Bavarci su u Formuli 1 ostvarili ono sto su hteli, naravno da nisu rezultatima potpuno zadvoljni ali su u momentu u kojem su smatrali da je ucesce BMW-a u vrhunskom auto-moto sportu marketinski i strateski isplativo i opravdano, bili su tu i dokazali svoju poentu. Ne znam da li si primetio, ali se u proteklih par godina na svetskoj ekonomskoj sceni desavaju krupne promene, globalna recesija, svetska ekonomska ali i energetksa kriza su postali deo svakodnevnog recnika ljudi. Kao i svaki put, ekonomska kriza medju prvima "napada" automobilsku industriju jer ljudi u vreme krize se prvo odricu naravno luksuza, gde spadaju automobili. A BMW je u Formuli 1 (bio) zbog svojih automobila, a ne obrnuto. Ako nisi primetio, iz Formule 1 su se vec povukli Honda, Toyota, sledece godine povlaci se i japanski Bridgestone kao snabdevac guma. Dakle BMW-Sauber ne "bezi" iz Formule 1 zato sto nema sta da pokaze, vec zato sto bavarci razmisljaju slicno japancima, na duzi rok i duze staze. Upravni odbor BMW-a je letos odlucio da se BMW povuce iz Formule 1 iz razloga sto kompanija menja svoje prioritete u dugorocnom planiranju i zauzima drugaciju strategiju i poslovnu politiku. Naime, prateci trenutno stanje i trendove koji su zavladali u automobilskoj industriji, pre svega u smislu snizenja potrosnje i razvijanja "stedljivih" automobila, BMW se okrece ka novim tehnologijama, primeni savremenih sistema i naprednih tehnicko-tehnoloskih resenja u cilju smanjenja potrosnje goriva odnosno snizavanja emisije ugljen-dioksida i ostalih stetnih materija u atmosferu. U tom smislu, BMW je sasvim logicno zakljucio da marketinska promocija u Formuli 1 vise nema opravdanja jer su bolidi iz Formule 1 sve samo ne stedljivi i "prijateljski raspolozeni" prema ekologiji. Dakle, BMW je samo povukao nuzan potez kojim ce ustedeti veliki novac koji inace ide u F1 tim, koji ce ulagati u razvoj i testiranja novih tehnologija i sebe afirmisati na drugom polju, ekoloski prihvatljivih autmobila ali sa jos uvek izrazenom sportskom crtom. U tom smislu, BMW je medju prvima na svojim modelima poceo da isporucuje poduzi spisak opreme i sistema u tom pogledu, kao sto su sistem koji automatski gasi motor na semaforu, sistem za akumulaciju i regeneraciju kineticke energije, na novoj petici tu su i sistemi koji povremeno iskljucuju velike potrosace poput kompresora klima uredjaja i slicno, a inace je BMW pionir u razvoju automobila sa hibridnim pogonom, jer je napravio Seriju 7 Hybrid jos pre nekih 20-ak godina. Taj auto je mogao da se vozi i na benzin ali i na hidrogen ili vodonik, kako god, i to je dakle BMW radio u vreme kad je malo ko i znao sta uopste znaci pojam Hibrid u automobilskom svetu. Potrazi po internetu podatke o tome pa ces videti... Dakle, BMW je svojim potezom samo reagovao na trenutnu globalnu ekonomsku situaciju kao i moderne trendove koji uzimaju maha u automobilskoj industriji, ocenio da se ljudi kad su automobili u pitanju "okrecu" nekim drugim vrednostima i da ce automobile sutra prodavati nesta drugo, ne agresivna marketinska pojava na stazama Formule 1. I zato se BMW povlaci iz Formule 1, ne zato sto tamo nikoga nije impresionirao, kako si ti zakljucio.
Ali za tvoju informaciju, BMW je itekako ostavio traga u Formuli 1, bio jedan od najuspesnijih debitanata, pravio neke od najboljih motora koje je svet Formule 1 ikad video i kao nezavistan ucesnik se brzo afirmisao kao treca snaga u Formuli 1. Ali evo ti redom nekoliko podataka, posto vidim da nisi bas upucen u materiju:
BMW je napravio motor za tim Brabham u kojem je Nelson Piquet jos 1983. godine osvojio Sampionat Formule 1. To je dakle bilo pre 26 godina, verovatno pre nego sto si se ti i rodio. Taj motor je iz 1500 kubika razvijao svih 1500 KS, a to je podsecam bilo pre 26 godina. Prolistaj malo internet...
Kao snabdevac motora za tim Williams, BMW je takodje imao itekako uspeha, jer su Williamsovi bolidi u to vreme osvojili 10 pobeda, 17 pol pozicija a vozaci Williams-BMW tima su se 45 puta peli na pobednicki podijum. BMW-ov povratak u Formulu 1 u funkciji snabdevaca motora te 2000. godine je inace bio najuspesniji debi nekog tima ili proizvodjaca motora jos od 1967. godine. Dakle, cim se (poovo) pojavio u Formuli 1, BMW je skrenuo paznju na sebe.
BMW-ov motor za Williamsov bolid u sezoni 2002. je bio prvi motor za jedan bolid Formule 1 koji je mogao da se zavrti preko 19000 obrtaja u minuti. To je kasnije uspelo jos jedino Ferrariju, i to 6 godina kasnije.
Antonio Pizzonia, test vozac Williams-BMW tima, je 2004. godine postigao brzinu od 369,9 km/h, sto je najveca brzina ikad registrovana u Formuli 1. Juan Pablo Montoya je iste godine vozeci isti bolid izvezao krug sa najvecom prosecnom brzinom ikad zabelezenom do tad u Formuli 1, od 262.242 km/h.
Sledece, 2005. godine, odnosno vec u prvoj sezoni od kad su otkupili vecinski udeo u Sauberu i poceli da ucestvuju kao nezavistan tim BMW-Sauber, BMW je zabelezio peto mesto u Sampionatu konstruktora.
Sebastian Vettel je zabelezen kao najmladji osvajac bodova ikada u Formuli 1, a to je ostvario upravo u bolidu BMW-Saubera 2006. godine. Te godine BMW je vec osvojio drugo mesto u Sampionatu konstruktora, cime se vec u svojoj drugoj sezoni afirmisao kao druga ili treca snaga u Formuli 1, i pored mnostva timova sa visegodisnjim stazom od kojih su neki imali i daleko vece budzete za svoje timove.
Sledece godine BMW-Sauber je zauzeo trece mesto u Sampionatu konstruktora, osvojivsi 135 bodova. Pri tome je skoro dva meseca bio vodeci tim u Sampionatu. Sveukupno, kao nezavistan tim BMW-Sauber je od 2005. do 2009. godine osvojio oko 350 bodova u Formuli 1 i do 2008. godine bio opsteprihvacen kao treca snaga u konkurenciji konstruktora.
E sad, mozda sve ovo tebe ne impresionira, ali mene svakako da. A srednjoskolac sam bio u vreme kad verovatno nisi ni znao sta je to Formula 1. Ne razumes osnovne razloge povlacenja BMW-a (izmedju ostalih) iz Formule 1, ne pratis Formulu 1 a ni automobilizam i automobilski svet detaljno i nisi upucen u neke stvari ali zato jesi spreman da dajes ovako smesne izjave iako u njima nema ni 1 % istine ni smisla. Zato kad nesta ubuduce pises pokusaj da to bude sa malo smisla i tacno. Jer ima ljudi koji ovo citaju...
Bavarci su u Formuli 1 ostvarili ono sto su hteli, naravno da nisu rezultatima potpuno zadvoljni ali su u momentu u kojem su smatrali da je ucesce BMW-a u vrhunskom auto-moto sportu marketinski i strateski isplativo i opravdano, bili su tu i dokazali svoju poentu. Ne znam da li si primetio, ali se u proteklih par godina na svetskoj ekonomskoj sceni desavaju krupne promene, globalna recesija, svetska ekonomska ali i energetksa kriza su postali deo svakodnevnog recnika ljudi. Kao i svaki put, ekonomska kriza medju prvima "napada" automobilsku industriju jer ljudi u vreme krize se prvo odricu naravno luksuza, gde spadaju automobili. A BMW je u Formuli 1 (bio) zbog svojih automobila, a ne obrnuto. Ako nisi primetio, iz Formule 1 su se vec povukli Honda, Toyota, sledece godine povlaci se i japanski Bridgestone kao snabdevac guma. Dakle BMW-Sauber ne "bezi" iz Formule 1 zato sto nema sta da pokaze, vec zato sto bavarci razmisljaju slicno japancima, na duzi rok i duze staze. Upravni odbor BMW-a je letos odlucio da se BMW povuce iz Formule 1 iz razloga sto kompanija menja svoje prioritete u dugorocnom planiranju i zauzima drugaciju strategiju i poslovnu politiku. Naime, prateci trenutno stanje i trendove koji su zavladali u automobilskoj industriji, pre svega u smislu snizenja potrosnje i razvijanja "stedljivih" automobila, BMW se okrece ka novim tehnologijama, primeni savremenih sistema i naprednih tehnicko-tehnoloskih resenja u cilju smanjenja potrosnje goriva odnosno snizavanja emisije ugljen-dioksida i ostalih stetnih materija u atmosferu. U tom smislu, BMW je sasvim logicno zakljucio da marketinska promocija u Formuli 1 vise nema opravdanja jer su bolidi iz Formule 1 sve samo ne stedljivi i "prijateljski raspolozeni" prema ekologiji. Dakle, BMW je samo povukao nuzan potez kojim ce ustedeti veliki novac koji inace ide u F1 tim, koji ce ulagati u razvoj i testiranja novih tehnologija i sebe afirmisati na drugom polju, ekoloski prihvatljivih autmobila ali sa jos uvek izrazenom sportskom crtom. U tom smislu, BMW je medju prvima na svojim modelima poceo da isporucuje poduzi spisak opreme i sistema u tom pogledu, kao sto su sistem koji automatski gasi motor na semaforu, sistem za akumulaciju i regeneraciju kineticke energije, na novoj petici tu su i sistemi koji povremeno iskljucuju velike potrosace poput kompresora klima uredjaja i slicno, a inace je BMW pionir u razvoju automobila sa hibridnim pogonom, jer je napravio Seriju 7 Hybrid jos pre nekih 20-ak godina. Taj auto je mogao da se vozi i na benzin ali i na hidrogen ili vodonik, kako god, i to je dakle BMW radio u vreme kad je malo ko i znao sta uopste znaci pojam Hibrid u automobilskom svetu. Potrazi po internetu podatke o tome pa ces videti... Dakle, BMW je svojim potezom samo reagovao na trenutnu globalnu ekonomsku situaciju kao i moderne trendove koji uzimaju maha u automobilskoj industriji, ocenio da se ljudi kad su automobili u pitanju "okrecu" nekim drugim vrednostima i da ce automobile sutra prodavati nesta drugo, ne agresivna marketinska pojava na stazama Formule 1. I zato se BMW povlaci iz Formule 1, ne zato sto tamo nikoga nije impresionirao, kako si ti zakljucio.
Ali za tvoju informaciju, BMW je itekako ostavio traga u Formuli 1, bio jedan od najuspesnijih debitanata, pravio neke od najboljih motora koje je svet Formule 1 ikad video i kao nezavistan ucesnik se brzo afirmisao kao treca snaga u Formuli 1. Ali evo ti redom nekoliko podataka, posto vidim da nisi bas upucen u materiju:
BMW je napravio motor za tim Brabham u kojem je Nelson Piquet jos 1983. godine osvojio Sampionat Formule 1. To je dakle bilo pre 26 godina, verovatno pre nego sto si se ti i rodio. Taj motor je iz 1500 kubika razvijao svih 1500 KS, a to je podsecam bilo pre 26 godina. Prolistaj malo internet...
Kao snabdevac motora za tim Williams, BMW je takodje imao itekako uspeha, jer su Williamsovi bolidi u to vreme osvojili 10 pobeda, 17 pol pozicija a vozaci Williams-BMW tima su se 45 puta peli na pobednicki podijum. BMW-ov povratak u Formulu 1 u funkciji snabdevaca motora te 2000. godine je inace bio najuspesniji debi nekog tima ili proizvodjaca motora jos od 1967. godine. Dakle, cim se (poovo) pojavio u Formuli 1, BMW je skrenuo paznju na sebe.
BMW-ov motor za Williamsov bolid u sezoni 2002. je bio prvi motor za jedan bolid Formule 1 koji je mogao da se zavrti preko 19000 obrtaja u minuti. To je kasnije uspelo jos jedino Ferrariju, i to 6 godina kasnije.
Antonio Pizzonia, test vozac Williams-BMW tima, je 2004. godine postigao brzinu od 369,9 km/h, sto je najveca brzina ikad registrovana u Formuli 1. Juan Pablo Montoya je iste godine vozeci isti bolid izvezao krug sa najvecom prosecnom brzinom ikad zabelezenom do tad u Formuli 1, od 262.242 km/h.
Sledece, 2005. godine, odnosno vec u prvoj sezoni od kad su otkupili vecinski udeo u Sauberu i poceli da ucestvuju kao nezavistan tim BMW-Sauber, BMW je zabelezio peto mesto u Sampionatu konstruktora.
Sebastian Vettel je zabelezen kao najmladji osvajac bodova ikada u Formuli 1, a to je ostvario upravo u bolidu BMW-Saubera 2006. godine. Te godine BMW je vec osvojio drugo mesto u Sampionatu konstruktora, cime se vec u svojoj drugoj sezoni afirmisao kao druga ili treca snaga u Formuli 1, i pored mnostva timova sa visegodisnjim stazom od kojih su neki imali i daleko vece budzete za svoje timove.
Sledece godine BMW-Sauber je zauzeo trece mesto u Sampionatu konstruktora, osvojivsi 135 bodova. Pri tome je skoro dva meseca bio vodeci tim u Sampionatu. Sveukupno, kao nezavistan tim BMW-Sauber je od 2005. do 2009. godine osvojio oko 350 bodova u Formuli 1 i do 2008. godine bio opsteprihvacen kao treca snaga u konkurenciji konstruktora.
E sad, mozda sve ovo tebe ne impresionira, ali mene svakako da. A srednjoskolac sam bio u vreme kad verovatno nisi ni znao sta je to Formula 1. Ne razumes osnovne razloge povlacenja BMW-a (izmedju ostalih) iz Formule 1, ne pratis Formulu 1 a ni automobilizam i automobilski svet detaljno i nisi upucen u neke stvari ali zato jesi spreman da dajes ovako smesne izjave iako u njima nema ni 1 % istine ni smisla. Zato kad nesta ubuduce pises pokusaj da to bude sa malo smisla i tacno. Jer ima ljudi koji ovo citaju...
Bavarci su u Formuli 1 ostvarili ono sto su hteli, naravno da nisu rezultatima potpuno zadvoljni ali su u momentu u kojem su smatrali da je ucesce BMW-a u vrhunskom auto-moto sportu marketinski i strateski isplativo i opravdano, bili su tu i dokazali svoju poentu. Ne znam da li si primetio, ali se u proteklih par godina na svetskoj ekonomskoj sceni desavaju krupne promene, globalna recesija, svetska ekonomska ali i energetksa kriza su postali deo svakodnevnog recnika ljudi. Kao i svaki put, ekonomska kriza medju prvima "napada" automobilsku industriju jer ljudi u vreme krize se prvo odricu naravno luksuza, gde spadaju automobili. A BMW je u Formuli 1 (bio) zbog svojih automobila, a ne obrnuto. Ako nisi primetio, iz Formule 1 su se vec povukli Honda, Toyota, sledece godine povlaci se i japanski Bridgestone kao snabdevac guma. Dakle BMW-Sauber ne "bezi" iz Formule 1 zato sto nema sta da pokaze, vec zato sto bavarci razmisljaju slicno japancima, na duzi rok i duze staze. Upravni odbor BMW-a je letos odlucio da se BMW povuce iz Formule 1 iz razloga sto kompanija menja svoje prioritete u dugorocnom planiranju i zauzima drugaciju strategiju i poslovnu politiku. Naime, prateci trenutno stanje i trendove koji su zavladali u automobilskoj industriji, pre svega u smislu snizenja potrosnje i razvijanja "stedljivih" automobila, BMW se okrece ka novim tehnologijama, primeni savremenih sistema i naprednih tehnicko-tehnoloskih resenja u cilju smanjenja potrosnje goriva odnosno snizavanja emisije ugljen-dioksida i ostalih stetnih materija u atmosferu. U tom smislu, BMW je sasvim logicno zakljucio da marketinska promocija u Formuli 1 vise nema opravdanja jer su bolidi iz Formule 1 sve samo ne stedljivi i "prijateljski raspolozeni" prema ekologiji. Dakle, BMW je samo povukao nuzan potez kojim ce ustedeti veliki novac koji inace ide u F1 tim, koji ce ulagati u razvoj i testiranja novih tehnologija i sebe afirmisati na drugom polju, ekoloski prihvatljivih autmobila ali sa jos uvek izrazenom sportskom crtom. U tom smislu, BMW je medju prvima na svojim modelima poceo da isporucuje poduzi spisak opreme i sistema u tom pogledu, kao sto su sistem koji automatski gasi motor na semaforu, sistem za akumulaciju i regeneraciju kineticke energije, na novoj petici tu su i sistemi koji povremeno iskljucuju velike potrosace poput kompresora klima uredjaja i slicno, a inace je BMW pionir u razvoju automobila sa hibridnim pogonom, jer je napravio Seriju 7 Hybrid jos pre nekih 20-ak godina. Taj auto je mogao da se vozi i na benzin ali i na hidrogen ili vodonik, kako god, i to je dakle BMW radio u vreme kad je malo ko i znao sta uopste znaci pojam Hibrid u automobilskom svetu. Potrazi po internetu podatke o tome pa ces videti... Dakle, BMW je svojim potezom samo reagovao na trenutnu globalnu ekonomsku situaciju kao i moderne trendove koji uzimaju maha u automobilskoj industriji, ocenio da se ljudi kad su automobili u pitanju "okrecu" nekim drugim vrednostima i da ce automobile sutra prodavati nesta drugo, ne agresivna marketinska pojava na stazama Formule 1. I zato se BMW povlaci iz Formule 1, ne zato sto tamo nikoga nije impresionirao, kako si ti zakljucio.
Ali za tvoju informaciju, BMW je itekako ostavio traga u Formuli 1, bio jedan od najuspesnijih debitanata, pravio neke od najboljih motora koje je svet Formule 1 ikad video i kao nezavistan ucesnik se brzo afirmisao kao treca snaga u Formuli 1. Ali evo ti redom nekoliko podataka, posto vidim da nisi bas upucen u materiju:
BMW je napravio motor za tim Brabham u kojem je Nelson Piquet jos 1983. godine osvojio Sampionat Formule 1. To je dakle bilo pre 26 godina, verovatno pre nego sto si se ti i rodio. Taj motor je iz 1500 kubika razvijao svih 1500 KS, a to je podsecam bilo pre 26 godina. Prolistaj malo internet...
Kao snabdevac motora za tim Williams, BMW je takodje imao itekako uspeha, jer su Williamsovi bolidi u to vreme osvojili 10 pobeda, 17 pol pozicija a vozaci Williams-BMW tima su se 45 puta peli na pobednicki podijum. BMW-ov povratak u Formulu 1 u funkciji snabdevaca motora te 2000. godine je inace bio najuspesniji debi nekog tima ili proizvodjaca motora jos od 1967. godine. Dakle, cim se (poovo) pojavio u Formuli 1, BMW je skrenuo paznju na sebe.
BMW-ov motor za Williamsov bolid u sezoni 2002. je bio prvi motor za jedan bolid Formule 1 koji je mogao da se zavrti preko 19000 obrtaja u minuti. To je kasnije uspelo jos jedino Ferrariju, i to 6 godina kasnije.
Antonio Pizzonia, test vozac Williams-BMW tima, je 2004. godine postigao brzinu od 369,9 km/h, sto je najveca brzina ikad registrovana u Formuli 1. Juan Pablo Montoya je iste godine vozeci isti bolid izvezao krug sa najvecom prosecnom brzinom ikad zabelezenom do tad u Formuli 1, od 262.242 km/h.
Sledece, 2005. godine, odnosno vec u prvoj sezoni od kad su otkupili vecinski udeo u Sauberu i poceli da ucestvuju kao nezavistan tim BMW-Sauber, BMW je zabelezio peto mesto u Sampionatu konstruktora.
Sebastian Vettel je zabelezen kao najmladji osvajac bodova ikada u Formuli 1, a to je ostvario upravo u bolidu BMW-Saubera 2006. godine. Te godine BMW je vec osvojio drugo mesto u Sampionatu konstruktora, cime se vec u svojoj drugoj sezoni afirmisao kao druga ili treca snaga u Formuli 1, i pored mnostva timova sa visegodisnjim stazom od kojih su neki imali i daleko vece budzete za svoje timove.
Sledece godine BMW-Sauber je zauzeo trece mesto u Sampionatu konstruktora, osvojivsi 135 bodova. Pri tome je skoro dva meseca bio vodeci tim u Sampionatu. Sveukupno, kao nezavistan tim BMW-Sauber je od 2005. do 2009. godine osvojio oko 350 bodova u Formuli 1 i do 2008. godine bio opsteprihvacen kao treca snaga u konkurenciji konstruktora.
E sad, mozda sve ovo tebe ne impresionira, ali mene svakako da. A srednjoskolac sam bio u vreme kad verovatno nisi ni znao sta je to Formula 1. Ne razumes osnovne razloge povlacenja BMW-a (izmedju ostalih) iz Formule 1, ne pratis Formulu 1 a ni automobilizam i automobilski svet detaljno i nisi upucen u neke stvari ali zato jesi spreman da dajes ovako smesne izjave iako u njima nema ni 1 % istine ni smisla. Zato kad nesta ubuduce pises pokusaj da to bude sa malo smisla i tacno. Jer ima ljudi koji ovo citaju...
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: