin za ono što pruža ). Ovo stoga što u drugom redu sedišta (ako nemaju panoramu) za visoke ljude pružaju komfor koji se ne vidja u toj klasi. Ali, sa panoramom nemaju dovoljno prostora, imaju ga tada manje od 308SW (on ima panoramu serijski), a kako su mi deca visoka (i sve viša) strah me je da ne promašim sa i30 ili ceed SW.
Pozdrav
I sve najbolje.

@ Brolo

Ne ljutim se ja druze jer mi nije namera da bilo koga u bilo sta ubedjujem, naveo sam svoje iskustvo u toj konkretnoj situaciji, nekom ce mozda koristiti nekom nece.
Iz istog razloga sam skrenuo paznju i na forume, nisam ih podcenio, mislim i da sam na pisao da je i to neki vid izvora informacija, konkretno sam naveo, a tako i mislim, samo da treba uzeti sa rezervom sve sto se tamo pise jer ne znas ko sve, zasto, sa kakvim ocekivanjima ili u krajnjem slucaju motivima (cuveno trolovanje) stoji iza tih postova.
U krajnjem slucaju na to mi lici i ovo tvoje postovanje jer iskreno kada sagledam sve sto si pisao i nacin na koji si naknadno argumentovao ne verujem da si ikada i seo a kamoli da posedijes, izmedju ostalih, i ovaj auto.

za svoju klasu isuviše težak automobil. zalazi u C segment po težini.

@hehe
Suzuki i jedan i drugi jesu bili stariji automobili ali Daihatsu i Hyundai ne. Daihatsu razvija motore zajedno sa Toyotom i isti motor se ugrađivao u Yarisa (samo sa 4 cilindra sve do 2006 ili 2008). Atos je kupljen sa 30 000 km na satu sa servisnom knjigom. Motor 1.1 je ugrađivan i u I-10 sve do 2012 god. Znači to je samo jedna generacija motora ispred ovih najnovijih. Atos ima oko 900 kg. Sa njim mi je u gradu prosek bio od 7.4 do 7.8 lit. Imam malu decu i ne divljam u vožnji. Slažem se da su motori napredovali ali auto teži više od 300 kg. sa koliko god naprednijim motorom ne može da troši litar manje od motora prethodne generacije.

Mislio sam da to ne treba posebno naglašavati, ali izgleda da treba. Nisu svi mali motori štedljivi. Motori Suzuki Swifta su štedljivi, naročito 1,2. Prvi motori Suzuki SX-4 naročito 1,5 100KS nije baš bio štedljiv. Današnji 1.6 120 KS je dosta štedljiviji od njega, a ima 20KS više. Nije uvijek manji motor štedljiviji. Njega treba više stiskati da bi normalno ubrzavao i to se odrazi na potrošnji. Yaris 1.0 prve generacije je bio jako štedljiv. To je motor od 4 cilindra i vrlo je elstičan. Kasnije generacije Yaris su bile sve veće i teže, a umjesto ovog motora sa 4 cilindra od Toyote počeli su ugrađivati motor 1.0 sa tri cilindra od Daihatsua. Motor 1.3 sa 87KS isto nije štedljiv, dapače ljudi po gradu troše normalno 9l, a može i više. Tek dolaskom motora 1,33 100KS potrošnja je smanjena na 7,5-9 što je još uvijek dosta za mali auto.
Ono što nove motore čini puno štedljivijima u gradu je vrlo kratko vrijeme zagrijavanja, tako da potrošnja raste vrlo malo na jako kratkim relacijama. Isto tako su smanjeni unutrašnji otpori samog motora tako da ni povremeni izleti u visoke okretaje ne dižu bitno potrošnju. Tako je podešeno i ubrizgavanje pa su malo izgubili na eksplozivnosti. Kada se naglo doda gas brizgalice ubrizgaju manje goriva od predviđenog i tako štede gorivo.Ovaj 1,25 motor iz KIA/Hyundai korporacije je najlakši u klasi i primjenjeni su gotovo svi poznati načini smanjenja potrošnje (osim dir. ubrizgavanja i Atkinsonovog ciklusa)koji se primjenjuju na tako male motore.

Po zvanicnom Kia Srbija cenovniku na sajtu model 1.2 urban sa 5 vrata kosta 13590 eur! Uz koriscenje dzokera za popust moze se ustedeti max 1200 eur. Kako ste onda dosli do cene od 10.190 eur?

@ Brolo

"Svi strani forumi su puni diskusija na ovu temu. Skoro svi proizvodjaci tvrde da njihov model trosi malo ali u praksi je to mnogo drugacije. Konkretan model pri punim opterecenjem i sa ukljucenom klimom prilikom normalne voznje trosi izmedju 7 i 9 litara na 100 kilometara."
Ok znači odgovor na moje pitanje je da su vaše tvrdnje zanovane na iskustvima drugih ljudi koje čak ni ne poznajete već ste njihova iskustva pročitali na forumu.
Dobro, i to je neki izvor informacija ali pri tome morate da budete svesni da na potrošnju, pogotovo kada su u pitanju atmosferski benzinci, najviše utiče stil vožnje, na otvorenom magistralnom putu gde najveći deo puta krstarite 70 km/h opterećenje auta kada ga jednom ubrzaš više ne utiče toliko.
Prijateljski savet, uzmite sa rezervom ono što čitate po forumima. Jer kada vam neko kaže troši toliko i toliko "normalnom vožnjom" pitanje je šta on smatra normalnom vožnjom. Recimo ja normalnom vožnjom smatram stil vožnje kao kada se voziš autobusom. Dok na našim forumima takođe možeš natrčati i na one koji smatraju da sve što je manje od 2.0 litre dizel od 150ks nije dovoljno za "normalnu vožnju". E onda možeš zamisliti kako u njihovim glavama izgleda normalna vožnja, i upravo ti koji atmosferskog benzinca hoće da voze "normalno" kao turbo dizela od 150 ks pišu kako im ta kola troše 9 pa i 12 l. benzina. Što je u neku ruku i tačno u takvim slučajevima, zato moraš sam uzeti, voziti svojim stilom pa izneti svoja iskustva i tvrditi nešto.

Nek se zna, 25. januar 2016 20:40
"Evo za sve koji ne prate razvoj novih motora".
Vozim dva 1,6 dizela, nisu baš savremeni kao golf dvojka koji sa podsmehom pominješ, jedan je EURO4, a drugi EURO 5+.
I troše po gradu onoliko koliko ti kažeš da navodno troše benzinci, tako da - pusti me lovačkih priča o benzincima koji troše kao upaljač ...

Vjerovali ili ne ovaj 1,25l motor troši do 7,5l u gradu (često i ispod 7), a na otvorenom do 6l (najčešće 5-6). i30 sa 1,4l benzincem sa 100KS troši 8 u gradu, po otvorenom 6l (5,5-6,5). Honda Civic 1.8 sa 140KS troši 8,5l u gradu (8-9l), a 6 po otvorenom. Mazda 3 sa 2.0 benzincem sa 120ks troši 4,7l pri 100km/h i 6l pri 130km/h(prosjek 5,5). U gradu troši 9 (8,5-9,5).
Ovo je vožnja normalnim tempom bez pritiskanja gasa do kraja i startanja na semaforima. Po otvoremoj cesti vožnja ujednačenim tempom do 130 km/h.

Za sve one koji ne vjeruju postoji rješenje. Golf 2 dizel. Garancija istekla 1992. Od poluslijepe babe. Koja nema vozačku već 10 godina, ali ga redovito pali 2 puta mjesečno u garaži. Koja se grije po zimi, a provjetrava ljeti. I nije nikada vožen po blatu. A ima i kuku. I prve gume.
(Nek se zna, 25. januar 2016 20:40)

imam KIA Rio Sport Sedan kupljen nov krajem 2015 god. Auto izgleda vrlo lepo po meni dosta lepsi od ovog manjeg modela. Jeste da je za voznju u nazad dosta nezgodan.. Ali senzori rese taj problem STo se tice potrosnje meni u gradu nije presao 6,5L. Veoma tih. Zube zna da pokaze, ali tek preko 3000 obrtaja. Na otovorenom je potorsnja oko 5 litara ako idete oko 90. Genelrano moj prosek je 5,6 litara potrosnje. Sve zavisi kakav vam je stil voznje.

Ono što mene zanima je da li ima rezervni točak pune veličine sa alatom i da li pozadi može da sedne osoba visine od 1.80m

@degenerik
A koliko onda taj 308 troši kad nema toliki teret i toliko ljudi? Koliko bi trošio kad se ne bi palila klima i sa ugašenim svjetlima?
Dva litra, litar i po?

@(stosone, 24. januar 2016 18:32)

Novi benzinci stvarno malo trose. Sve sto ste nabrojali su koliko vidim stari auti, najverovatnije kupljeni kao polovnjaci. Napredovalo se puno u medjuvremenu. Ove potrosnje sto je neko naveo su uglavnom tacne.

Poštovani komentatori, čovek (Nek se zna) ne laže. Evo mojih iskustava sa gradskom potrošnjom u poslednjih 15 godina: Audi 80B4 (1994.) 2.0 B 90 KS 11-12 l/100 km, PUG 406 (1999.) 2.0B 136 KS 10-11 l, Mazda 323 (2002.) 2.0D 101 KS 7-7,5 l, Civic lim. (2008.) 1.8B 140 KS 8-9 l/100 km, ništa mereno "blesimetrom" nego primitivnom "od čepa do čepa" metodom. Ne znam za Rio 1.25, ali Swift 1.2 94 KS kao drugi auto u porodici vozi se skoro isključivo u gradskoj vožnji (Novi Sad) i pri tome, više puta potvrđeno, troši oko 6,5 l/100 km. Auto sa dizel motorom odgovarajuće snage, performansi i komfora ne može da uštedi više od 2 l/100 km u bilo kojem režimu normalne upotrebe, a skuplji je, pa i uokviru istog modela i opreme, 2-3000 EUR. Moja matematika kaže da je potrebno najmanje 100k km samo da se isplati razlika u nabavnoj ceni, a pri tome nemam: plivajući zamajac, DPF, turbinu, brizgaljke, zupčasti kaiš (dopunite niz). Napravio sam jedan izlet u dizel tabor i vratio se. Voziću atmosferske benzince dok se budu pravili. Izvinjavam se na dužem komentaru. Pozdrav svim ljubiteljima automobila!

(stosone, 26. januar 2016 12:21)

Vec sam pisao na drugim temama, ali meni i30 karavan 2009 1.4(109KS) po bg-u (nbg i centar) trosio sad kad je bio minus i sneg okruglo 9l, kad nije minus bude na oko 8l zimi, a prolece/leto/jesen potrosnja je od 7-8l, na otvorenom moze i 5.5l. i30 karavan 2014 (1.4 100ks) koji takodje imam trosi i do litar manje od svog prethodnika. Pre toga sam vozio chevrolet kalos 1.4 od 83ks 2005. i trosio je na minus temperaturama i snegu po gradu cak 10-12l, leti 8-9l, sto mi je bilo neshvatljivo puno posle nekoliko japanaca koje sam imao (uglavnom nissani). U porodici imamo i Hyundai accent 2007. i on trosi slicno kao i30 2009 po gradu, dok na otvorenom vise (znam, laksi auto, manje konja, ali...). Zelim vam da provozate neke od auta koje je naveo "nek se zna", i videcete da su to realne potrosnje. Ja sam u svakom slucaju prezadovoljan.

@(degenerik, 21. januar 2016 15:11)

Jos malo pa ce sam da doliva gorivo. Ako je toliko trosio, kontam da ste putovali preko 12h, vozeci uglavnom oko 50km/h iza kamiona.

Cisto poredjenja radi, BG-Niksic, i30 karavan 1.4 100ks benzin, poslednji put, natovaren, 3 odrasle osobe unutra (300+ kg), do tamo skroz lagana voznja 4.8l, nazad gazenje, izasao prosek 5.4l. Obicno nam prosek bude 5.3l, ali ga obicno i ne gazimo kao sad, vec samo brza voznja.

@(Brolo, 21. januar 2016 13:35)

Slazem se da ce prodaja nekog kako kazes "jaceg" brenda u Srbiji biti mnogo laksi posao nego prodati kiu ili hyundai, ako uopste uspete da prodate a da ne spustite cenu znacajno. Cene servisa i za Kiu i za Hyundai ne odstupaju od cene servisa ostalih marki. Hyundai uvoznik je 2015. godine znacajno podigao cenu radnog sata i time se uglavnom izjednacio sa konkurencijom. Sam kvalitet ovlascenih servisa je diskutabilan i tema za sebe.

Da dodam jos da se kod mene koreja pokazala kao izuzetno pouzdana. Od razne elektronike, pa sve do automobila i stvarno su pruzili puno za ulozen novac.

zaboravio si da ste imali zakacen i tenk pozadi. A potrosnja je verovatno bila 0.4 litra, a ne 4 litra hahahaha

Degenerik, prijavi ovo Pežou, ostvari istu potrošnju i sa njima...postaćeš test vozač brate.

Brolo,

ha,ha,ha...sad ispadoh jos i sujetan:-) .
Prvo si rekao da ono sto sam napisao ne moze biti tacno jer cak ni fabrika ne deklarise takvu potrosnju. Pa kada sam ti naveo deklarisanu fabricku potrosnju koja je manja od onog sto sam ja napisao, onda si rekao da i dalje ne verujes jer ljudi na internetu pisu drugacije. Kada sam ti napisao da je to moje licno iskustvo, nesto sto sam ja licno doziveo svojim autom i svojim stilom voznje a da to sto se pise po forumima moze isto biti tacno ali treba uzeti sa rezervom jer postoji razlika u zavisnosti od stila voznje i drugacijeg poimanja "normalne voznje", onda si tek kao postao vlasnik tog auta koji pise iz svog licnog iskustva, a mene uputio na google da tamo procitam koliko trosi auto koji ja imam vec 3 godine. Jel sada shvatas zasto mi nisi jasan?

Oprostite vozači dizela ako se netko našao uvrijeđen. Nije mi bila namjera pljuvati po dizelašima. Samo skrećem pažnju da za kupovanjem dizelaša ima sve manje potrebe. Nekada su benzinci od 75 KS trošili 11-12l u gradu, danas 1,4l benzinac sa 100KS troši 8. Dizel iste snage troši 6,5l u gradu. Na otvorenom je sve do 130 Km/h još manja razlika. Oko jednu litru. I sve se svodi na razliku 5 ili 6 litara ili 6 ili 7. Jedino kod forsiranja razlika postaje veća naročito ako se radi o malom benzincu pa mu "vadite mast". Onda i mali benzinac može trošiti 9l, a vozio sam i dizel (206 1.4 75KS) koji je potrošio 11l. U svakom slučaju ako tako vozi češće onda je vlasnik kupio preslab motor. Dizel je ljepše voziti po otvorenom zbog osjećaja moći koji daje veliki okretni moment, ali je u gradu lakše voziti benzinac jer dizel je trom pri kretanju i ima izrazito kratke prve dvije brzine.
Održavanje dizela zna biti skupo naročito kada auto "uđe u godine". Generalna reparatura brizgalica, turbine ili pumpe visokog pritiska svaka za sebe košta koliko ispravan polovan motor za benzinca. Tada svaka računica o uštedi pada u vodu.
Ima bolja stvar od dizela i bezinca i zove se plin (barem u Hr).Moj Mondeo 2.0 145KS troši od 3,8€ (3,32l benzina ili 8,5l plina) do 5,36€ (4,68l benzina ili 12l plina) po otvorenoj cesti, a po gradu od 10 plina+2 benzina (ukupno 4,47€+2,28€=6,75€ ili 5,89l benzina) do 12plina+2,5benzina (ukupno 5,36€+2,86€=8,22€ ili 7,18l benzina).Otvoreno 3,3-4,7l, grad 5,9-7,2l.

@(Milija, 27. januar 2016 10:37)

Sta god. Ako imate priliku probajte, pa cete videti da li lazem. Uostalom uporedio sam nekoliko auta koje sam vozio u poslednjih par godina i razliku u potrosnji sa istim stilom voznje na istim relacijama.

Evo da se javim ja kao bivsi vlasnik Kia rio 1.5crdi (2007),i neko ko je vozio i posle ovaj Rio iz 2012,ali 1.4 crdi....
Elem,ovaj rio iz 2012 je jako lepo uradjen unutra,veliki napredak u odnosu na predhodni model iz 2007. Jedini nazadak je da u odnosu na prehodni model koji je imao 1.5crdi dizel sa 110ks,koji je isao kao djavo i malo trosio,1.4 crdi sa 90ks je korak unazad,i to veliki.
Inace,taj moj prvi rio 1.5crdi iz 2007 je do danas presao 127000km bez ijednog problema.Sve je kao u fabrickom stanju,bez preterivanja.
Tako sto se tice mehanicke pouzdanosti,Kia je za svaku preporuku.
A ja licno mislim da je 1.2 benzinac slabasan,i da ne moze da se poredi sa dizelima u istom modelu.

Kia/Hyundai grupcija u benzince uglavnom stavlja lanac, pa se veliki servis radi na oko 250 hiljada km cini mi se. Do tad se rade mali servisi, uz neke obavezne zamene delova na par godina (tipa svecice 30-45kkm, kablovi 90kkm itd, ostalo po potrebi). Ne znam da li Rio benzinac ima lanac ili kais.

@ (Baxuz, 21. januar 2016 10:41)

Ha, ha, ha, ovaj komentar je baš cool. Potpisujem:

Treba uzeti u obzir vrlo vaznu cinjenicu da ljudi koji kupuju ovaj auto nisu tipični Srbi. Tipičan bi za te pare uzeo A6TDi sa preko pola miliona pređenih km i sam sebe ubeđivao u:
1) Da je pravih 123000 na satu
2) Da sad komšiluk misli da je opasan, da je mafijaš. :) i posle kupovine pocinje da redovno brije svoju glupu glavurdu.
Realno opasan je na putu posto obicno ne servisira kočnice i vozi sa celavim gumama.

Troši prosečno 6,53 l na uzorku od 86 vozila.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/23-Kia/214-Rio.html?fueltype=2&constyear_s=2011&power_s=85&power_e=85&gearing=1&powerunit=2

Evo za sve koji ne prate razvoj novih motora. Vjerovali ili ne ovaj 1,25l motor troši do 7,5l u gradu (često i ispod 7), a na otvorenom do 6l (najčešće 5-6). i30 sa 1,4l benzincem sa 100KS troši 8 u gradu, po otvorenom 6l (5,5-6,5). Honda Civic 1.8 sa 140KS troši 8,5l u gradu (8-9l), a 6 po otvorenom. Mazda 3 sa 2.0 benzincem sa 120ks troši 4,7l pri 100km/h i 6l pri 130km/h(prosjek 5,5). U gradu troši 9 (8,5-9,5).
Ovo je vožnja normalnim tempom bez pritiskanja gasa do kraja i startanja na semaforima. Po otvoremoj cesti vožnja ujednačenim tempom do 130 km/h.

Za sve one koji ne vjeruju postoji rješenje. Golf 2 dizel. Garancija istekla 1992. Od poluslijepe babe. Koja nema vozačku već 10 godina, ali ga redovito pali 2 puta mjesečno u garaži. Koja se grije po zimi, a provjetrava ljeti. I nije nikada vožen po blatu. A ima i kuku. I prve gume.