Pukotine su načele imidž Airbus-a?

Vest o tome da pukotine na krilima Airbus-ovog najvećeg putničkog aviona na svetu A380 moraju biti ispitane dolazi u nevreme za evropski konzorcijum, ocenjuju nemački mediji, ali naglašavaju da bi takva upozorenja mogla da pojačaju osećanje bezbednosti jer "nikada u istoriji vazduhoplovstva nije bilo toliko raznovrsnih i pouzdanih kontrolnih mehanizama kao danas."

Evropska agencija za bezbednost letenja (EASA) zatražila je proveru cele flote Airbus-ovih džambo-džetova A380 zbog pukotina sa unutrašnje strane njihovih krila. Agencija je time proširila prethodnu, sličnu naredbu kojom je bilo obuhvaćena trećina flote ovih letelica.

U toj direktivi, EASA je početkom sedmice zatražila "detaljnu vizuelnu inspekciju" onog što se naziva "flanže rebara" – metalnih nosača koji povezuju "rebra" sa "oplatom", to jest površinom krila.

Kompozitni materijali čine više od 20 % noseće konstrukcije Air-busa A380, a krila letelice su napravljena od plastike koja je ojačana ugljeničkim vlaknima, staklenim i kvarcnim vlaknima.

"Flensburger tageblat", kao prenosi "" Deutsche welle (DW)", piše da su najnoviji avioni "paradni proizvod kako evropske tako i američke vazduhoplovne industrije – i istovremeno redovna tema negativnih vesti: bilo da se radi o Boeing-ovom modelu Dreamliner B787 kome otpadaju delovi repa ili o floti airbas-ova A380 koji zbog pukotina na površini krila moraju u radionicu.

U pitanju su, zaključuje list, samo udarne vesti, jer kratkoročno, nisu ugroženi ni ljudi ni avioni.

"Objektivno gledano, takve vesti bi čak trebalo da pojačaju osećanje bezbednosti, jer nikada ranije u istoriji vazduhoplovstva nije bilo toliko raznovrsnih i pouzdanih kontrolnih mehanizama kao danas", navodi "Flensburger Tageblatt."

"Suedwest Presse " iz Ulma se čudi što je "nemačko-francuski koncern saopštio da su manjkavosti aviona prouzrokovane konstrukcijom, ali i u proizvodnji" i ističe da su za neke delove upotrebljeni novi materijali koji treba da su posebno laki ali i stabilni.

Ambicija da ide do krajnjih granica mogla bi da košta Airbus mnogo novca, bez obzira što bezbednost ima apsolutnu prednost, pogotovo kada u avionu sedi više od 500 ljudi, piše list i ocenjuje da su "pukotine načele imidž koncerna."

"S druge strane, oni koji ne probaju ništa novo i ne pribegavaju intenzivnim testovima – zaostaju."

"Merkiše odercajtung" smatra da vest o tome da pukotine na krilima A380 moraju biti ispitane, dolazi u nevreme za Airbus, preneo je DW.

Taj gigant se nadao da će imati mnogo više porudžbina. Već i kašnjenje sa isporukama je pokazalo koliko je jednom specijalisti poput Airbus-a teško da ovlada ovako gigantskim projektom.

I probleme sa Boeing-ovim novim Dreamliner-om pokazuju da se u proizvodnji tako ambiciozno projektovanih aviona stiglo do granica mogućeg. A to na kraju krajeva može da ugrozi bezbednost putnika.

Airbus bi zato trebalo da dobro ispita pukotine i da na neko vreme zamrzne planiranu produženu verziju modela A380, piše list.