Poslovanje Volkswagena u 2009.

Ovo je logičan rezultat dobre poslovne politike i odlične organizacije. Kvalitet se podrazumeva, a to kupci umeju da prepoznaju, pa se čak i u ovoj krizi VW dokazuje svojom superiornošću.

Ovo je logičan rezultat dobre poslovne politike i odlične organizacije. Kvalitet se podrazumeva, a to kupci umeju da prepoznaju, pa se čak i u ovoj krizi VW dokazuje svojom superiornošću.

Zasto toliko hejtujete folksvagen, svako ko ga vozi, automatski je seljak, dziber, glup, jer je za te pare mogao da kupi bolja kola. Uvek kad je ova marka automobila na tapetu jave se dva tabora. Pustite ljude da voze ono sto vole - neka cveta 1000 cvetova.

Poslovace tako dobro dokle god ima onih koji su raspolozeni da debelo preplate vozilo samo da bi mogli da imaju 'wv' na haubi.

Ovo mi sve vise lici na pricu da ubedjuju sebe kako im je dobro pa onda da ubedimo i druge. Auto industrija je u krizi i to ce potrajati a ove cifre pokazuju da je svima lose a da je nekima manje lose (subvencije drzave, novi model u pravom trenutku, zdraviji lager, bolja ponuda A i B segmenta...) pa na konto sto je drugima gore moje stanje ispadne bolje...

Udeo VW-a na austrijskom trzistu je dosta manji nego nekada.Inace,dosta ih vadi to sto policija i posta voze njihova kola.

Operativni profit, cesto poznat i kao OPEX, je podatak koji ne govori bas sve jer nije umanjen za troskove kamata (ukoliko su zaduzeni) kao ni za porez. Bilo bi zanimljivo videti realni profit posle oporezivanja, jer su to sigurno manje cifre.
A hvalospev na temu pametne poslovne politike ne vredi ni komentarisati... da su zaista tako fenomenalni, profit im ne bi bio na nivou od 40% profita za isti period prosle godine, cak i kada se ukljuci Kina kao jedino trziste u ekspanziji.

Mudro korišćenje brenda, jer u krizi potrošači uvek pre veruju izgrađenom brendu i nemaju poverenja da isprobaju nešto novo. Zatim držanje cena kada svi ostali spuštaju stvara psihološki efekat održavanja kvaliteta, što naravno nikada nije tačno, jer u doba krize svi bez izuzetka drastično režu troškove i to se uvek, manje ili više odrazi na kvalitet. Zbog toga se njihovi novi modeli izbačeni u vreme krize ne mogu nazvati ni evolucijom prethodnih, a kamoli revolucijom, već samo redizajnom uz dobru marketinšku podršku jer je to jeftinije. Srezati troškove u proizvodnji i razvoju, jedan deo tih para mudro iskoristiti u marketingu za promociju brenda i time očuvati nivo prodaje i spasti profit. Suštinski umesto strategije "ko reskira, profitira" izabrana "tiha voda breg roni".

Vozac BMWa: Leci komplekse, vrlo verovatno ima problema sa rastom i moguce svodnik...
Vozac Audia: Uglavnom ima problem sa kosom, bolje reci voleo bi da ima probelema ali ga cela i neprestano cackanje nosa u tome sprecavaju...
Vozac Mercedesa: Samo nasledjuje caleta koji je dirincio po skelama u Nemackoj a sada se rentiraju stanovi po Vracaru...
Vozac Volvoa ili Saaba: Nije na vreme ukapirao da ni tako nece privesti koju ribu na gajbu...
Vozac VWa: Ljakse, koji bi voleo da ima para za zvezdu ili propeler ili olipmijske igre ali greote nema. ALI GA TO NE SPRECAVA da se u saobracaju ponasa kao da vozi minimum Brabus i da je on jedini vazan na putu...
@Redakcija
Molim ve da objavite moj naucni rad...

Koja je svrha glasanja za ove poruke?? Sinocnje stanje pozitivnih i negativnih kometara obozavaoca pomenute robne marke i njihovih protivnika je pokazivao sasvim suprotno od onoga sto sad se vidi. Kultura dijaloga i o ovakvim stvarima nam je nikakva. Stvarno tuzno

@Realista: OPEX = Operative Expenses što će reći operativni troškovi.

EBIT = earnings before interest and taxes

EBIT = Operating Revenue – Operating Expenses (OPEX) + Non-operating Income

EBITDA = Earnings before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization

Milion i prvi put: VW Passat TDI, klima, ABS, 8xAirbag, parktronik itd, nov, 17.5K EUR. Do sada presao 82K. Kvarovi? Kakvi kvarovi? Potrosnja: 6.1-6.5 litara. Pa nije svuda Srbija, da diler dere za VW a da su ulice ko u Bocvani gde ni tenk ne bi presao vise od 100k. To sto je u Srbiji VW skup i sto ima relativno lose vesanje za apsolutno lose puteve ne znaci da je to los auto. Pre toga Golf IV, 55K kilommetara, promenio sijalice. Izgooglujte malo, VW je postao najprodavaniji automobili na svetu. I sad je cela planeta glupa, jedino mi Srbi pametni.

@TDI
Jel ta potrosnja na nizbrdici u leru?
Da ne bude zabune ja mislim da je VW odlicna marka, ali jezim se ovakvih komentara... Znaci moj (bivsi) golf 4 je sa 7,5 do 8 litara bio raskantan, a ja to nisam znao...

@Srbistan
Izvini a da li si ti uopste vozac ili vozis juga?
Ne znam sta bi ti drugo rekao posto si nabrojao najbolja kola na svetu!!

Ovo je logičan rezultat dobre poslovne politike i odlične organizacije. Kvalitet se podrazumeva, a to kupci umeju da prepoznaju, pa se čak i u ovoj krizi VW dokazuje svojom superiornošću.

Poslovace tako dobro dokle god ima onih koji su raspolozeni da debelo preplate vozilo samo da bi mogli da imaju 'wv' na haubi.

Zasto toliko hejtujete folksvagen, svako ko ga vozi, automatski je seljak, dziber, glup, jer je za te pare mogao da kupi bolja kola. Uvek kad je ova marka automobila na tapetu jave se dva tabora. Pustite ljude da voze ono sto vole - neka cveta 1000 cvetova.

Ovo mi sve vise lici na pricu da ubedjuju sebe kako im je dobro pa onda da ubedimo i druge. Auto industrija je u krizi i to ce potrajati a ove cifre pokazuju da je svima lose a da je nekima manje lose (subvencije drzave, novi model u pravom trenutku, zdraviji lager, bolja ponuda A i B segmenta...) pa na konto sto je drugima gore moje stanje ispadne bolje...

Ovo je logičan rezultat dobre poslovne politike i odlične organizacije. Kvalitet se podrazumeva, a to kupci umeju da prepoznaju, pa se čak i u ovoj krizi VW dokazuje svojom superiornošću.

Operativni profit, cesto poznat i kao OPEX, je podatak koji ne govori bas sve jer nije umanjen za troskove kamata (ukoliko su zaduzeni) kao ni za porez. Bilo bi zanimljivo videti realni profit posle oporezivanja, jer su to sigurno manje cifre.
A hvalospev na temu pametne poslovne politike ne vredi ni komentarisati... da su zaista tako fenomenalni, profit im ne bi bio na nivou od 40% profita za isti period prosle godine, cak i kada se ukljuci Kina kao jedino trziste u ekspanziji.

Udeo VW-a na austrijskom trzistu je dosta manji nego nekada.Inace,dosta ih vadi to sto policija i posta voze njihova kola.

@Srbistan
Izvini a da li si ti uopste vozac ili vozis juga?
Ne znam sta bi ti drugo rekao posto si nabrojao najbolja kola na svetu!!

Koja je svrha glasanja za ove poruke?? Sinocnje stanje pozitivnih i negativnih kometara obozavaoca pomenute robne marke i njihovih protivnika je pokazivao sasvim suprotno od onoga sto sad se vidi. Kultura dijaloga i o ovakvim stvarima nam je nikakva. Stvarno tuzno

Milion i prvi put: VW Passat TDI, klima, ABS, 8xAirbag, parktronik itd, nov, 17.5K EUR. Do sada presao 82K. Kvarovi? Kakvi kvarovi? Potrosnja: 6.1-6.5 litara. Pa nije svuda Srbija, da diler dere za VW a da su ulice ko u Bocvani gde ni tenk ne bi presao vise od 100k. To sto je u Srbiji VW skup i sto ima relativno lose vesanje za apsolutno lose puteve ne znaci da je to los auto. Pre toga Golf IV, 55K kilommetara, promenio sijalice. Izgooglujte malo, VW je postao najprodavaniji automobili na svetu. I sad je cela planeta glupa, jedino mi Srbi pametni.

Mudro korišćenje brenda, jer u krizi potrošači uvek pre veruju izgrađenom brendu i nemaju poverenja da isprobaju nešto novo. Zatim držanje cena kada svi ostali spuštaju stvara psihološki efekat održavanja kvaliteta, što naravno nikada nije tačno, jer u doba krize svi bez izuzetka drastično režu troškove i to se uvek, manje ili više odrazi na kvalitet. Zbog toga se njihovi novi modeli izbačeni u vreme krize ne mogu nazvati ni evolucijom prethodnih, a kamoli revolucijom, već samo redizajnom uz dobru marketinšku podršku jer je to jeftinije. Srezati troškove u proizvodnji i razvoju, jedan deo tih para mudro iskoristiti u marketingu za promociju brenda i time očuvati nivo prodaje i spasti profit. Suštinski umesto strategije "ko reskira, profitira" izabrana "tiha voda breg roni".

@Realista: OPEX = Operative Expenses što će reći operativni troškovi.

EBIT = earnings before interest and taxes

EBIT = Operating Revenue – Operating Expenses (OPEX) + Non-operating Income

EBITDA = Earnings before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization

@TDI
Jel ta potrosnja na nizbrdici u leru?
Da ne bude zabune ja mislim da je VW odlicna marka, ali jezim se ovakvih komentara... Znaci moj (bivsi) golf 4 je sa 7,5 do 8 litara bio raskantan, a ja to nisam znao...

Vozac BMWa: Leci komplekse, vrlo verovatno ima problema sa rastom i moguce svodnik...
Vozac Audia: Uglavnom ima problem sa kosom, bolje reci voleo bi da ima probelema ali ga cela i neprestano cackanje nosa u tome sprecavaju...
Vozac Mercedesa: Samo nasledjuje caleta koji je dirincio po skelama u Nemackoj a sada se rentiraju stanovi po Vracaru...
Vozac Volvoa ili Saaba: Nije na vreme ukapirao da ni tako nece privesti koju ribu na gajbu...
Vozac VWa: Ljakse, koji bi voleo da ima para za zvezdu ili propeler ili olipmijske igre ali greote nema. ALI GA TO NE SPRECAVA da se u saobracaju ponasa kao da vozi minimum Brabus i da je on jedini vazan na putu...
@Redakcija
Molim ve da objavite moj naucni rad...