Jugo i Skala odlaze u istoriju

Na zalost,opet idu vremena u kojima ce jugo biti zlatan....
Kupis deo i promenis sam na ivicnjaku trotoara.
A vi kojima nije valjao niko vas nije ni terao da ga vozite!
Pozdrav svima!

realno,
jedini nov auto koji je sebi srbin mogao da priusti , bio je jugo.

jeste bio krs, ali me nikada nije ostavio na putu....

Tako je, samo možda vam je nešto promaklo. Ukinuti svaku proizvodnju. Treba nam još banaka, trgovina i kladionica.

Srbija nikada nije umela da pravi automobile. Agonija zvana Zastava je nastala iz kooperacije sa Fijatom koji je ustupio nerealizovane projekte tipa Yugo 45 (Uno 45) nasim "strucnjacima" koji su godinama sklapali vrhunsko djubre od automobila.
U cilju opsteg zaglupljivanja i malteriranja stanovnistva drzava je uvela visoke carine koje su potpuno onemogucile uvoz normalnih stranih vozila.
Na nasu veliku zalost 20. novembar oznacava prestanak proizvodnje jednog od najgorih automobila u savremenoj istoriji automobilizma i pocetak nove lumperajke u kojoj ce drzava da slupa 300 miliona evra za nesto sto nikada nece doneti ocekivane rezultate.
U zemlji koja se nalazi po stepenu tehnoloskog razvoja na nivou ranih 70-ih proslog veka, proizvodnja savremenih vozila predstavlja prakticno nemogucu misiju. Ozbiljna drzava bi iskoristila EU fondove za stvaranje novih malih i srednjih proizvodjaca delova za velike svetske auto-proizvodjace. Moze se poceti od limova, plasticnih i gumenih delova, sedista i polako ka slozenijim komponentama kao sto su motori i menjaci. Tek kada se napravi dobra baza domacih dobavljaca koji su provereni na trzisti EU krece se sa mogucom proizvodnjom vozila. Medjutim, nasu privredu vode sve provereni strucnjaci tako da je svako dalje komentarisanje gubljenje vremena...

Predlažem da umesto 29. novembra od sada slavimo 20. novembar.

Stvarno steta, tako dobri automoblili...

Zaslužena penzija...
Ja sam sentimentalan prema tim automobilima.Kec je prvi auto koji sam u životu vozio.

Amin!

Najzad !!!

Halejuja, haleluja, haleluja!! Dobrodosli u 21 vek!

Konacno i to da se desi :)

R.I.P.

Kvalitet Yuga je u ravni svih auta koji su kostali taj novac znaci 10god ili 120000-130000km ,a jedno je sigurno nikada vise necete kupiti auto na pijaci za 1000E star 7-8 god.Stoga samo je nestala opcija jeftinoga auta nista vise jer ko je imao novaca i dosada je mogao kupiti bolji niko ga nije terao da vozi Yuga.

sad strane banke trljaju ruke.Sad za nov auto ti treba 8000 a ne 4000e.Duplo veca cena ,duplo veca rata ,dupla zarada a sve nam je lepo samo nam u drzavi zastavini automobili smetaju SAMO VI MASTAJTE
a fiat je pravio pandu1 do 02-03 u sred EU
da se yugo pravi u kini svi bi trcali da ga kupite a cim je nas nema goreg kolko para tolki i orkestar

Svi ovi sto jadikuju za Jugom zaboravljaju da je on jedino bio dostupan jer je drzava ogromnim nametima sprecavala ljude da voze normalne automobile. Jugo je pre svega nebezbedan auto koji je u strasno velikom broju slucajeva postajao kovceg. Zastava je prozvodila los proizvod i zato je propala. To je normalna stvar na slobodnom trzistu. Znam da to nesposobnim i lenjim ljudima ne odgovara i da zale za starim vremenima i poslovima gde se ispijala kafa i rakija, zavrsavale privatne stvari po gradu i snabdevala kuca maznjavanjem stvari iz firme.

Ne razumem zasto ukidaju Zastavu 10 ako ce nastaviti da je proizvode do 2011., ali pod imenom Fiat Punto? Prvo smo imali prvu seriju Zastave 10, koja je proizvedena bila u Torinu, tj. Punto na koji su lepili znackice "Z" i uvozili ga bez carine, sad imamo Zastavu 10 koja je domaci proizvod, a uskoro cemo imati Fiat Punto koji je domaci proizvod...kakva zbrka. Ne razumem zasto jednostavno ne ostave "10tku" do 2011. kao takvu.

De, proverite informaciju jos jednom... Prosto ne mogu da verujem!!! :))))

Imamo toliko dizajnera, koji svoje ideje moraju prodavati ko zna gde (da bi se realizovale), a ovi nasi papani nisu znali da raspisu konkurs, pa da u ovih nekoliko decenija bar promene dizajn.

Ajd', hvala Bogu!

Jeste bio krš, imao sam jednog starog 15 godina, više je na njemu bilo gita nego lima, malo je on vozio mene, malo sam ja gurao njega,a šlepovanjima se broja ne zna. Opet, u takvom sam išao na prvi godišnji odmor sa svojim malim dečakom, tada starim 15 meseci, od Beograda do Vrnjačke banje. Nije me ostavio na putu barem tada, hvala mu, neću zaboraviti.... RIP. Nema države, nek nema ni Yuga.

Yugo nikad nije koštao 10.000 maraka, već oko 8. Oko 10 je bila buba, reno cokulić....

Vi što pričate o bezbednosti - kola i nisu napravljena da se sa njima sudara okolo, nego da se voze. Za ne daj Bože - pri 100 na sat u čeonom sudaru šanse da ostanete živi nisu mnogo velike ni u Yugu ni i najnovijem BMW-u. Ako vas zamena ulja i filtera na strancu košta 500 evra, a za te pare možete da kupite celog polovnog Yuga, ili da postojećem uradite generalku, promenite sedišta, haubu, volan, trula zadnja vrata (a patosnice dobijete gratis), šta je mogla da vozi sirotinja osamdesetih? Mercedese?! Siđite na zemlju - lako je sada pljuvati po kolima koja smo vozili jer nismo znali za bolja. Kakva država i narod, takav i auto. Da smo pametni, pokrenuli bismo proizvodnju malo modifikovanog fiće za 2500-3000 EUR - garantujem da bi prve godine otišlo par stotina hiljada komada samo u ex Yu. Toliko danas košta moped sa Zapada (pežo i slično). Onaj indijski autić nije ništa bolji od fikusa, a o Yugu da i ne pričamo. Kao drugi auto u kući, Yugo je bio sasvim ok. Zanimljivost - fikus se pravio (čini mi se) do 18. novembra 1985, Yugo će do 20. novembra 2008. Gde smo stigli za 23 godine i da li smo baš toliko napredovali da nam više ni Yugo ne odgovara niti treba - procenite sami. Ja mislim da nismo i ćemo za jugićem zažaliti.

Slava mu.
Znam da rodbina zali, ali smirio se jadnik. Sta bi, da je ostao ziv, patio bi se i on, i oni oko njega.

Zaslužena penzija za "stojadina". Ja sam vozio jednog iz '79 i to kad je već bio "punoletan". Naše "Univerzalno Opštenarodno Transportno Sredstvo" odlazi, a pitanje je da li imamo para za novi auto ili para da plaćamo kombi prevoznke da nam prevezu cement, krompir ...
:-)

Iznenadio sam se kada sam procitao da je napravljeno samo 30-tak hiljada "Florida". To pokazuje koliko je Zastava bila problematicna - prvo vozilo koje je bilo dizajnirano samo za njih (sa dizajnom relativno aktuelnim u tom trenutku), ispalo je preskupo za proizvodnju i sumnjivog kvaliteta. Na kraju je cak ispalo da je proizvedeno prilicno malo primeraka.

sad ce vise da vrede, jer dobijaju status eksponata

E havala bogu da se vise to smece od vozila vise nece praviti!Muka mi je od protekcionizma drzave prema zastavi,zbog koje smo mi davali vece pare za normalne automobile,a oni pravili sarenu lazu koje znace smrt u slucaju nesrece...zao mi je sto nijedan casopis ili autoemisija na TV nije napravila kresh test Skale,pa da se ljudi sokiraju....na kraju krajeva,zar nije ilegalno prodavati automobile koji ne mogu da minimalno zastite putnike,a u isto vreme se od uvoznika zahteva euro 3 standard,dok zastava nije ni euro 1?
dosta vise tog auto terora iz Kragujevca.
Ne da ne zalim,vec sam presrecan!

Hvala svim automobilima iz zastave,to mi je bio prvi auto u zivotu,a i polozio sam voznju na jugicu

HVALA!!!

Kako bilo, kod Zastavinih vozila je postojala jedna specifična situacija, a to je da je kvalitet svakog vozila zavisio od toga koji je deo nabavljen i da li je tog jutra radnik ustao na levu nogu. Drugo, kakav god auto bio, ako se pravilno održava i normalno vozi - služiće. Sve u svemu, krajnje je vreme za totalnu promenu proizvodnog programa.

Pa osecanja su mi pomesana.Zastave su zaista bili losi automobili ali cini mi se za jedan dobar deo stanovnistva prihvatljiv.Po onoj narodnoj KOLKO PARA TOLIKO MUZIKE.Steta je jer su mogli ipak da ga prave malo kvalitetnije.Razumem kriticare ali neki nemaju meru.Mi(tzv. srednja klasa) i nismo za nesto bolje jer nam to "standard" jos uvek ne dopusta.Pitajte vlasnike novih zapadnih automobila koliko ih kosta redovan servis.Ne daj Boze nekog veceg kvara.
Sta je tu je.

Kako da se niko ne seti da zahteva od vlade RS da 21.11. ukine sve carine- domaća auto-industrija više ne postoji! Nego se lepo zaletite i plaćajte nam još 10% kako FIAT automobili Srbija ne bi imali pravu konkurenciju...
Žao mi je što moram da konstatujem da ljudi još uvek nisu u situaciji da kupuju nove automobile, ali ja sam morao- sigurnost pre svega, vozim dva mala deteta, a YUGO nije imao ABS, air-bag, pojaseve za sve putnike koji besprekorno funkcionišu, EURO 4 motor, el.podizače, servo, a o klimatizaciji da ne govorimo--- SPARTANAC je odavno među legendama! RIP, hvala za skoro 300 hiljada km!

Ova zemlja je puna dušebrižnika,pravili bi još 30-40 godina zastave,očigledno da je narod
doživeo neku vrstu STAND BY(za neobaveštene rupa od 20 godina) u mentalnom razvoju.

Glavni problem, bar po meni, bio je onih 500€ subvencije države po primerku vozila!!!
Šta mislite, odakle taj novac?
Iz istog izvora kao i plate ovih neradnika iz državnog i javnog sektora: IZ DRŽAVNOG BUDŽETA!
Zar to ne bi trebao biti dovoljan razlog prestanka proizvodnje?

A šta je sa sklapanjem Opel Astre, toliko se pričalo o tome, trebalo je da počne krajem ove godine a sada svi ćute.

Totalni krš od vozila, niko nam nije kriv što smo pristali da nas država maltretira sa ogromnim porezima i carinama i što nikada nismo imali šansu da uvezemo nešto bolje i povoljnije od Zastave. Da terali su me da vozim krš komentari niko vas nije terao su čista laž. Kada sam kupio ovde Audija 80s 2001 god. platio sam ga 4500€ kao i Jugo a u Nemačkoj je koštao 2500€ hmmm dva Audija ili jedan Jugo.

prvi auto koji sam vozio bio je ćaletov Zastava 101, a prvi auto u mom vlasništvu bio je Yugo Koral55 tako da mogu reći da sam emotivno vezan za Zastavine automobile. ipak, uopšte mi nije žao što se završava njihova proizvodnja, već su davno bili za penzionisanje!

Kada ce bre da puste uvoz polovnjaka svih godista????
Zastava vise nije opravdanje( al realno nije nikad ni bila, a o zagadjenju necemo ni da pricamo, a o bezbenosti je tek smesno)

Radi se o tome da je to automobil koji ni u startu nije ispunjavao nešto što se zove kvalitet.Nekvalitetna limarija,motor,mehanika,kočioni sistemi,svetla a o tome gde je servo klima, air bag,el.podizači- nema,a kupovao se jer je carina tada bila daleko veća nego sadašnja pa za te pare šta ćeš kupi juga ali za te pare da nije bilo takve carine mogao se kupiti kvalitetan automobil u inostranstvu ,danas bi imali kvalitetan vozni park , bezbednija vozila i tehnički ispravnija, jer mi i nismo imali neku jaku domaću autoindustriju, to je bila industrija za nas a gde je izvoz-nema ga, jer nema ni kvaliteta.A i pretplaćivali smo ta zastavina vozila , nisu nekad ni bila sa malim cenom pa za juga se nekada plaćalo i do 10 000 maraka pa je eto kao najjeftiniji a šta bi se za te pare moglo kupiti tada u inostranstvu razmislite. Pa zar je neko mislio da ga i danas prodaje takvog isti je kao i pre toliko godina, da li je neko čuo za redizajn ,pa da su bilo šta promenili -nego ništa da ne veruješ,Ni posle 10 godina ,pa ni posle 10 narednih, ni posle... redizajnirano mu je samo ime i to dodavajući mu razne oznake.Pa postoje razni testovi bezbednosti-gde je tu jugo, pa blago rečeno nije bezbedan a koliko su tehnički ispravni pa to je pitanje i kada su novi.Garancija najmanja ,neznam neko vozilo da ima manju garanciju i vremenski i na pređene kilometre- to sve govori. I ja sam imao i vozio Juga ali bolji je i polovnjak "makar" to bio i opel nego novi jugo,

Moj zivot je bukvalno poceo u Yugu, kad mi je mama isla na porodjaj pukla je guma :) (bez zezanja), pa je jedva stigla u bolnicu, tako da sam se skoro porodio u Yugu. Prvi auto u kojem sam se vozio i koji sam vozio je Yugo... Mnogo dobrih i losih stvari me vezu za taj auto.
Triput hura za Zastavu! HURA, HURA, HURA! :)

@automotoman
da, ali zato smo svi mi kroz dodatni porez za strane automobile lepo platili taj nas "luksuz".

Zna li neko slucajno da li se ova brojka od 1,2 miliona Skala osnosi samo na Zastavu 101 ili je tu uracunata i Zastava 128?

-Ako je ZASTAVA za 55god postojanja proizvela 4,1milion vozila, toliko TOYOTA proizvede za 5,6 meseci.
-A ako su u svojoj rekordnoj godini (1989.) sa 55 000 radnika proizveli 220 000 automobila, VW sa istim brojem radnika (za koje tvrdi da je daleko prekobrojan) proizvodi 3,9 miliona godisnje!
Treba li joj obrazlagati ekonomsku neverovatnost postojanja ovakve fabrike ?

Preko oglasa se javljaju ljudi koji zele poslednje modele Zastavinih vozila.Yugo je na nezvanicnoj "aukciji" distigao 50000 eura.Mada ima i ponuda za sva tri modela u paketu.Ali Zastava se izjasnila da se poslednji primerci "sele" u muzej.
Inace nisam znao da u Yuga ide klima,i pneumatsko podesavanje vozacevog sedista.Takav Yugo je stajao oko 6500e.Mnogo brate.....

Marko@
Kad bi samo smeli da napisu koliko zivota je UGASENO u YUGU?!

Na zalost,opet idu vremena u kojima ce jugo biti zlatan....
Kupis deo i promenis sam na ivicnjaku trotoara.
A vi kojima nije valjao niko vas nije ni terao da ga vozite!
Pozdrav svima!

Srbija nikada nije umela da pravi automobile. Agonija zvana Zastava je nastala iz kooperacije sa Fijatom koji je ustupio nerealizovane projekte tipa Yugo 45 (Uno 45) nasim "strucnjacima" koji su godinama sklapali vrhunsko djubre od automobila.
U cilju opsteg zaglupljivanja i malteriranja stanovnistva drzava je uvela visoke carine koje su potpuno onemogucile uvoz normalnih stranih vozila.
Na nasu veliku zalost 20. novembar oznacava prestanak proizvodnje jednog od najgorih automobila u savremenoj istoriji automobilizma i pocetak nove lumperajke u kojoj ce drzava da slupa 300 miliona evra za nesto sto nikada nece doneti ocekivane rezultate.
U zemlji koja se nalazi po stepenu tehnoloskog razvoja na nivou ranih 70-ih proslog veka, proizvodnja savremenih vozila predstavlja prakticno nemogucu misiju. Ozbiljna drzava bi iskoristila EU fondove za stvaranje novih malih i srednjih proizvodjaca delova za velike svetske auto-proizvodjace. Moze se poceti od limova, plasticnih i gumenih delova, sedista i polako ka slozenijim komponentama kao sto su motori i menjaci. Tek kada se napravi dobra baza domacih dobavljaca koji su provereni na trzisti EU krece se sa mogucom proizvodnjom vozila. Medjutim, nasu privredu vode sve provereni strucnjaci tako da je svako dalje komentarisanje gubljenje vremena...

realno,
jedini nov auto koji je sebi srbin mogao da priusti , bio je jugo.

jeste bio krs, ali me nikada nije ostavio na putu....

Konacno i to da se desi :)

Najzad !!!

Predlažem da umesto 29. novembra od sada slavimo 20. novembar.

Jeste bio krš, imao sam jednog starog 15 godina, više je na njemu bilo gita nego lima, malo je on vozio mene, malo sam ja gurao njega,a šlepovanjima se broja ne zna. Opet, u takvom sam išao na prvi godišnji odmor sa svojim malim dečakom, tada starim 15 meseci, od Beograda do Vrnjačke banje. Nije me ostavio na putu barem tada, hvala mu, neću zaboraviti.... RIP. Nema države, nek nema ni Yuga.

Yugo nikad nije koštao 10.000 maraka, već oko 8. Oko 10 je bila buba, reno cokulić....

Vi što pričate o bezbednosti - kola i nisu napravljena da se sa njima sudara okolo, nego da se voze. Za ne daj Bože - pri 100 na sat u čeonom sudaru šanse da ostanete živi nisu mnogo velike ni u Yugu ni i najnovijem BMW-u. Ako vas zamena ulja i filtera na strancu košta 500 evra, a za te pare možete da kupite celog polovnog Yuga, ili da postojećem uradite generalku, promenite sedišta, haubu, volan, trula zadnja vrata (a patosnice dobijete gratis), šta je mogla da vozi sirotinja osamdesetih? Mercedese?! Siđite na zemlju - lako je sada pljuvati po kolima koja smo vozili jer nismo znali za bolja. Kakva država i narod, takav i auto. Da smo pametni, pokrenuli bismo proizvodnju malo modifikovanog fiće za 2500-3000 EUR - garantujem da bi prve godine otišlo par stotina hiljada komada samo u ex Yu. Toliko danas košta moped sa Zapada (pežo i slično). Onaj indijski autić nije ništa bolji od fikusa, a o Yugu da i ne pričamo. Kao drugi auto u kući, Yugo je bio sasvim ok. Zanimljivost - fikus se pravio (čini mi se) do 18. novembra 1985, Yugo će do 20. novembra 2008. Gde smo stigli za 23 godine i da li smo baš toliko napredovali da nam više ni Yugo ne odgovara niti treba - procenite sami. Ja mislim da nismo i ćemo za jugićem zažaliti.

E havala bogu da se vise to smece od vozila vise nece praviti!Muka mi je od protekcionizma drzave prema zastavi,zbog koje smo mi davali vece pare za normalne automobile,a oni pravili sarenu lazu koje znace smrt u slucaju nesrece...zao mi je sto nijedan casopis ili autoemisija na TV nije napravila kresh test Skale,pa da se ljudi sokiraju....na kraju krajeva,zar nije ilegalno prodavati automobile koji ne mogu da minimalno zastite putnike,a u isto vreme se od uvoznika zahteva euro 3 standard,dok zastava nije ni euro 1?
dosta vise tog auto terora iz Kragujevca.
Ne da ne zalim,vec sam presrecan!

Halejuja, haleluja, haleluja!! Dobrodosli u 21 vek!

Ova zemlja je puna dušebrižnika,pravili bi još 30-40 godina zastave,očigledno da je narod
doživeo neku vrstu STAND BY(za neobaveštene rupa od 20 godina) u mentalnom razvoju.

Kada ce bre da puste uvoz polovnjaka svih godista????
Zastava vise nije opravdanje( al realno nije nikad ni bila, a o zagadjenju necemo ni da pricamo, a o bezbenosti je tek smesno)

prvi auto koji sam vozio bio je ćaletov Zastava 101, a prvi auto u mom vlasništvu bio je Yugo Koral55 tako da mogu reći da sam emotivno vezan za Zastavine automobile. ipak, uopšte mi nije žao što se završava njihova proizvodnja, već su davno bili za penzionisanje!

Totalni krš od vozila, niko nam nije kriv što smo pristali da nas država maltretira sa ogromnim porezima i carinama i što nikada nismo imali šansu da uvezemo nešto bolje i povoljnije od Zastave. Da terali su me da vozim krš komentari niko vas nije terao su čista laž. Kada sam kupio ovde Audija 80s 2001 god. platio sam ga 4500€ kao i Jugo a u Nemačkoj je koštao 2500€ hmmm dva Audija ili jedan Jugo.

-Ako je ZASTAVA za 55god postojanja proizvela 4,1milion vozila, toliko TOYOTA proizvede za 5,6 meseci.
-A ako su u svojoj rekordnoj godini (1989.) sa 55 000 radnika proizveli 220 000 automobila, VW sa istim brojem radnika (za koje tvrdi da je daleko prekobrojan) proizvodi 3,9 miliona godisnje!
Treba li joj obrazlagati ekonomsku neverovatnost postojanja ovakve fabrike ?

Ne razumem zasto ukidaju Zastavu 10 ako ce nastaviti da je proizvode do 2011., ali pod imenom Fiat Punto? Prvo smo imali prvu seriju Zastave 10, koja je proizvedena bila u Torinu, tj. Punto na koji su lepili znackice "Z" i uvozili ga bez carine, sad imamo Zastavu 10 koja je domaci proizvod, a uskoro cemo imati Fiat Punto koji je domaci proizvod...kakva zbrka. Ne razumem zasto jednostavno ne ostave "10tku" do 2011. kao takvu.

Radi se o tome da je to automobil koji ni u startu nije ispunjavao nešto što se zove kvalitet.Nekvalitetna limarija,motor,mehanika,kočioni sistemi,svetla a o tome gde je servo klima, air bag,el.podizači- nema,a kupovao se jer je carina tada bila daleko veća nego sadašnja pa za te pare šta ćeš kupi juga ali za te pare da nije bilo takve carine mogao se kupiti kvalitetan automobil u inostranstvu ,danas bi imali kvalitetan vozni park , bezbednija vozila i tehnički ispravnija, jer mi i nismo imali neku jaku domaću autoindustriju, to je bila industrija za nas a gde je izvoz-nema ga, jer nema ni kvaliteta.A i pretplaćivali smo ta zastavina vozila , nisu nekad ni bila sa malim cenom pa za juga se nekada plaćalo i do 10 000 maraka pa je eto kao najjeftiniji a šta bi se za te pare moglo kupiti tada u inostranstvu razmislite. Pa zar je neko mislio da ga i danas prodaje takvog isti je kao i pre toliko godina, da li je neko čuo za redizajn ,pa da su bilo šta promenili -nego ništa da ne veruješ,Ni posle 10 godina ,pa ni posle 10 narednih, ni posle... redizajnirano mu je samo ime i to dodavajući mu razne oznake.Pa postoje razni testovi bezbednosti-gde je tu jugo, pa blago rečeno nije bezbedan a koliko su tehnički ispravni pa to je pitanje i kada su novi.Garancija najmanja ,neznam neko vozilo da ima manju garanciju i vremenski i na pređene kilometre- to sve govori. I ja sam imao i vozio Juga ali bolji je i polovnjak "makar" to bio i opel nego novi jugo,

Marko@
Kad bi samo smeli da napisu koliko zivota je UGASENO u YUGU?!

Amin!

Tako je, samo možda vam je nešto promaklo. Ukinuti svaku proizvodnju. Treba nam još banaka, trgovina i kladionica.

Slava mu.
Znam da rodbina zali, ali smirio se jadnik. Sta bi, da je ostao ziv, patio bi se i on, i oni oko njega.

Kako da se niko ne seti da zahteva od vlade RS da 21.11. ukine sve carine- domaća auto-industrija više ne postoji! Nego se lepo zaletite i plaćajte nam još 10% kako FIAT automobili Srbija ne bi imali pravu konkurenciju...
Žao mi je što moram da konstatujem da ljudi još uvek nisu u situaciji da kupuju nove automobile, ali ja sam morao- sigurnost pre svega, vozim dva mala deteta, a YUGO nije imao ABS, air-bag, pojaseve za sve putnike koji besprekorno funkcionišu, EURO 4 motor, el.podizače, servo, a o klimatizaciji da ne govorimo--- SPARTANAC je odavno među legendama! RIP, hvala za skoro 300 hiljada km!

Glavni problem, bar po meni, bio je onih 500€ subvencije države po primerku vozila!!!
Šta mislite, odakle taj novac?
Iz istog izvora kao i plate ovih neradnika iz državnog i javnog sektora: IZ DRŽAVNOG BUDŽETA!
Zar to ne bi trebao biti dovoljan razlog prestanka proizvodnje?

De, proverite informaciju jos jednom... Prosto ne mogu da verujem!!! :))))

Imamo toliko dizajnera, koji svoje ideje moraju prodavati ko zna gde (da bi se realizovale), a ovi nasi papani nisu znali da raspisu konkurs, pa da u ovih nekoliko decenija bar promene dizajn.

Ajd', hvala Bogu!

@automotoman
da, ali zato smo svi mi kroz dodatni porez za strane automobile lepo platili taj nas "luksuz".

Kvalitet Yuga je u ravni svih auta koji su kostali taj novac znaci 10god ili 120000-130000km ,a jedno je sigurno nikada vise necete kupiti auto na pijaci za 1000E star 7-8 god.Stoga samo je nestala opcija jeftinoga auta nista vise jer ko je imao novaca i dosada je mogao kupiti bolji niko ga nije terao da vozi Yuga.

Svi ovi sto jadikuju za Jugom zaboravljaju da je on jedino bio dostupan jer je drzava ogromnim nametima sprecavala ljude da voze normalne automobile. Jugo je pre svega nebezbedan auto koji je u strasno velikom broju slucajeva postajao kovceg. Zastava je prozvodila los proizvod i zato je propala. To je normalna stvar na slobodnom trzistu. Znam da to nesposobnim i lenjim ljudima ne odgovara i da zale za starim vremenima i poslovima gde se ispijala kafa i rakija, zavrsavale privatne stvari po gradu i snabdevala kuca maznjavanjem stvari iz firme.

R.I.P.

Stvarno steta, tako dobri automoblili...

Hvala svim automobilima iz zastave,to mi je bio prvi auto u zivotu,a i polozio sam voznju na jugicu

HVALA!!!

Kako bilo, kod Zastavinih vozila je postojala jedna specifična situacija, a to je da je kvalitet svakog vozila zavisio od toga koji je deo nabavljen i da li je tog jutra radnik ustao na levu nogu. Drugo, kakav god auto bio, ako se pravilno održava i normalno vozi - služiće. Sve u svemu, krajnje je vreme za totalnu promenu proizvodnog programa.

Pa osecanja su mi pomesana.Zastave su zaista bili losi automobili ali cini mi se za jedan dobar deo stanovnistva prihvatljiv.Po onoj narodnoj KOLKO PARA TOLIKO MUZIKE.Steta je jer su mogli ipak da ga prave malo kvalitetnije.Razumem kriticare ali neki nemaju meru.Mi(tzv. srednja klasa) i nismo za nesto bolje jer nam to "standard" jos uvek ne dopusta.Pitajte vlasnike novih zapadnih automobila koliko ih kosta redovan servis.Ne daj Boze nekog veceg kvara.
Sta je tu je.

sad ce vise da vrede, jer dobijaju status eksponata

sad strane banke trljaju ruke.Sad za nov auto ti treba 8000 a ne 4000e.Duplo veca cena ,duplo veca rata ,dupla zarada a sve nam je lepo samo nam u drzavi zastavini automobili smetaju SAMO VI MASTAJTE
a fiat je pravio pandu1 do 02-03 u sred EU
da se yugo pravi u kini svi bi trcali da ga kupite a cim je nas nema goreg kolko para tolki i orkestar

Zaslužena penzija za "stojadina". Ja sam vozio jednog iz '79 i to kad je već bio "punoletan". Naše "Univerzalno Opštenarodno Transportno Sredstvo" odlazi, a pitanje je da li imamo para za novi auto ili para da plaćamo kombi prevoznke da nam prevezu cement, krompir ...
:-)

A šta je sa sklapanjem Opel Astre, toliko se pričalo o tome, trebalo je da počne krajem ove godine a sada svi ćute.

Iznenadio sam se kada sam procitao da je napravljeno samo 30-tak hiljada "Florida". To pokazuje koliko je Zastava bila problematicna - prvo vozilo koje je bilo dizajnirano samo za njih (sa dizajnom relativno aktuelnim u tom trenutku), ispalo je preskupo za proizvodnju i sumnjivog kvaliteta. Na kraju je cak ispalo da je proizvedeno prilicno malo primeraka.

Moj zivot je bukvalno poceo u Yugu, kad mi je mama isla na porodjaj pukla je guma :) (bez zezanja), pa je jedva stigla u bolnicu, tako da sam se skoro porodio u Yugu. Prvi auto u kojem sam se vozio i koji sam vozio je Yugo... Mnogo dobrih i losih stvari me vezu za taj auto.
Triput hura za Zastavu! HURA, HURA, HURA! :)

Zaslužena penzija...
Ja sam sentimentalan prema tim automobilima.Kec je prvi auto koji sam u životu vozio.

Zna li neko slucajno da li se ova brojka od 1,2 miliona Skala osnosi samo na Zastavu 101 ili je tu uracunata i Zastava 128?

Preko oglasa se javljaju ljudi koji zele poslednje modele Zastavinih vozila.Yugo je na nezvanicnoj "aukciji" distigao 50000 eura.Mada ima i ponuda za sva tri modela u paketu.Ali Zastava se izjasnila da se poslednji primerci "sele" u muzej.
Inace nisam znao da u Yuga ide klima,i pneumatsko podesavanje vozacevog sedista.Takav Yugo je stajao oko 6500e.Mnogo brate.....