Poleteo prvi električni putnički avion na svetu FOTO/VIDEO

... a hibrid?...makar zbog autonomije... a i bezbednosti.

Da bi ovo imalo smisla neće piti vodu prerade već konstrukcijski body mora biti akumulativan, elem ceo avion mora biti baterija.

Generalno danas uz pomoć akseleracionih senzora može momentom motora i varijabilnim zahvatom elisa uz pomoć neuralnog učenja (AI) je moguće uz ekstremno nizak utrošak energije održavati brzinu leta.

Aerodinamički faktor će biti sledeća stanica za napad, jer snaga motora je proračunski elemenat za potisnu snagu za uzletanje i tu su i aerodinamika i težina presudni.

Nisu mi samo jasno da već odavno nisu napali na elektropogon aviona, jer, za rešenje je potreban novac koji postoji, znanje ne bi trebalo CV da fali.

Sad Greta ne mora brodom.

Budalaština od one najgore, ideološke vrste. Dok skladištenje energije ne bude daleko bolje po jedinici težine, nema ništa od ozbiljnih eleltričmih aviona, da nema sulude ekofašistočke demagogije i klimatsko alarmistočke histerije iza koje ne stoje činjenice već samo gomila manipulacija i falsifikata, kao i lopovskih dotacija koji ih prate, niko se ovakvim glupostima za sada, to jest, barem još pet do deset godina i nekoliko ključnih proboja u tehnologijama skladištenja energije ne bi ni bavio.

Budalaština od one najgore, ideološke vrste. Dok skladištenje energije ne bude daleko bolje po jedinici težine, nema ništa od ozbiljnih eleltričmih aviona...
(EU Citizen, 13. decembar 2019 08:51)
- Kreće se od nečega. Tako se razvija tehnologija. Avion braće Rajt 1903-će godine, leteo je 12 sekundi, prešao 37 metara i nosio jednog čoveka (Orvil Rajt). Mnogi su mislili da je ta nakazna ptica “budalaština”, kočije su prevozile više ljudi, bezbednije, na veće razdaljine. Pogledajte danas.

... a hibrid?...makar zbog autonomije... a i bezbednosti.
(andrak, 12. decembar 2019 21:27)

A težina aviona?

Ali prpa, samo hidroavion iznad vode, ništa točak-zemlja?

Sverige,toliko si minisa dobio jer ne postujes nasa osecanja i bespogovornu logiku...

(andrak, 12. decembar 2019 21:27)

Bespotrebno, još uvek nismo u stanju imati potrebnu snagu i kapacitet akumulatora za tipove aviona koje ti vidiš. Za sada samo za modele koji mogu jedriti što je dovoljan sigurnosni elemenat.
Sigurnost rada elektromotora je stvar proračuna a dodatna težina u hibridnim pogonu može bolje biti korišćena za veću baterijsku jedinicu.

He bidirectional flight? SaNI - sanki russkijepo bode vodjanije cannibal po Bode je petit skoljzit po vodekak sanki skoljzjat po snegu otkrili ameriku

Hibrid bi bio po meni najbolje resenje, prvenstveno iz bezbednosnih razloga, desi se problem sa jednim pogonom drugi je odmah moguc za upotrebu

Zasto se ovde bezi od najprostije racunice koju zna svaki vozac koji je ugradjivao gasni sistem u svoj auto. Koliko km mora da prodje da prvo otplati investiciju za svoj auto, i tek onda nakon toga pocne ostvarivati stednju na gorivu. Problem je sto ovde nista nije potpuno transparentno, ne uzimaju se u obzir svi faktori, vec se traze subvencije od drzave/ gradjana, koji u konacnici plate znatno skuplju energiju. Da je taj sistem isplativ, odavno bi bio u upotrebi. Sama tehnologija je debelo subvencionisana fosilnim gorivima, koja energija se koristi u rudnicima litijuma, i fabrikama akumulatora, sigurno ne iz vetrenjaca i solarnih panela. Svedoci smo manipulacije vanserijskih razmera, strucna javnost je potisnuta politickim fanatizmom.

Sto poletelo? Poletelo znacit podnjalos v. Box in Kyoto uvidel poljot Pusan podnimet Nogu!

Da bi ovo imalo smisla neće piti vodu prerade već konstrukcijski body mora biti akumulativan, elem ceo avion mora biti baterija.

Generalno danas uz pomoć akseleracionih senzora može momentom motora i varijabilnim zahvatom elisa uz pomoć neuralnog učenja (AI) je moguće uz ekstremno nizak utrošak energije održavati brzinu leta.

Aerodinamički faktor će biti sledeća stanica za napad, jer snaga motora je proračunski elemenat za potisnu snagu za uzletanje i tu su i aerodinamika i težina presudni.

Nisu mi samo jasno da već odavno nisu napali na elektropogon aviona, jer, za rešenje je potreban novac koji postoji, znanje ne bi trebalo CV da fali.

... a hibrid?...makar zbog autonomije... a i bezbednosti.

Budalaština od one najgore, ideološke vrste. Dok skladištenje energije ne bude daleko bolje po jedinici težine, nema ništa od ozbiljnih eleltričmih aviona, da nema sulude ekofašistočke demagogije i klimatsko alarmistočke histerije iza koje ne stoje činjenice već samo gomila manipulacija i falsifikata, kao i lopovskih dotacija koji ih prate, niko se ovakvim glupostima za sada, to jest, barem još pet do deset godina i nekoliko ključnih proboja u tehnologijama skladištenja energije ne bi ni bavio.

Hibrid bi bio po meni najbolje resenje, prvenstveno iz bezbednosnih razloga, desi se problem sa jednim pogonom drugi je odmah moguc za upotrebu

He bidirectional flight? SaNI - sanki russkijepo bode vodjanije cannibal po Bode je petit skoljzit po vodekak sanki skoljzjat po snegu otkrili ameriku

Sto poletelo? Poletelo znacit podnjalos v. Box in Kyoto uvidel poljot Pusan podnimet Nogu!

Zasto se ovde bezi od najprostije racunice koju zna svaki vozac koji je ugradjivao gasni sistem u svoj auto. Koliko km mora da prodje da prvo otplati investiciju za svoj auto, i tek onda nakon toga pocne ostvarivati stednju na gorivu. Problem je sto ovde nista nije potpuno transparentno, ne uzimaju se u obzir svi faktori, vec se traze subvencije od drzave/ gradjana, koji u konacnici plate znatno skuplju energiju. Da je taj sistem isplativ, odavno bi bio u upotrebi. Sama tehnologija je debelo subvencionisana fosilnim gorivima, koja energija se koristi u rudnicima litijuma, i fabrikama akumulatora, sigurno ne iz vetrenjaca i solarnih panela. Svedoci smo manipulacije vanserijskih razmera, strucna javnost je potisnuta politickim fanatizmom.

Ali prpa, samo hidroavion iznad vode, ništa točak-zemlja?

Sverige,toliko si minisa dobio jer ne postujes nasa osecanja i bespogovornu logiku...

Budalaština od one najgore, ideološke vrste. Dok skladištenje energije ne bude daleko bolje po jedinici težine, nema ništa od ozbiljnih eleltričmih aviona...
(EU Citizen, 13. decembar 2019 08:51)
- Kreće se od nečega. Tako se razvija tehnologija. Avion braće Rajt 1903-će godine, leteo je 12 sekundi, prešao 37 metara i nosio jednog čoveka (Orvil Rajt). Mnogi su mislili da je ta nakazna ptica “budalaština”, kočije su prevozile više ljudi, bezbednije, na veće razdaljine. Pogledajte danas.

(andrak, 12. decembar 2019 21:27)

Bespotrebno, još uvek nismo u stanju imati potrebnu snagu i kapacitet akumulatora za tipove aviona koje ti vidiš. Za sada samo za modele koji mogu jedriti što je dovoljan sigurnosni elemenat.
Sigurnost rada elektromotora je stvar proračuna a dodatna težina u hibridnim pogonu može bolje biti korišćena za veću baterijsku jedinicu.

... a hibrid?...makar zbog autonomije... a i bezbednosti.
(andrak, 12. decembar 2019 21:27)

A težina aviona?

Sad Greta ne mora brodom.