Vozovi Evrope: kompletan vodič (2)

"Najbolje mesto gde se vidi glupost nestandardizacije je kod Latour-de-Carol, vetrovitog mesta u francuskim Pirinejima, gde putnici iz Tuluza stižu vozom sa standardnim kolosekom, a primorani su da siđu sa tog voza i sednu, ili u španski voz (čiji su točkovi 229 mm širi), ili u Petit Train Jaune (381 mm širi)"

ako se vec nesto naziva "glupost nestandardizacije", bilo bi lepo da je ponudjeno kratko objasnjenjo odakle nestandardizacija - razlog lezi u odlukama zemalja da namerno grade pruge drugacijeg standarda od susednih zemalja kako bi sprecile vozove (tj prevoz vojske, naoruzanja, itd) u toku 2og svetskog rada kada su pruge pocele da se grade. Danas nestandardizacija predstavlja veliki problem, ali nije sve to pocelo tek tako nekom slucajnom glupom odlukom.

"Najbolje mesto gde se vidi glupost nestandardizacije je kod Latour-de-Carol, vetrovitog mesta u francuskim Pirinejima, gde putnici iz Tuluza stižu vozom sa standardnim kolosekom, a primorani su da siđu sa tog voza i sednu, ili u španski voz (čiji su točkovi 229 mm širi), ili u Petit Train Jaune (381 mm širi)"

ako se vec nesto naziva "glupost nestandardizacije", bilo bi lepo da je ponudjeno kratko objasnjenjo odakle nestandardizacija - razlog lezi u odlukama zemalja da namerno grade pruge drugacijeg standarda od susednih zemalja kako bi sprecile vozove (tj prevoz vojske, naoruzanja, itd) u toku 2og svetskog rada kada su pruge pocele da se grade. Danas nestandardizacija predstavlja veliki problem, ali nije sve to pocelo tek tako nekom slucajnom glupom odlukom.