Srpske železnice slave 131 godinu postojanja

posle 131 godinu putujemo mozda istom brzinom ali mislim sa manje komfora nego pre malo vise od jednog veka

Lep jubilej.U Vojvodini prvi voz je prošao prugom do Bele Crkve 1854 samo 30 godina pre Srbije.Toliko i dan danas Srbija kasni za Evropom a i mi sa njom nažalost.

Nista se nije promenilo evo vec 131 godinu..

Zar imaju šta da slave?

Slave a idu sporije nego pre 131 godinu?

I nista se nije promenilo vec 131 godinu.

cestitam! da li ce docekati 132?

A nije se mnogo promenilo, idemo istom brzinom kao i pre 131 godinu.

Tad su vozovi bili brži nego danas. Pre mesec dana otprilike sam putovao od Kraljeva do Kragujevca 2 sata. Šta reći. Toliko me je umorilo tih 2 sata truckanja da sam zaspao i da me kondukter nije probudio promašio bih stanicu i otišao za Lapovo.

U Mladenovcu i dalje truli parna lokomotiva.

Vratili smo se na konjske zaprege.Bolje da slavimo konje i volove,za razliku od železnice od njih imamo bar neku korist.

Glavna železnička stanica u Beogradu je toliko štrokava, zapuštena, napuštena... a toliko lep objekat, inače u svakom gradu u Evropi a i u svetu zgrada glavne železničke stanice mu dođe kao neka vrsta muzeja, prvi dodiri sa gradovima, kulturom, ja sam bio na stotine stanica ali ova u Beogradu je zaista neugledna među najjadnijim. Mislim da farba bar nije skupa, koliko zaposlenih imaju da svaki zaposleni odradi samo jednu dnevnicu stanica bi ličila na Vatikan...

Izgradnja pruge Beograd-Niš bila je prilika za prve velike korupcionaške skandale u Srbiji jer je tada po prvi put tako veliki novac ušao u zemlju. Srbija je do tada bila tek nešto više od uspavane turske provincije koja je proizvodila svinje i nešto žita. Novac kakav je došao sa kreditima za prugu niko nikad ranije nije mogao ni da zamisli. I nisu mogli da mu odole. U to vreme niču prve bogataške kuće po Terzijama upravo od tog novca. Ovi ljudi (uglavnom tadašnji ministri) su taj zanat ispekli od prvog srpskog tajkuna, Kapetana Miše Anastasijevića, koji je svoje pare (uglavnom) napravio ranije preko ugovora o vojnim nabavkama.

Tako je brzo "proletelo vreme"....ko da se nishta nije promenilo!....

Vojvodina je dobila pruge 3 decenije pre Srbije...konkretno Vrsac i Kikinda...ali to se ne vodi kao podatak za drzavu pod nazivom Srbija jer su te pruge bile u sastavu Austrougarske....a slazem se i sa prethodnim komentarom....Srbija i danas kasni 3 decenije za evropom

Da je Bolt malo brzi, bio bi najbrži voz u Srbiji.

131 godina klackanja.

sta tu ima da se slavi?!

Prva pruga na području Kraljevine Hrvatske bila je Zidani Most - Sisak 1862. koja je umjesto pozitivnog imala čak negativan učinak na gospodarstvo jer je trgovinu Panonske oblasti koja do tada išla preko Senja i Rijeke preusmjerila na prugu Beč - Trst.
Dakle, planiranje mreže, moderniziranje, usvajane novih kombiniranih sustava transporta je nešto na čemu se mora jako puno i dugo vremena raditi. Kako su željeznice zapostavljene dugi niz godina, desetljeća, takvo je i stanje. Usavršavnje, modernizacija je prioritet za sve željeznice, a ono što je najbitnije da se razvoj uskladi sa susjedima, da se ulaganje što prije i brže vrate i usmjere u manje isplative pravce. Najisplatljiviji je pravac koridora 10 u Srbiji, pa je i po mome mišljenju to i prioritet, a ne pruga prema Mađarskoj (Budimpešti) jer je to Mađarski rezervni prioritet.
Komentar na komentare, nije potreban.

Ok svi smo nesto kriticno raspolozeni ka ZS, ali da ipak neko (Ja) napise nesto pohvalno. Danas sam, po prvi put, putovao novim Stadlerovim vozom iz BGDa za NS. Znaciiiiii miiiliiinaaaaa, CISTO ko suza, prilicno i UDOBNO, cak i do 120 km/h BRZO na nekim deonicama, a i cena intersiti tarife 430 dindzoslava nije neka velika. SVAKA CAST nasim zeleznicama...tako bi trebali izgledati svi vozovi, ali i apel nama kao gradjanima da ih ne unistavamo. Jedna lepsa slika nase jedine nam Srbije!!!

super a sada zatvoriti zeleznicu jer za tolike godine postojanja nikada nije bila profitabilna!!!!!!!katanac!!!!!!!

a oćel slaviti 131,5 godina za šest meseci?

Ništa se nije promenila,izgleda isto kao i pre 130g.

Ja sam iz jedne varošice koje je dobilo prugu normalnog koloseka SVEGA 26 (DVADESETIŠEST) godina i deset meseci PRE pomenute prve pruge u Srbiji. A varošica (sada grad) je u Srbiji.
Tada se varošica zvala Velika Kikinda.
Voz je došao iz Segedina i produžio u Temišvar.

Lep jubilej.U Vojvodini prvi voz je prošao prugom do Bele Crkve 1854 samo 30 godina pre Srbije.Toliko i dan danas Srbija kasni za Evropom a i mi sa njom nažalost.

Prva pruga na području Kraljevine Hrvatske bila je Zidani Most - Sisak 1862. koja je umjesto pozitivnog imala čak negativan učinak na gospodarstvo jer je trgovinu Panonske oblasti koja do tada išla preko Senja i Rijeke preusmjerila na prugu Beč - Trst.
Dakle, planiranje mreže, moderniziranje, usvajane novih kombiniranih sustava transporta je nešto na čemu se mora jako puno i dugo vremena raditi. Kako su željeznice zapostavljene dugi niz godina, desetljeća, takvo je i stanje. Usavršavnje, modernizacija je prioritet za sve željeznice, a ono što je najbitnije da se razvoj uskladi sa susjedima, da se ulaganje što prije i brže vrate i usmjere u manje isplative pravce. Najisplatljiviji je pravac koridora 10 u Srbiji, pa je i po mome mišljenju to i prioritet, a ne pruga prema Mađarskoj (Budimpešti) jer je to Mađarski rezervni prioritet.
Komentar na komentare, nije potreban.

Vojvodina je dobila pruge 3 decenije pre Srbije...konkretno Vrsac i Kikinda...ali to se ne vodi kao podatak za drzavu pod nazivom Srbija jer su te pruge bile u sastavu Austrougarske....a slazem se i sa prethodnim komentarom....Srbija i danas kasni 3 decenije za evropom

super a sada zatvoriti zeleznicu jer za tolike godine postojanja nikada nije bila profitabilna!!!!!!!katanac!!!!!!!

Glavna železnička stanica u Beogradu je toliko štrokava, zapuštena, napuštena... a toliko lep objekat, inače u svakom gradu u Evropi a i u svetu zgrada glavne železničke stanice mu dođe kao neka vrsta muzeja, prvi dodiri sa gradovima, kulturom, ja sam bio na stotine stanica ali ova u Beogradu je zaista neugledna među najjadnijim. Mislim da farba bar nije skupa, koliko zaposlenih imaju da svaki zaposleni odradi samo jednu dnevnicu stanica bi ličila na Vatikan...

Slave a idu sporije nego pre 131 godinu?

Vratili smo se na konjske zaprege.Bolje da slavimo konje i volove,za razliku od železnice od njih imamo bar neku korist.

Nista se nije promenilo evo vec 131 godinu..

Zar imaju šta da slave?

131 godina klackanja.

cestitam! da li ce docekati 132?

I nista se nije promenilo vec 131 godinu.

Izgradnja pruge Beograd-Niš bila je prilika za prve velike korupcionaške skandale u Srbiji jer je tada po prvi put tako veliki novac ušao u zemlju. Srbija je do tada bila tek nešto više od uspavane turske provincije koja je proizvodila svinje i nešto žita. Novac kakav je došao sa kreditima za prugu niko nikad ranije nije mogao ni da zamisli. I nisu mogli da mu odole. U to vreme niču prve bogataške kuće po Terzijama upravo od tog novca. Ovi ljudi (uglavnom tadašnji ministri) su taj zanat ispekli od prvog srpskog tajkuna, Kapetana Miše Anastasijevića, koji je svoje pare (uglavnom) napravio ranije preko ugovora o vojnim nabavkama.

sta tu ima da se slavi?!

a oćel slaviti 131,5 godina za šest meseci?

Tad su vozovi bili brži nego danas. Pre mesec dana otprilike sam putovao od Kraljeva do Kragujevca 2 sata. Šta reći. Toliko me je umorilo tih 2 sata truckanja da sam zaspao i da me kondukter nije probudio promašio bih stanicu i otišao za Lapovo.

A nije se mnogo promenilo, idemo istom brzinom kao i pre 131 godinu.

U Mladenovcu i dalje truli parna lokomotiva.

posle 131 godinu putujemo mozda istom brzinom ali mislim sa manje komfora nego pre malo vise od jednog veka

Tako je brzo "proletelo vreme"....ko da se nishta nije promenilo!....

Da je Bolt malo brzi, bio bi najbrži voz u Srbiji.

Ok svi smo nesto kriticno raspolozeni ka ZS, ali da ipak neko (Ja) napise nesto pohvalno. Danas sam, po prvi put, putovao novim Stadlerovim vozom iz BGDa za NS. Znaciiiiii miiiliiinaaaaa, CISTO ko suza, prilicno i UDOBNO, cak i do 120 km/h BRZO na nekim deonicama, a i cena intersiti tarife 430 dindzoslava nije neka velika. SVAKA CAST nasim zeleznicama...tako bi trebali izgledati svi vozovi, ali i apel nama kao gradjanima da ih ne unistavamo. Jedna lepsa slika nase jedine nam Srbije!!!

Ja sam iz jedne varošice koje je dobilo prugu normalnog koloseka SVEGA 26 (DVADESETIŠEST) godina i deset meseci PRE pomenute prve pruge u Srbiji. A varošica (sada grad) je u Srbiji.
Tada se varošica zvala Velika Kikinda.
Voz je došao iz Segedina i produžio u Temišvar.

Ništa se nije promenila,izgleda isto kao i pre 130g.