"Nismo se usrećili, pokupe kajmak i odu"

Predsednica Samostalnog sindikata putara Srbije Sonja Vukanović rekla je, na okruglom stolu "Zakon o javnim nabavkama u svetlu nove direktive EU o javnim nabavkama", da je EU usvojila Direktivu 2014/24 o javnim nabavkama, koja predviđa da članice Unije primene do maja 2016. godine.

Ona je kazala na skupu u prostorijama Samostalnog sindikata Srbije, da se u toj Direktivi prvi put pominje ekonomski najpovoljnija ponuda i socijalni kriterijum, kao i da bi Srbija mogla da ima veliku korist od primene Direktive, jer je zemlja u prethodnom periodu imala veoma loša iskustva sa damping cenama u izgradnji puteva.

Vukanović je objasnila da ta direktiva predviđa bolji i ravnopravniji tretman kao i brže i efikasnije sprovođenje javnih nabavki, pa bi trebalo što pre promeniti Zakon o javnim nabavkama.

"Nismo se do sada usrećili sa strancima, samo dođu da pokupe kajmak i odu", rekla je ona podsetivši na razne probleme u izgradnji Koridora 10 u Srbiji gde su angažovane strane firme kao glavni izvođači radova i to na osnovu damping cena, kojima su pobeđivale na međunarodnim tenderima.

Ona je naglasila da domaće firme nisu imale šansu da dobiju glavni posao, već su angažovane kao podizvođači radova.

Sekretar Evropske federacije radnika građevinarstva i drveta Verner Buelen iz Belgije rekao je da je oblast javnih nabavki veoma važno za svaku zemlju, jer ukoliko se one ne sprovode dobro, zemlja može da ima veliku štetu s obzirom da tu postoji velika mogućnost da dođe do korupcije.

On je kazao da se EU u poslednje vreme fokusira na kvalitet, a ne kvantitet prilikom odabira izvođača za javne radove, ali i na saradnju sa lokalnim kompanijama.

On je dodao da se angažovanjem lokalnih firmi brže izvode ugovoreni poslovi, tako se brže zakrpe rupe na asfaltu, a iskustvo je pokazalo da strani izvođači imaju za cilj da kratkoročno zarade, dok lokalne firme imaju dugoročnije planove.

Buelen je rekao da u izgradnji autoputeva treba da bude što više manjiih deonica i unutar njih manjih lotova, kako bi mogle da učestvuju manje firme, jer je onda manji obim posla, a i cena.

Savetnik u Ministarstvu saobraćaja profesor Aleksandar Cvetanović je objasnio da su sve deonice na Koridoru 10 ugovorene sa damping cenama i da je upravo zato i bilo puno puno problema i kasnilo sa rokovima.

On je kazao da damping cene izašle i do nivoa da su se na tenderima nudile cene za neki posao i do 50 odsto manje od procenjene vrednosti i da su najčešće posao dobijale kompanije koje su nudile još i nižu cenu od te.

Cvetanović je ukazao da je tim firmama cilj samo da dobiju posao iako nude nerealne cene, ali da one kasnije raznim primedbama na projekat i druge probleme prilikom realizacije posla menjaju ugovor i podižu cene na one realne.

Cvetanović je dodao i da je veliki problem što se angažuje puno podizvođača i to bez znanja investitora, kao i da te firme uglavnom rade za veoma mali novac, a zato je i kvalitet radova slab.