Gde je najbezbednije sedeti u avionu?

Bravo....otkrili su da ako avion padne na nos da ce poginuti putnici koji su sedeli napred,bas cudno ja mislio ovi pozadi uvek poginu iz zezanja....

Najbezbednije je imati padobran na sebi.

Pa točno su napisali...preživio bi PAD!Nisu spominjali Da bi prezivel exploziju,utapanje,vatru,vodu i sl....To ti je ono:"Operacija uspjela,pacijent-umro"...

Wc.

ako je pilot mogao da iskoci, mogu i putnici, ne razumem zasto nema padobrana u civilnom vazduhoplovstvu

jos jedna ideja, da se u rep aviona napravi gigantski padobran i da avion sleti kao lutka na pod :) naravno to je grupa ideja, sigurno mogu da zapocnu razvoj te tehnologije da se prizemlji avion kojem ne rade motori ili komande...

Nama u Srbiji to ne predstavlja pretnju, ionako nemamo para da putujemo, pogotovo avionom... manji mi je rizik u troli da poginem... pa stoga putujem iskljucivo po Beogradu ;-)

A posle pada obično slijedi eksplozija, i kako bi onda taj jadni putnik koji (navodno) preživljava pad preživo eksploziju? Dalje, uzimajući u obzir da mora i okeani čine 2/3 planete i da vjerovatnoća pada u more/okean raste, postavlja se pitanje kako bi preživjeli putnik preživo potencijalno potapanje aviona, hladnu vodu i sl?

zar ste zaboravili da je vesna vulovic prezivela pad sa 10 hiljada zahvaljujuci tome sotje bila u repu aviona? a doduse pad su ublazil grane na koje je pala...

Зна се. Они у првим редовима први гину.

Gluposti, u vecini avionskih nesreca prezivljavanje je minimalno, makar se nalazili u repu aviona. OVakvi eksperimenti su potpun0o besmisleni.

JAT-ovim avionima je opasno putovati. Letilice su stare preko 27 godina, nema se para za nove kao sto to radi ceo zdrav svet. Pitanje i ogroman rizik je i cinjenuca kako se te letilice i odrzavaju. Ukupno 11 aviona, a dva uvek na popravkama. Koliko je sigurno putovati?

...dok leti ,svuda, kad pada, nigde...

Vesna Vulovic nije pala sa 10000 zato sto je to bila tog trenutka zvanicna verzija dogadjaja. Zbog medjunarodnog incidenta gde je avion oboren pa je sve ostalo falsfikat. Ali eto lepo je zvucalo na svo to sr... kako je eto ona prezivela pad sa te visine i jos brdo drugih faktora.

JAT-ovim avionima je opasno putovati. Letilice su stare preko 27 godina, nema se para za nove kao sto to radi ceo zdrav svet. Pitanje i ogroman rizik je i cinjenuca kako se te letilice i odrzavaju. Ukupno 11 aviona, a dva uvek na popravkama. Koliko je sigurno putovati?
(Charli, 16. septembar 2012 22:33)
Odgovor na tvoje pitanje bi bio da su veoma sigurni!
Kada bi neko od komentatora procitao bilo sta i saznao kako se odrzavaju avioni,ne bi bilo toliko lupetanja.Avioni padaju zbog loseg odrzavanja,a kod nas to nije slucaj,pogotovo ako se zna da je nasa "Tehnika" nekada bila cuvena u svetu.Kod nas je uvek neki avion na remontu,prosto zato sto ih imamo malo i da nije tako,onda bi trebali da se zabrinemo.
#0 godina nije nista za jedan avion,posto mu se za to vreme uradi toliko remonta da mu nemoguce odrediti godine.Leteo sam na cesni iz 82',a one se ne odrzavaju kao putnicki avioni,koja je izgledala kao da je juce izasla iz fabrike...
Avioni koji padaju po Rusiji,padaju samo i jedino jer se ne odrzavaju na pravilan nacin!
U slucaju pada,najbolje je ne biti u avionu,dok svaka druga varijanta nije bas obecavajuca!Nazalost,jos je veca verovatnoca da bi skok iz putnickog aviona sa padobranom znacio sigurnu smrt!

pa mogli ste nekome dati taj avion da koristi, ovo "saznanje" ce vam sigurno mnogo koristiti ..

Najbezbednije? U Muzeju vazduhoplovstva.. ;)

Reko bi da se Srbi posle promaje, najvise plase leta avijonom ...

Svi koji se boje leta avionom, treba da znaju da su statisticki posmatrano bezbedniji u avionu nego u automobilu ili nekom drugom prevoznom sredstvu. Cak i kao pesaci su ugrozeniji u saobracaju nego u avionu.

Ne deluje bas ohrabrujece pomisao da bi 1 ili 2 putnika koji sede u zadnjem delu aviona prezivelo PONEKAD pad aviona. Sem toga ovo istrazivanje ne ukazuje na smrt koja nastupa ne samo od mehanickog udara, nego i od pozara, tj. od gusenja u dimu posle pada aviona.

Najvaznija stvar ove teme je da NAJBEZBEDNIJE mesto ne postoji! Milion faktora utice na to da li cete preziveti pad. Pa nekad je i mesto u sredini " na krilima " bezbedno iako je centralni tank sa mozda tog trenutka preko 20 tona eksplozivnog goriva bas ispod Vas a Vas stiti cela konstrukcija koja je u tom delu trupa najaca.
Iz hobija sam dosta citiao i istrazivao o nesrecama i moram Vam reci da treba takav splet suludih okolnosti da se desi da bi se putnicki avion srusio + svi poginuli.
SAVETI:
U principu birajte kompanije koje znate da finansiski stoje dobro -jednako dobro odrzavanje > npr. JAT, Alitalia... diskutabilno;
Istorija da postoje godinama NISTA ne znaci ni JATu ni Lufthansi ( predstavlja samo plus ).
Mlade kompanije koje ekstremneo brzo napreduju isto birajte pazljivo jer je problem brzo iskolovati kvalitetan kadar a cesto zbog ekspanzije pustaju avione da lete do samog limita redovnih cekova ( Africke kompanije, Evropa je ipak znatno strozija );
Izbegavajte nocne letove iz vise sitnih ali mozda nekad i bitnih razloga ( vidljivost horizonta bez instrumenata, lakse spasavanje...);
Loww cost kompanije birajte one koje kupuju nove avione a ne one koje kupuju stare od drugih kompanija ( na srecu na nasem trzistu nema takvih jer vode drugaciju biznis politiku );
Nemojte biti u alkoholisanom i drugom opijenom stanju tokom leta (spore reakcije);
Prilikom ulaska prebrojte sedista ( redove ) od Vaseg do najblizeg izlaza (od dima se mozda nece videti );
UZIVAJTE U LETU !!

Nama u Srbiji to ne predstavlja pretnju, ionako nemamo para da putujemo, pogotovo avionom... manji mi je rizik u troli da poginem... pa stoga putujem iskljucivo po Beogradu ;-)

Vesna Vulovic nije pala sa 10000 zato sto je to bila tog trenutka zvanicna verzija dogadjaja. Zbog medjunarodnog incidenta gde je avion oboren pa je sve ostalo falsfikat. Ali eto lepo je zvucalo na svo to sr... kako je eto ona prezivela pad sa te visine i jos brdo drugih faktora.

JAT-ovim avionima je opasno putovati. Letilice su stare preko 27 godina, nema se para za nove kao sto to radi ceo zdrav svet. Pitanje i ogroman rizik je i cinjenuca kako se te letilice i odrzavaju. Ukupno 11 aviona, a dva uvek na popravkama. Koliko je sigurno putovati?

pa mogli ste nekome dati taj avion da koristi, ovo "saznanje" ce vam sigurno mnogo koristiti ..

A posle pada obično slijedi eksplozija, i kako bi onda taj jadni putnik koji (navodno) preživljava pad preživo eksploziju? Dalje, uzimajući u obzir da mora i okeani čine 2/3 planete i da vjerovatnoća pada u more/okean raste, postavlja se pitanje kako bi preživjeli putnik preživo potencijalno potapanje aviona, hladnu vodu i sl?

Gluposti, u vecini avionskih nesreca prezivljavanje je minimalno, makar se nalazili u repu aviona. OVakvi eksperimenti su potpun0o besmisleni.

ako je pilot mogao da iskoci, mogu i putnici, ne razumem zasto nema padobrana u civilnom vazduhoplovstvu

jos jedna ideja, da se u rep aviona napravi gigantski padobran i da avion sleti kao lutka na pod :) naravno to je grupa ideja, sigurno mogu da zapocnu razvoj te tehnologije da se prizemlji avion kojem ne rade motori ili komande...

zar ste zaboravili da je vesna vulovic prezivela pad sa 10 hiljada zahvaljujuci tome sotje bila u repu aviona? a doduse pad su ublazil grane na koje je pala...

Najbezbednije je imati padobran na sebi.

Bravo....otkrili su da ako avion padne na nos da ce poginuti putnici koji su sedeli napred,bas cudno ja mislio ovi pozadi uvek poginu iz zezanja....

Wc.

Pa točno su napisali...preživio bi PAD!Nisu spominjali Da bi prezivel exploziju,utapanje,vatru,vodu i sl....To ti je ono:"Operacija uspjela,pacijent-umro"...

...dok leti ,svuda, kad pada, nigde...

JAT-ovim avionima je opasno putovati. Letilice su stare preko 27 godina, nema se para za nove kao sto to radi ceo zdrav svet. Pitanje i ogroman rizik je i cinjenuca kako se te letilice i odrzavaju. Ukupno 11 aviona, a dva uvek na popravkama. Koliko je sigurno putovati?
(Charli, 16. septembar 2012 22:33)
Odgovor na tvoje pitanje bi bio da su veoma sigurni!
Kada bi neko od komentatora procitao bilo sta i saznao kako se odrzavaju avioni,ne bi bilo toliko lupetanja.Avioni padaju zbog loseg odrzavanja,a kod nas to nije slucaj,pogotovo ako se zna da je nasa "Tehnika" nekada bila cuvena u svetu.Kod nas je uvek neki avion na remontu,prosto zato sto ih imamo malo i da nije tako,onda bi trebali da se zabrinemo.
#0 godina nije nista za jedan avion,posto mu se za to vreme uradi toliko remonta da mu nemoguce odrediti godine.Leteo sam na cesni iz 82',a one se ne odrzavaju kao putnicki avioni,koja je izgledala kao da je juce izasla iz fabrike...
Avioni koji padaju po Rusiji,padaju samo i jedino jer se ne odrzavaju na pravilan nacin!
U slucaju pada,najbolje je ne biti u avionu,dok svaka druga varijanta nije bas obecavajuca!Nazalost,jos je veca verovatnoca da bi skok iz putnickog aviona sa padobranom znacio sigurnu smrt!

Reko bi da se Srbi posle promaje, najvise plase leta avijonom ...

Зна се. Они у првим редовима први гину.

Ne deluje bas ohrabrujece pomisao da bi 1 ili 2 putnika koji sede u zadnjem delu aviona prezivelo PONEKAD pad aviona. Sem toga ovo istrazivanje ne ukazuje na smrt koja nastupa ne samo od mehanickog udara, nego i od pozara, tj. od gusenja u dimu posle pada aviona.

Najbezbednije? U Muzeju vazduhoplovstva.. ;)

Svi koji se boje leta avionom, treba da znaju da su statisticki posmatrano bezbedniji u avionu nego u automobilu ili nekom drugom prevoznom sredstvu. Cak i kao pesaci su ugrozeniji u saobracaju nego u avionu.

Najvaznija stvar ove teme je da NAJBEZBEDNIJE mesto ne postoji! Milion faktora utice na to da li cete preziveti pad. Pa nekad je i mesto u sredini " na krilima " bezbedno iako je centralni tank sa mozda tog trenutka preko 20 tona eksplozivnog goriva bas ispod Vas a Vas stiti cela konstrukcija koja je u tom delu trupa najaca.
Iz hobija sam dosta citiao i istrazivao o nesrecama i moram Vam reci da treba takav splet suludih okolnosti da se desi da bi se putnicki avion srusio + svi poginuli.
SAVETI:
U principu birajte kompanije koje znate da finansiski stoje dobro -jednako dobro odrzavanje > npr. JAT, Alitalia... diskutabilno;
Istorija da postoje godinama NISTA ne znaci ni JATu ni Lufthansi ( predstavlja samo plus ).
Mlade kompanije koje ekstremneo brzo napreduju isto birajte pazljivo jer je problem brzo iskolovati kvalitetan kadar a cesto zbog ekspanzije pustaju avione da lete do samog limita redovnih cekova ( Africke kompanije, Evropa je ipak znatno strozija );
Izbegavajte nocne letove iz vise sitnih ali mozda nekad i bitnih razloga ( vidljivost horizonta bez instrumenata, lakse spasavanje...);
Loww cost kompanije birajte one koje kupuju nove avione a ne one koje kupuju stare od drugih kompanija ( na srecu na nasem trzistu nema takvih jer vode drugaciju biznis politiku );
Nemojte biti u alkoholisanom i drugom opijenom stanju tokom leta (spore reakcije);
Prilikom ulaska prebrojte sedista ( redove ) od Vaseg do najblizeg izlaza (od dima se mozda nece videti );
UZIVAJTE U LETU !!