Pilot Sergej Belov suočava se sa tužbom od 1,5 miliona dolara zbog oštećenja Erbasa A320 nakon što je prinudno sleteo u Novosibirskoj oblasti, kada niko od 161 putnika i članova posade nije povređen.
Ruski pilot Sergej Belov posvemu sudeći moraće da plati 1,5 miliona dolara zbog oštećenja svog Erbasa A320 nakon što je avion prinudno sleteo na polje u Novosibirskoj oblasti u septembru 2023. godine, u incidentu u kojem niko od 161 putnika i šest članova posade nije povređen.
Sudski dokumenti koji su postali javni 22. januara otkrivaju da se od kapetana Belova lično traži nadoknada štete u vezi sa vanrednim sletanjem, koje je u to vreme privuklo veliku pažnju svetskih medija kao dramatičan, ali uspešno završen događaj bez ljudskih žrtava.
Belov je bio kapetan leta U6-1383 ruske kompanije Ural erlajns na ruti od Sočija do Omska.
Tokom leta, Erbas A320 je izgubio pritisak u zelenom hidrauličnom sistemu, što je dovelo do niza operativnih odluka posade. Zbog uočenog tehničkog problema, odlučili su da preusmere let ka Novosibirsku, čija pista nudi veće margine bezbednosti.
Međutim, tokom nastavka leta nije primećeno da se stajni trap ne može uvući, što je povećalo aerodinamički otpor i ubrzalo potrošnju goriva. Kako su se rezerve goriva približavale kritičnom nivou, posada je proglasila vanredno stanje i donela odluku o hitnom sletanju van aerodroma.
Avion je na kraju sleteo na polje oko 185 kilometara zapadno od Novosibirska. U avionu je bilo 161 putnik, plus šest čanova posade i svi su preživeli bez ozbiljnih povreda. Snimci evakuacije među kukuruznim poljima postali su simbol smirenosti i profesionalizma kabinske i letačke posade.
Naknadna istraga, koja je u međuvremenu delimično povučena i revidirana, ukazala je na nekoliko faktora koji su uticali na tok događaja. Među njima su navedene greške u proceni i raspodeli opterećenja u pilotskoj kabini, netačnosti u planiranju i praćenju potrošnje goriva i nedovoljno upravljanje resursima posade. Istovremeno, uzrok početnog tehničkog kvara pripisan je habanju fleksibilnog creva u hidrauličnom sistemu.
U danima nakon incidenta, rukovodstvo Ural erlajnsa je najavilo mogućnost da avion, nakon detaljnog pregleda, ponovo poleti sopstvenim pogonom i poleti sa piste. Kasniji medijski izveštaji sugerisali su drugačiji ishod: avion će biti demontiran i iskorišćen za rezervne delove, što se na kraju i dogodilo.
Tužba podneta protiv pilota pokreće šire pitanje lične finansijske odgovornosti članova posade za odluke donete u vanrednim okolnostima. U komercijalnom vazduhoplovstvu uobičajeno je da operater snosi primarnu odgovornost, dok se pojedinačne greške analiziraju kroz regulatorne i disciplinske postupke, a ne kroz privatne tužbe.
Dilema ostaje da li je opravdano finansijski opteretiti kapetana koji je, uprkos mogućim propustima u proceni i upravljanju situacijom, uspeo da spase sve putnike i članove posade, ili niz odluka koje su prethodile hitnom sletanju treba smatrati osnovom za takvu tužbu.
