Najtiši polovnjak do 7.000 evra

Buku u automobilu je veoma teško izolovati. Šumovi dopiru sa svih strana, a najviše od motora i ogibljenja. Zato se koriste raznorazni materijali za apsorpciju buke, koji su prilično skupi. Takođe je vrlo važno i da je aerodinamika automobila što bolja, pa tako važi pravilo da što je manji koeficijent otpora vazduhu, to je i prisustvo šumova manje.

Buka ogibljenja zavisi od konstrukcijskih rešenja i vrste oslanjanja, ali i od izbora pneumatika.

Šira guma znači veći otpor kotrljanju i slabiju aerodinamiku, što utiče i na povećanje buke. Veoma je važno da pneumatici budu na propisanom pritisku, a poželjno ih je pumpati na maksimalno dozvoljeni pritisak.

Pre dvadesetak godina najtiši automobili bili su mercedesi, a danas to više nije slučaj, jer je i konkurencija uvidela značaj tišine u putničkom prostoru. Naime, utvrđeno je da povišeni nivo buke u vozilu znatno umara putnike, i utiče na smanjenje koncentracije vozača.

Dakle, dobrom izolacijom se unapređuje kako komfor, tako i bezbednost putnika, a sve uglednije auto-revije u posebnim tabelama ističu nivo buke u decibilima pri konstanim brzinama.

Tako je, na primer, u mercedesu C180 pri brzini od 160 km/h nivo buke 75 decibela, dok je kod BMW-a 320i (E 36) to 74 decibela, a pri brzini od 100 km/h ta razlika je još izraženija (BMW 320i – 67 decibela, C180 – 71 decibela).

BMW ima temeljniju zvučnu izolaciju, ali se pri velikim brzinama razlika u nivou buke između ova dva modela smanjuje iz razloga što je kod bavarskog automobila kratko izračunat peti stepen prenosa, a to samim tim znači mnogo više obrtaja motora.

Ovi modeli, desetak godina stari, koštaju oko 7.000 evra, i predstavljaju dobru kupovinu ukoliko želite veći porodični automobil i ukoliko ste spremni da izdvojite pozamašnu svotu novca za redovno održavanje.

Temeljnu, ali za nijansu slabiju zvučnu izolaciju imaju i audi A4 i volvo S40 koji koštaju manje, i odnosu na konkurenciju u ovom cenovnom rangu nude više mira u putničkom prostoru.

Od manjih automobila treba izdvojiti audi A3 koji, iako mnogo toga deli sa VW golfom IV, ima niži nivo buke. Na primer, pri konstantnoj brzini od 100 km/h u petom stepenu prenosa kod audija A3 1.6 izmerena je buka od 66, a kod golfa IV 1.6 od 69 decibela, iako imaju identične motore.

Na vašem mestu bih se opredelio za BMW 320i (E36) u slučaju da imam veću porodicu i da često putujem. U suprotnom, izbor bi pao na par godina mlađi audi A3, i to upravo sa benzinskim motorom od 1.6 litara i 101 KS. Kvalitetniji je od golfa IV, živahniji je (lakši je za 95 kg) i štedljiviji, i ono što je vama najvažnije – tiši je!