Suzuki Vitara S sa novim 1.4 turbo-benzincem

Moja Vitara 1,6 2WD za nekih 3.000km prema bordu prosecno je trosila 6,3L, u pitanju je pretezno gradska voznja.

By FIAT engine, 1.4 tjet!
(Baka Pelagija, 13. oktobar 2015 12:25)

Bako nije FIAT nego SUZUKI! https://www.youtube.com/watch?v=gjlsYZWBKWk
Imaju novu generaciju atmosferskih motora, prvu generaciju turbo motora (Boosterjet) i prvu generaciju "lakih hibrida" (Dualjet). Sve odmah dostupno u novim modelima.

@ Stefan
vitara je baš lagan auto, ako ne i najlakši u klasi sa svojih 1200 kg sa vozačem

Ovo je odlican auto. Kad je izasao mi je bio bas ruzan, ali mi se sada prolepsao :) Naroctio ova nova sport verzija, bas dobro izlgeda, osim zadnjeg dela, tu je onako...
Ali novi motor ce mu bas dobro doci. Sa pognom na 4 tocka ima 1160kg? Pa to je odlican rezultat! Jedina mana mu je tvrda plastika u kabini i nedostatak centralnog naslona za ruke, ali da za 19.000 dobijete tako bogatu opremu, dobre performanse (9,7 do 100 km/h) i 4x4 pogon... To je stvarn odlicna cena.

Moja Vitara 1,6 2WD za nekih 3.000km prema bordu prosecno je trosila 6,3L, u pitanju je pretezno gradska voznja.
(Johnnie, 13. oktobar 2015 11:51)

Odlično poznajem taj motor i na tu težinu koju Vitara ima nije realno da u tipičnoj gradskoj vožnji do posla i nazad troši manje od 7l. 6,3l je moguće postići ako je bar pola kilometraže napravljeno van špica noću i vikendom.

rekli ste :

"Kontrolisan takozvanim "wastegate" ventilom, koji se zatvara da se stvori što veći pritisak ubrizgavanja pri teškim opterećenjima, dok ostaje otvoren tokom normalne vožnje ..."

Zapravo ventil je zatvoren dok se ne postigne dovoljan broj broj obrataja pogonskog vratila turbine a otvara se po potrebi kako bi se taj broj obrataja održavao u zadatim granicama ...

Znači kad se kreće iz mesta , ventil je zatvoren ...kad se postigne neki viši broj obrtaja motora ventil se otvori kako bi višak gasova bio ispušten napolje .

Gledano sistemski , motor sa turbo punjačem je sistem sa pozitivnom povratnom spregom i kao takav je sklon nestabilnosti , zato se pojačanje mora kontrolisati kroz taj famozni "wastegate".

Motor obećava , auto je lagan i ovo bi mogla biti dobra kombinacija .

Zna li neko kolika je realna potrosnja vitare 1.6, u katalogu pise da je kombinovana 5.3, a to mi deluje malo ako se zna da je benzinac i da vitara nije lagan auto.
(Stefan, 13. oktobar 2015 11:19)

Verovao ili ne Vitara je laksa od SX4, isti motor i menjac imaju. Vitara ima napredniji pogon na obe osovine. Kako SX4 sa punom opremom i 4x4 trosi kombinovano oko 8.5 l/100km tesko je poverovati da Vitara moze da trosi manje od 7.

Zna li neko kolika je realna potrosnja vitare 1.6, u katalogu pise da je kombinovana 5.3, a to mi deluje malo ako se zna da je benzinac i da vitara nije lagan auto.

@Milan
Zivim u manjem gradu (25.000 stanovnika) gde bas i nema nekog velikog spica. Bord pokazuje navedenu potrosnju, mada sam siguran da laze nekih 0,5L.

Moja Vitara 1,6 2WD za nekih 3.000km prema bordu prosecno je trosila 6,3L, u pitanju je pretezno gradska voznja.
(Johnnie, 13. oktobar 2015 11:51)

Imam taj motor na SX4, posle 30.000 km pokazuje prosečnu potrošnju od 6,8 l. Ali realno je 1 litar više. Zapisivao sam prvih nekoliko hiljada kilometara, računao odnos između pređenih kilometara i sipanja goriva, i uvek računar pokazuje oko litar manje od realnog.
Ali i tih 7,8 litara prosečno, gde je 2/3 gradska vožnja smatram za odličan rezultat.

Milane, da li govoriš o motoru 1.6 (M16) od 107 ks koji je išao u SX4 ? Rešio sam da kupim polovni SX4 sa tim motorom pa me zanima kako se pokazao, kvarovi, odrđavanje i sl. Čuo sam da lager zadnjeg točka kopta oko 250 eura i druge horor priče...
(Cope, 13. oktobar 2015 16:20)

Ja imam M16A (prakticno M16 sa VVT). 95 hiljada bez bilo kakvih problema. Od toga preko 50 hiljada na plin. Majstor nije hteo da mi steluje ventile na velikom servisu. Kaze ti motori se ne diraju bez potrebe. Samo dobro ulje i redovna zamena.
Glavcina zadnjeg tocka kosta oko 300 EUR, kompletna. Horor price su samo price. Jako pouzdan automobil.

By FIAT engine, 1.4 tjet!

Pa, taj famozni "wastegate" je bio "rak-rana" kod TSI-a, koji je "hardverski rešavan" onim poznatim Fa-uVau "macola sistemom", tj. naknadnim podmetanjem podloški "odgovarajuće debljine" ( 0,5 mm, 1 mm i 2 mm ).
Pa, zavisno od toga koja Vam se "podloška" naknadno "zalomi", takav motor posle imate.
"Poštenju" ranije servisne mreže bih dodao i još jedno moje staro crno iskustvo, kada mi je BEZ MOG ZNANJA I ODOBRENJA umesto lamele za suzuki vitaru, stavljena lamela od lade nive. Bio je isti promer diska i isto "srce", pa je moglo "da udje". A sve ostalo potpuno različito ...
Realno, više nego decenijski "kontakt" sa servisima suzukija mi je bio od presudnog značaja za moje "odrastanje".

Kao "prvi vlasnik" 12 godina sam imao prvu Vitaru 1.6 od 75 ks, sa 970 kg.
Imala je životni prosek potrošnje od 10,8. Sa uključenim 2WD u gradu nije mogla leti ispod 11-12.
Imati suzuki u Srbiji to je ekonomska propast, najviše zbog loše (neko bi rekao i "prevarantske" ) servisne mreže. A kako čujem od prijatelja koji danas imaju suzuki - sa servisima "sve je isto kao i lani" (dosta ljudi mi se žalilo da im se naplati filter koji se ne zameni (posle prve sumnje ljudi sledeći put "markiraju", pa posle dileme nema) ili da im se disk pločice "bez pitanja" zamene na svega 20.000 km po ceni koja je van razuma).
Cena delova je saglasna Japancima - kao da delovi dolaze direktno sa Marsa. Kada sam ja plaćao filter gorva ili vazduha PO 60 "maraka", za audi (model koji je imao istu dimenziju filtera vazduha) je mogao da se kupi za PO 10 "maraka".
Ne bih više suzuki ( ili Japanca ) ni na poklon.

Vidim da ima dosta polemike oko potrosnje. Postoje sajtovi gde ljudi upisuju svoju potrosnju kao npr spritmonitor.de i tu se na velikom broju dobije vrednost koja je dosta precizna. Za novu Vitaru 1.6 benzin je 6.9l prosek. Tu su i pogon 4x4, tako da je verovatno za samo prednji pogon potrosnja nesto manja.

(prvo pa muško, 13. oktobar 2015 13:24)

Moze baka da pogresi, reko Fiatovi su, posto su 1.3 i 1.6 dizele uzimali od Fiata.

Ružno!

@http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1050583#k17960716

Mesto sa 25.000 stanovnika nije grad vec varos valjda? Dakle to onda nije gradska voznja.

U Beogradu i kada nema guzve mislim da potrosnja nema sanse da ide ispod 7-7,5 litara.

Auto deluje funkcionalno, ne bi rekao i povoljno sa turbo benzincima mada imaju te verzije dosta opreme ali servis je veliki znak pitanja jer je to ipak nov auto i jos japanski.

Novu vitaru nisam vozio, razgledao sam je, vozio sam novi sx-4 sa tim motorom na probnoj voznji i nisam bio odusevljen toliko posvecenoscu zaposlenih koliko mi je auto izgledao normalno za promenu iako poseduje motor starije konstrukcije. Inace enterijeri su im nekako monotoni na prvi pogled i ostavljaju utisak jeftinog resenja. Inace nova vitara nema srednji naslon za ruku napred.

Odlično poznajem taj motor i na tu težinu koju Vitara ima nije realno da u tipičnoj gradskoj vožnji do posla i nazad troši manje od 7l. 6,3l je moguće postići ako je bar pola kilometraže napravljeno van špica noću i vikendom.

Milane, da li govoriš o motoru 1.6 (M16) od 107 ks koji je išao u SX4 ? Rešio sam da kupim polovni SX4 sa tim motorom pa me zanima kako se pokazao, kvarovi, odrđavanje i sl. Čuo sam da lager zadnjeg točka kopta oko 250 eura i druge horor priče...

By FIAT engine, 1.4 tjet!

Kao "prvi vlasnik" 12 godina sam imao prvu Vitaru 1.6 od 75 ks, sa 970 kg.
Imala je životni prosek potrošnje od 10,8. Sa uključenim 2WD u gradu nije mogla leti ispod 11-12.
Imati suzuki u Srbiji to je ekonomska propast, najviše zbog loše (neko bi rekao i "prevarantske" ) servisne mreže. A kako čujem od prijatelja koji danas imaju suzuki - sa servisima "sve je isto kao i lani" (dosta ljudi mi se žalilo da im se naplati filter koji se ne zameni (posle prve sumnje ljudi sledeći put "markiraju", pa posle dileme nema) ili da im se disk pločice "bez pitanja" zamene na svega 20.000 km po ceni koja je van razuma).
Cena delova je saglasna Japancima - kao da delovi dolaze direktno sa Marsa. Kada sam ja plaćao filter gorva ili vazduha PO 60 "maraka", za audi (model koji je imao istu dimenziju filtera vazduha) je mogao da se kupi za PO 10 "maraka".
Ne bih više suzuki ( ili Japanca ) ni na poklon.

Ružno!

Zna li neko kolika je realna potrosnja vitare 1.6, u katalogu pise da je kombinovana 5.3, a to mi deluje malo ako se zna da je benzinac i da vitara nije lagan auto.

@http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1050583#k17960716

Mesto sa 25.000 stanovnika nije grad vec varos valjda? Dakle to onda nije gradska voznja.

U Beogradu i kada nema guzve mislim da potrosnja nema sanse da ide ispod 7-7,5 litara.

Auto deluje funkcionalno, ne bi rekao i povoljno sa turbo benzincima mada imaju te verzije dosta opreme ali servis je veliki znak pitanja jer je to ipak nov auto i jos japanski.

Novu vitaru nisam vozio, razgledao sam je, vozio sam novi sx-4 sa tim motorom na probnoj voznji i nisam bio odusevljen toliko posvecenoscu zaposlenih koliko mi je auto izgledao normalno za promenu iako poseduje motor starije konstrukcije. Inace enterijeri su im nekako monotoni na prvi pogled i ostavljaju utisak jeftinog resenja. Inace nova vitara nema srednji naslon za ruku napred.

Moja Vitara 1,6 2WD za nekih 3.000km prema bordu prosecno je trosila 6,3L, u pitanju je pretezno gradska voznja.

Moja Vitara 1,6 2WD za nekih 3.000km prema bordu prosecno je trosila 6,3L, u pitanju je pretezno gradska voznja.
(Johnnie, 13. oktobar 2015 11:51)

Odlično poznajem taj motor i na tu težinu koju Vitara ima nije realno da u tipičnoj gradskoj vožnji do posla i nazad troši manje od 7l. 6,3l je moguće postići ako je bar pola kilometraže napravljeno van špica noću i vikendom.

Zna li neko kolika je realna potrosnja vitare 1.6, u katalogu pise da je kombinovana 5.3, a to mi deluje malo ako se zna da je benzinac i da vitara nije lagan auto.
(Stefan, 13. oktobar 2015 11:19)

Verovao ili ne Vitara je laksa od SX4, isti motor i menjac imaju. Vitara ima napredniji pogon na obe osovine. Kako SX4 sa punom opremom i 4x4 trosi kombinovano oko 8.5 l/100km tesko je poverovati da Vitara moze da trosi manje od 7.

(prvo pa muško, 13. oktobar 2015 13:24)

Moze baka da pogresi, reko Fiatovi su, posto su 1.3 i 1.6 dizele uzimali od Fiata.

@Milan
Zivim u manjem gradu (25.000 stanovnika) gde bas i nema nekog velikog spica. Bord pokazuje navedenu potrosnju, mada sam siguran da laze nekih 0,5L.

rekli ste :

"Kontrolisan takozvanim "wastegate" ventilom, koji se zatvara da se stvori što veći pritisak ubrizgavanja pri teškim opterećenjima, dok ostaje otvoren tokom normalne vožnje ..."

Zapravo ventil je zatvoren dok se ne postigne dovoljan broj broj obrataja pogonskog vratila turbine a otvara se po potrebi kako bi se taj broj obrataja održavao u zadatim granicama ...

Znači kad se kreće iz mesta , ventil je zatvoren ...kad se postigne neki viši broj obrtaja motora ventil se otvori kako bi višak gasova bio ispušten napolje .

Gledano sistemski , motor sa turbo punjačem je sistem sa pozitivnom povratnom spregom i kao takav je sklon nestabilnosti , zato se pojačanje mora kontrolisati kroz taj famozni "wastegate".

Motor obećava , auto je lagan i ovo bi mogla biti dobra kombinacija .

Ovo je odlican auto. Kad je izasao mi je bio bas ruzan, ali mi se sada prolepsao :) Naroctio ova nova sport verzija, bas dobro izlgeda, osim zadnjeg dela, tu je onako...
Ali novi motor ce mu bas dobro doci. Sa pognom na 4 tocka ima 1160kg? Pa to je odlican rezultat! Jedina mana mu je tvrda plastika u kabini i nedostatak centralnog naslona za ruke, ali da za 19.000 dobijete tako bogatu opremu, dobre performanse (9,7 do 100 km/h) i 4x4 pogon... To je stvarn odlicna cena.

Pa, taj famozni "wastegate" je bio "rak-rana" kod TSI-a, koji je "hardverski rešavan" onim poznatim Fa-uVau "macola sistemom", tj. naknadnim podmetanjem podloški "odgovarajuće debljine" ( 0,5 mm, 1 mm i 2 mm ).
Pa, zavisno od toga koja Vam se "podloška" naknadno "zalomi", takav motor posle imate.
"Poštenju" ranije servisne mreže bih dodao i još jedno moje staro crno iskustvo, kada mi je BEZ MOG ZNANJA I ODOBRENJA umesto lamele za suzuki vitaru, stavljena lamela od lade nive. Bio je isti promer diska i isto "srce", pa je moglo "da udje". A sve ostalo potpuno različito ...
Realno, više nego decenijski "kontakt" sa servisima suzukija mi je bio od presudnog značaja za moje "odrastanje".

Moja Vitara 1,6 2WD za nekih 3.000km prema bordu prosecno je trosila 6,3L, u pitanju je pretezno gradska voznja.
(Johnnie, 13. oktobar 2015 11:51)

Imam taj motor na SX4, posle 30.000 km pokazuje prosečnu potrošnju od 6,8 l. Ali realno je 1 litar više. Zapisivao sam prvih nekoliko hiljada kilometara, računao odnos između pređenih kilometara i sipanja goriva, i uvek računar pokazuje oko litar manje od realnog.
Ali i tih 7,8 litara prosečno, gde je 2/3 gradska vožnja smatram za odličan rezultat.

Milane, da li govoriš o motoru 1.6 (M16) od 107 ks koji je išao u SX4 ? Rešio sam da kupim polovni SX4 sa tim motorom pa me zanima kako se pokazao, kvarovi, odrđavanje i sl. Čuo sam da lager zadnjeg točka kopta oko 250 eura i druge horor priče...
(Cope, 13. oktobar 2015 16:20)

Ja imam M16A (prakticno M16 sa VVT). 95 hiljada bez bilo kakvih problema. Od toga preko 50 hiljada na plin. Majstor nije hteo da mi steluje ventile na velikom servisu. Kaze ti motori se ne diraju bez potrebe. Samo dobro ulje i redovna zamena.
Glavcina zadnjeg tocka kosta oko 300 EUR, kompletna. Horor price su samo price. Jako pouzdan automobil.

By FIAT engine, 1.4 tjet!
(Baka Pelagija, 13. oktobar 2015 12:25)

Bako nije FIAT nego SUZUKI! https://www.youtube.com/watch?v=gjlsYZWBKWk
Imaju novu generaciju atmosferskih motora, prvu generaciju turbo motora (Boosterjet) i prvu generaciju "lakih hibrida" (Dualjet). Sve odmah dostupno u novim modelima.

Odlično poznajem taj motor i na tu težinu koju Vitara ima nije realno da u tipičnoj gradskoj vožnji do posla i nazad troši manje od 7l. 6,3l je moguće postići ako je bar pola kilometraže napravljeno van špica noću i vikendom.

Milane, da li govoriš o motoru 1.6 (M16) od 107 ks koji je išao u SX4 ? Rešio sam da kupim polovni SX4 sa tim motorom pa me zanima kako se pokazao, kvarovi, odrđavanje i sl. Čuo sam da lager zadnjeg točka kopta oko 250 eura i druge horor priče...

@ Stefan
vitara je baš lagan auto, ako ne i najlakši u klasi sa svojih 1200 kg sa vozačem

Vidim da ima dosta polemike oko potrosnje. Postoje sajtovi gde ljudi upisuju svoju potrosnju kao npr spritmonitor.de i tu se na velikom broju dobije vrednost koja je dosta precizna. Za novu Vitaru 1.6 benzin je 6.9l prosek. Tu su i pogon 4x4, tako da je verovatno za samo prednji pogon potrosnja nesto manja.