Francuski automobili emituju najmanje CO2

Garant sad u Srbiji mnogi zaljubljenici u golfove i audi, govore da je ovo nemoguce i da nema boljeg auta od VW.

Francuzi su zakon. Samo mi imamo losu percepciju o Francuskim kolima jer uglavnom vozimo polovna i istrosena kola sa mnogo predjenih kilometara i kad se desi veci kvar krivimo zemlju porekla ... A pritom zbog nemastine a i nemara, lose odrzavamo kola. Nema veze ovo, nema veze ono, a to Francuzi ne trpe. Ne trpe ni Nemci ni Japanci vise, mozda nekad jesu, pa odatle da su kao izdrzljiviji. To vise ne vazi.

(француз:D, 27. novembar 2015 12:52)

Ja sam moju glof 5icu zamenio za c4 i preporodio se.

Em sto mi je ostalo viska para em sto su servisi i delovi daleko jeftiniji a samim tim i celokupno odrzavanje a C4 jedno 5x udobnija od tvrdog nemackog auta...

Sad vw fanbojevi mogu da lupaju minuse koliko hoce ali je to istina koju ne zelite da cujete...

VW je kao i Iphone, precenjen proizvod

Vrh su, samo toga nasi nisu svesni.

Nemojte više ovakve vesti, ujeli ste za srce srpske germanofile i ponosne vlasnike nemačkih automobila koji su prešli samo 300.000 km.

(milan, 27. novembar 2015 13:01)

A sta ce ti jaca? U gradu ionako ne mozes da vozis vise od 50-60 na sat, autoput i lokalnim putevima mozes ali rizikujes kaznu ili jos gore da ubijes nekoga ili ga osakatis...

Ja vozim grande punto 1.2 vec 6 godina i gde god sam krenuo sa njim svuda sam stigao...

Ne shvatam tu zelju za "jacinom" kola...to je kao i kod penisa sto svi zele da je koji centimetar duzi a ne znaju ni sa onim sto imaju da barataju

Kao dokaz kvaliteta, Mercedes-Benz A, B i CLA 180 CDI koriste Renault motor "K9K 846 / OM 607 DE 15 LA" poznatiji kao 1.5 dCi. A Peugeot/Citroën THP benzinski se ugrađuju u BMW 1 i Mini (partnerstvo / Prince motor), dok su svi Ford diesel motori zapravo isti kao Peugeot/Citroën HDI. Land Rover i Jaguar su do skoro ugrađivali Peugeot/Citroën HDI motore. Pre nego što počnete sa minusima, molim proverite ove informacije na internetu. Ja jesam, i provereno prenosim činjenice.

Nenad-EU, 27. novembar 2015 11:10)
Renault Espace, 2.0 dci 129kw/175ks
Renault Latitude, 2.0 dci 129kw/175ks
Renault Laguna, 2.0 dci 110kw/150ks

A kako stvari stoje sa NOX, to svi nešto spontano prećutkuju?

Citam komentare i pitam se da li su pojedini ovde, koji iznose svoje bisere uopste upuceni u desavanja sa izduvnim gasovima. Kod VW su upitanju 1.6 i 2.0 motori, sto znaci da prica o tome kako Francuzi prave male motore pa zato imaju tako dobre rezultate ne pije vodu. Sto prakticno znaci da kubikaza uopste nije bitna. Cak je i bio ovde tekst o VW-ovom V6 motoru koji ispunjava standarde sa izduvnim gasovima, dok npr 1.6 ne ispunjava. Razmislite malo o tome. Inace, ne vozim francuski auto, pisem objektivno.

Vozim Velsatisa 2.0dci od 176konja ili jedan konj manje ili vise. I nije ni bitno. Vec eto dizel koj nikad ali nikad ne izbacuje garez. Motor koji je recimo izuzetno ekonomican kad se uzme u obzir konjaza i tezina vozila. Oko 7litara na 100. naravno pricam o proseku posle 300-400km. Nedavno sam osvojio 300 000km sa njim i obecava jos tolko. Iskreno iz dana u dan se sve vise zaljubljujem u taj auto i ako sebe racunam u ljubitelja Nemaca. Ali ja to tako gledam, kolko platis tolko klatis. Mozda Renault ima ruzan dizajn i znatno losiju zavrsnu obradu. Ali sto se tice dizel motora mislim da su najbolji koji postoje. Pricam od 2006.+ godiste. Mada u clanku nisu ni pisali o tome sta se diskutuje ovde. Vec o emisiji CO2 tako da verujem da jesu prvi po tome.

treba uporediti motore slicne snage. ovako moze neko da izbaci jedan motor za celu gamu od 900 kubika i automatski je pobednik, ako se gleda prosek. ili je nekompletan tekst ili je glupo istrazivanje. pritom nisam zagrizen za ili protiv francuza, niti bilo koje druge marke automobila, samo pokusavam da sagledam realno

Ljudi smanjite malo dozivljaj. konjaza nema nikakve veze sa emisiom CO2. Niti kubikaza. Ne mora da znaci da ce 1.5 imati manje C02 zagadjenja od 2.2

A zašto i ne bi kad im najjači motor ima 130 ks.

CO2 je nebitan jer nije otrovan I kancerogen kao NOx. A redovno precutkuju rezultate za NOx što je I razumljivo jer dizelasi proizvode ubedljivo najviše tog otrova a evropske auto kompanije forsiraju dizelase.

Moguće, u slučaju Renault Twinga sa 900 ccm, Peugeot 107 sa 1000 ccm kao i Citroena C1 sa 1000 ccm...
(Brenki, 27. novembar 2015 12:12)

Dobro i da je tako. Po tvom onda 4. Mesto dele. VW Up, Opel Adam, Mercedesov Smart, audi a2, fiat 500

Moguće, u slučaju Renault Twinga sa 900 ccm, Peugeot 107 sa 1000 ccm kao i Citroena C1 sa 1000 ccm...
(Brenki, 27. novembar 2015 12:12)

pise prosijek....znaci cijela gama..

Kod njih je motor preko 2000 kubika i više od 4 klipa prava egzotika.

@Nenad-EU
2.7 HDi - 204 konja
3.0HDi - 243 konja
1.6 THP - 200 konja

Ja rekoh Gospoda ( ne €krem) pa sam dobio minuse. Ubacili adblue pored motora i uzivaju. Kratko ali j...tacno. Da je Renault pametan (ko sto nije) da ponudi sa 2.0dci i adblue uzdrmali bi Nemcima tron ozbiljno.

Bio sam tipicni balkanac do pre 2 godine... vozio golfa 4 i mislio da samo Nemci prave automobile... zatim na poslu kao poslovno auto dobijem Klia i vozim ga pola godine bez bilo kakvih problema i sa odličnom potrošnjom goriva.... doslo vreme da mjenjam gola i na preporuku prijatelja kupim peugeot 207 2010 godiste ,istina pozadi je malo manji ali napred je veci od gola 4 , udobnost francuza je svima poznata i sto se toga tice preporodio sam se jer prelazim daleke puteve bez umora, potrošnja zanemariva i samim time mi ostaje dosta novca... ljudi probajte pa onda pricajte

Vozim peugeot 308 16.hdi sa 110ks, pre toga sam imao bmw 318 jeste bmw bio luksuzniji i iskreno delovao malo smekerski, ali ja sa dva metara nisam imao mesta u taj auto. Peugeot ima mnogo vise konfora. Sto se tice cene, a kazu da su francuzi skupi to je cista laz. BMW kad odem kod nekog majstora cim me pogleda i vidi sta vozim cene su duple. Presao sam 100.000 sada sa ovim atomobilmom i za sada je sve kako treba. Sve popravke koje sam imao nisu nista skuplje, sto cak je i jeftinije nego kod bmw-a.Sto se udobnosti tice vise mi prija peugeot, imam vise konfora i lepo ide. Cak ova nova tehnika omogucava da i dizelasi budu startni i lepo gaze. Naravno i novi nemacki automobili su super i poseduju modele sa dosta prostora i udobnosti, ali u odnosu cena i kvaliteta mislim da tu Peugeot ima prednost (ipak su nemci za one sa malo dubljim dzepom).

Logično je da francuska vozila najmanje eemituju CO2 kad su najslabija.

Кад би само то било битно код аутомобила.Ја се немачких и чешких аутомобила не одричем.А француски аутомобили има увек да остану ту где јесу,испод немачких.А ви возачи француза сада лупајте колико хоћете дислајкове,у дубини душе и сами знате да би у сваком тренутку своју лагуну заменили за пасата,ц4 за голфа итд. ;)

(Igor, 28. novembar 2015 20:25)

Upravu si skroz. Jos bih samo da dodam da se i u predhodne Mazde ugradjivao 1,6 HDI,kao u u neke modele Volvoa,recimo S40 i V50,to je isto auto samo limuzina i karavan verzija. Renault motori su sada mozda i najbolji jer se pored Mercedesa ugradjuju u Nissane. Mada Replay i njemu slicni ce verovatno reci drugacije,jer su sve to veliki strucnjaci.

Moguće, u slučaju Renault Twinga sa 900 ccm, Peugeot 107 sa 1000 ccm kao i Citroena C1 sa 1000 ccm...

cisto sumnjam da su bolji od japanaca i koreanaca!

To na osnovu fabrickih podataka?

@ Name - ti si vozio mnogo starog Golf-a, kao i vecina ljudi koji komentarisu ovde. Golf 4 je auto koji je bio aktuelan pre 18 godina, tj 1997. Da je devojka, do sad bi se udao i postao majka. Tada mu je konkurent bio zastareli Peugeot 306, iz 1993 godine. Efekat koji ti imas kad si presao sa Golfa 4 na Peugeot 207 je u vezi sa modernijim automobilom, i imas bolji osecaj, iako si presao na nizu klasu auta, ali to je i logicno jer Golf 4 je tehnologija iz 1997, a Peugeot 207 iz 2006. Za tih 9 godina, mnogo toga se serijski ugradjuje u kola nize klase, a i sam auto je veci.

@ svi - Suprotno vecini komentara ovde, danas, tj ako kupite nova kola (a ne 20 godina stara), u svim nizim klasama - svi Francuski automobili su mnogo ispred Nemackih. Upravo sam vozio VW Polo, ganc nov, rentirao sam ga u Beogradu pre 2-3 nedelje. Posedujem Peugeot 207 2008. god., a rentirao sam u Spaniji proslo leto Peugeot 208. To je ista klasa auta. Polo moze da se poredi samo sa Peugeot 207 u svemu, a ono sto moze i ima Peugeot 208, to kod VW moze da se nadje u najskupljim verzijama Golfa (znaci klasa iznad). Ukucajte u Google images "peugeot 208 gti interior", a onda "VW Polo gti interior", slika ce vam sama reci - to su dva najbolja modela, reprezentativno.

To nije ono sto kaze VW

Vozim peugeot 308SW 1.6HDI 110 ks iz 2009, prešao sam 140 kkm, bez ikakvog kvara (osim zamene jednog kraja spone letos). Održavao sam u Veranu i mogu da kažem da je cena održavanja sasvim OK. Koliko realno emituje CO2 ne znam (deklarisan je na 134 grama), ali znam da mu je stvarni prosek potrošnje od prvoga dana pa do danas 5,4 litre (deklarisani prosek za mešoviti ciklus mu je 5,1).
Kada bih rekao da sam "zadovoljan", lagao nih. Nisam "zadovoljan", jer sam PREZADOVOLJAN !

Mnogo imaju malih motora, zato je tako. Kod Nemaca je obrnuto, pogotovo kod premijum igraca. Dobar primer za emisiju stetnihgasova, novi A4 3.0 quattro, 272 ks, 600 Nm a 129 co2. :) Vise nisu ni jaci motori toliki zagadjivaci.

@ Koliko para je odrzavanje francuza?:
1) Opet poredis kola u 2 razlicite kategorije: Golf je i nov bio mnogo skuplji nego Clio.

2) Zasto svi koji nikad nisu vozili francuska kola imaju pretpostavku da je odrzavanje francuskih automobila djavolje skupa rabota? To je bila istina 80'ih godina proslog veka, i secam se da je moj otac placao u Renault Kep u BG 2-3 puta skuplje delove nego moj stric za Opel. Danas je cela auto industija drugacija. Svi normalni proizvodjaci (iskljucujuci Ferrari ili Bentley) koriste komponente koje su generalne namene i proizvode ih kompanije kao Magna ili Magneti Marelli. I Mercedes i Peugeot imaju kocnice Textar iz Nemacke kao OEM. I BMW X6 i Peugeot 508 imaju isti infotainment (navigacija/kopmjuter, itd) koji proizvodi Magneti Marelli. Peugeot automatik modeli su do skoro imali Porsche automatske menjace. Svi ugradjuju amortizere Nemacke proizvodnje Sachs ili Bilstein, itd itd. Po kojoj logici bi Bilstein amortizeri bili skuplji za Peugeot nego za Opel ili Ford, kad su isti? Ono sto je jeftinije je servis vreme. Ja servisiram Peugeot u Jagodini i prezadovoljan sam. Kad sam imao VW Passat CC pre 3-4 godine, bilo je duplo skuplje servis-vreme u Beogradu.

Priznajem samo 0%. Ovako je to samo masovni ubica sa manje zločina nego Nemac. Automobil ne sme da zagađuje ni bukom, kamoli otrovima. Svi oni igraju kako im VW svira, zato se VW i osilio da bezočno laže.

A zašto i ne bi kad im najjači motor ima 130 ks.
(Nenad-EU, 27. novembar 2015 11:10)

Jel? Onda mene neko debelo pljacka za registraciju, pa mi zaracunava 150 kw onako napamet?

@heroj
Golfa 5 si zamenio sa C4?! Bolji auto?! To si uradio jer si morao, a to "tvrd auto" preskoči, kad ti se Francuz sav zašrafi od naših puteva, pravićeš Golfa od blata. Jeftinije održavanje? Neće biti, nema šanse.
Imao si AUTO, sad imaš Citroen

Verujem da je ceo forum ljubitelja PRC automobila dosao da komentarise. Meni je dovoljan pokazatelj da za golf 4 1,9 tdi 2001. moram da izdvojim koliko i za reno clio 1.5 dci 2008.

Francuzi u prosjeku najvise proizvode automobile nize i srednje klase u koje se ugrađuju manji motori... manji motori znace manje ''nus produkata''...

Кад би само то било битно код аутомобила.Ја се немачких и чешких аутомобила не одричем.А француски аутомобили има увек да остану ту где јесу,испод немачких.А ви возачи француза сада лупајте колико хоћете дислајкове,у дубини душе и сами знате да би у сваком тренутку своју лагуну заменили за пасата,ц4 за голфа итд. ;)

A zašto i ne bi kad im najjači motor ima 130 ks.

Logično je da francuska vozila najmanje eemituju CO2 kad su najslabija.

Kod njih je motor preko 2000 kubika i više od 4 klipa prava egzotika.

Moguće, u slučaju Renault Twinga sa 900 ccm, Peugeot 107 sa 1000 ccm kao i Citroena C1 sa 1000 ccm...

cisto sumnjam da su bolji od japanaca i koreanaca!

@heroj
Golfa 5 si zamenio sa C4?! Bolji auto?! To si uradio jer si morao, a to "tvrd auto" preskoči, kad ti se Francuz sav zašrafi od naših puteva, pravićeš Golfa od blata. Jeftinije održavanje? Neće biti, nema šanse.
Imao si AUTO, sad imaš Citroen

Mnogo imaju malih motora, zato je tako. Kod Nemaca je obrnuto, pogotovo kod premijum igraca. Dobar primer za emisiju stetnihgasova, novi A4 3.0 quattro, 272 ks, 600 Nm a 129 co2. :) Vise nisu ni jaci motori toliki zagadjivaci.

To na osnovu fabrickih podataka?

Vrh su, samo toga nasi nisu svesni.

Garant sad u Srbiji mnogi zaljubljenici u golfove i audi, govore da je ovo nemoguce i da nema boljeg auta od VW.

Francuzi su zakon. Samo mi imamo losu percepciju o Francuskim kolima jer uglavnom vozimo polovna i istrosena kola sa mnogo predjenih kilometara i kad se desi veci kvar krivimo zemlju porekla ... A pritom zbog nemastine a i nemara, lose odrzavamo kola. Nema veze ovo, nema veze ono, a to Francuzi ne trpe. Ne trpe ni Nemci ni Japanci vise, mozda nekad jesu, pa odatle da su kao izdrzljiviji. To vise ne vazi.

treba uporediti motore slicne snage. ovako moze neko da izbaci jedan motor za celu gamu od 900 kubika i automatski je pobednik, ako se gleda prosek. ili je nekompletan tekst ili je glupo istrazivanje. pritom nisam zagrizen za ili protiv francuza, niti bilo koje druge marke automobila, samo pokusavam da sagledam realno

(milan, 27. novembar 2015 13:01)

A sta ce ti jaca? U gradu ionako ne mozes da vozis vise od 50-60 na sat, autoput i lokalnim putevima mozes ali rizikujes kaznu ili jos gore da ubijes nekoga ili ga osakatis...

Ja vozim grande punto 1.2 vec 6 godina i gde god sam krenuo sa njim svuda sam stigao...

Ne shvatam tu zelju za "jacinom" kola...to je kao i kod penisa sto svi zele da je koji centimetar duzi a ne znaju ni sa onim sto imaju da barataju

(француз:D, 27. novembar 2015 12:52)

Ja sam moju glof 5icu zamenio za c4 i preporodio se.

Em sto mi je ostalo viska para em sto su servisi i delovi daleko jeftiniji a samim tim i celokupno odrzavanje a C4 jedno 5x udobnija od tvrdog nemackog auta...

Sad vw fanbojevi mogu da lupaju minuse koliko hoce ali je to istina koju ne zelite da cujete...

VW je kao i Iphone, precenjen proizvod

Verujem da je ceo forum ljubitelja PRC automobila dosao da komentarise. Meni je dovoljan pokazatelj da za golf 4 1,9 tdi 2001. moram da izdvojim koliko i za reno clio 1.5 dci 2008.

Nemojte više ovakve vesti, ujeli ste za srce srpske germanofile i ponosne vlasnike nemačkih automobila koji su prešli samo 300.000 km.

A kako stvari stoje sa NOX, to svi nešto spontano prećutkuju?

Moguće, u slučaju Renault Twinga sa 900 ccm, Peugeot 107 sa 1000 ccm kao i Citroena C1 sa 1000 ccm...
(Brenki, 27. novembar 2015 12:12)

pise prosijek....znaci cijela gama..

Moguće, u slučaju Renault Twinga sa 900 ccm, Peugeot 107 sa 1000 ccm kao i Citroena C1 sa 1000 ccm...
(Brenki, 27. novembar 2015 12:12)

Dobro i da je tako. Po tvom onda 4. Mesto dele. VW Up, Opel Adam, Mercedesov Smart, audi a2, fiat 500

Priznajem samo 0%. Ovako je to samo masovni ubica sa manje zločina nego Nemac. Automobil ne sme da zagađuje ni bukom, kamoli otrovima. Svi oni igraju kako im VW svira, zato se VW i osilio da bezočno laže.

Nenad-EU, 27. novembar 2015 11:10)
Renault Espace, 2.0 dci 129kw/175ks
Renault Latitude, 2.0 dci 129kw/175ks
Renault Laguna, 2.0 dci 110kw/150ks

Francuzi u prosjeku najvise proizvode automobile nize i srednje klase u koje se ugrađuju manji motori... manji motori znace manje ''nus produkata''...

@ Name - ti si vozio mnogo starog Golf-a, kao i vecina ljudi koji komentarisu ovde. Golf 4 je auto koji je bio aktuelan pre 18 godina, tj 1997. Da je devojka, do sad bi se udao i postao majka. Tada mu je konkurent bio zastareli Peugeot 306, iz 1993 godine. Efekat koji ti imas kad si presao sa Golfa 4 na Peugeot 207 je u vezi sa modernijim automobilom, i imas bolji osecaj, iako si presao na nizu klasu auta, ali to je i logicno jer Golf 4 je tehnologija iz 1997, a Peugeot 207 iz 2006. Za tih 9 godina, mnogo toga se serijski ugradjuje u kola nize klase, a i sam auto je veci.

@ svi - Suprotno vecini komentara ovde, danas, tj ako kupite nova kola (a ne 20 godina stara), u svim nizim klasama - svi Francuski automobili su mnogo ispred Nemackih. Upravo sam vozio VW Polo, ganc nov, rentirao sam ga u Beogradu pre 2-3 nedelje. Posedujem Peugeot 207 2008. god., a rentirao sam u Spaniji proslo leto Peugeot 208. To je ista klasa auta. Polo moze da se poredi samo sa Peugeot 207 u svemu, a ono sto moze i ima Peugeot 208, to kod VW moze da se nadje u najskupljim verzijama Golfa (znaci klasa iznad). Ukucajte u Google images "peugeot 208 gti interior", a onda "VW Polo gti interior", slika ce vam sama reci - to su dva najbolja modela, reprezentativno.

Ljudi smanjite malo dozivljaj. konjaza nema nikakve veze sa emisiom CO2. Niti kubikaza. Ne mora da znaci da ce 1.5 imati manje C02 zagadjenja od 2.2

Ja rekoh Gospoda ( ne €krem) pa sam dobio minuse. Ubacili adblue pored motora i uzivaju. Kratko ali j...tacno. Da je Renault pametan (ko sto nije) da ponudi sa 2.0dci i adblue uzdrmali bi Nemcima tron ozbiljno.

CO2 je nebitan jer nije otrovan I kancerogen kao NOx. A redovno precutkuju rezultate za NOx što je I razumljivo jer dizelasi proizvode ubedljivo najviše tog otrova a evropske auto kompanije forsiraju dizelase.

Vozim Velsatisa 2.0dci od 176konja ili jedan konj manje ili vise. I nije ni bitno. Vec eto dizel koj nikad ali nikad ne izbacuje garez. Motor koji je recimo izuzetno ekonomican kad se uzme u obzir konjaza i tezina vozila. Oko 7litara na 100. naravno pricam o proseku posle 300-400km. Nedavno sam osvojio 300 000km sa njim i obecava jos tolko. Iskreno iz dana u dan se sve vise zaljubljujem u taj auto i ako sebe racunam u ljubitelja Nemaca. Ali ja to tako gledam, kolko platis tolko klatis. Mozda Renault ima ruzan dizajn i znatno losiju zavrsnu obradu. Ali sto se tice dizel motora mislim da su najbolji koji postoje. Pricam od 2006.+ godiste. Mada u clanku nisu ni pisali o tome sta se diskutuje ovde. Vec o emisiji CO2 tako da verujem da jesu prvi po tome.

Citam komentare i pitam se da li su pojedini ovde, koji iznose svoje bisere uopste upuceni u desavanja sa izduvnim gasovima. Kod VW su upitanju 1.6 i 2.0 motori, sto znaci da prica o tome kako Francuzi prave male motore pa zato imaju tako dobre rezultate ne pije vodu. Sto prakticno znaci da kubikaza uopste nije bitna. Cak je i bio ovde tekst o VW-ovom V6 motoru koji ispunjava standarde sa izduvnim gasovima, dok npr 1.6 ne ispunjava. Razmislite malo o tome. Inace, ne vozim francuski auto, pisem objektivno.

Bio sam tipicni balkanac do pre 2 godine... vozio golfa 4 i mislio da samo Nemci prave automobile... zatim na poslu kao poslovno auto dobijem Klia i vozim ga pola godine bez bilo kakvih problema i sa odličnom potrošnjom goriva.... doslo vreme da mjenjam gola i na preporuku prijatelja kupim peugeot 207 2010 godiste ,istina pozadi je malo manji ali napred je veci od gola 4 , udobnost francuza je svima poznata i sto se toga tice preporodio sam se jer prelazim daleke puteve bez umora, potrošnja zanemariva i samim time mi ostaje dosta novca... ljudi probajte pa onda pricajte

To nije ono sto kaze VW

Kao dokaz kvaliteta, Mercedes-Benz A, B i CLA 180 CDI koriste Renault motor "K9K 846 / OM 607 DE 15 LA" poznatiji kao 1.5 dCi. A Peugeot/Citroën THP benzinski se ugrađuju u BMW 1 i Mini (partnerstvo / Prince motor), dok su svi Ford diesel motori zapravo isti kao Peugeot/Citroën HDI. Land Rover i Jaguar su do skoro ugrađivali Peugeot/Citroën HDI motore. Pre nego što počnete sa minusima, molim proverite ove informacije na internetu. Ja jesam, i provereno prenosim činjenice.

Vozim peugeot 308 16.hdi sa 110ks, pre toga sam imao bmw 318 jeste bmw bio luksuzniji i iskreno delovao malo smekerski, ali ja sa dva metara nisam imao mesta u taj auto. Peugeot ima mnogo vise konfora. Sto se tice cene, a kazu da su francuzi skupi to je cista laz. BMW kad odem kod nekog majstora cim me pogleda i vidi sta vozim cene su duple. Presao sam 100.000 sada sa ovim atomobilmom i za sada je sve kako treba. Sve popravke koje sam imao nisu nista skuplje, sto cak je i jeftinije nego kod bmw-a.Sto se udobnosti tice vise mi prija peugeot, imam vise konfora i lepo ide. Cak ova nova tehnika omogucava da i dizelasi budu startni i lepo gaze. Naravno i novi nemacki automobili su super i poseduju modele sa dosta prostora i udobnosti, ali u odnosu cena i kvaliteta mislim da tu Peugeot ima prednost (ipak su nemci za one sa malo dubljim dzepom).

A zašto i ne bi kad im najjači motor ima 130 ks.
(Nenad-EU, 27. novembar 2015 11:10)

Jel? Onda mene neko debelo pljacka za registraciju, pa mi zaracunava 150 kw onako napamet?

@Nenad-EU
2.7 HDi - 204 konja
3.0HDi - 243 konja
1.6 THP - 200 konja

(Igor, 28. novembar 2015 20:25)

Upravu si skroz. Jos bih samo da dodam da se i u predhodne Mazde ugradjivao 1,6 HDI,kao u u neke modele Volvoa,recimo S40 i V50,to je isto auto samo limuzina i karavan verzija. Renault motori su sada mozda i najbolji jer se pored Mercedesa ugradjuju u Nissane. Mada Replay i njemu slicni ce verovatno reci drugacije,jer su sve to veliki strucnjaci.

Vozim peugeot 308SW 1.6HDI 110 ks iz 2009, prešao sam 140 kkm, bez ikakvog kvara (osim zamene jednog kraja spone letos). Održavao sam u Veranu i mogu da kažem da je cena održavanja sasvim OK. Koliko realno emituje CO2 ne znam (deklarisan je na 134 grama), ali znam da mu je stvarni prosek potrošnje od prvoga dana pa do danas 5,4 litre (deklarisani prosek za mešoviti ciklus mu je 5,1).
Kada bih rekao da sam "zadovoljan", lagao nih. Nisam "zadovoljan", jer sam PREZADOVOLJAN !

@ Koliko para je odrzavanje francuza?:
1) Opet poredis kola u 2 razlicite kategorije: Golf je i nov bio mnogo skuplji nego Clio.

2) Zasto svi koji nikad nisu vozili francuska kola imaju pretpostavku da je odrzavanje francuskih automobila djavolje skupa rabota? To je bila istina 80'ih godina proslog veka, i secam se da je moj otac placao u Renault Kep u BG 2-3 puta skuplje delove nego moj stric za Opel. Danas je cela auto industija drugacija. Svi normalni proizvodjaci (iskljucujuci Ferrari ili Bentley) koriste komponente koje su generalne namene i proizvode ih kompanije kao Magna ili Magneti Marelli. I Mercedes i Peugeot imaju kocnice Textar iz Nemacke kao OEM. I BMW X6 i Peugeot 508 imaju isti infotainment (navigacija/kopmjuter, itd) koji proizvodi Magneti Marelli. Peugeot automatik modeli su do skoro imali Porsche automatske menjace. Svi ugradjuju amortizere Nemacke proizvodnje Sachs ili Bilstein, itd itd. Po kojoj logici bi Bilstein amortizeri bili skuplji za Peugeot nego za Opel ili Ford, kad su isti? Ono sto je jeftinije je servis vreme. Ja servisiram Peugeot u Jagodini i prezadovoljan sam. Kad sam imao VW Passat CC pre 3-4 godine, bilo je duplo skuplje servis-vreme u Beogradu.