Audi A4

Da je u automobilskoj industriji svaka sekunda vredna ”miliona” odavno je poznato. Neumoljivi i razmaženi kupci sve više otimaju konstruktorima vreme namenjeno čak i za san. Zbog toga akcija na reakciju publike mora biti munjevita i temeljna.

I možda je borbu za kupce najzanimljivije posmatrati kroz ponudu modela u premijum segmentu automobila. Klijentela je tu platežno izuzetno moćna, a samim tim i dovoljno slobodna da do iznemoglosti smišlja ono što želi. A marka Audi već dugo odoleva svim ovim izazovima i vozila iz Ingolstadta su uvek zapažena.

Ipak, ponekad treba pogledati i malo prizemnije, ka onima koji ne mogu sebi da priušte nešto iz premijum segmenta. Jedan od najinteresantnijih modela iz ponude svakako je Audi A4.

Prvi A4 je predstavljen 1993. godine, a dobar kvalitet i odlične vozne karakteristike učinili su ga veoma popularnim. Slična sudbina je pratila i sledeće modele koji su se proizvodili pod imenom A4. Poslednja generacija je detaljno restilizovana krajem 2004. i bez obzira na solidnu prodaju ”zatražila” je smenu.

Proces konstrukcije novog modela A4 dodatno su ubrzali konkurenti, pre svega BMW sa svojom Serijom 3 i Mercedes-Benz sa novom C-klasom. I tako je domaći teren, odnosno ovogodišnji Salon automobila u Frankfurtu bio mesto gde se prvi put mogao videti novi Audi A4.

Na prvi pogled su vidljive izvesne izmene u dizajnu. Trapezoidni gril hladnjaka sa ’’četiri prstena’’ tu je kao ’’slamka spasa’’ za one koji se u momentu zapitaju koji automobil je ispred njih. Hvatajući se za tu slamku, konačno mogu saznati da je u pitanju Audi... Da, ali koji Audi?!

Precizni i oštri pokreti ruke Waltera de Silve (ili nekoga njemu podređenog) stvorili su naglašeno sportsku siluetu automobila. Izgled krova je u kupe stilu, tako da se u prvi mah budi asocijacija na novi trend izrade kupe formi sa četvoro vrata. Ipak, po sredi je nešto sasvim drugo. Ovakav dizajnerski potez ’’povučen’’ je sa namerom da predstavnik kuće Audi iz D segmenta ostavi snažan utisak i konačno da onu dozu sportskog koja je, po mišljenju mnogih, uvek više bila zastupljena kod konkurenata. U tome se uspelo i novi A4 ima daleko više sportski izgled od svog prethodnika.

Zadnji deo je taj, koji može izazvati različite reakcije. Nesumljivo je da je dopadljiv, ali isto tako nekoga bi mogao podsetiti na izgled BMW-a Serije 3, a to već ne bi bilo ni malo prijatno. Ipak, ako pođemo od toga da je svaka sličnost slučajna, sledeće generacije novih modela kuće Audi mogle bi doći sa nekim sličnim rešenjima eksterijera.

Novi Audi A4 će se praviti na nešto izmenjenoj platformi modela A5, a istu ”osnovu” će koristiti i njegova Avant verzija koja se očekuje u proleće 2008, kao i Sportback koji bi trebao da ugleda svetlost dana 2009. Dakle, po sada već ustaljenom običaju u automobilskoj industriji, jednim udarcem ”ubijeno je više muva”...

U izradi karoserije korišćeni su materijali poput aluminijuma koji su dovoljno čvrsti i bezbedni, a u isto vreme daju mali doprinos porastu ukupne težine vozila. Veće međuosovinsko rastojanje i bolji raspored težine trebali bi doprineti poboljšanju voznih karakteristika, iako su one na izuzetno visokom nivou kod svakog ove kuće. Ukupna dužina od 4703 mm i širina od 1826 mm obećavaju dosta prostora u unutrašnjosti.

Upravo je ponuda unutrašnjeg prostora bila razlog da se mnogi vozači prethodnih generacija A4 požale svojim prijateljima. I, možda, ne toliko vozači koliko oni koji se voze, pogotovo na zadnjoj klupi. Problem sa nedostatkom mesta za kolena putnika i relativno malim prtljažnim prostorom gotovo su prva asocijacija na A4, naravno kada se priča o D segmentu automobila.

Povećanjem dimenzija kod novog modela dobijeno je dosta prostora za putnike, a prtljažni prostor je porastao na, opet ne baš impresivnih, 480 litara. Stvar donekle ”vadi” to što se zadnja klupa može preklopiti, tako da je moguć prevoz dužih predmeta, poput skija, ali to nije ništa novo, jer izgleda da samo još Dacia Logan nema preklopiv naslon zadnjih sedišta.

Tabla sa instrumentima i armaturna ploča urađeni su u duhu kuće Audi. I zapravo, njihov izgled deluje kao umanjena verzija instrumentacije kod modela A6 ili Q7. Visok nivo bezbednosti pored čvrste karoserije garantuju šest vazdušnih jastuka koji su deo serijske opreme.

U ponudi agregata će, kao što je već običaj kod modela iz kuće Audi, postojati široki izbor. Benzinski i dizel motori će sa rasponom od 105 do 265 KS doneti efikasniju i štedljiviju vožnju nego kod prethodnog modela.

Kasnije se očekuje najsnažnija verzija S4 sa V8 motorom zapremine 4,2 litra i 420 KS. Transmisija će biti šestostepena manuelna ili Tiptronic automatska. Pogon napred će biti standard, dok će se opciono moći poručiti čuveni Quatrro pogon koji je ovaj proizvođač brižljivo razvijao godinama.

Nakon premijere Audi A4 odlazi u prodajne salone širom Evrope. Prema najavama, njegova prodaja će početi krajem novembra ove godine. Postoji dovoljno razloga da inženjeri iz Ingolstadta budu zadovoljni. Dobro su reagovali na izazove konkurencije i stvorili automobil tehnički perfektan. I dobra ponuda motora i njihov kvalitet će takođe biti snažna podrška na samom startu prodaje.

A kako će reagovati konkurenti, ostaje nam da vidimo. Za reakcije publike još uvek je rano, dok će početak prodaje verovatno biti nagoveštaj uspeha (ili možda neuspeha) A4. Nezvanične informacije koje su nam dostupne, govore da bi početna cena ovog modela mogla biti oko 26.000 evra na nemačkom tržištu.