Naravno, ovo je samo šala, ali mi već više od dve godine vozimo "po novom" zakonu o saobraćaju.
Posle bujice negativnih reakcija, zbunjenosti i neinformisanosti, danas gotovo da niko ne razmišlja o novom zakonu, farovima tokom dana, kamerama, ograničenju brzine od 50 km/h u gradskoj sredini i brojnim drugim zadacima koje nam je doneo novi zakon.
Međutim, ponovo je otvoreno pitanje potrebe za dnevnim svetlima u toku dana. Informacije koje su doprinele ponovnom razmatranju ove uredbe došle su iz inostranstva jer u mnogim zemljama upotreba oborenih svetala više nije obavezna tokom čitavog dana. Istini za volju, ove informacije nisu sveže, zapravo počele su da pristižu pre stupanja zakona na snagu.
Argument koji se koristi za ukidanje ili za izmenu ove odredbe je da sada češće menjamo sijalice i da nam automobili troše više goriva jer imaju još jednog dodatnog potrošača - sijalice u farovima. Povećana potrošnja goriva dovodi do povećanja zagađenja u čovekovoj sredini, a to je još jedna od mana ovog pravila.
Zanimljivo je da veoma retko na ovu listu argumenata stavljamo našu bezbednost, bezbednost ljudi koje prevozimo i bezbednost drugih učesnika u saobraćaju. Osim što je lakše uočiti automobil sa veće udaljenosti kada vozite na otvorenom putu, bilo da je ispred ili iza vas, mislim da vožnja sa upaljenim oborenim svetlima pomaže i u gradu.
Kada vozim po uzanim gradskim ulicama, koje su krcate parkiranim automobilima na svakom slobodnom kvadratnom metru, veoma često ne bih primetio da se prema meni kreće automobil, da nisam video refleksiju svetala na karoseriji parkiranih automobila.
Kao biciklisti, lakše mi je da odredim ili da primetim koji se automobil kreće, a koji stoji ukoliko imaju upaljena svetla. Posebno prilikom gledanja preko ramena tokom vožnje.
Tokom vožnji na brojnim međunarodnim prezentacijama novih modela, u zemljama u kojima oborena svetla odavno nisu obavezna, primetio sam da mi je potreban veći napor kako bih precizno procenio udaljenost i brzinu vozila koje mi dolazi u susret sa ugašenim nego sa upaljenim farovima.
Što se tiča kraćeg životnog veka sijalica, moje lično iskustvo potvrđuje taj problem. Za dve godine promenio sam ukupno četiri sijalice. Sijalice kupujem u Merkuru na Bežaniji. Imaju dobar izbor sijalica renomiranih proizvođača (Osram, Philips) uključujući i modele koji su upravo namenjeni upotrebi tokom dana čiji je životni vek duži ali intenzitet svetlosti malo slabiji od vrhunskih modela za noć.
Dok sam bio vlasnik Toyote Prius, zamena sijalice u faru bila mi je komplikovana, pa sam na zamenu išao kod jednog majstora koji za pola sata izvrši intervenciju po ceni od 300 dinara. Iako dnevna LED svetla na novim automobiilma daju odličan efekat, nisam pristalica naknadne ugradnje LED svetala na stare modele automobila, pre svega jer efekat nije ni približno dobar. Izgled je takođe diskutabilan.
A zagađenje koje nastaje upotrebom oborenih svetala tokom dana, pa verujem da jedan stari zeleni "tamić" ispusti iz svog auspuha veću količinu otrova u vidu svetlo-plavog dima dok pređe jedan kilometar nego jedan automobil za godinu dana. Dakle, postoje mnogo veći problemi za životnu sredinu od para halogenih sijalica.
Šta kažu stručnjaci?
Moje iskustvo zasniva se kompromisu između dodatnih troškova i subjektivnog osećaja doprinosu bezbednosti vožnje, ali pogledajte šta kažu stručnjaci koji bi trebalo dodatno da nam "osvetle" temu upotrebe svetala tokom dana.
Stojadin Jovanović, direktor Agencije za bezbednost saobraćaja, izjavio je za "Politiku" da već postoji inicijativa za promenu ove odredbe. Ukoliko se većina nadležnih složila oko toga, odredba o svetlima mogla bi uskoro biti ukinuta u Skupštini Srbije.
Prema rečima direktora Agencije za bezbednost saobraćaja, potrebno je nekoliko meseci da svi nadležni organi daju svoje predloge i mišljenja, koji će se zasnivati i na iskustvima iz drugih zemalja. On takođe zastupa stanovište da upotreba svetala tokom dana povećava potrošnju sijalica i indirektno zagađenje životne sredine, posebno kod starijih modela automobila koji nisu opremljeni savremenim dnevnim svetlima, poput onih koja su izrađena u LED tehnologiji.
Sa druge strane, Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja izjavio je za B92.net:
“Pre svega, smatram da oko ove teme ne postoji prava polemika (debata) u stručnoj javnosti, već da je ona veštački nametnuta. Jer, sva stručna javnost slaže se da je, kada je reč o bezbednosti, odredba o obaveznim uključenim svetlima danju – opravdana."
Takođe, moguće je da je ova tema ponovo stavljena na dnevni red kako bi se skrenula pažnja jer treba da usledi nacrt o izmenama i dopunama novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju, a o čemu je zapravo reč, videćemo kad nacrt bude objavljen.
"Kada je reč o povećanoj potrošnji goriva, i samim tim posredno uticajem na zagađenje životne sredine, studije su pokazale da je reč o povećanju za 1 promil (odnosno 1 litar na potrošenih 1000 litara goriva)", izjavio je Okanović.
Znatno veći uticaj na potrošnju imaju drugi elementi (klima uređaj, pritisak u gumama, kvalitet goriva, vožnja sa otvorenim prozorim i dr.).
Što se tiče trendova u EU, Damir Okanović je izjavio da je dovoljno navesti da prema njihovim zakonima, sva putnička i laka teretna vozila koja su proizvedena u EU od februara 2011. obavezno moraju da imaju ugrađena dnevna svetla (od 2012. ovo se odnosi i na autobuse i ostala teretna vozila).
"Inače, ova svetla su namenska, za dnevne potrebe, za razliku od onih na starijim modelima koja zovemo i oborenim, i koja mi uglavnom koristimo u Srbiji zbog zastarelog voznog parka. Njihova prednost je u tome što su slabija (manji potrošači), ali su usmerana pravo, pa se ona čak lakše uoče nego klasična oborena/kratka svetla na starijim automobilima.”
Damir Okanović takođe navodi svoje iskustvo: "Sa svojim 16 godina starim automobilom prešao sam, sa non-stop uključenim svetlima, oko 24.000 km, pre nego što mi je pregorela sijalica. Pri tome, nisam birao neke specijalne sijalice, već sam auto sa sijalicama kupio polovan od prethodnog vlasnika.”
Da li biste ugasili svetla ako bi odredba bila ukinuta?
Mislim da je ovo pitanje interesantno kako bismo utvrdili koji je pravi razlog zbog kojeg vozačima smeta obavezna upotreba oborenih svatala tokom dana.
Da li je to dodatni trošak za gorivo i za nove sijalice? Očuvanja čovekove sredine? Da li među nama možda ima onih kojima je glavni motivator inat?
Šta god da se desi sa oborenim svetlima tokom vožnje po danu, svakako ćemo nastaviti da "ablendujemo" nesmanjenim intenzitetom. Mnogima takva upotreba farova ne predstavlja problem.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
U toku je 835. dan rata u Ukrajini. Ruska PVO oborila je protekle noći iznad teritorije Ruske Federacije ukupno 28 ukrajinskih bespilotnih letelica, saopštilo je danas rusko Ministarstvo odbrane.
Rat u Ukrajini – 836. dan. Ruska PVO oborila je juče iznad teritorije Federacije ukupno 28 ukrajinskih bespilotnih letelica, saopštilo je rusko Ministarstvo odbrane.
Oružano krilo Hamasa, Brigade Al-Kasam, saopštilo je danas da su ubijena tri taoca, među kojima i jedan američki državljanin, u izraelskoj vojnoj operaciji u subotu u kojoj je oslobođeno četvoro talaca.
Oružano krilo Hamasa, Brigade Al-Kasam, saopštilo je danas da su ubijena tri taoca, među kojima i jedan američki državljanin, u izraelskoj vojnoj operaciji u subotu u kojoj je oslobođeno četvoro talaca.
Bivši direktor američke Centralne obaveštajne agencije (CIA) Dejvid Petreus uputio je danas upozorenje Zapadnim zemljama da se probude jer će ruski predsednik Vladimir Putin ratovati sa NATO ako pobedi u ratu u Ukrajini.
Najvažnije pitanje evropskih izbora je da li Evropa treba da ostane izvan rata ili da uđe u rat, rekao je danas predsednik mađarske vlade Viktor Orban posle glasanja na izborima za Evropski parlament.
Poznato je da suplementi služe da nadoknade nedostatak određenih hranljivih materija i tako poboljšaju naše zdravlje, ali ono što nije toliko poznato jeste da ih ne treba uzimati bez preporuke stručnjaka.
Suprotno popularnom verovanju, hodanje 10.000 koraka dnevno nije čaroban trik za mršavljenje i zapravo se ne preporučuje onima koji imaju višak kilograma i bolove u kolenima.
Nespretan, temperamentan – i uglavnom baksuz: Paja Patak je 9. juna 1934. debitovao u kratkom crtanom filmu. Bio je to početak karijere koja traje do danas.
Danish Prime Minister Mette Frederiksen is in a state of shock after she was attacked and punched by a man in central Copenhagen this evening, the police and Prime Minister's office said.
Otvaranje Beta kanala za Windowse 10 ne znači da Microsoft priprema novo, veliko ažuriranje sistema, već će se samo testirati nove funkcije na postojećoj verziji 22H2.
Evropsko tržište pametnih telefona zabeležilo je rast nakon 12 uzastopnih tromesečja u minusu. Najveći udeo na tržištu ima Samsung i to ponajviše zahvaljujući Galaxy S24 seriji.
Grci vam ne mogu poslati kaznu na kućnu adresu, ali sledeći put kada budete ulazili u tu zemlju, ako kazna nije zastarela ona je u sistemu i neće vam biti oproštena, već ćete istu morati da platite.
Sve je više slučajeva da se automobili na putevima u Srbiji zapale i izgore do totalne štete, pa se sa razlogom postavlja pitanje da li smo toliko loši vozači ili su nam vozila stara i loše održavana?
Od 180 milijardi evra namenjenih prvenstveno za sledeću generaciju električnih vozila, nemački brend će sada jednu trećinu koristiti za nastavak razvoja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Tokom juna ljudi u Berlinu moći će da rezervišu sat sa seks lutkom sa veštačkom inteligencijom pošto ovu uslugu, nakon probnog perioda, uvodi prvi sajber bordel na svetu.
Mladi u Novoj Kaledoniji pričaju zašto doživljavaju skorašnje nasilje sa smrtnim ishodima direktnim rezultatom duboko ukorenjenih neravnopravnosti iz kolonijalnog vremena francuskoj prekomorskoj teritoriji.
Komentari 186
Pogledaj komentare