foto: thinkstock
foto: thinkstock

Letenje avionom u Nepalu? Dobro razmislite...

Podeli

Jedan dan nakon fatalne avionske nesreće avio-kompanije US-Bangla na aerodromu u Katmanduu u Nepalu, na sajtu bangladeške avio-kompanije i dalje stoji "Letite brzo – letite sigurno“.

Vlasti Nepala istražuju uzrok devete fatalne avionske nesreće u njihovim krajevima. Teško je imati puno poverenja u nepalsku Komisiju za istraživanje avionskih nesreća, ali i njihovu Civilnu avijaciju.

Zašto?

Lista sigurnih avio-prevoznika koju sastavlja Evropska unija svake godine zapravo se zove „opasna lista“. Na listi se nalaze manje poznate avio-kompanije koje „ne ispunjavaju internacionalne standarde sigurnosti“.

Među nekoliko stotina avio-kompanija koje ne smeju da lete u zemlje Evropske unije čak 17 je iz Nepala, a samo jednom kompanija Royal Nepal je letela u Veliku Britaniju. I ona je trenutno zabranjena.

U eri kada je avio-saobraćaj sve sigurniji, nesreće u Nepalu izazivaju dosta pažnje, a obično su u pitanju mali avioni sa propelerima koji lete u lošim vremenskim uslovima.

U avgustu 2010. godine 14 ljudi je izgubilo živote na letu aviona Agni era od Katmandua do Lukla, a 2012. godine zbog lošeg vremena poginulo je dvadesetoro ljudi letom iste avio-kompanije.

Još 24 života izgubljena su u nesreći kompanije Tara Air Twin Otter u decembru 2010. godine. U septembru 2011. godine, 19 ljudi izgubilo je živote leteći avionom kompanije Buda er.

Godinu kasnije, sedam britanskih putnika od ukupno 19 takođe je izgubilo živote odmah pri poletanju aviona kompanije Sita er u Katmanduu. Kombinacija faktora je uticala na to, a ponajviše prenatrpanost prtljažnika.

Tragedije su se nastavile i 2014. godine kada se avion Nepal ervejza izgubio između Pokhare i Džumle, gde je 18 ljudi izgubilo život. Dve godine kasnije avion Tara era se na istoj lokaciji srušio i odneo 24 života, a samo dva dana kasnije avion kompanije Er Kasthamandap sa 11 putnika je pao, ali je srećom 9 putnika preživelo.

Civilna avijacija čini sve što može da se padovi aviona više ne događaju, ali deo krivice pripisuju i geografiji zemlje.

“Leteti po ovakvom terenu je izazovnije nego u ostalim delovima sveta“, navode u saopštenju.

S druge strane, tu su i stare, loše održavane letelice koje ne odgovaraju današnjim standardima.

strana 1 od 1805 idi na stranu