Kia Soul EV: 0,5 dinara po kilometru

U Pancevu postoji stanica za punjenje.
Mada je pre oko 5 godina kroz Srbiju prolazio Tesla Roadster, napravili su stanicu za punjenje u Pionirskom parku (demontirana iste nedelje).
Ova Kia ima punjac namenjen za Americko trziste, jer nudi samo monofazno punjenje preku ugradjenog punjaca, ali je zato najjaca kucna uticnica u Americi 240V 50A (12KW) , dok kod nas je 400V 32A (3x230x32=11KW) . Evropski elektromobili (i Tesla za Evropsko trziste) imaju trofazne prikljucke sa podrskom za monofazni i jednosmerni rezim, dok Japanci/Koreanci u Evropi imaju iskljucivo monofazne.
U Evropi se trenutno vodi debata da se svi proizvodjaci obavezu na trofazne punjace. Za to vreme nasa drzava umesto da sprema zakone trazi dokaz o zracenju i kubikazi.

Da li se ovaj auto moze registrovati u Srbiji?

Mislim da bi se ovaj automobil isplatio za nekih 15 godina.
Buducnost automobilske industrije je voznja na vodonik.
(Milos, 12. oktobar 2015 09:38)

Mene zanima kako ocekujes da se automobil isplati kada je to trosak(kupovina) na trosak(amortizacija) na trosak(servisi, odrzavanje, gorivo)? Nismo svi privatnici koji se bave uslugom prevoza pa da imamo dobitak od auta...

Onog dana kad usvojimo zakone i omogucimo registraciju i lagano punjenje ovih vozila, struja ce da poskupi bar za 300%... Lopovska drzava, zivi bili, videli...

A da na primer kupim novu kiu rio za 10 000 evra i sa ostalih 26 000 evra razlike mogu da predjem minimalno 260 000 kilometara. ili da kupim npr jos i nisan X trail za te pare (26 000 evra) i imam 2 auta :)

U potrošnju po 1/km ne spada samo cena goriva, tj struje.
Tu su gume, servisi, održavanje, registracija, osiguranja... pa i osnovna cena vozila.
Kada se sve to uračuna po km, mislim da je matematika malo drugačija od prikazane.

A kada na +40 C uključite i klima uređaj potrošnja će biti?
Da imam novac i kuću sa garažom rekao bih nek ide život, daj ovamo jedan.

Daleko bolja kupovina od ove Kie je Renault Zoe, koji je u zemljama EU jeftiniji za oko 50 % (22-24 hiljade evra). Drugo, u Francuskoj se elektricni automobili dotiraju i do 10.000 evra, sto znaci da cena navedenog Zoe postaje veoma interesantna. Uz to, projektovan je kao 100 % elektricni auto, znaci da ima mesta za 4 osobe i prljag, otprilike kao Clio.
Vozio sam ovu Kiu, i to ne 200 km, vec nedelju dana i u svim okolnostima. Tacno je da se u idealnim uslovima moze preci do 200 km, ali samo po gradu, ne i na putu. Sa ukljucenom klimom ili grejanjem, i voznjom pri brzini 100 km/h i vise, autonomija se propolovi! Znaci iskljucivo grad i bliza okolina, pod uslovom da imate kucu, garazu sa prikljuckom ili "steker" u firmi. Ja sam "moje" elektricne automobile punio na stanicama za brzo punjenje, gde se za 30-40 minuta baterije napune na 80-90 %, kao i na javnim stanicama za elektricne gradske automobile, namenjene preplatnicima. Takvih po Parizu ima na stotine. Da se razumemo, vozila na elektricni pogon danas imaju svrhu, ali samo za pojedinu kategoriju kupaca, odnosne firme kao sto je Posta. Znaci vozila koja se cesto zaustavljaju i ne prelaze dnevno mnogo kilometara. Ujedno su postedena odrzavanja, nema tocenja goriva, menjanja ulja, filtera, svecica, izduvne grane... Sto se tice ekologije, treba uzeti u obzir i da centrale zagaduju (nuklearne i tremo), a kako ce se reciklirati baterije, i dalje je neizvesno.

Kad politička hipereksploatacija nafte prestane, sve postojeće računice će se drastično promeniti. U korist elektromobila, razume se.
Čini se da ljudi ne shvataju problem. Nafta se ne može proizvoditi sintetički, a i proizvodnja drugačijeg, obnovljivog goriva za SUS motore je energetski (dakle i ekonomski) po pravilu višestruko neefikasnija i skuplja od konverzije električne energije.
Ukoliko se ne reši problem fuzije, ovakva civilizacija i planeta s njom ide u sunovrat. Koliko god to rešenje bilo daleko, još je dalje ukoliko infrastruktura distribucije energije ostane kakva je, iz naftnog veka. Može da se desi paradoks da ima energije, ali nema čime da se potroši jer naša vozila i putevi nisu tehnološki kompatibilna novim izvorima.

Jasno, ima onih koji kažu "šta me briga šta će biti kad ja budem mrtav". Nažalost, takvi maloumnici su još uvek u većini, ali na sreću ta većina je sve manja. Elektropogon je neminovnost, a jedina "alternativa" je da nema nikakvog pogona, da sve stane. Apsurdno je što to bolje shvataju oni koji su uvek imali nafte, bolje od nas koji smo već kupovali flaširani benzin. Nije daleko dan kada će se benzin jedino tako i prodavati.

Odlična KIA, btw. revolucija koju je Tesla pokrenuo sada već daje kontraefekte, pa ljudi misle da je elektromobil obavezno luksuzni sportski auto. Pre Tesle isto tako su neuki mislili da elektromobil to ne može da bude, sada tvrde da samo to može. Budale su neuništive.

Da se Srbi ne ponašaju da će ovo zaživeti kod nas,postoji mnogo bolje rešenje da se smanji zagađenje i jeftinije vozi - Dajte cenu TNG -a 40-45 dinara i rešili ste problem, ali ovima na vlasti to ne pada na pamet.

Očito je ovo promašen test za promašen auto u promešenoj zemlji. Naravno da električna Kia Soul ne može da bude isplativija od Fiat Stila jtd ili Golfa D (koji god) i ne verujem da neko još pravi računicu da to dokaže. Nije poenta u tome. Ima nešto u pokušaju da se napravi alternativni pogon za vozila koja su glavni (ne i jedini) izvor svih aero zagađenja, i uzročnik najtežih bolesti. Na kraju krajeva i buke, koja postaje nepodnošljiva u gradovima. Svakako ne postoji idealan lagan, jeftin, električni auto sa velikom autonomijom, ali na proizvođačima je da razvijanju tehnologiju u tom pravcu, kao što su pre 100 godina krenuli sa SUS motorima. I tada se većina smejala čudacima koji umesto da jašu konja prave neke skalamerije na točkovima. A da bi se nova tehnologija razvijala, mora da se krene pionirski sa ovakvim modelima. Niko ne očekuje da će Srbin iz Kadetta da sedne u EV, ali barem da se ne sprdamo sa pokušajima, jer ćemo pre ili kasnije ostati bez nafte.

Problem je što ni ova država nema viziju ni za mnogo bitnije stvari od postavljanja, makar simbolične, infrastrukture za EV. Da ne pričam o subvencijama pri registraciji ili kupovini kola. Bitno je da se mi taljigamo u 15 godina starim lešinama sa 300+ hkm, sami menjamo ulje i čekamo da nam vrate D2 na pumpe.

Da imam ikakve realne mogućnosti (dvorište i dovoljno novca), svakako bih se po gradu vozio jednim ovakvim primerkom. Ovako mogu samo da kažem inženjerima svaka čast na pokušaju.

TESLA i NjEMU SLIČNI ELEKTRO-AUTOMOBILI SU PREVARA VEKA

...koje su smislile FABRIKE BATERIJA

(voziti auto od 2 Tone na baterije je ludost i nemam vremena da to objašnjavam)

Ono što ima neke šanse da pobedi kao STVARNOST je:

1. Elektro auto napravljen od lakih kompozitnih materijala težine do 500 kg.
2. Isključivo da budu pravljeni za korišćenje po gradu, max brzine do 60 km/čas, ostakljen-dobre vidljivosti i ekstremno malih dimezija (problemi parkiranja)
3. Gradska infrastruktura mora da podrži brzu zamenu baterija, a kod kuće NOĆU da se puni MONOFAZNOM strujom jačine do 16 A (to poseduje svako domaćinstvo). (alternativa 3-fazna struja)

SVE OSTALO JE ZAGLUPLjIVANJE I ZAMAJAVANJE NARODA (ČITAJ SKOROJEVIĆA).

Aj, zdravo. Nemam vremena.

Pa po ovim informacijama, onako na grubo, ako sa ovim automobilom predjete 300.000 km, razlika na gorivu u odnosu na benzin/dizel Kia Soul je 25.000€ tako da i nije bas tako skup, kada se to uzme u obzir.

Ni vodonik nije tako sjajan, ne mozes na autovoz preko kanala Lamanss. Biti "zelen" je trenutno skupo, sve kad se sabere i oduzme. Sta je sa prirodnim gasom u Volvo autima? Jos od pre 15 godina, proverena tehnologija. Ne zagadjuje, samo zahteva gas pumpe, infrastrukturu i tankove sa visokim pritiskom. Za gradski prevoz idwalno. Mnogo jednostavnije od vodonika i vrlo slicno.

Gde bi sve otislo da su pocetkom dvadesetog veka ljudi nastavili sa proizvodnjom elektricnih automobila... Ipak isplatljivije je bilo koristiti benzin

Onda uzmete cinjenicu da ce osoba sigurno preci u crvenu zonu i placati struju papreno. Pa kad dodate i neke kvarove koji mogu da se dese, koji ce odrati. Ovi automobili su luksuzna sprdnja.
Trebalo bi vise da se prilagode dzepu potrosaca. A u ostalom te baterije su velika mana. Pa pogledajte samo mobilne telefone. Toliko dugo rade na bateriji. Kapaciteti su premali
Ovo bi se mozda isplatilo osobi koja odluci da postavi i solarne ploce. Pa prikupi i skladisti energiju koju kasnije koristi za domacinstvo i punjenje automobila. Ali to su preveliki troskovi. Sigurno bi za solarne ploce "pukli" 15 i vise hiljada + kola. A necu ni da pomisljam koliko kosta baterija za automobil ukoliko rikne. Mislim da bi se ovaj automobil isplatio za nekih 15 godina.
Buducnost automobilske industrije je voznja na vodonik.

Imao sam priliku da vozim Kiu Soul EV jedan dan. Presao sam sa autom oko 100 km. Auto je vrlo dobar, trenutno jedan od ponajboljih elektricnih automobila na trzistu. Takodje sam probao i elektricnog Golfa, Renault Zoe, Mercedesa B klasse kao i Nissan Leafa. Najvise mi se dopada Golf, a drugo mesto dele Mercedes B klase i Kia.

Naravno, ukoliko zivite u Srbiji, kupovina elektricnog automobila nije resenje. Tamo gde drzava podstice prodaju elektricnih automobila (Norveska i jos neke zemlje EU) se itekako isplati njihova kupovina.
Inace, servis za elektricni automobil je znacajno jeftiniji od "normalnih" automobila. Garancija na bateriju je od 70% do 80% kapaciteta nakon 5 godina ili 100.000 km sto uopste nije lose.

Jos uvek razmisljam koji automobil da pazarim....

nije napisana najbitnija stvar a to je garancija na baterije,njihov radni vek i cena.Kada se to stavi na papir i podvuce crta,kalkulacija poprima dramaticnu notu.

Ne treba zaboraviti da vec sad postoje akumulatori sa kojima auto moze da predje 1 000 km. Elem ove baterije jos uvek ne smeju da se primenjuju u vozilima. Zasto je to tako predpostavljam da im je zivot mio. Ali i to ce uskoro da se promeni.

Проблем са KIA-ним аутомобилима у Србији су изразито скуп сервис и безобразан заступник. Имам неколико пријатеља који су купили нове KIA-e, углавном ceed-ове, сервис плаћају као да возе Е класу, а испод хаубе имају препотопску технологију, најједноставније могуће атмосферске 1.6 бензинце. Ако им плаћаш мали сервис 25 хиљада нпр, што је својеврсна цена седмогодишње гаранције, могу мислити колико кошта одржавање у ''KIA Srbija'' једног овако софистицираног аута.

Ovi troškovi su troškovi samo el energije - za domaćinstvo a na i za poreske korisnike (industrijska struja) i ne uzimaju u obzir nikakve druge troškove kao što je amortizacija, što je šest sedam puta viša nego za sandero jer praktično posle deset godina ovakav auto niko neće da popravi praktično mora da ide u reciklažu a servis je astronomski skup jer se habajući delovi prodaju kao da su od čistog zlata tako da stvarni troškovi izose negde oko 80 din/km a na struju se (zasad) ne plaća enormna srbistanska akciza od čega životari država. Zamislite da uveče svi uključite svoj EV na punjač - ima da odleti-ekplodira odmah trafo na ćošku kao što je bilo letos kad su svi uključili klime ... inače bicikl je najskuplje prevozno sredstvo jer godišnje na zamenu delova potrošim polovinu cene novog bicikla ...
-ovo sigurno nije automatski generisan komentar

TESLA i NjEMU SLIČNI ELEKTRO-AUTOMOBILI SU PREVARA VEKA

...koje su smislile FABRIKE BATERIJA

(voziti auto od 2 Tone na baterije je ludost i nemam vremena da to objašnjavam)

Ono što ima neke šanse da pobedi kao STVARNOST je:

1. Elektro auto napravljen od lakih kompozitnih materijala težine do 500 kg.
2. Isključivo da budu pravljeni za korišćenje po gradu, max brzine do 60 km/čas, ostakljen-dobre vidljivosti i ekstremno malih dimezija (problemi parkiranja)
3. Gradska infrastruktura mora da podrži brzu zamenu baterija, a kod kuće NOĆU da se puni MONOFAZNOM strujom jačine do 16 A (to poseduje svako domaćinstvo). (alternativa 3-fazna struja)

SVE OSTALO JE ZAGLUPLjIVANJE I ZAMAJAVANJE NARODA (ČITAJ SKOROJEVIĆA).

Aj, zdravo. Nemam vremena.

Onda uzmete cinjenicu da ce osoba sigurno preci u crvenu zonu i placati struju papreno. Pa kad dodate i neke kvarove koji mogu da se dese, koji ce odrati. Ovi automobili su luksuzna sprdnja.
Trebalo bi vise da se prilagode dzepu potrosaca. A u ostalom te baterije su velika mana. Pa pogledajte samo mobilne telefone. Toliko dugo rade na bateriji. Kapaciteti su premali
Ovo bi se mozda isplatilo osobi koja odluci da postavi i solarne ploce. Pa prikupi i skladisti energiju koju kasnije koristi za domacinstvo i punjenje automobila. Ali to su preveliki troskovi. Sigurno bi za solarne ploce "pukli" 15 i vise hiljada + kola. A necu ni da pomisljam koliko kosta baterija za automobil ukoliko rikne. Mislim da bi se ovaj automobil isplatio za nekih 15 godina.
Buducnost automobilske industrije je voznja na vodonik.

U potrošnju po 1/km ne spada samo cena goriva, tj struje.
Tu su gume, servisi, održavanje, registracija, osiguranja... pa i osnovna cena vozila.
Kada se sve to uračuna po km, mislim da je matematika malo drugačija od prikazane.

A da na primer kupim novu kiu rio za 10 000 evra i sa ostalih 26 000 evra razlike mogu da predjem minimalno 260 000 kilometara. ili da kupim npr jos i nisan X trail za te pare (26 000 evra) i imam 2 auta :)

nije napisana najbitnija stvar a to je garancija na baterije,njihov radni vek i cena.Kada se to stavi na papir i podvuce crta,kalkulacija poprima dramaticnu notu.

Mislim da bi se ovaj automobil isplatio za nekih 15 godina.
Buducnost automobilske industrije je voznja na vodonik.
(Milos, 12. oktobar 2015 09:38)

Mene zanima kako ocekujes da se automobil isplati kada je to trosak(kupovina) na trosak(amortizacija) na trosak(servisi, odrzavanje, gorivo)? Nismo svi privatnici koji se bave uslugom prevoza pa da imamo dobitak od auta...

Da se Srbi ne ponašaju da će ovo zaživeti kod nas,postoji mnogo bolje rešenje da se smanji zagađenje i jeftinije vozi - Dajte cenu TNG -a 40-45 dinara i rešili ste problem, ali ovima na vlasti to ne pada na pamet.

Kad politička hipereksploatacija nafte prestane, sve postojeće računice će se drastično promeniti. U korist elektromobila, razume se.
Čini se da ljudi ne shvataju problem. Nafta se ne može proizvoditi sintetički, a i proizvodnja drugačijeg, obnovljivog goriva za SUS motore je energetski (dakle i ekonomski) po pravilu višestruko neefikasnija i skuplja od konverzije električne energije.
Ukoliko se ne reši problem fuzije, ovakva civilizacija i planeta s njom ide u sunovrat. Koliko god to rešenje bilo daleko, još je dalje ukoliko infrastruktura distribucije energije ostane kakva je, iz naftnog veka. Može da se desi paradoks da ima energije, ali nema čime da se potroši jer naša vozila i putevi nisu tehnološki kompatibilna novim izvorima.

Jasno, ima onih koji kažu "šta me briga šta će biti kad ja budem mrtav". Nažalost, takvi maloumnici su još uvek u većini, ali na sreću ta većina je sve manja. Elektropogon je neminovnost, a jedina "alternativa" je da nema nikakvog pogona, da sve stane. Apsurdno je što to bolje shvataju oni koji su uvek imali nafte, bolje od nas koji smo već kupovali flaširani benzin. Nije daleko dan kada će se benzin jedino tako i prodavati.

Odlična KIA, btw. revolucija koju je Tesla pokrenuo sada već daje kontraefekte, pa ljudi misle da je elektromobil obavezno luksuzni sportski auto. Pre Tesle isto tako su neuki mislili da elektromobil to ne može da bude, sada tvrde da samo to može. Budale su neuništive.

Ovi troškovi su troškovi samo el energije - za domaćinstvo a na i za poreske korisnike (industrijska struja) i ne uzimaju u obzir nikakve druge troškove kao što je amortizacija, što je šest sedam puta viša nego za sandero jer praktično posle deset godina ovakav auto niko neće da popravi praktično mora da ide u reciklažu a servis je astronomski skup jer se habajući delovi prodaju kao da su od čistog zlata tako da stvarni troškovi izose negde oko 80 din/km a na struju se (zasad) ne plaća enormna srbistanska akciza od čega životari država. Zamislite da uveče svi uključite svoj EV na punjač - ima da odleti-ekplodira odmah trafo na ćošku kao što je bilo letos kad su svi uključili klime ... inače bicikl je najskuplje prevozno sredstvo jer godišnje na zamenu delova potrošim polovinu cene novog bicikla ...
-ovo sigurno nije automatski generisan komentar

Pa po ovim informacijama, onako na grubo, ako sa ovim automobilom predjete 300.000 km, razlika na gorivu u odnosu na benzin/dizel Kia Soul je 25.000€ tako da i nije bas tako skup, kada se to uzme u obzir.

Da li se ovaj auto moze registrovati u Srbiji?

A kada na +40 C uključite i klima uređaj potrošnja će biti?
Da imam novac i kuću sa garažom rekao bih nek ide život, daj ovamo jedan.

Onog dana kad usvojimo zakone i omogucimo registraciju i lagano punjenje ovih vozila, struja ce da poskupi bar za 300%... Lopovska drzava, zivi bili, videli...

Ne treba zaboraviti da vec sad postoje akumulatori sa kojima auto moze da predje 1 000 km. Elem ove baterije jos uvek ne smeju da se primenjuju u vozilima. Zasto je to tako predpostavljam da im je zivot mio. Ali i to ce uskoro da se promeni.

Проблем са KIA-ним аутомобилима у Србији су изразито скуп сервис и безобразан заступник. Имам неколико пријатеља који су купили нове KIA-e, углавном ceed-ове, сервис плаћају као да возе Е класу, а испод хаубе имају препотопску технологију, најједноставније могуће атмосферске 1.6 бензинце. Ако им плаћаш мали сервис 25 хиљада нпр, што је својеврсна цена седмогодишње гаранције, могу мислити колико кошта одржавање у ''KIA Srbija'' једног овако софистицираног аута.

U Pancevu postoji stanica za punjenje.
Mada je pre oko 5 godina kroz Srbiju prolazio Tesla Roadster, napravili su stanicu za punjenje u Pionirskom parku (demontirana iste nedelje).
Ova Kia ima punjac namenjen za Americko trziste, jer nudi samo monofazno punjenje preku ugradjenog punjaca, ali je zato najjaca kucna uticnica u Americi 240V 50A (12KW) , dok kod nas je 400V 32A (3x230x32=11KW) . Evropski elektromobili (i Tesla za Evropsko trziste) imaju trofazne prikljucke sa podrskom za monofazni i jednosmerni rezim, dok Japanci/Koreanci u Evropi imaju iskljucivo monofazne.
U Evropi se trenutno vodi debata da se svi proizvodjaci obavezu na trofazne punjace. Za to vreme nasa drzava umesto da sprema zakone trazi dokaz o zracenju i kubikazi.

Daleko bolja kupovina od ove Kie je Renault Zoe, koji je u zemljama EU jeftiniji za oko 50 % (22-24 hiljade evra). Drugo, u Francuskoj se elektricni automobili dotiraju i do 10.000 evra, sto znaci da cena navedenog Zoe postaje veoma interesantna. Uz to, projektovan je kao 100 % elektricni auto, znaci da ima mesta za 4 osobe i prljag, otprilike kao Clio.
Vozio sam ovu Kiu, i to ne 200 km, vec nedelju dana i u svim okolnostima. Tacno je da se u idealnim uslovima moze preci do 200 km, ali samo po gradu, ne i na putu. Sa ukljucenom klimom ili grejanjem, i voznjom pri brzini 100 km/h i vise, autonomija se propolovi! Znaci iskljucivo grad i bliza okolina, pod uslovom da imate kucu, garazu sa prikljuckom ili "steker" u firmi. Ja sam "moje" elektricne automobile punio na stanicama za brzo punjenje, gde se za 30-40 minuta baterije napune na 80-90 %, kao i na javnim stanicama za elektricne gradske automobile, namenjene preplatnicima. Takvih po Parizu ima na stotine. Da se razumemo, vozila na elektricni pogon danas imaju svrhu, ali samo za pojedinu kategoriju kupaca, odnosne firme kao sto je Posta. Znaci vozila koja se cesto zaustavljaju i ne prelaze dnevno mnogo kilometara. Ujedno su postedena odrzavanja, nema tocenja goriva, menjanja ulja, filtera, svecica, izduvne grane... Sto se tice ekologije, treba uzeti u obzir i da centrale zagaduju (nuklearne i tremo), a kako ce se reciklirati baterije, i dalje je neizvesno.

Očito je ovo promašen test za promašen auto u promešenoj zemlji. Naravno da električna Kia Soul ne može da bude isplativija od Fiat Stila jtd ili Golfa D (koji god) i ne verujem da neko još pravi računicu da to dokaže. Nije poenta u tome. Ima nešto u pokušaju da se napravi alternativni pogon za vozila koja su glavni (ne i jedini) izvor svih aero zagađenja, i uzročnik najtežih bolesti. Na kraju krajeva i buke, koja postaje nepodnošljiva u gradovima. Svakako ne postoji idealan lagan, jeftin, električni auto sa velikom autonomijom, ali na proizvođačima je da razvijanju tehnologiju u tom pravcu, kao što su pre 100 godina krenuli sa SUS motorima. I tada se većina smejala čudacima koji umesto da jašu konja prave neke skalamerije na točkovima. A da bi se nova tehnologija razvijala, mora da se krene pionirski sa ovakvim modelima. Niko ne očekuje da će Srbin iz Kadetta da sedne u EV, ali barem da se ne sprdamo sa pokušajima, jer ćemo pre ili kasnije ostati bez nafte.

Problem je što ni ova država nema viziju ni za mnogo bitnije stvari od postavljanja, makar simbolične, infrastrukture za EV. Da ne pričam o subvencijama pri registraciji ili kupovini kola. Bitno je da se mi taljigamo u 15 godina starim lešinama sa 300+ hkm, sami menjamo ulje i čekamo da nam vrate D2 na pumpe.

Da imam ikakve realne mogućnosti (dvorište i dovoljno novca), svakako bih se po gradu vozio jednim ovakvim primerkom. Ovako mogu samo da kažem inženjerima svaka čast na pokušaju.

Gde bi sve otislo da su pocetkom dvadesetog veka ljudi nastavili sa proizvodnjom elektricnih automobila... Ipak isplatljivije je bilo koristiti benzin

Ni vodonik nije tako sjajan, ne mozes na autovoz preko kanala Lamanss. Biti "zelen" je trenutno skupo, sve kad se sabere i oduzme. Sta je sa prirodnim gasom u Volvo autima? Jos od pre 15 godina, proverena tehnologija. Ne zagadjuje, samo zahteva gas pumpe, infrastrukturu i tankove sa visokim pritiskom. Za gradski prevoz idwalno. Mnogo jednostavnije od vodonika i vrlo slicno.

Imao sam priliku da vozim Kiu Soul EV jedan dan. Presao sam sa autom oko 100 km. Auto je vrlo dobar, trenutno jedan od ponajboljih elektricnih automobila na trzistu. Takodje sam probao i elektricnog Golfa, Renault Zoe, Mercedesa B klasse kao i Nissan Leafa. Najvise mi se dopada Golf, a drugo mesto dele Mercedes B klase i Kia.

Naravno, ukoliko zivite u Srbiji, kupovina elektricnog automobila nije resenje. Tamo gde drzava podstice prodaju elektricnih automobila (Norveska i jos neke zemlje EU) se itekako isplati njihova kupovina.
Inace, servis za elektricni automobil je znacajno jeftiniji od "normalnih" automobila. Garancija na bateriju je od 70% do 80% kapaciteta nakon 5 godina ili 100.000 km sto uopste nije lose.

Jos uvek razmisljam koji automobil da pazarim....