Da li ste leteli najprometnijim linijama Evrope?

Najprometnije su domace linije u velikim drzavama gde ima verovatno svakih sat vremena jedan let. I kod nas je nekada najprometnija linija bila Beograd Split ili Beograd Zagreb a ne Beograd Pariz.

Letio sam puno na sva 3 najprometnija aerodroma, posebno Charles De Gaulle, tamo sam često presjedao.

A Frankfurt?

To samo pokazuje kolika je centralizacija u Francuskoj, bukvalno jedini aerodrom sa normalnim međunarodnim konekcijama je CDG. U ostalim najnaseljenijim zapadnim zemljama (Nemačka, Španija, Italija) je nekako normalno da postoji veliki međunarodni aerodrom za svaku regiju. Baš sam nedavno leteo i iz Marseja i iz Tuluza (milionski gradovi i središta vrlo naseljenih regija) i to su aerodromi jedva malo veći od Beogradskog; a ni blizu npr. Milana, Barselone, Majorke, Frankfurta, Minhena itd

Frankfurt?

A Frankfurt?

Biznis aviotransporta raste - kod nas: prodali stranicama.
Biznis mobilne telfonije rste - kod nas: prodali stranicma.
Biznis preko iinterneta raste - kod nas: ne radi pay pal. I dalje.
Biznis IT raste - kod nas: Dualno obrazovanje sklapanja kablova.
Svet napreduje - kod nas: izbori, izbori, izbori.

Frankfurt nije medju tri najprometnija? Cudno mi to malo...

Nuvark-Minhen-Beograd pa 72ojka do gajbe, uz put i svratim u Maxi. Sta ima bolje

A aerodrom u Frankfurtu? Ubedljivo najveci i najprometniji!

beg tiv u zlatno vreme 20+ dnevno pa jos i dc 10.

Najjaci aerodrom u Nici Cote d’ azur, sedis na plazi ispred poznate ulice ‘Engleske promenade’, vidis avione koji slecu toliko nisko da procitas na svakom koja je kompanija. :D Cudi da nisu vise odvojili aerodrom od grada, mozda hteli da narod dok polece i slece gleda u prelepo more :D

Oslo polako postaje jedno od jacih cvorista ne samo Skandinavije nego i Evrope.Zbog povoljnosti letova ka Aziji,Americi i jako dobroj povezanisti sto unutar Skandinavije tako i van.Norwegian polkao postaje jedna od boljih kompanija sa sve vise letova.Bas ove godine Oslovski aerodrom je dobio jos jedno krilo tj prosirenje.

Oslo - Trondhajm ide na pola sata takoreći. Ko gsp u zoni 2.

@ goran Једно је најпрометнија линија(највећи број путника)а друго
линија с највећим бројем летова дневно.За Загреб си у праву,то је
била једна од ретких економски исплативих линија ЈАТ-а у домаћем
саобраћају.Сплит,већ није био ни изблиза тако пун.На годишњем нивоу.
Лети,да,али зими по 5 летова дневно,а попуњеност 20%.Ваздухопловни
сам инжењр,радио у ЈАТ-у од 1986,знам одлично.ЈАТ,да није МОРАО да
држи масу унутрашњих летова,рецимо,1979 се летело за Иванград,Беране
то мало људи зна,е ЈАТ би био високопрофитабилна компанија.Био је
лет Љубљана-Скопје.Кад има 20 путника,певали смо.А иде DC-9,троши
4 тоне горива на сат.Лет траје 80 минута,рачунај.

A Moskva? Glavni aerodrom centralizovane drzave od 150 miliona stanovnika?

Vise putnika a manje profita! Niskobudzetnim kompanijama se prevezu vecina tih putnika na tim relacijama. Profit je visetruko manji nego ranijih godina. Nama putnicima je ok, ali zato usluge i ogranicenja su ogromna.

Aerodrom u Oslu je toliko mali da većina ljudi stoji na gejtu I čeka avion.

Goran

I ne mogu da verujem da sada npr Aerodrom kao ima vise putnika nego 80 tih kada je JAT i mnogo vise avio kompanija sletalo na Surcini i kada se sa terminala 1 letelo ka svim gradovima SFRJ gde su bili aerodromi i kada npr krcati avioni leti lete do Splita,Duborvnika,Pule,Tivta,Zadra,Rijeke i kada se sa terminala 2 letelo do skoro svih drzava Evrope plus za SAD,Kanadu, Australiju, Kinu, Singapur...

Avion je sada mnogo jeftiniji u Francuskoj nego voz.TGV je strasno skup, jedino ako karte kupis 3 meseca unapred i to na dan pocetka prodaje karata(moze se kupiti samo za 3 meseca unapred) tada ima dobrih promocija. Te karte se vrlo brzo rasprodaju. Poslovni ljudi putuju avionom zbog ustede, na vremenu nista ne dobijaju.

A Beograd - Tivat?
Ove njihove mozda jesu najprometnije,al ova nasa je najprofitabilnija :)

ne

Zna se ko je najbogatiji. Rule Britannia!

Letio sam puno na sva 3 najprometnija aerodroma, posebno Charles De Gaulle, tamo sam često presjedao.

Najprometnije su domace linije u velikim drzavama gde ima verovatno svakih sat vremena jedan let. I kod nas je nekada najprometnija linija bila Beograd Split ili Beograd Zagreb a ne Beograd Pariz.

To samo pokazuje kolika je centralizacija u Francuskoj, bukvalno jedini aerodrom sa normalnim međunarodnim konekcijama je CDG. U ostalim najnaseljenijim zapadnim zemljama (Nemačka, Španija, Italija) je nekako normalno da postoji veliki međunarodni aerodrom za svaku regiju. Baš sam nedavno leteo i iz Marseja i iz Tuluza (milionski gradovi i središta vrlo naseljenih regija) i to su aerodromi jedva malo veći od Beogradskog; a ni blizu npr. Milana, Barselone, Majorke, Frankfurta, Minhena itd

Zna se ko je najbogatiji. Rule Britannia!

A Frankfurt?

Frankfurt?

A Moskva? Glavni aerodrom centralizovane drzave od 150 miliona stanovnika?

A Frankfurt?

Biznis aviotransporta raste - kod nas: prodali stranicama.
Biznis mobilne telfonije rste - kod nas: prodali stranicma.
Biznis preko iinterneta raste - kod nas: ne radi pay pal. I dalje.
Biznis IT raste - kod nas: Dualno obrazovanje sklapanja kablova.
Svet napreduje - kod nas: izbori, izbori, izbori.

Nuvark-Minhen-Beograd pa 72ojka do gajbe, uz put i svratim u Maxi. Sta ima bolje

ne

Vise putnika a manje profita! Niskobudzetnim kompanijama se prevezu vecina tih putnika na tim relacijama. Profit je visetruko manji nego ranijih godina. Nama putnicima je ok, ali zato usluge i ogranicenja su ogromna.

Najjaci aerodrom u Nici Cote d’ azur, sedis na plazi ispred poznate ulice ‘Engleske promenade’, vidis avione koji slecu toliko nisko da procitas na svakom koja je kompanija. :D Cudi da nisu vise odvojili aerodrom od grada, mozda hteli da narod dok polece i slece gleda u prelepo more :D

Oslo polako postaje jedno od jacih cvorista ne samo Skandinavije nego i Evrope.Zbog povoljnosti letova ka Aziji,Americi i jako dobroj povezanisti sto unutar Skandinavije tako i van.Norwegian polkao postaje jedna od boljih kompanija sa sve vise letova.Bas ove godine Oslovski aerodrom je dobio jos jedno krilo tj prosirenje.

A aerodrom u Frankfurtu? Ubedljivo najveci i najprometniji!

Aerodrom u Oslu je toliko mali da većina ljudi stoji na gejtu I čeka avion.

Frankfurt nije medju tri najprometnija? Cudno mi to malo...

Goran

I ne mogu da verujem da sada npr Aerodrom kao ima vise putnika nego 80 tih kada je JAT i mnogo vise avio kompanija sletalo na Surcini i kada se sa terminala 1 letelo ka svim gradovima SFRJ gde su bili aerodromi i kada npr krcati avioni leti lete do Splita,Duborvnika,Pule,Tivta,Zadra,Rijeke i kada se sa terminala 2 letelo do skoro svih drzava Evrope plus za SAD,Kanadu, Australiju, Kinu, Singapur...

Avion je sada mnogo jeftiniji u Francuskoj nego voz.TGV je strasno skup, jedino ako karte kupis 3 meseca unapred i to na dan pocetka prodaje karata(moze se kupiti samo za 3 meseca unapred) tada ima dobrih promocija. Te karte se vrlo brzo rasprodaju. Poslovni ljudi putuju avionom zbog ustede, na vremenu nista ne dobijaju.

A Beograd - Tivat?
Ove njihove mozda jesu najprometnije,al ova nasa je najprofitabilnija :)

Oslo - Trondhajm ide na pola sata takoreći. Ko gsp u zoni 2.

@ goran Једно је најпрометнија линија(највећи број путника)а друго
линија с највећим бројем летова дневно.За Загреб си у праву,то је
била једна од ретких економски исплативих линија ЈАТ-а у домаћем
саобраћају.Сплит,већ није био ни изблиза тако пун.На годишњем нивоу.
Лети,да,али зими по 5 летова дневно,а попуњеност 20%.Ваздухопловни
сам инжењр,радио у ЈАТ-у од 1986,знам одлично.ЈАТ,да није МОРАО да
држи масу унутрашњих летова,рецимо,1979 се летело за Иванград,Беране
то мало људи зна,е ЈАТ би био високопрофитабилна компанија.Био је
лет Љубљана-Скопје.Кад има 20 путника,певали смо.А иде DC-9,троши
4 тоне горива на сат.Лет траје 80 минута,рачунај.

beg tiv u zlatno vreme 20+ dnevno pa jos i dc 10.