Novo rešenje spasava putnike, avio-kompanije ga ne žele

Brojna istraživanja pokazala da šanse za preživljavanje putnika tokom avionske nesreće značajno rastu ako su sedišta postavljena naopako, ali avio-kompanije ne žele da primene ovo rešenje. Zašto?

Izvor: B92
Pošaljite komentar
  1. (putnik za SSSR, 14. april 2018 19:53)

    jeste li kartali šaha ?
     (Zvele, 16. april 2018 00:26)

    # Link komentara

  2. 140 Km/h je granica ljudskog tela, trenutno zaustavljanje pri ovoj brzini dovodi do toga da mozak udari u lobanju I pretvori se u kašu. Nije sve do novca, tehnologije I avio kompanija, ima I biologije I fizike.
     (sreten, 15. april 2018 23:02)

    # Link komentara

  3. Vidim predloge da se stavi padobran svakom putniku.....hahahaha...kako ce baba od 75 god da iskoci sa padobranom i uspesno manevrise sa njim do zemlje i na kraju se prizemlji kako treba, kao i bilo ko, ko nije prosao obuku?
     (imeime, 14. april 2018 22:01)

    # Link komentara

  4. Leteo sam leđima okrenut smeru leta u putničkom avionu TU-134 (ako se ne varam, jugoslovenski Aviogenex) polovinom sedamdesetih godina. U jednom redu su sva četiri sedišta bila tako okrenuta. Izvukli smo stočiće, formirali provizorni sto (sa velikim zazorima :) i kartali se nas četvorica. :)
    Ah, da, let je bio BG-Kijev. Možda se još neko seća tog aviona.
     (putnik za SSSR, 14. april 2018 19:53)

    # Link komentara

  5. Sto uvek Ryana stavljaju u negativan kontekst. Koliko kosta karta, usluga je vrhunska. Kome se ne svidja neka leti drugim kompanijama i nek plati vise. Svi bi jeftino, a da bude prva klasa.
     (Mr M, 14. april 2018 18:35)

    # Link komentara

  6. Ne vidim problem da se ugradjuju padobrani na krovu
     (Мр. Х, 14. april 2018 17:11)

    # Link komentara

  7. Pa naravno da postoje proračunari rizici. Većina aviokompanija posluje na ivici isplativnosti. Svi biste da letite za male pare a aviokompanije da ne štede na bezbednosti. Bezbednost u aviosaobraćaju je već na izuzetno visokom nivou. Ali kada bi npr. promena ovog tipa bila obavezna, 30% aviokompanija bi se odmah ugasilo, a još 30% u narednih godinu dana. I cene letova bi se možda i duplirale.

    Nastao bi socijalni haos u svetu, bukvalno bi milioni ljudi ostali bez posla u veoma kratkom periodu zbog toga što je mnogo industrija povezano sa avioindustrijom a broj ljudi koji putuju avionom bi se drastično smanjio. Možda bi se spasio poneki život ovom promenom, ali bi na drugoj strani imalo još veće posledice na druge živote.

    Ne znam da li znate koliki su troškovi kada se prave i sitne promene u avionima? Da ne pominjem ako menjate sva sedišta i ojačavate pod aviona. Bezbednosni testovi za svaki avion i dobijanje svih mogućih sertifikata su užasno skupi i kada pravite bilo kakvu konstrukcijsku promenu na letelici. Iako je u avionima već decenijama zabranjeno pušenje, ima modela iz tog perioda koji dalje imaju pepeljare i tako se proizvode... jer bi uklanjanje pepeljare značilo da ceo projekat aviona mora ponovo da prolazi sva posebna odobrenja i da prolazi hiljade sati testova za svaku komponentu.

    Jedino da se donese uredba da se novi modeli aviona konstruišu na ovaj način.
    (brm, 14. april 2018 16:05)

    # Link komentara

  8. Pa naprave sedišta koja mogu da se okreću u slučaju opasnosti
     (Nikola, 14. april 2018 15:58)

    # Link komentara

  9. a da u sedišta ugrade padobrane ?
     (moravac, 14. april 2018 15:57)

    # Link komentara

  10. Po jedan padobran za svakog putnika i problem bezbednosti rešen.
     (George Costanza, 14. april 2018 15:37)

    # Link komentara

  11. Ajmo onda i da okrenemo sedista u kolima. I onako vozimo kao da ne gledamo.
     (Jovann, 14. april 2018 15:36)

    # Link komentara

  12. Ako se uvede sedenje okrenuto ka repu, tada će putnici nakon pada izgledati k'o živi.
     (Žoržo, 14. april 2018 15:21)

    # Link komentara

  13. @Makki

    "Znaci sigurnost putnika je direktno vezana za profit avioindustrije i prevoznika."

    Pričate kao da ljudi masovno ginu na komercijalnim letovima, a prošle godine je od nekoliko stotina miliona prevezenih putnika poginulo ukupno 0 (nula). Komercijalni avio saobraćaj je već nekoliko decenija najbezbedniji vid transporta.
    (Filip, 14. april 2018 14:37)

    # Link komentara

  14. Lom naslona sedista u tom slucaju ubija putnika iza .. I tako redom ,. kao domine ...
     (Rio, 14. april 2018 13:47)

    # Link komentara

  15. Potpuno je tačno da bi na predloženi način veću silu pretrpelo sedište nego sada i da ljudsko tele može da izdrži veće G sile okrenuto ka nazad, o čemu govore mnogo ozbiljnije studije od navedene, ali glavni podatak koji je donosio prevagu je činjenica da u momentalnom zaustavljanju sa 500km/s svi nepričvršćeni delovi, šrafovi kao i delovi aviona postaju projektili koji lete direktno ka licima i torzou putnika.
     (različak, 14. april 2018 13:31)

    # Link komentara

  16. Uz malo veci trosak mogu da se uvedu kapsule od karbonskih vlakana koje bi daleko povecale broj prezivelih u avionskim nesrecama ali je to veliki trosak zarad profita. Ovako su svi avioni osigurani i kada padne, nadoknadi se steta a porodice poginulih se obestete i idemo dalje. Znaci sigurnost putnika je direktno vezana za profit avioindustrije i prevoznika.
    (Makki, 14. april 2018 12:48)

    # Link komentara

  17. Koja kompanija ovo ne bude podrzavaala-ugasiti je!
    (Drama/skandal, 14. april 2018 12:31)

    # Link komentara