Koliko daleko avion može da leti ako mu otkažu svi motori?

Let koji pominjete, iz 1982e godine, specifican je po tome sto su sva 4 motora otkazala zbog cestica nastalih erupcijom vulkana, a koje su se nasle na 10.000 metara visine. Nakon sto ih je, uslovno receno, vetar izduvao iz motora, sva 4 motora su mogla ponovo da se ukljuce, tako da nije doslo do tragedije. Inace, niko od putnika to nije ni primetio, jer je u pitanju bio nocni let, odnosno vecina njih je sve to prespavala. Ekipa emisije Air Crash Investigation je detaljno opisala ceo slucaj.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne

Vise ovakvih tekstova molim.

Može da leti sve dok ne padne. :)

Odnos D/H (dužina/visina) zove se Finesa. Jedrilice nemaju motor, pa zahvaljujući vertikalnim vazdušnim strujama mogu i da se penju. Interesantni podaci su da je prosek za jedrilicu odnos od 36, mada se mogu naći i jedrilice koje imaju finesu 55-60. U našim krajevima, uz prosečnu brzinu od preko 100 km/h u toku lepog dana mogu da prelete i do 500 km razdaljine. Maksimalna brzima je 250 km/h. Svetski rekord je bio 11.000 km, a max dužina trajanja leta 44 sati. I to sve bez kapi goriva.

Može da leti bez motora sve do mesta nesreće.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne
(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Reklo bi se da su se u originalnom tekstu koristile milje, prevodilac je konvertovao 10 milja u 16 kilometara.
Da li je trebalo da ostavi milje, da li je trebalo da normalizuje proracun na 10 kilometara, ili da uradi kao sto je uradio - da direktno prebaci cifre u kilometre? Ko zna.

Ono sto me nervira je klasicno srpsko sprdanje sa necijim poslom, bez ikakvog ulazenja u razloge zasto je taj posao tako odradjen, bitno je samo popljuvati sve, svasta i svakoga u svakom trenutku i na svakom mestu. I posle vam nije jasno zasto ste tako ogorceni i nesrecni?!

@bodin lepo receno :)
to je ono kada se prevodi bez adaptacije pa se milje konvertuju u kilometare bez razmišljanja

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne
(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Prevedeno je sa engleskog, u pitanju je na 10 milja, jedna milja niže. Tako piše u tekstu, prevodioc nije imao drugi izbor.

Znači tako rade low cost kompanije? haha

To je sve samo delimicno tacno. Koliko ce avion bez pogona motora moci da preleti zavisi od mnogih faktora. Koji je tip aviona ( elisni, mlazni), koliko je avion veliki,koliko je opterecen, na koj visini leti, koliko je jak vetar i u kom pravcu duva itd. Ako se secate aviona "Karavela", prvih mlaznih aviona kojima je leteo JAT, e taj avion je imao sjajnu"finesu",a to predstavlja koliko teretski avion moze da preleti sa koje visine bez motora. Sto je finesa bolja, to moze vise km da prodje. Zato jedrilice imaju sjajne "finese". Danasnji avioni vise nemaju iste karakteristike kao recimo "Karavela", ali su u odnosu na velicinu i tezinu i dalje dobre. Toce reci da kada motori prestanu da rade, avion ne pada kao kamen..

Stari putnicki avion Caravela ( stoji ispred muzeja vazduhoplovstva na aerodromu) je mogao da leti kao jedrilica.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne
(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Verovatno je tekst bio u miljama pre prevoda

to se zove finesa aviona i zavisi pre svega od aerodinamike letelice, neke jedrilice imaju finesu i do 120, što znaći ako su na visini od 30000 hiljada fita ili u prevodu oko 10000 metara mogu da predju razdaljinu od 1200 km, ako su idealni vremenski uslovi, povoljan vetar, temperatura, pritisak

Nwma ništa seljačkog u metričkom sistemu. Samo novinari nisu navikli milje, a za proporcij nema vremena. GDE JE TVOJ TEKST GLEDAJ KOLKO JE SATI. KLIK.

Prvi slučaj koji ste naveli u tekstu ponovljen je više puta u simulatoru letenja za isti tip aviona u identičnoj situaciji. Nažalost niko od pilota nije uspeo bezbedno da sleti.

Ono sto je autor teksta hteo da kaze je da se na svakih 10 milja avion spusti za jednu milju. Posto je tekst u ovom slucaju prilagodjen nama, odnosno metrickom sistemu, deluje ti zbunjujuce.

.
To o cemu pisete se zove FINESA.
.

moj paraglajder ima glajd 1:9 skoro. :) na metar propadanja vertikalno predje 9.

@bodin
Tekst je preveden sa engleskog jezika, a oni za razdaljinu koriste milju, sto je oko 1.6 km. To sto mi koristimo kilometre ne znaci da smo seljaci, nego da se Anglosaksonci uporno drze svog metrickog sistema, koji meni licno vise deluje kao seljacki.

(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Imaj milosti za prevodioce angloamerickog teksta. U originalu je pisalo "na svakih 10 milja leta, visina se smanji za jednu milju".

1.6 km je jedna milja

Ако Бог одлучи да путнике остави на свету овоземаљскоме, онда ће они још живети. Ако се Он предомисли и позове их пред коначни суд, тако онда мора бити, јер таква је воља Његова. Све је унапред зацртано, тако да се не вреди много бринути. Ако се нешто може и променити, то онда може само по Његовој вољи. Верујте и плашите се, па ћете бити спасени!

interesantno, ali jos nijedan nije ostao gore.

Zavisi koliko je visoko. Avion koji leti na 5000 metara sigurno može da leti još najmanje 5 kilometara.

Kada otkažu svi motori, avion ne leti, on pada...

Prvi slučaj koji je naveden je toliko jedinstven da nikada više niti u jednoj simulaciji nije ponovoljen. Razlog je najverovatnije neka specifičnost u vidu vazdusne struje ili nešto drugo sto je ostala nepoznata konstantna, ali je omogucilo posadi da majstorski spusti avion. Drugi slučaj je ukazao na problem vulkanskog pepela. Motori su otkazali zbog čestica iz nedavne erupcije vulkana i blokirale rad svih motora. Po posadi i delu putnika prizor napolju je delovao kao da su ušli u drugu dimenziju jer je sve svetlucalo i izgledalo kao u filmu. Kako je avion ponirao i kako je napustio oblak čestica vazduh je počeo da struji kroz motore ponovo i oslobodio ih čestica dovoljno da se motori startuju ponovo.

Zavisi koji avion,oni što imaju prepelere imaju i krila povučena vise prema sredini aviona i mogu više da jedre,ovi sa mlaznim motorima imaju krila više povučena nazad, kad otkažu svi motori malo bolji od kamena.

@bodin

Verovatno je tekst preveden, a u originalu je bila 1 milja koja je ustvari tih 1,6km, pa ispadne da se na svakih deset milja avion spusti za jednu.

zavisi na kojoj je visini..

Sve zavisi od brzine ....

Jednom prilikom je kapetan Caravele isključio motore iznad Osjeka i sasvim lepo sleteo na surčinski aerodrom. Caravela je bila po mnogo čemu dobar avion. Izložen je ispred zgrade muzeja vazduhoplovstva pored aerodroma. Inače je taj muzej 1 od najopremljenijih eksponatima na svetu. Srbija je pre ww2 imala 3 fabrike aviona.

A sta ako u tih 100 km nema nigde kopna? Ne sedam u avion ni pod razno..

Piloti su majstori svog zanata!

@JA
Ne. Nemaju rezervne motore ali imaju bibliju ispred svakog sedišta da se ljudi lepo pomole pred udar. Sad se eksperimentiše sa antenama na krovu aviona da se molitva brzim internetom direktno prenese bogu jer neki ljudi ne stignu da nađu u bibliji pravi molitveni tekst pa je ovako efikasnije.
Za atesiste ista antena služi i da pošalju na instagram/facebook/Twitter svoj poslednji selfie, twit, status. Kažu da će biti moguće napraviti i live stream na YouTube u 4k rezoluciji ali tek kad ratel da saglasnost.

@Православ

Ako je sve unapred zacrtano i covek ne kontrolise svoju sudbinu, znaci li to da je Bog odgovoran za sve sto se desava u svetu? Jer ako Bog zna moju reakciju na iskusenje, zasto me iskusava?

@smuleco
Greska, prijatelju. Taj mali 'ventilator' koji se neopisivo dere kada radi sluzi da se dobije struja u slucaju gubitka svih izvora struje za osnovne instrumente kako bi se avion bezbedno prizemljio.

Sve zavisi od tipa aviona, njegove tezine etc. slucaj ovde naveden je imao takav ishod jer su tankovi goriva bili ispraznjeni curenjem, sto je znatno olaksalo letilicu i njen “gliding” tj. jedrenje. Ovaj drugi slucaj, British Airways u indoneziji je sasvim drugaciji jer su tankovi bili puni i doslo je do prestanka rada motora zbog toga sto su proletrli kroz vulkanski oblak. Srecom, motori su proradili malo posle.

@Zavisi koji avion,oni što imaju prepelere imaju i krila povučena vise prema sredini aviona i mogu više da jedre,ovi sa mlaznim motorima imaju krila više povučena nazad, kad otkažu svi motori malo bolji od kamena.
(Miki, 17. februar 2018 00:44)

Nije to zbog pozicije krila nego zbog oblika i konstrukcije krila a i zbog tezine aviona. Propelerci su uglavnom laki avioni sa krilima koja su dizajnirana da imaju veci uzgon na manjim visinama i nizim brzinama pa su i efikasnija. Mlazni avioni su znatno tezi, dizajnirani za vece brzine i vece visine. Jednostavno se manje vodilo racuna o tome kako se ponasaju na manjim brzinama jer je avion u tom rezimu rada samo pri poletanju i sletanju. Zbog toga mlazni avioni imaju znatno vece flapsove u odnosu na propelerce koji ce taj problem kompenzovati.

Karavela je zbog raspona krila u odnosu na trup u teoriji mogla da leti 500 Km bez rada motora uz idealne vremenske prilike sa visine od 10 kilometara. Hiljadu devetsto sesdeset cetvrte godine je napravljen test i tada je avion sa visine od 6 kilometara uspeo da dostigne
daljinu od 312 kilometara bez rada motora.
Par inzinjera je tvrdilo da bi Karavela mogla da dostigne i svih 600
kilometara. Sve zavisi od dizajna aviona i krila plus totalna tezina.
Airbas A380 sigurno ne bi mogao dugo da leti bez rada motora.

Pošto bi trebao znati nešto o ovoj temi da se uključim ,dakle svaki avion od male Cesne do najvećeg putničkog aviona Airbusa 380 je napravljen tako da neko vrijeme može letjeti bez motora tj jedrit,koliko daleko ovisi o trenutnoj visini aviona kad je ostao bez pogona i o koeficjentu visina-pređeni put a koji je različit od svakoga tipa aviona.Postoji procedura za takvr situacije koja se vježba na simulatorima.Poznat je slučaj Transatovog leta 236 kada je Airbus 330 ostao bez goriva zbog kvara iznad Atlantika i pilot je letio oko 120 km do ostrva Azori i sletio bez većih problema.

Метрички систем,SI систем мера,је званично прихваћен и уведен давне 1976. Био сам на другој години студија.Иако су потписали,САД и УК га не примењују у пуној мери.Зато је та забуна око 10 миља даљине и једне миље губитка висине.
"Финеса" је правило које није искључиво,као неки други физички закони.Ако
летилица налети на узлазне струје,прелетеће више него што правило каже.Добри
пилоти дизањем носа,а да притом не оду у столинг,или клизањем преко крила могу
да продуже лет без мотора за 15%-20%

Ne znam mnogo o avionima,
Dali avioni imaju rezervne motore koji se puštaju u pogon samo u slučaju kvara na stalnim motorima.
Trebalo bi da imaju

Space shuttle nema motore za horizontalni let kroz vazduh. Veštim manevrima prolazeći kroz atmosferu i kasnije na manjim visinama , pilot letilicom leti poput diska dok ne spusti brzinu da može da jedri. Sve vreme desetine tona leti kao jedrilica i na toliko letova imali su dve nesreće. Jednu zbog leda na gumenom zaptivku pro poletanju, drugu usled požara pri povratku zbog rupe na krilu usled mehaničkog udara pri poletanju.Nikada za 30 godina misije , jedrenje letilice sa ugašenim motorima nije završilo nesrećom. Može da se jedri , naravno jedno vreme..sve zavisi od inžinjera leta i veštine pilota.

Poleti iz Nisa i kod Lozovicke cesme iskljuci motore, taman do BG ;)

@samo da kazem
Istina, ali isto tako jedrilica prevozi 1-2 osobe i nije u mogucnosti da samostalno poleti a razlika u kilazi izmedju nje i aviona je drasticna...

Zavisi koji avion,oni što imaju prepelere imaju i krila povučena vise prema sredini aviona i mogu više da jedre,ovi sa mlaznim motorima imaju krila više povučena nazad, kad otkažu svi motori malo bolji od kamena.
(Miki, 17. februar 2018 00:44)

Ma šalim se,nemam poima! :-)

zaleti ga i ugasi motore, stedi gorivo

@mladen

1.6 km je jedna milja

Koja? Statutna ili nauticka?
U vazduhoplovnoj navigaciji, daljina se izrazava u nautickim miljama sto je priblizno 1,85 km.

Mislim da je pilot Air Transata nekoliko godina pre odlezao u americkom zatvoru zbog pilotiranja malih aviona natovarenih drogom. Praktikovao je nocne prelete u USA, sa iskljucenim motorom.

Pravoslave, tvoje razmisljanje je vise kalvinisticko. Mislim da pravoslavna vera nije toliko skepticna u vezi predodredjenosti za spasenje.

Strah me od visine tako da ja u tu skalameriju ne bih ni ulazio.

@mix
za jedan (malezijski) još nije sigurno. Na zemlji ili okeanu još nije nađen neki deo. Postoji određena šansa da je odleteo u svemir.

Do kraja.

Neznam dali imaju ali nebi da to proverim...

Upravo letim, obožavam taj adrenalin.

Mene vise zanima koliko ce bez motora avion leteti minuta umesto kilometara.

@Miloš
Prevodilac uvijek ima izbor. Umjesto da prevede vrijednost mogao je da prevede jedinicu mjere.

@Pravoslav
Druže, ti to ozbiljno? Bez pomoćnih preparata?

Neki mlazni putnički avioni (možda i svi) imaju mali rezervni propelerski motor, koji se izbaci sa donje strane trupa, bliže zadnjem delu kada otkažu glavni motori, i omogućava nekakvo upravljanje avionom, kao i bolje održavanje visine, tj. manje poniranje, čime se značajno produžava dužina leta jedrenjem.

Ako je na visini od 10km onda 10km.

Računa se u nautičkim miljama, pa je i prevod netačan.

Kada otkažu motori avion ostaje bez struje,hidraulike,vazduha,a to povlači sve ostale probleme........

@ ekstrem pd - Druže sve to lepo piše u tekstu.

Ako mu otkažu svi motori...to se onda zove pad a ne let.

(JA, 17. februar 2018 00:21)

Dali nemaju.

Dragi a sta ce se desiti ako avionu otkazu motori? Znas.

Jos jedan razlog da nikada ne udjem u avion.. Ni mrtav.

Ако Бог одлучи да путнике остави на свету овоземаљскоме, онда ће они још живети. Ако се Он предомисли и позове их пред коначни суд, тако онда мора бити, јер таква је воља Његова. Све је унапред зацртано, тако да се не вреди много бринути. Ако се нешто може и променити, то онда може само по Његовој вољи. Верујте и плашите се, па ћете бити спасени!

Ne znam mnogo o avionima,
Dali avioni imaju rezervne motore koji se puštaju u pogon samo u slučaju kvara na stalnim motorima.
Trebalo bi da imaju

A sta ako u tih 100 km nema nigde kopna? Ne sedam u avion ni pod razno..

Kada otkažu svi motori, avion ne leti, on pada...

Zavisi koji avion,oni što imaju prepelere imaju i krila povučena vise prema sredini aviona i mogu više da jedre,ovi sa mlaznim motorima imaju krila više povučena nazad, kad otkažu svi motori malo bolji od kamena.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne
(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Reklo bi se da su se u originalnom tekstu koristile milje, prevodilac je konvertovao 10 milja u 16 kilometara.
Da li je trebalo da ostavi milje, da li je trebalo da normalizuje proracun na 10 kilometara, ili da uradi kao sto je uradio - da direktno prebaci cifre u kilometre? Ko zna.

Ono sto me nervira je klasicno srpsko sprdanje sa necijim poslom, bez ikakvog ulazenja u razloge zasto je taj posao tako odradjen, bitno je samo popljuvati sve, svasta i svakoga u svakom trenutku i na svakom mestu. I posle vam nije jasno zasto ste tako ogorceni i nesrecni?!

Neki mlazni putnički avioni (možda i svi) imaju mali rezervni propelerski motor, koji se izbaci sa donje strane trupa, bliže zadnjem delu kada otkažu glavni motori, i omogućava nekakvo upravljanje avionom, kao i bolje održavanje visine, tj. manje poniranje, čime se značajno produžava dužina leta jedrenjem.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne

Može da leti sve dok ne padne. :)

Zavisi koliko je visoko. Avion koji leti na 5000 metara sigurno može da leti još najmanje 5 kilometara.

Može da leti bez motora sve do mesta nesreće.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne
(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Prevedeno je sa engleskog, u pitanju je na 10 milja, jedna milja niže. Tako piše u tekstu, prevodioc nije imao drugi izbor.

Jos jedan razlog da nikada ne udjem u avion.. Ni mrtav.

Vise ovakvih tekstova molim.

Let koji pominjete, iz 1982e godine, specifican je po tome sto su sva 4 motora otkazala zbog cestica nastalih erupcijom vulkana, a koje su se nasle na 10.000 metara visine. Nakon sto ih je, uslovno receno, vetar izduvao iz motora, sva 4 motora su mogla ponovo da se ukljuce, tako da nije doslo do tragedije. Inace, niko od putnika to nije ni primetio, jer je u pitanju bio nocni let, odnosno vecina njih je sve to prespavala. Ekipa emisije Air Crash Investigation je detaljno opisala ceo slucaj.

Znači tako rade low cost kompanije? haha

@bodin
Tekst je preveden sa engleskog jezika, a oni za razdaljinu koriste milju, sto je oko 1.6 km. To sto mi koristimo kilometre ne znaci da smo seljaci, nego da se Anglosaksonci uporno drze svog metrickog sistema, koji meni licno vise deluje kao seljacki.

Ako mu otkažu svi motori...to se onda zove pad a ne let.

@bodin lepo receno :)
to je ono kada se prevodi bez adaptacije pa se milje konvertuju u kilometare bez razmišljanja

Kada otkažu motori avion ostaje bez struje,hidraulike,vazduha,a to povlači sve ostale probleme........

Nwma ništa seljačkog u metričkom sistemu. Samo novinari nisu navikli milje, a za proporcij nema vremena. GDE JE TVOJ TEKST GLEDAJ KOLKO JE SATI. KLIK.

Pošto bi trebao znati nešto o ovoj temi da se uključim ,dakle svaki avion od male Cesne do najvećeg putničkog aviona Airbusa 380 je napravljen tako da neko vrijeme može letjeti bez motora tj jedrit,koliko daleko ovisi o trenutnoj visini aviona kad je ostao bez pogona i o koeficjentu visina-pređeni put a koji je različit od svakoga tipa aviona.Postoji procedura za takvr situacije koja se vježba na simulatorima.Poznat je slučaj Transatovog leta 236 kada je Airbus 330 ostao bez goriva zbog kvara iznad Atlantika i pilot je letio oko 120 km do ostrva Azori i sletio bez većih problema.

interesantno, ali jos nijedan nije ostao gore.

Stari putnicki avion Caravela ( stoji ispred muzeja vazduhoplovstva na aerodromu) je mogao da leti kao jedrilica.

moj paraglajder ima glajd 1:9 skoro. :) na metar propadanja vertikalno predje 9.

Strah me od visine tako da ja u tu skalameriju ne bih ni ulazio.

Upravo letim, obožavam taj adrenalin.

@JA
Ne. Nemaju rezervne motore ali imaju bibliju ispred svakog sedišta da se ljudi lepo pomole pred udar. Sad se eksperimentiše sa antenama na krovu aviona da se molitva brzim internetom direktno prenese bogu jer neki ljudi ne stignu da nađu u bibliji pravi molitveni tekst pa je ovako efikasnije.
Za atesiste ista antena služi i da pošalju na instagram/facebook/Twitter svoj poslednji selfie, twit, status. Kažu da će biti moguće napraviti i live stream na YouTube u 4k rezoluciji ali tek kad ratel da saglasnost.

@mix
za jedan (malezijski) još nije sigurno. Na zemlji ili okeanu još nije nađen neki deo. Postoji određena šansa da je odleteo u svemir.

(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Imaj milosti za prevodioce angloamerickog teksta. U originalu je pisalo "na svakih 10 milja leta, visina se smanji za jednu milju".

Prvi slučaj koji ste naveli u tekstu ponovljen je više puta u simulatoru letenja za isti tip aviona u identičnoj situaciji. Nažalost niko od pilota nije uspeo bezbedno da sleti.

Odnos D/H (dužina/visina) zove se Finesa. Jedrilice nemaju motor, pa zahvaljujući vertikalnim vazdušnim strujama mogu i da se penju. Interesantni podaci su da je prosek za jedrilicu odnos od 36, mada se mogu naći i jedrilice koje imaju finesu 55-60. U našim krajevima, uz prosečnu brzinu od preko 100 km/h u toku lepog dana mogu da prelete i do 500 km razdaljine. Maksimalna brzima je 250 km/h. Svetski rekord je bio 11.000 km, a max dužina trajanja leta 44 sati. I to sve bez kapi goriva.

Jednom prilikom je kapetan Caravele isključio motore iznad Osjeka i sasvim lepo sleteo na surčinski aerodrom. Caravela je bila po mnogo čemu dobar avion. Izložen je ispred zgrade muzeja vazduhoplovstva pored aerodroma. Inače je taj muzej 1 od najopremljenijih eksponatima na svetu. Srbija je pre ww2 imala 3 fabrike aviona.

Na svakih 16km, visina aviona se spusti za 1,6km? Interesantno. Znaci na svakih npr. 18km avion se spusti 1,8km? Ili seljacki receno na 10km razdaljine 1km visne
(bodin, 16. februar 2018 20:54)

Verovatno je tekst bio u miljama pre prevoda

to se zove finesa aviona i zavisi pre svega od aerodinamike letelice, neke jedrilice imaju finesu i do 120, što znaći ako su na visini od 30000 hiljada fita ili u prevodu oko 10000 metara mogu da predju razdaljinu od 1200 km, ako su idealni vremenski uslovi, povoljan vetar, temperatura, pritisak

Dragi a sta ce se desiti ako avionu otkazu motori? Znas.

Mislim da je pilot Air Transata nekoliko godina pre odlezao u americkom zatvoru zbog pilotiranja malih aviona natovarenih drogom. Praktikovao je nocne prelete u USA, sa iskljucenim motorom.

Računa se u nautičkim miljama, pa je i prevod netačan.

Pravoslave, tvoje razmisljanje je vise kalvinisticko. Mislim da pravoslavna vera nije toliko skepticna u vezi predodredjenosti za spasenje.

.
To o cemu pisete se zove FINESA.
.

zavisi na kojoj je visini..

Neznam dali imaju ali nebi da to proverim...

Mene vise zanima koliko ce bez motora avion leteti minuta umesto kilometara.

Метрички систем,SI систем мера,је званично прихваћен и уведен давне 1976. Био сам на другој години студија.Иако су потписали,САД и УК га не примењују у пуној мери.Зато је та забуна око 10 миља даљине и једне миље губитка висине.
"Финеса" је правило које није искључиво,као неки други физички закони.Ако
летилица налети на узлазне струје,прелетеће више него што правило каже.Добри
пилоти дизањем носа,а да притом не оду у столинг,или клизањем преко крила могу
да продуже лет без мотора за 15%-20%

Ako je na visini od 10km onda 10km.

Ono sto je autor teksta hteo da kaze je da se na svakih 10 milja avion spusti za jednu milju. Posto je tekst u ovom slucaju prilagodjen nama, odnosno metrickom sistemu, deluje ti zbunjujuce.

Sve zavisi od brzine ....

@bodin

Verovatno je tekst preveden, a u originalu je bila 1 milja koja je ustvari tih 1,6km, pa ispadne da se na svakih deset milja avion spusti za jednu.

1.6 km je jedna milja

Karavela je zbog raspona krila u odnosu na trup u teoriji mogla da leti 500 Km bez rada motora uz idealne vremenske prilike sa visine od 10 kilometara. Hiljadu devetsto sesdeset cetvrte godine je napravljen test i tada je avion sa visine od 6 kilometara uspeo da dostigne
daljinu od 312 kilometara bez rada motora.
Par inzinjera je tvrdilo da bi Karavela mogla da dostigne i svih 600
kilometara. Sve zavisi od dizajna aviona i krila plus totalna tezina.
Airbas A380 sigurno ne bi mogao dugo da leti bez rada motora.

Space shuttle nema motore za horizontalni let kroz vazduh. Veštim manevrima prolazeći kroz atmosferu i kasnije na manjim visinama , pilot letilicom leti poput diska dok ne spusti brzinu da može da jedri. Sve vreme desetine tona leti kao jedrilica i na toliko letova imali su dve nesreće. Jednu zbog leda na gumenom zaptivku pro poletanju, drugu usled požara pri povratku zbog rupe na krilu usled mehaničkog udara pri poletanju.Nikada za 30 godina misije , jedrenje letilice sa ugašenim motorima nije završilo nesrećom. Može da se jedri , naravno jedno vreme..sve zavisi od inžinjera leta i veštine pilota.

@mladen

1.6 km je jedna milja

Koja? Statutna ili nauticka?
U vazduhoplovnoj navigaciji, daljina se izrazava u nautickim miljama sto je priblizno 1,85 km.

@Православ

Ako je sve unapred zacrtano i covek ne kontrolise svoju sudbinu, znaci li to da je Bog odgovoran za sve sto se desava u svetu? Jer ako Bog zna moju reakciju na iskusenje, zasto me iskusava?

@smuleco
Greska, prijatelju. Taj mali 'ventilator' koji se neopisivo dere kada radi sluzi da se dobije struja u slucaju gubitka svih izvora struje za osnovne instrumente kako bi se avion bezbedno prizemljio.

To je sve samo delimicno tacno. Koliko ce avion bez pogona motora moci da preleti zavisi od mnogih faktora. Koji je tip aviona ( elisni, mlazni), koliko je avion veliki,koliko je opterecen, na koj visini leti, koliko je jak vetar i u kom pravcu duva itd. Ako se secate aviona "Karavela", prvih mlaznih aviona kojima je leteo JAT, e taj avion je imao sjajnu"finesu",a to predstavlja koliko teretski avion moze da preleti sa koje visine bez motora. Sto je finesa bolja, to moze vise km da prodje. Zato jedrilice imaju sjajne "finese". Danasnji avioni vise nemaju iste karakteristike kao recimo "Karavela", ali su u odnosu na velicinu i tezinu i dalje dobre. Toce reci da kada motori prestanu da rade, avion ne pada kao kamen..

Zavisi koji avion,oni što imaju prepelere imaju i krila povučena vise prema sredini aviona i mogu više da jedre,ovi sa mlaznim motorima imaju krila više povučena nazad, kad otkažu svi motori malo bolji od kamena.
(Miki, 17. februar 2018 00:44)

Ma šalim se,nemam poima! :-)

Poleti iz Nisa i kod Lozovicke cesme iskljuci motore, taman do BG ;)

zaleti ga i ugasi motore, stedi gorivo

@Miloš
Prevodilac uvijek ima izbor. Umjesto da prevede vrijednost mogao je da prevede jedinicu mjere.

@Pravoslav
Druže, ti to ozbiljno? Bez pomoćnih preparata?

Piloti su majstori svog zanata!

Prvi slučaj koji je naveden je toliko jedinstven da nikada više niti u jednoj simulaciji nije ponovoljen. Razlog je najverovatnije neka specifičnost u vidu vazdusne struje ili nešto drugo sto je ostala nepoznata konstantna, ali je omogucilo posadi da majstorski spusti avion. Drugi slučaj je ukazao na problem vulkanskog pepela. Motori su otkazali zbog čestica iz nedavne erupcije vulkana i blokirale rad svih motora. Po posadi i delu putnika prizor napolju je delovao kao da su ušli u drugu dimenziju jer je sve svetlucalo i izgledalo kao u filmu. Kako je avion ponirao i kako je napustio oblak čestica vazduh je počeo da struji kroz motore ponovo i oslobodio ih čestica dovoljno da se motori startuju ponovo.

@Zavisi koji avion,oni što imaju prepelere imaju i krila povučena vise prema sredini aviona i mogu više da jedre,ovi sa mlaznim motorima imaju krila više povučena nazad, kad otkažu svi motori malo bolji od kamena.
(Miki, 17. februar 2018 00:44)

Nije to zbog pozicije krila nego zbog oblika i konstrukcije krila a i zbog tezine aviona. Propelerci su uglavnom laki avioni sa krilima koja su dizajnirana da imaju veci uzgon na manjim visinama i nizim brzinama pa su i efikasnija. Mlazni avioni su znatno tezi, dizajnirani za vece brzine i vece visine. Jednostavno se manje vodilo racuna o tome kako se ponasaju na manjim brzinama jer je avion u tom rezimu rada samo pri poletanju i sletanju. Zbog toga mlazni avioni imaju znatno vece flapsove u odnosu na propelerce koji ce taj problem kompenzovati.

(JA, 17. februar 2018 00:21)

Dali nemaju.

Sve zavisi od tipa aviona, njegove tezine etc. slucaj ovde naveden je imao takav ishod jer su tankovi goriva bili ispraznjeni curenjem, sto je znatno olaksalo letilicu i njen “gliding” tj. jedrenje. Ovaj drugi slucaj, British Airways u indoneziji je sasvim drugaciji jer su tankovi bili puni i doslo je do prestanka rada motora zbog toga sto su proletrli kroz vulkanski oblak. Srecom, motori su proradili malo posle.

@samo da kazem
Istina, ali isto tako jedrilica prevozi 1-2 osobe i nije u mogucnosti da samostalno poleti a razlika u kilazi izmedju nje i aviona je drasticna...

Do kraja.

@ ekstrem pd - Druže sve to lepo piše u tekstu.