Lerby
pre 10 godina
Da, u tome je i bila najveća razlika između Nelson-a i Nigel-a. Prvi je bio među najboljim vozačima F1 kada je u pitanju tehnička potkovanost, Mansell je samo vozio ono što mu se dâ. Te '87 Piquet je, nakon višenedeljnog testiranja aktivnog ogibljenja, prvi put vozio bolid sa primenom istog u Monza-i i pobedio, oduvavši Britanca koji je vozio konvencionalni bolid Williams-a za 50-ak sekundi. Mansell je brže-bolje već na narednoj trci primenio ista rešenja na svom bolidu, zbog čega je Piquet bio besan. Slično se desilo i godinu dana ranije na Hungaroring-u, već pomenutom ovde po čuvenom preticanju, kada je Nelson vozio sa novim diferencijalom. Mansell ga je pre toga pitao da li diferencijal poboljšava performanse bolida a Piquet ga je masno slagao odrečnim odgovorom. Pravi odgovor dobio je na trci, sa krugom zaostatka. Britanski "Lav" se posle toga naljutio i odatle kreću njihovi loši odnosi. Piquet je i ranije u Brabham-u stalno eksperimentisao sa kočnicama, grejačima za gume itd. Kakva su to vremena bila najbolje svedoči ova fotografija iz '82 sa raspojasanim mehaničarima. U prvom planu, pored Piquet-a, inženjer BMW-a i desno čuveni konstruktor Gordon Murray http://counter-x.net/f1/1982/preview/1982tbr.jpg
I jedna iz '83 – levo Charlie Whiting, tada šef mehaničara, kasnije i inženjera u Brabham-u, vlasnik tima Bernie i već pomenuti Gordon Murray http://www.formula1.com/wi/597x478/schlegelmilch/2009/83US-B043.jpg
Inače, Piquet je krajem prošle godine operisao srce.
9 Komentari
Sortiraj po: