Audi A4 ili VW Pasat?

Audi A4 i VW pasat pripadaju istom VW-ovom koncernu, i pored činjenice da dele iste motore, menjače i brojne mehaničke sklopove kao i da imaju sličnu cenu ovi modeli se prilično razlikuju i ciljaju na različite grupe kupaca.

Pasat po pravilu biraju oni racionalniji, porodični i poslovni ljudi, dok se audiju A4 priklanjaju oni koji žele sportsku limuzinu.

Oba automobila se odlikuju odličnim kvalitetom izrade, koji je na nivou više klase, i zbog te činjenice imaju izuzetno dobar imidž svuda u svetu, a posebno na našem podneblju gde su nemački automobili bili i ostali pojam kvaliteta.

U slučaju audija A4 i VW pasata je to u potpunosti zasluženo.

Karoserija pasata izgleda još uvek dovoljno moderno, nudi pregršt prostora (najviše u klasi), kako napred tako i pozadi, zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju od 2,7 metara. Ima dovoljno udobno oslanjanje, koje na žalost loše podnosi naše kvalitetne puteve.

Audi A4 nudi manje mesta za putnike, ima skladniju u lepšu liniju od pasata i zategnuti sportski donji postroj, tako da u krivinama primetno bolje leži od folksvagena.

Ima još temeljniju zvučnu izolaciju od pasata, tako da je prisustvo šumova i vibracija neznatno, odnosno na nivou znatno skupljih limuzina.

Četvorocilindrični agregat koji se ugrađuje u ove modele od 1.8 litara sa 20 ventila (pet po svakom clindru) i dva bregasta vratila je izvrstan. Razvija maksimalnu snagu od 125 KS i solidnih 168 Nm obrtnog momenta još na 3.500 o/min. Reaguje veoma hitro na pritiskanje papučice gasa i subjektivno deluje snažnije od fabričkih obećanja.

Dovoljno je elastičan, ali kada iz njega želite maksimum iziskuje česte promene stepene prenosa. Inače menjač im je vrlo precizan.

Do stotke, oba modela sa ovim motorom stižu za 11,0 sekundi, dok je maksimalna brzina nešto veća kod VW pasata (206 km/h) zahvaljujući rekordno niskom koeficijentu otpora vazduha od Cw – 0.27. Audi A4 1.8 je takođe dovoljno brz, postiže maksimalnu brzinu 201 km/h, a zahvaljujući nešto direktnijem upravljaču od pasata je zahvalniji za bržu vožnju.

Oba modela u proseku troše oko 9,5 litara goriva, a kome je to mnogo može odabrati štedljiviji TDI (PD) agregat od 1.9 litara koji se zadovoljava sa oko 6,5 litara evro dizela.

Dizelaš se odlikuje znatno grubljim i bučnijim radom , komplikovaniji je i skuplji za održavanje od gore pomenutog benzinskog agregata, ali se isplati na duže staze ukoliko godišnje prelazite više od 15.000 km.

Pored toga TDI verzije bolje drže cenu od benzinskih koje je mnogo teže prodati.

Adekvatan japanski pandan TDI motoru pre 5 godina nije postojao, te ćete ovoga puta morati da se zadovoljite audijem A4 koji je definitivno moj izbor broj jedan.

Ukoliko kupujete benzinca, pasatu donekle parira tojota avensis koja jeste pouzdanija, ali nije prostranija a pogotovo nije udobnija.

Audiju A4 je sa druga strane još teže naći alternativu, i možda mu je najsličnija mazda ksedos 6, kako po kvalitetu, tako i po jednako interesantnom dizajnu.