5 Kijinih premijera u Frankfurtu

Kia će Vengino “rođenje” proslaviti sa pet primeraka jedinstveno prostranog predstavnika B segmenta, koji će biti izloženi u posebnoj “Venga zoni2 tokom 13-dnevnog salonskog događanja.

Osim Venge Kijine boje će u Frankfurtu zastupati obnovljeni Kia cee’d, sasvim novi Kia Sorento i predstavljanje podmarke ‘EcoDynamics’. Dizajnirana i napravljena u Evropi, Venga u dužinu iznosi 4.068 mm, a hvali se sa - za svoju klasu – neobično dugim međuosovinskim razmakom (2.615 mm) i visinom 1.600 mm, što povećava prostranost u kabini. Zahvaljujući nekim dizajnerskim i tehničkim rešenjima Kijina nova uzdanica će pružati prostranost C segmenta, dakle klase iznad, ali će pritom sačuvati okretnost i dinamičnost svoje klase.

Venge će biti opremljene sistemom ISG (Idle Stop & Go), koji automatski pali i gasi motor prilikom zaustavljanja u gradskoj gužvi. Novi model će biti namenjen isključivo evropskim kupcima, a pokretaće je 1,4- i 1,6-litarski benzinski i dizelski motori snage od 75 do 115 KS – svi naravno ispunjavaju Euro 5 emisioni standard.

To će biti prvi Kijin model, koji će pored deljive klupe (u odnosu 60:40) imati i sasvim ravno dno (sedišta se slažu u dno), a novina je i po dubini podesiva zadnja klupa, a između ostalog je moguće naručiti – pored mnoštva dodataka – i stakleni panoramski krov.

Kia Venga

Kijin najprodavaniji model u Evropi, Ceed, se pod dirigentskim štapićem glavnog dizajnera – Petera Schreyera - podmladio i preuzeu Kijin novi 'genetski kod' u obliku maske, koja predstavlja razjarenog tigra.

Novi Kia cee’d je 25 mm duži od pretka, a krasi ga drskiji spoljašnji izgled.

Cee'd je doživeo brojne promene kako spoljašnjeg tako i unutrašnjeg dela, a standardna oprema sada je još bogatija.

Stranke će na novom Cee'du najpre primetiti promenjeni četverokraki volan (poznat iz atraktivnog Soula) i ručicu menjača, nove merače, novi audio sistem, dvozonski klima uređaj i još mnogo toga.

Tehničke inovacije su doprinele smanjenju emisija CO2 – sve do 110 g/km i u proseku 5% nižim emisijama u čitavoj gami modela Cee’d.

Novi Cee’d će imati na raspolaganju i tehnologiju ISG (Idle Stop & Go, zaustavi i pokreni) - sistem za automatsko gašenje i paljenje motora prilikom zaustavljanja od nekoliko sekundi (i kod benzinskog i dizelskog motora).

Novost su i sistemi VMS (Vehicle Management System – sistem za pomoć kod stabilizacije vozila), koji deluje u saradnji sa sistemom ESP, te HAC (Hill Assist Control – sistem za pomoć kod startanja na uzbrdici), koji deluje i na uzbrdici i nizbrdici, a do sada je bio deo napredne opreme kod terenskih vozila. Sasvim novi ‘U2’ 1,6-litarski dizelski motor (zamenio prethodnika s imenom 'U') dobio je novi 6-stepeni ručni menjač (serijski kod svih dizelskih motora).

Kia Sorento

Novi sportski terenac Sorento - bilo kao verzija sa 5 ili 7 sedišta (opcija) je duži i niži, a karakterizuju ga futuristički dizajn i drska mešavina snage i dinamičnosti.

Kao i novi Cee'd i Sorento se poseduje 'tigrovu' masku, koja će biti u budućnosti zaštitni znak svih novih modela ovog proizvođača.

Novi Sorento je luksuzni 'cruiser’, krstarica, koja pruža još više prostora i prestižniju kabinu. Spisak sasvim novih 'high-tech' dodataka je obiman: dugme za paljenje motora, kamera u kabinskom retrovizoru za pomoć kod 'rikverc' parkiranja i panoramski krovni prozor, dok je nepovratno u istoriju otišao nesklopivi ključ, koga će zameniti sklopivi ključ (kartica za otključavanje/zaključavanje kao opcija kod najopremljenijih verzija).

Sorentova šasija je takođe deo prošlosti tako da će od sada novi Sorento imati samonosivu karoseriju – težina je na taj način smanjena za 215 kg a poboljšane su I vozne karakteristike – sada koeficijent otpora vazduha iznosi Cd 0,38.

Stručnjaci iz Kijinog marketinškog odeljenja očekuju da će u Evropi biti najtraženiji motor novi 2,2-litarski dizel sa najvećom snagom 145 kW. Dolazi uz novi 6-stepeni ručni i takođe 6-stepeni automatski menjač.

Za razliku od prethodnika, koji se zbog svoje krute šasije bolje snalazio na off-road terenu, naslednik će sa samonosivom karoserijom biti više namenjem vožnji po asfaltu.

Frankfurtski salon će za Kiju biti preloman i zbog predstavljanja nove podmarke ‘EcoDynamics’ – imena, koje će se pojavljivati kod svih ekološki prihvatljivijih modela koji će stizati na tržište u skoroj budućnosti.

EcoDynamics vozila, koja će predstaviti na salonu, biće opremljena sa ISG sistemom, indikatorom optimalnog odnosa brzina (tzv. Shift Indicator), ekonomičnim alternatorom i najnovijim štedljivim Michelin V-let pneumaticima sa nižim otporom trenja.

U budućnosti se vozila s oznakom EcoDynamics koristiti tehnologije (gorive ćelije, hibrid sa benzinskim i elektro motorom i sl.), koji smanjuju emisije CO2, a osim toga imaće i efikasnije menjače.

Zbog ekološki prihvatljivijih tehnologija EcoDynamics vozila zadržaće sportski oblik, izvanredne vozne karakteristike i biće namenjena mladima u srcu. U frankfurtskoj ‘EcoDynamics zoni' na raspolaganju će biti tri nova modela – hibridni Forte LPI, hibridni Cee’d i hibridni Sorento. Kia će premijerno u Evropi predstaviti hibridnu limuzinu Forte LPI koja se već prodaje u Južnoj Koreji.

Iako Korejci Forte-a, predstavnika C segmenta, ne nameravaju prodavati u Evropi, u idućoj godini planiraju na Starom kontinentu testirati flotu od 36 hibridnih vozila Forte LPI.

Test flota biće na raspolaganju automobilskim novinarima, koji će proveravati kako se vozilo snalazi u svakidašnjoj vožnji i eventualno skoru prodaju vozila kod nas.

Hibridnog Fortea pokreće 1,6-litarski motor, koji koristi tečni naftni gas, a koji

deluje u saradnji sa hibridnim 15-kilovatnim elektro motorom (105 Nm, 180-voltna litij-polimerska baterija) i CVT menjačem. Tu je i ISG sistem za automatsko gašenje i paljenje motora kod kratkotrajnih zaustavljanja i tzv. regenerativno punjenje kod kočenja. Koeficijent otpora vazduha iznosi Cd 0,26, dok je potrošnja goriva smanjena na 5,6 l/100 km1, a emisije CO2 iznose 99 g/km.

Ceed Sporty Wagon

Na salonu će Kia predstaviti i hibridni Cee'd i Sorento – oba u konceptnoj izvedbi novih modela.

Nastali u evropskom R&D centru u nemačkom Rüselsheimu, hibridi će biti na velikom iskušenju dugom više stotina hiljada kilometara po različitim evropskim autoputevima, magistralnim putevima, seoskim putevima i bespućima. Sabrani utisci i pre svega tačni podaci u velikoj meri će uticati na budući razvoj Kijinih hibrida u narednoj dekadi.

Pogon hibridnog cee'da je sličan Forteovom, ali ga pokreće 1,6-litarski benzinski motor (umesto tečnog naftnog gasa kao kod LPI-a). Hibridni Sorento pokreće savim nov Kijin 'U2' 1,6-litarski dizelski motor sa dva turbopunjača i proizvodi 120 kW (161 KS), koji će prvo zaživiti kod novih cee'dova. Dizelski motor deluje u saradnji s elektro motorom, s pogonom na prednji par točkova s novim dvostrukim kvačilom i automatskim menjačem (naravno s mogućnošću ručnog menjanja brzina). Emisije CO2 smanjene su na 119 g/km.