Izvor: 92.putovanja / Net.hr

Novi sistem naplate putarine u Hrvatskoj odnosno njegova puna operativna funkcija nakon probnog perioda, mogao bi početi početkom 2027. godine, dok će sam sistem biti završen do kraja septembra sledeće godine.

Iako je prethodno bilo najavljeno da će sve biti operativno tokom 2026. godine, rok je ipak pomeren.

U izjavi za novinare, rukovodilac projekta novog sistema naplate putarine u "Hrvatskim autoputevima" Hrvoje Dorčić je rekao da su "Hrvatski autoputevi" započeli građevinske radove na postavljanju portala za potrebe novog sistema naplate, odnosno da su radovi počeli na sedam portala na autoputu A3 na području Sisačko-moslavačke županije.

Nakon toga, radovi će se nastaviti na celoj mreži autoputeva. Planirano je ukupno 212 portala sa opremom za novi sistem, koji će biti priključeni na elektroenergetsku i optičku mrežu HAC-a.

"Planiramo da sve te radove završimo do kraja septembra sledeće godine", rekao je Dorčić. Dodao je da će zbog izvođenja radova biti postavljena privremena regulacija saobraćaja, te je zamolio vozače za strpljenje i oprez.


"Očekujemo da će sistem biti spreman u poslednjem kvartalu sledeće godine", najavio je on.

Hrvati ljuti: Biće haos
Shutterstock/kostasgr

"Zašto jednostavno kad može komplikovano?"

Vest o uvođenju novog digitalnog sistema naplate putarine izazvala je podeljene reakcije javnosti. Na društvenim mrežama i u komentarima ispod objava građani su izrazili zbunjenost, a neki su i zabrinuti kako će novi sistem funkcionisati.

Mnogi su priznali da im objašnjenja nisu jasna, pa su komentarisali kako "ništa nisu razumeli", dok su se drugi pitali "zašto jednostavno kad može komplikovano".

Jedan deo građana istakao je da bi uvođenje vinjeta bilo praktičnije i jeftinije rešenje, poput onog koje već postoji u Austriji i Sloveniji.

Neki su izrazili bojazan da bi sistem mogao izazvati haos tokom letnje turističke sezone, posebno zbog stranih vozača čije podatke treba registrovati.

"Ala će biti haos leti zbog uzimanja podataka od turista", jedan je od komentara.

Drugi su postavljali praktična pitanja kako će kamere prepoznavati registarske tablice ako su prekrivene snegom, ili šta će biti sa osobama koje nemaju mobilne telefone ili kreditne kartice.

Pojedini komentatori smatraju da novi sistem služi "da bi se više zaradilo" ili da predstavlja "još jedan korak ka ukidanju gotovine i većoj kontroli građana".

Ipak, deo korisnika podržava promene, ističući da je reč o logičnom nastavku postojećeg ENC sistema, koji već omogućava elektronsku naplatu bez gotovine.

Oni smatraju da će vožnja biti brža i jednostavnija, jer više neće biti potrebe za zaustavljanjem na rampama.

Svakako, informacije o novom sistemu zasad su nedovoljno jasne i građani očekuju konkretnija objašnjenja pre nego što sistem zaživi u praksi.

Hrvati ljuti: Biće haos
EPA/DAVID MAUNG

Veći protok saobraćaja

Dorčić je najavio da će novi sistem naplate značajno povećati protok vozila. Trenutno je protočnost na naplatnim stanicama gde rade samo blagajnici oko 350 vozila na sat, dok će nakon uvođenja novog sistema protok biti jednak onome na otvorenom delu autoputa.

Novi, potpuno digitalni i jedinstveni sistem elektronske naplate putarine nazvan je Crolibertas, i nudi dve opcije: naplatu putem ENC uređaja ili pomoću ALPR tehnologije.

ALPR (Automatic License Plate Recognition) tehnologija je sistem koji automatski prepoznaje, čita i tumači registarske tablice vozila pomoću optičkog prepoznavanja znakova. Ona koristi kamere i softver za snimanje i analiziranje registarskih oznaka, čak i u teškim uslovima kao što su slabo osvetljenje ili nepovoljni vremenski uslovi.

U prvom slučaju, sadašnji korisnici ENC-a moraće da povežu registarsku oznaku vozila sa uređajem, dok će korisnici ALPR tehnologije takođe morati da povežu registarsku oznaku sa važećim sredstvom plaćanja.

ENC uređaji biće obavezni za teretna vozila.

Hrvati ljuti: Biće haos
EPA/FEDERICO GAMBARINI

Sistem Crolibertas biće uveden na svim autoputevima u Hrvatskoj kojima upravljaju "Hrvatski autoputevi" (HAC), "Bina Istra" i "Autocesta Zagreb–Macelj".

Zasniva se na konceptu vožnje bez zaustavljanja, u slobodnom protoku vozila, što korisnicima omogućava brže, jednostavnije i modernije putovanje autoputevima.

Podeli:

loader