Električna letelica postaje realnost: Da li biste leteli ovim avionom?

Ove ambicije Easyjeta su lijepe, notrenutno ne postoji ekonomski isplativa tehnoligija koja bi to omogucila. Stoga, ovo je samo besplatna reklama za Easyjet.

“U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?”

Isto kao kad bi iscurilo gorivo: polagano kao jedrilica do najblizeg aerodroma, pa sleti. U evropi uvek imas neku alternativu za sletanje u blizini.
Avioni ne padaju kao kamen ako nemaju motore, mogu do 200km da predju lagano se spustajuci, pre nego sto moraju da slete.

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m? (Navijac, 04. novembar 2018 13:06)

I avion ce da stane. Mozda djelimicno na necijoj kuci ili na necijoj glavi. Ima tu vise mogucnosti.

hm,trebalo bi ugraditi i pedale,za svaki slucaj;)

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?
(Navijac, 04. novembar 2018 13:06)

Мало лебди, па онда, хм... вертикално атерира?

konacno kraj chemtrialsa, ako nas ne potruju sve do tad.

То је бајка.И само то,бајка.Какве то треба да буду батерије да обрну моторе да
дигну авион од 90 тона,и да лети 2 сата,без проблема.То је на дугачком штапу.
Ваздухопловни сам инжењер,већ 33 године,пријемчив за све новине,али ово је
мајмунлук.

Jos jedna lazna prica o brizi za zivotnu sredinu. Na zapadu je jedina briga: novac.

Padobran?

Odakle im toliko dugacak kabal :(

Како ће онда тровати Србе

"Tata, nestalo struje!" ca dobiti sasvim novo znacenje ;)

@ za artiljerca Иако се потисак не изражава у Mw(то је изведена јединица за
снагу,потисак се изражава у килопондима,килоњутнима и фунтама потиска)ја
и даље тврдим да је то мајмунлук.65% тежине авиона би биле батерије,можда
и више.Па слетим и треба да ПРОМЕНИМ 55 тона батерија,јер да би се напуниле треба да стојим на аеродрому једно 3 сата.А наш народ каже:Ј..али се ћар и вајда,родила се штета.Мајмунлук,илити за задивит простоту.

Cak i helikopter, kad se ugasi motor zbog kvara, ne padne odma kao kamen, vec moze i dalje da sleti (autorotacija), a kamoli avion. Zavisi na kojoj je visini, moze da predje po nekoliko stotina kilometara i uredno da sleti kad ostane bez pogona..

@ celt Авиони,без мотора,могу да долете максимум 100 км.У ваздухопловству се
то зове "финеса",и отприлике је овако.На 1 км губитка висине можеш да прелетиш
10 км даљине.Ако си на 10 000 м,прелетећеш 100 км.Ако си ниже и долет је краћи.
Добри пилоти,који су имали искуство у једриличарству,могу мало да повећају долет
али не да га дуплирају.15% максимално.

Ne sumnjam da će manji avioni za kraće destinacije zaživeti, ali avioni sa po 200 puntnika nema šanse sa današnjim baterijama. Dužina leta je upitna takođe, ali postoji rastući segment za male avione na kraćim destinacijama.

@artiljerac-reci nam kao vazduhoplovni inzenjer koliko snage (u MW) treba da se 90 tona digne u vazduh?
Ako ne znas evo ti odgovor-oko 3 MW potisne snage. Tokom leta treba oko 1 MW snage da se avion odrzava u vazduhu sa brzinom od 750 km/h.
To znaci za let od oko tri sata ukupno oko 5 MW baterija. Sto nije neizvodljivo.
Kabasto i tesko ali nije neizvodljivo

@" Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m" --- mnogo je bezbednije ako prestane da radi na 10.000 nego na 10 metara. Avioni mogu da lete i bez motora, što je normalna stvar prilikom svakog leta. U praksi svi putnički avioni oduzmu gas bar 50-100 km pre sletanja, pa se polako spuštaju - "planiraju", kao jedrilica, a putnici to uopšte ne primete da motori rade na "relantu" - nešto kao leru kod kola. Pored toga, elektromotori su mnogo pouzdaniji od avionskih motora. Da li je neko čuo da se elektromotor pokvario? Ne neki od kineske brusilice, nego npr. od lifta, veš mašine, cirkulara...

Da li bi?
Ne!

Ne verujem ni baterijama za BIOS matične ploče a kamo li baterijama u avionu.

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?
(Navijac, 04. novembar 2018 13:06)
- Ako autu stane pogon, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m? Isto tako i sa baterijama.

Neka hvala, već sam poginuo i u onom običnom.

Odakle im toliko dugacak kabal :(
(cvrko, 4. novembar 2018 20:14)

Kako odakle? Pa iz zemlje motača kablova.

Preferiram leteća automobile:)

konacno kraj chemtrialsa, ako nas ne potruju sve do tad.

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?

То је бајка.И само то,бајка.Какве то треба да буду батерије да обрну моторе да
дигну авион од 90 тона,и да лети 2 сата,без проблема.То је на дугачком штапу.
Ваздухопловни сам инжењер,већ 33 године,пријемчив за све новине,али ово је
мајмунлук.

Ove ambicije Easyjeta su lijepe, notrenutno ne postoji ekonomski isplativa tehnoligija koja bi to omogucila. Stoga, ovo je samo besplatna reklama za Easyjet.

Како ће онда тровати Србе

@ za artiljerca Иако се потисак не изражава у Mw(то је изведена јединица за
снагу,потисак се изражава у килопондима,килоњутнима и фунтама потиска)ја
и даље тврдим да је то мајмунлук.65% тежине авиона би биле батерије,можда
и више.Па слетим и треба да ПРОМЕНИМ 55 тона батерија,јер да би се напуниле треба да стојим на аеродрому једно 3 сата.А наш народ каже:Ј..али се ћар и вајда,родила се штета.Мајмунлук,илити за задивит простоту.

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?
(Navijac, 04. novembar 2018 13:06)
- Ako autu stane pogon, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m? Isto tako i sa baterijama.

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m? (Navijac, 04. novembar 2018 13:06)

I avion ce da stane. Mozda djelimicno na necijoj kuci ili na necijoj glavi. Ima tu vise mogucnosti.

Jos jedna lazna prica o brizi za zivotnu sredinu. Na zapadu je jedina briga: novac.

“U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?”

Isto kao kad bi iscurilo gorivo: polagano kao jedrilica do najblizeg aerodroma, pa sleti. U evropi uvek imas neku alternativu za sletanje u blizini.
Avioni ne padaju kao kamen ako nemaju motore, mogu do 200km da predju lagano se spustajuci, pre nego sto moraju da slete.

U teoriji lijepo zvuci, ali avion na baterije? Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m?
(Navijac, 04. novembar 2018 13:06)

Мало лебди, па онда, хм... вертикално атерира?

Padobran?

hm,trebalo bi ugraditi i pedale,za svaki slucaj;)

Cak i helikopter, kad se ugasi motor zbog kvara, ne padne odma kao kamen, vec moze i dalje da sleti (autorotacija), a kamoli avion. Zavisi na kojoj je visini, moze da predje po nekoliko stotina kilometara i uredno da sleti kad ostane bez pogona..

Ne sumnjam da će manji avioni za kraće destinacije zaživeti, ali avioni sa po 200 puntnika nema šanse sa današnjim baterijama. Dužina leta je upitna takođe, ali postoji rastući segment za male avione na kraćim destinacijama.

@" Kod auta ako se iznenada isprazni baterija, recimo usljed nekog kratkog spoja, auto stane. A sta kada se to desi avionu na 10000m" --- mnogo je bezbednije ako prestane da radi na 10.000 nego na 10 metara. Avioni mogu da lete i bez motora, što je normalna stvar prilikom svakog leta. U praksi svi putnički avioni oduzmu gas bar 50-100 km pre sletanja, pa se polako spuštaju - "planiraju", kao jedrilica, a putnici to uopšte ne primete da motori rade na "relantu" - nešto kao leru kod kola. Pored toga, elektromotori su mnogo pouzdaniji od avionskih motora. Da li je neko čuo da se elektromotor pokvario? Ne neki od kineske brusilice, nego npr. od lifta, veš mašine, cirkulara...

Da li bi?
Ne!

@artiljerac-reci nam kao vazduhoplovni inzenjer koliko snage (u MW) treba da se 90 tona digne u vazduh?
Ako ne znas evo ti odgovor-oko 3 MW potisne snage. Tokom leta treba oko 1 MW snage da se avion odrzava u vazduhu sa brzinom od 750 km/h.
To znaci za let od oko tri sata ukupno oko 5 MW baterija. Sto nije neizvodljivo.
Kabasto i tesko ali nije neizvodljivo

Odakle im toliko dugacak kabal :(

Neka hvala, već sam poginuo i u onom običnom.

@ celt Авиони,без мотора,могу да долете максимум 100 км.У ваздухопловству се
то зове "финеса",и отприлике је овако.На 1 км губитка висине можеш да прелетиш
10 км даљине.Ако си на 10 000 м,прелетећеш 100 км.Ако си ниже и долет је краћи.
Добри пилоти,који су имали искуство у једриличарству,могу мало да повећају долет
али не да га дуплирају.15% максимално.

"Tata, nestalo struje!" ca dobiti sasvim novo znacenje ;)

Ne verujem ni baterijama za BIOS matične ploče a kamo li baterijama u avionu.

Odakle im toliko dugacak kabal :(
(cvrko, 4. novembar 2018 20:14)

Kako odakle? Pa iz zemlje motača kablova.

Preferiram leteća automobile:)