Avion Lasta ponovo leti

sve je to ok, i samo naprijed, nek se radi nesto, ali isto tako ne mogu a da ne primijetim da je ovo najobicnija letilica sa klipnim motorom kakve lljudi na zapadu sklapaju vikendom u svojim radionicama, i da je to svjetlosnu godinu daleko od onog sto je bivsa sfrj bila kadar da napravi dvije decenije ranije.

U strucnim kuloarima se suska da je problem sa Lastom daleko ozbiljniji od dotezanja komandi leta i da zahteva reprojektovanje aviona...po ko zna koji put u poslednjih 30 godina,koliko traje njegov razvoj. A za ovog sto mu je guglanje garant vrednosti Laste-ovaj avion je do sada pravljen u tri verzije. Prva se srusila 1985. Onda se pristupilo reprojektovanju pa je napravlena druga verzia-srusila se 1997. i ubila pilota. Onda jovo nanovo,treca verzija-srusila se 2012. i ubila pilota. Eto sta se moze proguglati o ovom avionu. 30 godina ga prave i nikako ne umeju da ga naprave.

Let tog aviončića od 45 minuta je za svaku pohvalu, obzirom da mora da mu se dotegne svaki šrafčić kad i samo 10 minuta provede u vazduhu!

ovo je jedan od najboljih aviona u toj klasi, a dezurni pljuvaci nek guglaju malo...

ovo je jedan od najboljih aviona u toj klasi, a dezurni pljuvaci nek guglaju malo...
(student, 17. maj 2013 21:02)

Студент, укључи мало мозак .
Тај авион је летећи мртвачки сандук, који после увођења у класичан ковит, има тенденцију пада у пљоштимични ковит ИЗ КОГА НЕМА ВАЂЕЊА !!! Пилоти који су погинули летећи ласту су били врхунски пилоти .

Ne bi ti se ja vozio u tome.

Neka batale tu Lastu i neka daju pare fabrici aviona u Kraljevu da im pravi avione.Covek prodaje Nemcima kompletnu proizvodnju i pravi najbolji avion u toj kategoriji na svetu.

Kakvi komentari onih koji veze nemaju sta pricaju a jos manje znaju nesto o avijaciji...Zalosno..Besmisleno je ulaziti u raspravu.

Ne znam ništa o avijaciji ali ovaj avion, blago rečeno - izgleda smešno!
A razvijamo ga 30 godina...

@Bane

Upravo sam na to mislio-Lasta i kovit biju bitku vec decenijama i prosto je neverovatno da vajni strucnjaci sa VTI to nikada nisu uspeli da rese. Padaju i drugima avioni prilikom proba ali obicno se nakon toga problem otkloni pa se vise ne ponavlja. A kod nas-tri verzije, tri katastrofe.
To sto je utrapljena Iracanima nije nikakav dokaz kvaliteta. Niti su Iracani neki probirljivi i strucni kupci pa da se veruje njihovom izboru, niti se Lasta naletela u njihovom RV. Da li iko zna koliko ih je ostalo citavo i da li uopste lete tamo?
Ali dzaba je pricati ljudima, ipak su oni izguglali da je to super avion, a i Lazanski je potvrdio. To sto piloti ginu...eh, desava se.

Ovo je lepa vest.

Marketing je jedno a bezbednost pilota i ljudi na zemlji nešto sasvim drugo. Čemu avion koji nije bezbedan i koji ne trpi greške - ipak je Lasta predviđena za početnu obuku!

Evo opet dežurnih stručnjaka koji nikada nisu čuli za npr. "Texan" na kome se američki kadeti uče da lete pre nego sednu u neku TOP GUN F-XX zver. Zapravo dotle treba da pređu preko 2-3 tipa aviona pa između ostalog i nešto nalik "Galebu" ali mi smo čudo jer mislimo da sve najbolje znamo iz filmova i sa aero-mitinga.
Zadatak probnih pilota je da rade i ono što se ne sme raditi da bi se uopšte i znalo šta se sme a šta ne sme. Na toj "Lasti" je zaglavila poluga za vertikalno kormilo koje je "zakovalo" u krajnji položaj a na svakom avionu to znači kovit i tu nema veze da li je za komandama student akademije ili najbolji pilot u VOC-u ostalo sve znate. Iračke "Laste" su mnogo bolje opremljene i sigurnije i to je po meni sramota za našu Državu koja ni dobar školski avion neće da plati, a za milionske "putne troškove" i "Miladine" uvek ima! Pitam se samo koliko osakaćene nove 29-ke ćemo dobiti, naravno po ceni aviona sa "full opremom" i ko će se sve omastiti na tome :(

Onima koji se pitaju cemu Lasta, avion ciji je prvi prototip poleto davne '85, odgovor je naravno - pare. Motiv za vecinu stvari u ovoj, potrosacki orijentisanoj, samozagadjujucoj civilizaciji. Planovi su postojali, proizvodnja gradjanskim ratom prekinuta, pa zasto ne unovciti makar nesto na onome sto je godinama razvijano.
A sto se same tehnike tice, naravno da avion pati od mnogih slabosti. Zato postoji Kobac, 1000 puta bolji avion od Laste, koji cak poseduje i izbaciva sedista. Logika je dakle jasna. Prodati koliko moze se Lasti da bi razvoj Kobca bio jeftiniji. Uzgred budi receno, Kobac bi trebalo prvi put da poleti ove godine. Molim cenjene citatelje da se prvo obaveste o svim cinjenicama, pa onda pisu javno...

Dobra vest.

ovo je jedan od najboljih aviona u toj klasi, a dezurni pljuvaci nek guglaju malo...

Let tog aviončića od 45 minuta je za svaku pohvalu, obzirom da mora da mu se dotegne svaki šrafčić kad i samo 10 minuta provede u vazduhu!

Ne bi ti se ja vozio u tome.

sve je to ok, i samo naprijed, nek se radi nesto, ali isto tako ne mogu a da ne primijetim da je ovo najobicnija letilica sa klipnim motorom kakve lljudi na zapadu sklapaju vikendom u svojim radionicama, i da je to svjetlosnu godinu daleko od onog sto je bivsa sfrj bila kadar da napravi dvije decenije ranije.

Kakvi komentari onih koji veze nemaju sta pricaju a jos manje znaju nesto o avijaciji...Zalosno..Besmisleno je ulaziti u raspravu.

ovo je jedan od najboljih aviona u toj klasi, a dezurni pljuvaci nek guglaju malo...
(student, 17. maj 2013 21:02)

Студент, укључи мало мозак .
Тај авион је летећи мртвачки сандук, који после увођења у класичан ковит, има тенденцију пада у пљоштимични ковит ИЗ КОГА НЕМА ВАЂЕЊА !!! Пилоти који су погинули летећи ласту су били врхунски пилоти .

Ne znam ništa o avijaciji ali ovaj avion, blago rečeno - izgleda smešno!
A razvijamo ga 30 godina...

U strucnim kuloarima se suska da je problem sa Lastom daleko ozbiljniji od dotezanja komandi leta i da zahteva reprojektovanje aviona...po ko zna koji put u poslednjih 30 godina,koliko traje njegov razvoj. A za ovog sto mu je guglanje garant vrednosti Laste-ovaj avion je do sada pravljen u tri verzije. Prva se srusila 1985. Onda se pristupilo reprojektovanju pa je napravlena druga verzia-srusila se 1997. i ubila pilota. Onda jovo nanovo,treca verzija-srusila se 2012. i ubila pilota. Eto sta se moze proguglati o ovom avionu. 30 godina ga prave i nikako ne umeju da ga naprave.

Neka batale tu Lastu i neka daju pare fabrici aviona u Kraljevu da im pravi avione.Covek prodaje Nemcima kompletnu proizvodnju i pravi najbolji avion u toj kategoriji na svetu.

Ovo je lepa vest.

Marketing je jedno a bezbednost pilota i ljudi na zemlji nešto sasvim drugo. Čemu avion koji nije bezbedan i koji ne trpi greške - ipak je Lasta predviđena za početnu obuku!

@Bane

Upravo sam na to mislio-Lasta i kovit biju bitku vec decenijama i prosto je neverovatno da vajni strucnjaci sa VTI to nikada nisu uspeli da rese. Padaju i drugima avioni prilikom proba ali obicno se nakon toga problem otkloni pa se vise ne ponavlja. A kod nas-tri verzije, tri katastrofe.
To sto je utrapljena Iracanima nije nikakav dokaz kvaliteta. Niti su Iracani neki probirljivi i strucni kupci pa da se veruje njihovom izboru, niti se Lasta naletela u njihovom RV. Da li iko zna koliko ih je ostalo citavo i da li uopste lete tamo?
Ali dzaba je pricati ljudima, ipak su oni izguglali da je to super avion, a i Lazanski je potvrdio. To sto piloti ginu...eh, desava se.

Dobra vest.

Evo opet dežurnih stručnjaka koji nikada nisu čuli za npr. "Texan" na kome se američki kadeti uče da lete pre nego sednu u neku TOP GUN F-XX zver. Zapravo dotle treba da pređu preko 2-3 tipa aviona pa između ostalog i nešto nalik "Galebu" ali mi smo čudo jer mislimo da sve najbolje znamo iz filmova i sa aero-mitinga.
Zadatak probnih pilota je da rade i ono što se ne sme raditi da bi se uopšte i znalo šta se sme a šta ne sme. Na toj "Lasti" je zaglavila poluga za vertikalno kormilo koje je "zakovalo" u krajnji položaj a na svakom avionu to znači kovit i tu nema veze da li je za komandama student akademije ili najbolji pilot u VOC-u ostalo sve znate. Iračke "Laste" su mnogo bolje opremljene i sigurnije i to je po meni sramota za našu Državu koja ni dobar školski avion neće da plati, a za milionske "putne troškove" i "Miladine" uvek ima! Pitam se samo koliko osakaćene nove 29-ke ćemo dobiti, naravno po ceni aviona sa "full opremom" i ko će se sve omastiti na tome :(

Onima koji se pitaju cemu Lasta, avion ciji je prvi prototip poleto davne '85, odgovor je naravno - pare. Motiv za vecinu stvari u ovoj, potrosacki orijentisanoj, samozagadjujucoj civilizaciji. Planovi su postojali, proizvodnja gradjanskim ratom prekinuta, pa zasto ne unovciti makar nesto na onome sto je godinama razvijano.
A sto se same tehnike tice, naravno da avion pati od mnogih slabosti. Zato postoji Kobac, 1000 puta bolji avion od Laste, koji cak poseduje i izbaciva sedista. Logika je dakle jasna. Prodati koliko moze se Lasti da bi razvoj Kobca bio jeftiniji. Uzgred budi receno, Kobac bi trebalo prvi put da poleti ove godine. Molim cenjene citatelje da se prvo obaveste o svim cinjenicama, pa onda pisu javno...