U Novom Sadu nemaju potrebe za zapošljavanjem stranih vozača

Svaka cast, znaci i kod nas moze dobro da bude. Cim je neka lepa vest, nema komentara.

Kako nema stranaca u JGSP Novi Sad? Pa skoro polovina ih ima i pasos BiH.

Pa ok, plata od 1000 e je dovoljno dobar magnet za sofere, ali N Sad je ipak manji od Bgd i ima manje vozila i sofera, vozac u Gsp ima oko 700 e platu s tim da ce od N Godine imati prosecno 900 evra, ali i to je nedovoljno jer je potrebno jos preko 300 vozaca za GSP...

Naravno da ima dovoljno vozača kada su redovi vožnje maksimalno redukovani u poslednjih 7-8 godina iako grad ima sve više stanovnika.

Npr. linija 5 je nekada u špicu saobraćala na 7-8 min, a danas na 10 min; van špica nekada na 10-11 min, danas na 16 min; uveče na 14-15 min, danas na 26 min. To je 2 autobusa celodnevno, tj. 6 vozača manje samo na jednoj liniji. Slično je i na drugim linijama.

Svaka cast, znaci i kod nas moze dobro da bude. Cim je neka lepa vest, nema komentara.

Pa ok, plata od 1000 e je dovoljno dobar magnet za sofere, ali N Sad je ipak manji od Bgd i ima manje vozila i sofera, vozac u Gsp ima oko 700 e platu s tim da ce od N Godine imati prosecno 900 evra, ali i to je nedovoljno jer je potrebno jos preko 300 vozaca za GSP...

Kako nema stranaca u JGSP Novi Sad? Pa skoro polovina ih ima i pasos BiH.

Naravno da ima dovoljno vozača kada su redovi vožnje maksimalno redukovani u poslednjih 7-8 godina iako grad ima sve više stanovnika.

Npr. linija 5 je nekada u špicu saobraćala na 7-8 min, a danas na 10 min; van špica nekada na 10-11 min, danas na 16 min; uveče na 14-15 min, danas na 26 min. To je 2 autobusa celodnevno, tj. 6 vozača manje samo na jednoj liniji. Slično je i na drugim linijama.