Šef Maseratija: Niže cene? To bi uništilo brend

Apsolutno je u pravu covek. Neke stvari jednostavno treba da budu skupe. To je zastitni znak. Ne mogu ja smrtnik da imam Maseratija i gotovo.

Brend ste unistili onog momenta kad ste se odlucili da proizvodnju podignete sa 6000 godisnje, na 60000. Cena je sad tu samo izgovor.

Kvalitet? To bi snizilo zaradu?

Maserati je sa Ghibli 3.0 dizelom spustio svoju cenu vec nize nego Mercedes E, BMW 5 ili Audi A6 sa slicnom opremom. Jedino zalosno je sto ce ga sada poceti voziti nasi po CH pa ce stvarno izgubiti eleganciju!

Zna se za koga je Maserati,ne može i Maserati i plata od 600 € . ?

A dizel motor ne narušava ugled brenda?

Automobili su im prelepi Quattroporte po meni najlepsi sedan koji moze da se kupi, izjava mozda jeste malo snobovska ali moze im se odavno se trecina cene a mozda i vise nekog proizvoda placa iskljucivo zbog znaka na tom proizvodu!

ziva istina, i iphone da kosta 300 evra niko ga zivi ne bi nosio!!

@ Реалан

To sto im je saldo sad pozitivan je lepo, ali izgubila se ona dusa i poenta Maseratija. Maserati je nastao iz trkackih automobila i nije auto koji treba da vidis svaki dan na svakom parkingu. To je auto koji treba da bude rezervisan samo za one koji hoce Maseratija zbog Maseratija, a ne da se pokazu pred komsilukom. A sa povecanjem proizvodnje, upravo se to desava. Dolazi gomila novih musterija zeljnih sepurenja pred komsilukom. A sto se tice salda, ako se nevaram Maseratiju dobro ide vec neko duze vreme, 5-6 godina, a tad su jos uvek radili ispod 6000 godisnje.
Razmisli malo zasto bivsi sef Ferarija nije dao da se podigne proizvodnja preko 7000 jedinica godisnje. Zasto je insistirao da bude ta granica. Nije da Ferari nije imao musterija i da je bio u manjku, vec upravo da bi sacuvao ekskluzivnost. Da bi taj konjic i za 10 godina imao neko znacenje i da znaci nesto.

za kole@ mozes druze polovnog kvatroporte iz 98 -e ... uostalom svi smo smrtnici pa vozili mi maserati ili golfa 2.

Postrojenja ALFA ROMEO i MASERATI su najmodernija na planeti u klasi postrojenja malih i srednjih proizvodnih serija automobila. Sve je mehanizovano,elektrificirano i automatizovano. Ručno se radi jedino brisanje auta i nadzor završne kontrole, kao i super kontrola.

Najmodernije postrojenje u klasi velikih proizvodnih serija u Evropi ima HYUNDAI, sa proizvodnjom 8 različitih modela i taktom proizvodnje jednog auta za 1 minut.

Problem italijanske auto industrije su "navodni nedostatak para" u finansijskom sistemu države Italije, koji je nastao krajem 70-tih, i tada je krenuo sunovrat. Pare, pare,pare i samo pare su problem. Jer neko je zavrnuo industrijski razvitak Italije. To se desilo i Japanu nekoliko puta. Jedino Nemačka nema problema sa parama, a sve druge države imaju problem?? Kada je PORSCHE obezbedio kredite za kupovinu VW, odjednom su mu svi uskratili kredite, pa posle VW dobio kredite za kupovinu PORSCHE??

Kada budu imali pare na raspolaganju u bankama koje su spremne da ih poguraju, nije problem uvećati postrojenje i dići proizvodnju na 60.000 komada, bez smanjenja kvaliteta.
Koliko para toliko i muzike.

Brend ste unistili onog momenta kad ste se odlucili da proizvodnju podignete sa 6000 godisnje, na 60000. Cena je sad tu samo izgovor.
(Pero, 27. jul 2015 16:57)
# Link komentara

Kvalitet? To bi snizilo zaradu?
(Maserati kanta, 27. jul 2015 15:00)
# Link komentara
Nalupaše vam minuse, a golu istinu rekoste.

Jao vidi ovog sa nikom maserati kanta...nema dalje! xaxaxaxaxa

Wester je u pravu skroz.
Maserati je uvek bio i bice premium brend, i to znaci da velicinske ne treba da ide u u neke segmente. Alfa je sestra kompanija, i ona je tu da bude masovna i sporstska

@Pero

Не бих рекао баш да је уништен, иде им боље него икада! Можда су сада мање ексклузивни али финансијски стоје одлично (вероватно најпрофитабилнији део FCA групације)

Maserati je automobil za gospodu i za uzivanje. Imati Maserati znaci pokazivati svoju filozofiju, stil i nacin zivota a ne objasnjavajuci nikom nista.
Kompletna automobilska industrija je u problemu iz vise razloga. Pored ekonomskih problema postoji i promena ukusa i stila zivota kupaca koji se odlucuju za nemacke brendove i sportske modele.
Da podsetim mladje ljubitelje automobila da su Audi, Mercedes, Opel i VW imali po jedan sportski model a danas su im skoro svi modeli sportski ili u svakom segmentu imaju sportski model.
Uporedjivati Maserati, Lamborgini i Ferrari sa dosadnim nemackim automobilima koji se "ne kvare" i koji mogu da predju milione kilometara i koji traju sto godina je tragikomicno.
Nekad je ne zamislivo bilo da Mercedes napravi motor manji od 2 litra i 4.5m duzine a danas prave igracke od plastike u kojima se sedi kao u autobusu.

@Kole da nemas takvo razmisljanje mozda bi i mogao da ga imas.

Na zalost, Italijanska auto industrija je na kolenima. Brendovi im propadaju i plasim se da su na putu bez povratka, osim ako pojedine brendove ne prodaju.
Najveci krivac je naravno, kao i uvek, glavni covek grupe (sad vec bivsi) Sergio...
Ako pratite desavanja u vrhu kompanije u zadnjih 10tak godina zakljucicete sami. Spore i lose odluke su krasile menadzment Grupe!
Upropastio je Fiat, Alfa i Lancia. Maserati jeste deo grupe ali njega je tesko upropastiti jer je to luksuzni brend i tu su uvek male serije, vrhunska izrada, dizajn iz tog segmenta automobila uvek odoleva vremenu, posebna tehnologija...

A koji ce mi taj Maserati kolko li kosta tek odrzavanje idi begaj meni moj golf 5 iz 2005 uzivancija

Pih, polovnjak iz 2005. kosta oko 16.000 eur. Jedini problem sto pise da trosi 28 l, a pretpostavljam da su odrzavanje i delovi papreno skupi. Ko ima nek izvoli :) Lep autic.

Vi ste za mene uništen brend onog momenta kad je prošao Ghibli pored mene, a čuo se zvuk dizel motora. Maserati mora da reži...

A koji ce mi taj Maserati kolko li kosta tek odrzavanje idi begaj meni moj golf 5 iz 2005 uzivancija
(Sin Dragan, 28. jul 2015 01:40)

Još da je karavan,pa da metneš lubenicu i krompir...

Brend ste unistili onog momenta kad ste se odlucili da proizvodnju podignete sa 6000 godisnje, na 60000. Cena je sad tu samo izgovor.

Kvalitet? To bi snizilo zaradu?

A koji ce mi taj Maserati kolko li kosta tek odrzavanje idi begaj meni moj golf 5 iz 2005 uzivancija

Apsolutno je u pravu covek. Neke stvari jednostavno treba da budu skupe. To je zastitni znak. Ne mogu ja smrtnik da imam Maseratija i gotovo.

Na zalost, Italijanska auto industrija je na kolenima. Brendovi im propadaju i plasim se da su na putu bez povratka, osim ako pojedine brendove ne prodaju.
Najveci krivac je naravno, kao i uvek, glavni covek grupe (sad vec bivsi) Sergio...
Ako pratite desavanja u vrhu kompanije u zadnjih 10tak godina zakljucicete sami. Spore i lose odluke su krasile menadzment Grupe!
Upropastio je Fiat, Alfa i Lancia. Maserati jeste deo grupe ali njega je tesko upropastiti jer je to luksuzni brend i tu su uvek male serije, vrhunska izrada, dizajn iz tog segmenta automobila uvek odoleva vremenu, posebna tehnologija...

Brend ste unistili onog momenta kad ste se odlucili da proizvodnju podignete sa 6000 godisnje, na 60000. Cena je sad tu samo izgovor.
(Pero, 27. jul 2015 16:57)
# Link komentara

Kvalitet? To bi snizilo zaradu?
(Maserati kanta, 27. jul 2015 15:00)
# Link komentara
Nalupaše vam minuse, a golu istinu rekoste.

@ Реалан

To sto im je saldo sad pozitivan je lepo, ali izgubila se ona dusa i poenta Maseratija. Maserati je nastao iz trkackih automobila i nije auto koji treba da vidis svaki dan na svakom parkingu. To je auto koji treba da bude rezervisan samo za one koji hoce Maseratija zbog Maseratija, a ne da se pokazu pred komsilukom. A sa povecanjem proizvodnje, upravo se to desava. Dolazi gomila novih musterija zeljnih sepurenja pred komsilukom. A sto se tice salda, ako se nevaram Maseratiju dobro ide vec neko duze vreme, 5-6 godina, a tad su jos uvek radili ispod 6000 godisnje.
Razmisli malo zasto bivsi sef Ferarija nije dao da se podigne proizvodnja preko 7000 jedinica godisnje. Zasto je insistirao da bude ta granica. Nije da Ferari nije imao musterija i da je bio u manjku, vec upravo da bi sacuvao ekskluzivnost. Da bi taj konjic i za 10 godina imao neko znacenje i da znaci nesto.

A dizel motor ne narušava ugled brenda?

@Kole da nemas takvo razmisljanje mozda bi i mogao da ga imas.

ziva istina, i iphone da kosta 300 evra niko ga zivi ne bi nosio!!

Automobili su im prelepi Quattroporte po meni najlepsi sedan koji moze da se kupi, izjava mozda jeste malo snobovska ali moze im se odavno se trecina cene a mozda i vise nekog proizvoda placa iskljucivo zbog znaka na tom proizvodu!

Postrojenja ALFA ROMEO i MASERATI su najmodernija na planeti u klasi postrojenja malih i srednjih proizvodnih serija automobila. Sve je mehanizovano,elektrificirano i automatizovano. Ručno se radi jedino brisanje auta i nadzor završne kontrole, kao i super kontrola.

Najmodernije postrojenje u klasi velikih proizvodnih serija u Evropi ima HYUNDAI, sa proizvodnjom 8 različitih modela i taktom proizvodnje jednog auta za 1 minut.

Problem italijanske auto industrije su "navodni nedostatak para" u finansijskom sistemu države Italije, koji je nastao krajem 70-tih, i tada je krenuo sunovrat. Pare, pare,pare i samo pare su problem. Jer neko je zavrnuo industrijski razvitak Italije. To se desilo i Japanu nekoliko puta. Jedino Nemačka nema problema sa parama, a sve druge države imaju problem?? Kada je PORSCHE obezbedio kredite za kupovinu VW, odjednom su mu svi uskratili kredite, pa posle VW dobio kredite za kupovinu PORSCHE??

Kada budu imali pare na raspolaganju u bankama koje su spremne da ih poguraju, nije problem uvećati postrojenje i dići proizvodnju na 60.000 komada, bez smanjenja kvaliteta.
Koliko para toliko i muzike.

Pih, polovnjak iz 2005. kosta oko 16.000 eur. Jedini problem sto pise da trosi 28 l, a pretpostavljam da su odrzavanje i delovi papreno skupi. Ko ima nek izvoli :) Lep autic.

Vi ste za mene uništen brend onog momenta kad je prošao Ghibli pored mene, a čuo se zvuk dizel motora. Maserati mora da reži...

Jao vidi ovog sa nikom maserati kanta...nema dalje! xaxaxaxaxa

Maserati je automobil za gospodu i za uzivanje. Imati Maserati znaci pokazivati svoju filozofiju, stil i nacin zivota a ne objasnjavajuci nikom nista.
Kompletna automobilska industrija je u problemu iz vise razloga. Pored ekonomskih problema postoji i promena ukusa i stila zivota kupaca koji se odlucuju za nemacke brendove i sportske modele.
Da podsetim mladje ljubitelje automobila da su Audi, Mercedes, Opel i VW imali po jedan sportski model a danas su im skoro svi modeli sportski ili u svakom segmentu imaju sportski model.
Uporedjivati Maserati, Lamborgini i Ferrari sa dosadnim nemackim automobilima koji se "ne kvare" i koji mogu da predju milione kilometara i koji traju sto godina je tragikomicno.
Nekad je ne zamislivo bilo da Mercedes napravi motor manji od 2 litra i 4.5m duzine a danas prave igracke od plastike u kojima se sedi kao u autobusu.

Wester je u pravu skroz.
Maserati je uvek bio i bice premium brend, i to znaci da velicinske ne treba da ide u u neke segmente. Alfa je sestra kompanija, i ona je tu da bude masovna i sporstska

za kole@ mozes druze polovnog kvatroporte iz 98 -e ... uostalom svi smo smrtnici pa vozili mi maserati ili golfa 2.

@Pero

Не бих рекао баш да је уништен, иде им боље него икада! Можда су сада мање ексклузивни али финансијски стоје одлично (вероватно најпрофитабилнији део FCA групације)

Maserati je sa Ghibli 3.0 dizelom spustio svoju cenu vec nize nego Mercedes E, BMW 5 ili Audi A6 sa slicnom opremom. Jedino zalosno je sto ce ga sada poceti voziti nasi po CH pa ce stvarno izgubiti eleganciju!

Zna se za koga je Maserati,ne može i Maserati i plata od 600 € . ?

A koji ce mi taj Maserati kolko li kosta tek odrzavanje idi begaj meni moj golf 5 iz 2005 uzivancija
(Sin Dragan, 28. jul 2015 01:40)

Još da je karavan,pa da metneš lubenicu i krompir...