Ivan
pre 8 godina
Pera nismo se shvatili. Zadnji Citroeni imaju elektoničko upravljanje hidraulikom, ali nikada nisu uveli upravljanje hidraulikom kao na prototipu koji se naginjao kako se naginje motocikl. Prema unutrašnjosti zavoja, dakle obrnuto od centrifugalne sile. Na taj način sila djeluje tako da pritišće putnike na sjedalo, a ne da ih baca po zavojima lijevo-desno. Takav način putovanja bi bio puno udobniji, naročito za putnike na zadnjoj klupi koji nemaju profilirana sjedala. Nažalost, od daljnjeg razvoja se odustalo te tako izgubilo prednost pred konkurencijom. Uvjek je kratkoročno jeftinije odustati od ulaganja u razvoj, ali dugoročno to jako košta. Sada Citoen ima dosta loš image i nema nikakvog razloga za izbacivanje auta većeg od C5 jer za njega nema dosta zainteresiranih kupaca. To je u startu bacanje novaca. Auto se mora prodati u 150.000 komada da se vrati uloženo. Prošli C6 je prodan u 30.000 komada.
Donedavni auti koncerna PSA su bili poluproizvodi. Ja sam vozio 207 sa 1.4 dizel motorom. Ovjes je bio više bučan nego tvrd, ali ja sam na svakoj grabi mislio da mi je otpao kotač. Kada prvi puta sjedneta za volan zvuk je zastrašujući. Poslije se naviknete, ali nikada do kraja. Motor je bio katastrofa. Do 2000 okretaja je potpuno mrtav. Gas treba stisnuti dobru sekundu prije puštanja kuplunga inače se auto ugasi. To je za vožnju u gradu katastrofa. Troši od 4,5l na 70km/h do 13-14l na 160km/h. Tako da vas tih 70KS može jako puno koštati. A taj su motor hvalili kao jako dobar!?
32 Komentari
Sortiraj po: