Počinje proizvodnja Punta na gas

Sramota po ko zna koji put...Prodavati narodni auto za 8100 evra, pa to je kradja...Kada sam bio u rumuniji pre par meseci, tamo su prodavali Sandero za 5500 evra, a sa uredjajem na gas za 5999 evra. To ti je cena narodnog auta...A kod nas...sramota...sramota...verzija koja se prodaje kod nas (punto klassic) je za 180 kg laksa od iste takve italijanske...pa sad mi recite gde je tu kvalitet...

show must go on!
individualno uvodjenje plina sa plasticnom izduvnom granom u bilo koji automobil kosta najvise 700 eur, a fabricka (citaj serijska)ugradnja iznosi 1100 eur. dobro na 1000 eur politicarima i fiatu jos 400 eur ne znaci puno, banke uzimaju 1400 eur na kredit, dakle 1 prema 1.
p.s. landirenco tng uredjaj u jugicu 55 300 eur sa sve atestom. bojim se da ce svako ko kupi punta uskoro osetiti blago peckanje i svrab usiju. nista strasno, polako rastu.

Da li se to oni sale sa nama ili misle da imamo pticiji grip pa nam serviraju ovu cenu???Dragi Boze 8100evrica za punto classic,pa koliko kosta u full opremi sa plinom?? 12000-13000e.Pa za te pare pokupimo sve kataloge od Wolksvagena,audia,pezoa,citroena,renoa,tojote,mazde i da ne nabrajam vise,pa sednemo i kupimo pravi auto!Pa oni ko da prodaju neprijateljima a ne svom narodu,ovo nije sramota ovo je tuga!POzz citaocima i ljubiteljima polemike Srpske bruke.

Udarna vest iz domacih privrednih zbivanja po svim medijima ovih dana je da je Punto poceo da se pravi sa kombinovanim pogonom na gas i benzin!
Secate se onih gladnih godina kad je udarna vest iz privrede bila da je pocela proizvodnja Yugo Korala sa dve dodatne lajsne i drugacijim zmigavcima? Jeste, jeste, bilo nam je smesno, ali smo posle plakali.......

Ne sumnjam da ce ljudi poleteti da kupe model na gas samo da bi mogli da MISLE da se voze jeftino. Niko ne pise da je prema FABRICKIM podacima Fiata prosecna potrosnja punta sa benzinskim motorom 5,6 lit/100km, a sa istim tim motorom konvertovanim na gas 7.2 lit plina. Prostom racunicom dolazimo do toga da je potrebno preci 50000km sto je za prosecnog Srbina 5 godina da bi plinski uredjaj poceo da stedi. Bolje tih 1100e stavite u banku na 8% kamate, posle 5 godina cete imati preko 1400e a svo vreme cete se ko sav normalan svet voziti na cist benzin i izbeci sve robleme koje sa sobom nosi ugradnja gasa (smanjenje prtljaznog prostora, manja autonomija, slabije performanse...)

Odlicno sto konacno pocinje proizvodnja sa fabrickim plinom, al mislim da su mogli da cena bude manja. 1100 evra je previse. Gasni uredjaj za Punta kosta od 400-600 evra zavisi od proizvodjaca gasnog uredjaja i cene majstora. Dakle Fiat se ugradio duplo!!!
No i pored cene podrzavam odluku da se prosiri izbor kupcima. Jos bi bilo lepo kad bi poceli ubacivati motor 1.2 16v jer je zaista mnogo zustriji.Ima 80 konja (20 vise) a trosi malo vise nego 1.2 8v.

Činjenica je da TNG instalacija košta manje od 1100 E, ali toliko je i kod drugih proizvođača. Koliko ja znam TNG troši DO 20% više od benzina, i isplativost investicije za sekvencijalne uređaje (svi savremeni motori) je posle 35000km, to je standard. Na malom autu kao punto, koji malo troši još je sporije, ali to ne menja stvar kod onih koji prelaze preko 15000km/godišnje. Vredi investirati.
Za one koji prelaze manje, neka se drže benzina.

Naravno da su mogli da ponude manju cenu, ali to je monopol i trajaće dok se carine ne svedu na minimum, ili dok ne dođe još jedan proizvođač, što je realno, na osnovu iskustva u ostalim zemljama regiona.

OK to za gas, ali ja tu ne vidim računicu.

Uzgred, da ne zaboravim, naši Punto-i (kako se kaže u množini?) u firmi u proseku troše 6,2, onaj podatak verovatno važi za italijansko gorivo. Na našem ne može manje od 6,2; ukupan prosek mereno na 35.000 km više komada.

Isplativost počinje na najmanje 35000 km ili više, možda čak i 50000. To je 3, 4, 5 godina vožnje. To važi ako se u račun ne uzmu dodatni troškovi održavanja jer valjda i gasni sklop treba da se održava.

Ako ga kupuje firma, obično ga prodaje oko prvog velikog servisa, dakle na 120-150.000 km ili na manje od 5 godina starosti. Kad se sve stavi na papir ja tu ne vidim neku posebnu uštedu. U račun valja uzeti i pretpostavljenu veću cenu kod prodaje (koju obaraju ovi što rade fušeraj pa stavljaju najgori krš od uređaja za 300€). OK stavljati gas na neki što troši 15 litara na 100, ali nisam siguran da je za ovaj slabašni motor gas dobro rešenje.

No, po strani ovo. Ja sam se navozao u ovom Zastavinom - Z10 Dynamic. Opšti utisak u vožnji je - očajan. Ni u jednom drugom auto se ne zamorim kao u Puntu, uvek me bole leđa već i posle 100 km i buka na preko 80 je nesnosna. Ugrađeni zvučnici (iste stavljaju i u Dobla) su očajni, to valja odmah izvaditi i baciti, inače boli glava. Ako se uopšte čuju od buke točkova. Ja bih odmah izbacio i sedišta i stavio neka normalna. Ukupan utisak je taj, da mi se auto ni malo ne sviđa, praktično ni po čemu. Radije bih išao na Clia (to vozim privatno, kao da je druga klasa, tolika je razlika) ili eventualno Sandera koji ispod 7.000€ ima gotovo svu opremu. Uostalom, svako ko je prešao po 30.000 u Puntu i Cliu na primer će vam reći isto.

Samo da ne bude ono poređenje - nov Punto košta 6k (da, ali nema ništa od opreme - sic, školjka, volan i točkovi), a ovaj Clio 9k. Dodajte opremu u Punta i platite ga kao mi 9700€, pa onda da poredimo cenu.

No, da ne budem na kraj srca, fala bogu da smo počeli da službene Jugiće i Kečeve šaljemo na otpad. Kakvi su to tek krševi neopevani... Jednom prilikom smo kupili 4 nova Keca, dovezli ih i sve odmah pravo u servis. Nijedan nije bio ispravan. Ovaj Punto bar dođe ispravan (kako nam malo treba za sreću:)).

Onaj Italijan je rekao da je cena 8100 za punto sa dynamicom opremom.Takav bez gasa je sad 7900.Ako je to tacno onda je to super kupovina i bilo bi mi krivo sto nisam malo sacekao.A moj punto stvarno trosi malo a ne verujem da na gas trosi mnogo vise,bar ne bi smeo a sa ovim nenormalnim cenama dizela kod nas o ekonomicnosti nema sta da se prica.

U Punta je do sada u Zastavinim servisima ugradjivan Landirenzo Omegas i samo je taj uredjaj zadrzavao garanciju. Verovatno njega ugradjuju i sada serijski. Taj uredjaj je izuzetnog kvaliteta i znatno skuplji od uredjaja koje ste navodili. Cena je 920-1000 evra za ovakve auromobile. Kada dodate cenu atesta dobijete pravu racunicu.

Jer moze malo objasnjenje. Da li proizvodnja punta na gas znaci da se u automobile fabricki ugradjuje gasni uredjaj tj. da li je taj uredjaj nesto drugaciji od podrazumevanih uredjaja itd. Voleo bih da saznam vidse detalja.

au vlado,ala gi preracuna svaka ti cast:)ma bre ne kupujte te kante i konzerve i bez plina i sa plinom,za tu osnovnu cenu daje ti samo sedista i volan i pricaju mi o nekoj jeftinoci,ma vise ja volim nekog nemca od 10 godina za te iste pare

Zna li neko ko u Srbiji prodaje fiat punto iz kragujevca! Pa ovo je ludnica, sve TV stanice pricaju o proizvodnji a o prodaji niko!

@djox

U pravu si, ali sve to znam. Činjenica je i to da u garantnom roku nesmeš instalirati TNG kod majstora za 600E, već u servisu za 1100E. A za potrošnju se u potpunosti slažem, veća je za 5-10% uz gubitak snage od 5%.

Ali sve ovo navedeno ide u prilog instalaciji TNGa, za sve one koji prelaze ve'e kilometraže.
Otplatiće ga za 2-3 god, a sa dolaskom zakona koji konačno podržava čistije izduvne gasove TNG-ovci će dobiti još neke beneficije. Vožnja u centru grada neće biti naplaćivana taksama itd.
Vozim auto na TNG, i zadovoljan sam, na otvorenom oko 8l, što je oko 4din/km. Kod dizelaša sada je potrebna potrošnja manja od 4L, da bi bili na ovoj ceni. Ali dizelaši imaju svoje prednosti i mane.

Neka svako bira.

pozz

mile@
Veoma si lose informisan. To ako ti u fabrici ugradjuju kosta 1100e, sto je ok, ako ti odrade kulturni prikljucak u okviru poklopca za dolivanje goriva, pa jedino ti znas da vozis na gas, gde se prisrafi i adapter za punjenje TNG-a, kao i da plinska boca ide pored smanjenog rezervoara, pa nemas gubitka tovarnog prostora. A ako to vec radis "sam", ne "fabricki", radice ti maltene isti majstori. Adapter mozes da dobijes, al varijantu boce koja ide pored opet drugog manjeg rezervoara, tesko. A to kosta oko 500-600e max.
Druga greska ti je za porast potrosnje. To sto si napisao za oko 20% vazi za plinski uredjaj koji ide jedino na karburatorske motore, a kao budzevina moze i na injection, al sa metalnom granom. A za injection, ide adekvatan plinski uredjaj koji dize potrosnju max 5-10%, a osecaj u voznji je maltene identican kao na benzin, za razliku od konvencionalnog venturi sistema za plin, koji bih samo neprijatelju preporucio.

Drzavo gde su one stotine hiljada proizvedenih punta ili je kriva ekonomska kriza ili svinjski grip? Ali dobro sada su poceli sa ugradnjom gasa i to je nesto, mozda ce proizvodit par hiljada ali su na GAS....Uzas

@djox

Potrosnja sa sekvencijalnim sistemom nije +5% nego +30% Evo ti link ka fiatovom sajtu gde se lepo vidi da je deklarisana potrosnja punta na gas sa fabrickim gasnom ~30% veca od potrosnje benzina http://www.fiat.it/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_ITALIA/popHelp/pophelp.jsp?BV_SessionID=@@@@1091826427.1258057877@@@@&BV_EngineID=cccdadeikmmehjkcefecejgdfkhdfji.0&categoryOID=-1073820622

a evo i link ka cenovniku delte, najjeftiniji punto na gas 9099eur? Pa ko je ovde LUD?

@(Vlada, 11. novembar 2009 19:32)

ТНГ - 49 динара литар
бензин - 113 динара литар

113/49 је приближно 2,5.

бензин није чист, а и квалитет код нас му је да не кажем какав...

гласам за гас, фабрички (мотор пројектован и направљен да троши гас). а ако занемарим еколошку страну, дајем глас и дизелу.

au vlado,ala gi preracuna svaka ti cast:)ma bre ne kupujte te kante i konzerve i bez plina i sa plinom,za tu osnovnu cenu daje ti samo sedista i volan i pricaju mi o nekoj jeftinoci,ma vise ja volim nekog nemca od 10 godina za te iste pare

Da li se to oni sale sa nama ili misle da imamo pticiji grip pa nam serviraju ovu cenu???Dragi Boze 8100evrica za punto classic,pa koliko kosta u full opremi sa plinom?? 12000-13000e.Pa za te pare pokupimo sve kataloge od Wolksvagena,audia,pezoa,citroena,renoa,tojote,mazde i da ne nabrajam vise,pa sednemo i kupimo pravi auto!Pa oni ko da prodaju neprijateljima a ne svom narodu,ovo nije sramota ovo je tuga!POzz citaocima i ljubiteljima polemike Srpske bruke.

Ne sumnjam da ce ljudi poleteti da kupe model na gas samo da bi mogli da MISLE da se voze jeftino. Niko ne pise da je prema FABRICKIM podacima Fiata prosecna potrosnja punta sa benzinskim motorom 5,6 lit/100km, a sa istim tim motorom konvertovanim na gas 7.2 lit plina. Prostom racunicom dolazimo do toga da je potrebno preci 50000km sto je za prosecnog Srbina 5 godina da bi plinski uredjaj poceo da stedi. Bolje tih 1100e stavite u banku na 8% kamate, posle 5 godina cete imati preko 1400e a svo vreme cete se ko sav normalan svet voziti na cist benzin i izbeci sve robleme koje sa sobom nosi ugradnja gasa (smanjenje prtljaznog prostora, manja autonomija, slabije performanse...)

Drzavo gde su one stotine hiljada proizvedenih punta ili je kriva ekonomska kriza ili svinjski grip? Ali dobro sada su poceli sa ugradnjom gasa i to je nesto, mozda ce proizvodit par hiljada ali su na GAS....Uzas

show must go on!
individualno uvodjenje plina sa plasticnom izduvnom granom u bilo koji automobil kosta najvise 700 eur, a fabricka (citaj serijska)ugradnja iznosi 1100 eur. dobro na 1000 eur politicarima i fiatu jos 400 eur ne znaci puno, banke uzimaju 1400 eur na kredit, dakle 1 prema 1.
p.s. landirenco tng uredjaj u jugicu 55 300 eur sa sve atestom. bojim se da ce svako ko kupi punta uskoro osetiti blago peckanje i svrab usiju. nista strasno, polako rastu.

Zna li neko ko u Srbiji prodaje fiat punto iz kragujevca! Pa ovo je ludnica, sve TV stanice pricaju o proizvodnji a o prodaji niko!

Udarna vest iz domacih privrednih zbivanja po svim medijima ovih dana je da je Punto poceo da se pravi sa kombinovanim pogonom na gas i benzin!
Secate se onih gladnih godina kad je udarna vest iz privrede bila da je pocela proizvodnja Yugo Korala sa dve dodatne lajsne i drugacijim zmigavcima? Jeste, jeste, bilo nam je smesno, ali smo posle plakali.......

U Punta je do sada u Zastavinim servisima ugradjivan Landirenzo Omegas i samo je taj uredjaj zadrzavao garanciju. Verovatno njega ugradjuju i sada serijski. Taj uredjaj je izuzetnog kvaliteta i znatno skuplji od uredjaja koje ste navodili. Cena je 920-1000 evra za ovakve auromobile. Kada dodate cenu atesta dobijete pravu racunicu.

Onaj Italijan je rekao da je cena 8100 za punto sa dynamicom opremom.Takav bez gasa je sad 7900.Ako je to tacno onda je to super kupovina i bilo bi mi krivo sto nisam malo sacekao.A moj punto stvarno trosi malo a ne verujem da na gas trosi mnogo vise,bar ne bi smeo a sa ovim nenormalnim cenama dizela kod nas o ekonomicnosti nema sta da se prica.

mile@
Veoma si lose informisan. To ako ti u fabrici ugradjuju kosta 1100e, sto je ok, ako ti odrade kulturni prikljucak u okviru poklopca za dolivanje goriva, pa jedino ti znas da vozis na gas, gde se prisrafi i adapter za punjenje TNG-a, kao i da plinska boca ide pored smanjenog rezervoara, pa nemas gubitka tovarnog prostora. A ako to vec radis "sam", ne "fabricki", radice ti maltene isti majstori. Adapter mozes da dobijes, al varijantu boce koja ide pored opet drugog manjeg rezervoara, tesko. A to kosta oko 500-600e max.
Druga greska ti je za porast potrosnje. To sto si napisao za oko 20% vazi za plinski uredjaj koji ide jedino na karburatorske motore, a kao budzevina moze i na injection, al sa metalnom granom. A za injection, ide adekvatan plinski uredjaj koji dize potrosnju max 5-10%, a osecaj u voznji je maltene identican kao na benzin, za razliku od konvencionalnog venturi sistema za plin, koji bih samo neprijatelju preporucio.

Sramota po ko zna koji put...Prodavati narodni auto za 8100 evra, pa to je kradja...Kada sam bio u rumuniji pre par meseci, tamo su prodavali Sandero za 5500 evra, a sa uredjajem na gas za 5999 evra. To ti je cena narodnog auta...A kod nas...sramota...sramota...verzija koja se prodaje kod nas (punto klassic) je za 180 kg laksa od iste takve italijanske...pa sad mi recite gde je tu kvalitet...

Odlicno sto konacno pocinje proizvodnja sa fabrickim plinom, al mislim da su mogli da cena bude manja. 1100 evra je previse. Gasni uredjaj za Punta kosta od 400-600 evra zavisi od proizvodjaca gasnog uredjaja i cene majstora. Dakle Fiat se ugradio duplo!!!
No i pored cene podrzavam odluku da se prosiri izbor kupcima. Jos bi bilo lepo kad bi poceli ubacivati motor 1.2 16v jer je zaista mnogo zustriji.Ima 80 konja (20 vise) a trosi malo vise nego 1.2 8v.

@djox

Potrosnja sa sekvencijalnim sistemom nije +5% nego +30% Evo ti link ka fiatovom sajtu gde se lepo vidi da je deklarisana potrosnja punta na gas sa fabrickim gasnom ~30% veca od potrosnje benzina http://www.fiat.it/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_ITALIA/popHelp/pophelp.jsp?BV_SessionID=@@@@1091826427.1258057877@@@@&BV_EngineID=cccdadeikmmehjkcefecejgdfkhdfji.0&categoryOID=-1073820622

a evo i link ka cenovniku delte, najjeftiniji punto na gas 9099eur? Pa ko je ovde LUD?

OK to za gas, ali ja tu ne vidim računicu.

Uzgred, da ne zaboravim, naši Punto-i (kako se kaže u množini?) u firmi u proseku troše 6,2, onaj podatak verovatno važi za italijansko gorivo. Na našem ne može manje od 6,2; ukupan prosek mereno na 35.000 km više komada.

Isplativost počinje na najmanje 35000 km ili više, možda čak i 50000. To je 3, 4, 5 godina vožnje. To važi ako se u račun ne uzmu dodatni troškovi održavanja jer valjda i gasni sklop treba da se održava.

Ako ga kupuje firma, obično ga prodaje oko prvog velikog servisa, dakle na 120-150.000 km ili na manje od 5 godina starosti. Kad se sve stavi na papir ja tu ne vidim neku posebnu uštedu. U račun valja uzeti i pretpostavljenu veću cenu kod prodaje (koju obaraju ovi što rade fušeraj pa stavljaju najgori krš od uređaja za 300€). OK stavljati gas na neki što troši 15 litara na 100, ali nisam siguran da je za ovaj slabašni motor gas dobro rešenje.

No, po strani ovo. Ja sam se navozao u ovom Zastavinom - Z10 Dynamic. Opšti utisak u vožnji je - očajan. Ni u jednom drugom auto se ne zamorim kao u Puntu, uvek me bole leđa već i posle 100 km i buka na preko 80 je nesnosna. Ugrađeni zvučnici (iste stavljaju i u Dobla) su očajni, to valja odmah izvaditi i baciti, inače boli glava. Ako se uopšte čuju od buke točkova. Ja bih odmah izbacio i sedišta i stavio neka normalna. Ukupan utisak je taj, da mi se auto ni malo ne sviđa, praktično ni po čemu. Radije bih išao na Clia (to vozim privatno, kao da je druga klasa, tolika je razlika) ili eventualno Sandera koji ispod 7.000€ ima gotovo svu opremu. Uostalom, svako ko je prešao po 30.000 u Puntu i Cliu na primer će vam reći isto.

Samo da ne bude ono poređenje - nov Punto košta 6k (da, ali nema ništa od opreme - sic, školjka, volan i točkovi), a ovaj Clio 9k. Dodajte opremu u Punta i platite ga kao mi 9700€, pa onda da poredimo cenu.

No, da ne budem na kraj srca, fala bogu da smo počeli da službene Jugiće i Kečeve šaljemo na otpad. Kakvi su to tek krševi neopevani... Jednom prilikom smo kupili 4 nova Keca, dovezli ih i sve odmah pravo u servis. Nijedan nije bio ispravan. Ovaj Punto bar dođe ispravan (kako nam malo treba za sreću:)).

Jer moze malo objasnjenje. Da li proizvodnja punta na gas znaci da se u automobile fabricki ugradjuje gasni uredjaj tj. da li je taj uredjaj nesto drugaciji od podrazumevanih uredjaja itd. Voleo bih da saznam vidse detalja.

Činjenica je da TNG instalacija košta manje od 1100 E, ali toliko je i kod drugih proizvođača. Koliko ja znam TNG troši DO 20% više od benzina, i isplativost investicije za sekvencijalne uređaje (svi savremeni motori) je posle 35000km, to je standard. Na malom autu kao punto, koji malo troši još je sporije, ali to ne menja stvar kod onih koji prelaze preko 15000km/godišnje. Vredi investirati.
Za one koji prelaze manje, neka se drže benzina.

Naravno da su mogli da ponude manju cenu, ali to je monopol i trajaće dok se carine ne svedu na minimum, ili dok ne dođe još jedan proizvođač, što je realno, na osnovu iskustva u ostalim zemljama regiona.

@djox

U pravu si, ali sve to znam. Činjenica je i to da u garantnom roku nesmeš instalirati TNG kod majstora za 600E, već u servisu za 1100E. A za potrošnju se u potpunosti slažem, veća je za 5-10% uz gubitak snage od 5%.

Ali sve ovo navedeno ide u prilog instalaciji TNGa, za sve one koji prelaze ve'e kilometraže.
Otplatiće ga za 2-3 god, a sa dolaskom zakona koji konačno podržava čistije izduvne gasove TNG-ovci će dobiti još neke beneficije. Vožnja u centru grada neće biti naplaćivana taksama itd.
Vozim auto na TNG, i zadovoljan sam, na otvorenom oko 8l, što je oko 4din/km. Kod dizelaša sada je potrebna potrošnja manja od 4L, da bi bili na ovoj ceni. Ali dizelaši imaju svoje prednosti i mane.

Neka svako bira.

pozz

@(Vlada, 11. novembar 2009 19:32)

ТНГ - 49 динара литар
бензин - 113 динара литар

113/49 је приближно 2,5.

бензин није чист, а и квалитет код нас му је да не кажем какав...

гласам за гас, фабрички (мотор пројектован и направљен да троши гас). а ако занемарим еколошку страну, дајем глас и дизелу.