Mazda 6 auto godine u Srbiji

Dajdzestirani osvrt auto hobiste:
Mzda 6 - izvanredan automobil i najocigledniji izbor za Auto Godine 2008. Ovo se, suprotno opstem misljenju, posebno odnosi na varijantu s benzinskim motorom od 2 litra, koji je ujedno i najbolji Mazdin motor, doduse sa Fordovim blokom, ali je zato sve ostalo dodatak iz Hiroshime.
Motor je toliko dobar da je sam Ford jedno vreme razmatrao da ga aplicira u svojim modelima. O kvalitetu ove masine dovoljno govori podatak da je prvi tune-up rezervisan za termin oko 270.000 predjenih kilometara, a da se svecice, u cisto-benzinskom okruzenju, menjaju na nekih 60K km. Performanse su u skladu sa konkurencijom u klasi, a potrosnja osrednja. Mazda najavljuje skori dolazak stop-start tehnologije kao i jos neka nehibridna-resenja vezano sa smanjenje potrosnje, pa ce i kod ovog proizvodjaca benzinski motor biti ponovo zvezda, kako mu to i dolikuje.
Jos malo detalja, koji bi mozda bili zgodni za poklonike loz ulja: 2.0 kao i, od skora, 2.2 dizel motori, koji se nalaze u ponudi Mazde su relativno ekonomicni degustatori nafte koji u svojoj eksploataciji podrazumevaju i troskove tipa: kontrolu ventila na svakih 25.000km i njihovo eventualno ponovno podesavanje, sto svakako podize cenu servisa. Takodje, ne treba zaboraviti nejeftini filter goriva, sa sve senzorima za detektovanje vode u gorivu, a u uputstvu za koriscenje se moze naci i postupak DYI skidanja istog kao i njegovo ispumpavanje koje deluje nesto poput budistickog rituala, no nije toliko komplikovan, ako izuzmemo sam pristup prilikom demontaze koji moze stvoriti laganu frustraciju osobama koje nisu isle na casove klavira.
Jos jedna veoma bitna stavka je cinjenica da je 2.0 dizel pogonjen zupcastim kaisem sa, u praksi dokazanim, kracim vekom nego sto je servisnim intervalom predvidjeno, sto se takodje odnosi i na vodenu pumpu. To je nedostatak koji je mnoge vlasnike Mazdi 6 2.0D neprijatno udario po dzepu. Ovaj problem necete imati u dizel motoru od 2.2 L.
Redovan servis Mazde 6 sa benzinskim motorom je daleko jeftiniji nego u dizel varijanti.
Mazda u dizel varijanti koristi common rail motore koje su zajednicki razvili Ford i PSA (Peugeot - Citroen) grupacija - jedne od najprefinjenijih i verovatno najsvestranije ugradjivanih, na trzistu (Ford, Peugeot, Citroen, Volvo, Mazda i u 2.7L verziji - Jaguar).
Za divno cudo, Mazda 6 2.2D nema neke posebne performanse, a posebno kada se uporedi sa fantasticnim dvolitarskim agregatom iz Bavarske fabrike snova, bez obzira da li je u pitanju masina sa jednim ili (jos bolje) sa dva turbo punjaca, podjednako u seriji 3 i 5. Ne zaboravimo na vaznu cinjenicu da je mazdin motor 2.2 dok je BMW 2.0, sto nije zanemarljiva stavka bar jednom godisnje, kada se drzava daruje putem registracijske donacije.
Bilo je i nekih spekulacija oko toga da li je 2.2 twin turbo ili nije, ili je samo trebalo da bude, a izgleda po svoj prilici da nije u svim svojim nosiocima, osim anticipirano,u PSA vozilima. Cudno spinovanje od strane auto industrije, koja ce svakako patiti iduce godine, a izmedju ostalog i zbog ovako mesetarskog odnosa prema vozacima. Mislim da je BMW tu daleko iskreniji i to je jedan od razloga zasto cenim ovog proizvodjaca.
Digresija: nagazite nemilosrdno na papucicu gasa u Mazdi dizel i pokazivac potrosnje ce olako da poskoci do skoro neverovatnih 20L/100km, pa tako u prilog stedisa-sam-tim-se-dicim: nije vrsta goriva ono sto utice na potrosnju, vec je to stil voznje.
Zazmurimo li (ne tokom voznje!) na prosecan i posve amerikanizovan enterijer nove Mazde 6 kao i sladunjavo-bezvezne "cajgere", svakako posebnu pohvalu mozemo svakako uputiti dizajnu karoserije koji deluje kudikamo zanimljivije od glavnog konkurenta Honde Accord a usudjujem se da kazem – i od nekih drugih premium modela japanskih proizvodjaca. Oba automobila imaju trougla ramena napred i multi-link pozadi, s tim sto je Mazdin trim ocigledno naklonjen beskompromisnijoj kategoriji uzivaoca voznje. Honda se negde pogubila u trci za sveopstom germanizacijom u kombinaciji sa "na silu" avangardnim resenjima unutrasnjosti (jedan je Citroen i njemu je sve dozvoljeno). Ovo potonje je uzrokovalo ergonomicni haos u kabini novog Accorda, a sama voznja se je negde borderline-dosadna. Kompromisno, nema sta. Takvo nesto se tesko moze reci za Mazdu 6 koja zadrzava klasicno dosadni enterijer sa fantasticnim voznim karakteristikama (upravljivoscu), kao i dijetalnom pristupu netto masi automobila (2.0b-1370kg), te je u svojoj limuzinskoj varijanti verovatno najbolje izbalansiran automobil u klasi, ako izuzmemo gore pomenuti BMW, naravno.
Accordingly:
Obzirom da sam u skoro svakom komentaru vezanom za razne automobile nailazio na ultra-fanove Accorda koji vrednost vise klse auttomobila mere faktorom xAccord, koristim priliku da upoznam one koji nisu imali prilke da kupe ovaj automobil u varijanti 2.2 dizel, s jednim kuriozitetom - proizvodjac se ogradjuje od odgovornosti za potencijalnu potrosnju ulja u ovom motoru, a posebno u pocetnom periodu ekspolatacije, gde je bilo izdvojenih slucajeva da su vlasnici dosipali cak do 1 litar ulja na prvih 1000km. Nema jeftino, a dobro...iliti - ko ne plati na mostu, dolivace na cupriji.

ne znam da li se neko vozio u ovom novom citroenu c5,koji je dobio drugo mesto za auto godine... imao sam prilike da ga licno provozim,auto je neverovatan,odseceni ste od stvarnosti dok ste unutra, kao da se vozite na letecem cilimu! iako automobile posmatram iskljucivo kao prevozno sredstvo,citroen me je ostavio bez daha. kakva li je tek ova mazda kad je dobila najvise poena!?

Ko je glasao za Sandera momentalno neka napusti profesiju.

Ok,

Koliko ljudi moze da priusti da kupi ovaj auto u srbiji.
Mogli su ladno da izaberu ferrari. Nikakva razlika.

Stvarno je prelep. Pocinjem sve vise i vise da volim Japance :-)

bezlična mazda 626 ali kvalitetan auto je vremenom prerastao mnoge lepotane u klasi, a zadržao poverenje zahvalnih vlasnika. Samo napred mazda.

Vrlo lep auto, ali to sigurno nije auto godine. Ako ga vozite po Beogradu tesko cete ga parkirati jer nema mesta, tesko cete ga okrenuti u ulici, a trosi... Prilicno nepraktican za ove uslove. Za nas auto godine treba da bude kraci, ekonomican (najbolje da bude elektricni ili bar hibrid) ali ipak da bude kvalitetan i da ima ponesto od estetike.

gde su Kia Ceed i Hyundai i30

Pa naravno, očekivano je da Mazda 6 ponese tu laskavu titulu...svaka čast za Japance !

Koje je bolji auto, mazda 6 ili Honda accord?

Posedujem Mazdu 6, 2006. godiste sa 6 cilindara, presao sam oko 50.000 km i za sada sam prezadovoljan.

Ovaj auto u svakom pogledu baca u senku sve rivale iz iz iste klase.
Zasluzen trijumf!

Sasvim zasluzeno na prvom mestu!

Auto godine u nekoj zemlji bi trebao da bude onaj koji je najprodavaniji, valjda. A po čemu ste vi izabrali? Ajte molim vas. Vidla žaba da se konji podkivaju.... Auto godine u Srbiji je neki polovnjak iz 2000-te, recite slobodno.

Imao sam Mazdu 6,2004 god.Auto je fenomenalan,a ova nova mi izgleda pet puta bolje.

Nije ni cudo za Mazdu, jer vrlo cesto njihov model i bude ispred ostalih u svojoj klasi. Tako je bilo i sa legendarnom Mazdom 323 iz 1991.

Ljudi moji pa ovo je smesno, Mazda, Dacija, Reno, pa i odnosu na Hondu Akord ovo je smesno. Zivim u americi dve godine posedujem novu Toyotu Camry inace u zadnjih deset godina najprodavaniji auto u americi i Mitshubishi Galant, vozio sam jos vise puta Hondu Accord i Civic kao Nissana Altimu i Centru, i kada vidim kakve ocene ljudi daju na ovim sajtovima pitam se da li je to zbog ne znanja ili jednostavno zato sto im je neko platio veceru. Sa Hondom i Toyotom u americi ne moze da se poredi niko, znaci niko pa ni mercedes i BMW, Lexus i Acura su prodavaniji i cenjeniji od Svaba, a to koliko su dominantni Accord i Camry odnosno Civic i Corolla je smesno i pricati, pa ovi automobili bez problema prelaze i po 400 000km, a ovde na ovim listama neki skartovi koje ne bih kupio ni upola cene. U redu mazda je pristojna ali je ovde tek 4-5 japanac izda honde, toyote, nissana pa i mitshubishia, dakle nije ovde stvar u tome da je neko video reportazu na tv-u ili mu komsija dao da obrne kruge,rec je u tome da su godine iskostva i kupovanja u zmelji gde prosecna porodica ima 3-4 automobila iskristalisale najbolje, a to sigurno nisu ovi na listi, pa francuzi i italijani se ovde i ne prodaju, probali jednom ko Yugo pa kada su pukli zbog loseg kvaliteta podvili su rep. Stvarno bilo bi pozeljno da ljudi koji pisu ove reportaze imaju iskustvo posedovanja jednog ili vise automobila, jer samo godine voznje i iskustva mogu ukazati na kvalitet-nekvalitet nekog automobila, sve u svemu nadjite sledeci put vlasnike i neka oni daju ocene pa se onda ne bi desilo da se Honda Accord uopste i poredi sa ovim automobilima jer definitivno nisu ista klasa.

Stvarno prelep automobil!
Potpuno zasluzeno nosi tu titulu!

Zivim u Americi i vozim Mazdu 6 od 2003 godine. Auto je fenomenalan. Nikako ne stoji da je 4-5 Japanac jer je Mazda 3 najprodavaniji mali Japanski auto u USA (i najlepsi). Toyota-u Camry voze uglavnom ljudi koji zele da jednom kupe auto i da im traje do kraja zivota. Dakle Totota Camry je izuzetan auto i jeste najprodavaniji u USA ali ga voze penzioneri i doseljenici koji citaju rejtinge u auto casopisima i kupuju samo ono sto se najvise isplati za odrzavanje i sto kasnije mogu da prodaju za najvise novca. Dakle Honda Accord i Toyota Camry su prodavaniji i izdrzljiviji automobili od Mazde i u svakom pogledu savrseni. Mana je sto su dosadni i nemaju nijednu sportsku crtu. Mazda 6 je izuzetan auto za ljude koji zele da uzivaju u voznji.
Pozdrav

Vrlo lep auto, ali to sigurno nije auto godine. Ako ga vozite po Beogradu tesko cete ga parkirati jer nema mesta, tesko cete ga okrenuti u ulici, a trosi... Prilicno nepraktican za ove uslove. Za nas auto godine treba da bude kraci, ekonomican (najbolje da bude elektricni ili bar hibrid) ali ipak da bude kvalitetan i da ima ponesto od estetike.

Ok,

Koliko ljudi moze da priusti da kupi ovaj auto u srbiji.
Mogli su ladno da izaberu ferrari. Nikakva razlika.

gde su Kia Ceed i Hyundai i30

Dajdzestirani osvrt auto hobiste:
Mzda 6 - izvanredan automobil i najocigledniji izbor za Auto Godine 2008. Ovo se, suprotno opstem misljenju, posebno odnosi na varijantu s benzinskim motorom od 2 litra, koji je ujedno i najbolji Mazdin motor, doduse sa Fordovim blokom, ali je zato sve ostalo dodatak iz Hiroshime.
Motor je toliko dobar da je sam Ford jedno vreme razmatrao da ga aplicira u svojim modelima. O kvalitetu ove masine dovoljno govori podatak da je prvi tune-up rezervisan za termin oko 270.000 predjenih kilometara, a da se svecice, u cisto-benzinskom okruzenju, menjaju na nekih 60K km. Performanse su u skladu sa konkurencijom u klasi, a potrosnja osrednja. Mazda najavljuje skori dolazak stop-start tehnologije kao i jos neka nehibridna-resenja vezano sa smanjenje potrosnje, pa ce i kod ovog proizvodjaca benzinski motor biti ponovo zvezda, kako mu to i dolikuje.
Jos malo detalja, koji bi mozda bili zgodni za poklonike loz ulja: 2.0 kao i, od skora, 2.2 dizel motori, koji se nalaze u ponudi Mazde su relativno ekonomicni degustatori nafte koji u svojoj eksploataciji podrazumevaju i troskove tipa: kontrolu ventila na svakih 25.000km i njihovo eventualno ponovno podesavanje, sto svakako podize cenu servisa. Takodje, ne treba zaboraviti nejeftini filter goriva, sa sve senzorima za detektovanje vode u gorivu, a u uputstvu za koriscenje se moze naci i postupak DYI skidanja istog kao i njegovo ispumpavanje koje deluje nesto poput budistickog rituala, no nije toliko komplikovan, ako izuzmemo sam pristup prilikom demontaze koji moze stvoriti laganu frustraciju osobama koje nisu isle na casove klavira.
Jos jedna veoma bitna stavka je cinjenica da je 2.0 dizel pogonjen zupcastim kaisem sa, u praksi dokazanim, kracim vekom nego sto je servisnim intervalom predvidjeno, sto se takodje odnosi i na vodenu pumpu. To je nedostatak koji je mnoge vlasnike Mazdi 6 2.0D neprijatno udario po dzepu. Ovaj problem necete imati u dizel motoru od 2.2 L.
Redovan servis Mazde 6 sa benzinskim motorom je daleko jeftiniji nego u dizel varijanti.
Mazda u dizel varijanti koristi common rail motore koje su zajednicki razvili Ford i PSA (Peugeot - Citroen) grupacija - jedne od najprefinjenijih i verovatno najsvestranije ugradjivanih, na trzistu (Ford, Peugeot, Citroen, Volvo, Mazda i u 2.7L verziji - Jaguar).
Za divno cudo, Mazda 6 2.2D nema neke posebne performanse, a posebno kada se uporedi sa fantasticnim dvolitarskim agregatom iz Bavarske fabrike snova, bez obzira da li je u pitanju masina sa jednim ili (jos bolje) sa dva turbo punjaca, podjednako u seriji 3 i 5. Ne zaboravimo na vaznu cinjenicu da je mazdin motor 2.2 dok je BMW 2.0, sto nije zanemarljiva stavka bar jednom godisnje, kada se drzava daruje putem registracijske donacije.
Bilo je i nekih spekulacija oko toga da li je 2.2 twin turbo ili nije, ili je samo trebalo da bude, a izgleda po svoj prilici da nije u svim svojim nosiocima, osim anticipirano,u PSA vozilima. Cudno spinovanje od strane auto industrije, koja ce svakako patiti iduce godine, a izmedju ostalog i zbog ovako mesetarskog odnosa prema vozacima. Mislim da je BMW tu daleko iskreniji i to je jedan od razloga zasto cenim ovog proizvodjaca.
Digresija: nagazite nemilosrdno na papucicu gasa u Mazdi dizel i pokazivac potrosnje ce olako da poskoci do skoro neverovatnih 20L/100km, pa tako u prilog stedisa-sam-tim-se-dicim: nije vrsta goriva ono sto utice na potrosnju, vec je to stil voznje.
Zazmurimo li (ne tokom voznje!) na prosecan i posve amerikanizovan enterijer nove Mazde 6 kao i sladunjavo-bezvezne "cajgere", svakako posebnu pohvalu mozemo svakako uputiti dizajnu karoserije koji deluje kudikamo zanimljivije od glavnog konkurenta Honde Accord a usudjujem se da kazem – i od nekih drugih premium modela japanskih proizvodjaca. Oba automobila imaju trougla ramena napred i multi-link pozadi, s tim sto je Mazdin trim ocigledno naklonjen beskompromisnijoj kategoriji uzivaoca voznje. Honda se negde pogubila u trci za sveopstom germanizacijom u kombinaciji sa "na silu" avangardnim resenjima unutrasnjosti (jedan je Citroen i njemu je sve dozvoljeno). Ovo potonje je uzrokovalo ergonomicni haos u kabini novog Accorda, a sama voznja se je negde borderline-dosadna. Kompromisno, nema sta. Takvo nesto se tesko moze reci za Mazdu 6 koja zadrzava klasicno dosadni enterijer sa fantasticnim voznim karakteristikama (upravljivoscu), kao i dijetalnom pristupu netto masi automobila (2.0b-1370kg), te je u svojoj limuzinskoj varijanti verovatno najbolje izbalansiran automobil u klasi, ako izuzmemo gore pomenuti BMW, naravno.
Accordingly:
Obzirom da sam u skoro svakom komentaru vezanom za razne automobile nailazio na ultra-fanove Accorda koji vrednost vise klse auttomobila mere faktorom xAccord, koristim priliku da upoznam one koji nisu imali prilke da kupe ovaj automobil u varijanti 2.2 dizel, s jednim kuriozitetom - proizvodjac se ogradjuje od odgovornosti za potencijalnu potrosnju ulja u ovom motoru, a posebno u pocetnom periodu ekspolatacije, gde je bilo izdvojenih slucajeva da su vlasnici dosipali cak do 1 litar ulja na prvih 1000km. Nema jeftino, a dobro...iliti - ko ne plati na mostu, dolivace na cupriji.

Ljudi moji pa ovo je smesno, Mazda, Dacija, Reno, pa i odnosu na Hondu Akord ovo je smesno. Zivim u americi dve godine posedujem novu Toyotu Camry inace u zadnjih deset godina najprodavaniji auto u americi i Mitshubishi Galant, vozio sam jos vise puta Hondu Accord i Civic kao Nissana Altimu i Centru, i kada vidim kakve ocene ljudi daju na ovim sajtovima pitam se da li je to zbog ne znanja ili jednostavno zato sto im je neko platio veceru. Sa Hondom i Toyotom u americi ne moze da se poredi niko, znaci niko pa ni mercedes i BMW, Lexus i Acura su prodavaniji i cenjeniji od Svaba, a to koliko su dominantni Accord i Camry odnosno Civic i Corolla je smesno i pricati, pa ovi automobili bez problema prelaze i po 400 000km, a ovde na ovim listama neki skartovi koje ne bih kupio ni upola cene. U redu mazda je pristojna ali je ovde tek 4-5 japanac izda honde, toyote, nissana pa i mitshubishia, dakle nije ovde stvar u tome da je neko video reportazu na tv-u ili mu komsija dao da obrne kruge,rec je u tome da su godine iskostva i kupovanja u zmelji gde prosecna porodica ima 3-4 automobila iskristalisale najbolje, a to sigurno nisu ovi na listi, pa francuzi i italijani se ovde i ne prodaju, probali jednom ko Yugo pa kada su pukli zbog loseg kvaliteta podvili su rep. Stvarno bilo bi pozeljno da ljudi koji pisu ove reportaze imaju iskustvo posedovanja jednog ili vise automobila, jer samo godine voznje i iskustva mogu ukazati na kvalitet-nekvalitet nekog automobila, sve u svemu nadjite sledeci put vlasnike i neka oni daju ocene pa se onda ne bi desilo da se Honda Accord uopste i poredi sa ovim automobilima jer definitivno nisu ista klasa.

Ko je glasao za Sandera momentalno neka napusti profesiju.

Koje je bolji auto, mazda 6 ili Honda accord?

Posedujem Mazdu 6, 2006. godiste sa 6 cilindara, presao sam oko 50.000 km i za sada sam prezadovoljan.

ne znam da li se neko vozio u ovom novom citroenu c5,koji je dobio drugo mesto za auto godine... imao sam prilike da ga licno provozim,auto je neverovatan,odseceni ste od stvarnosti dok ste unutra, kao da se vozite na letecem cilimu! iako automobile posmatram iskljucivo kao prevozno sredstvo,citroen me je ostavio bez daha. kakva li je tek ova mazda kad je dobila najvise poena!?

Stvarno je prelep. Pocinjem sve vise i vise da volim Japance :-)

Sasvim zasluzeno na prvom mestu!

Pa naravno, očekivano je da Mazda 6 ponese tu laskavu titulu...svaka čast za Japance !

Ovaj auto u svakom pogledu baca u senku sve rivale iz iz iste klase.
Zasluzen trijumf!

Auto godine u nekoj zemlji bi trebao da bude onaj koji je najprodavaniji, valjda. A po čemu ste vi izabrali? Ajte molim vas. Vidla žaba da se konji podkivaju.... Auto godine u Srbiji je neki polovnjak iz 2000-te, recite slobodno.

bezlična mazda 626 ali kvalitetan auto je vremenom prerastao mnoge lepotane u klasi, a zadržao poverenje zahvalnih vlasnika. Samo napred mazda.

Imao sam Mazdu 6,2004 god.Auto je fenomenalan,a ova nova mi izgleda pet puta bolje.

Zivim u Americi i vozim Mazdu 6 od 2003 godine. Auto je fenomenalan. Nikako ne stoji da je 4-5 Japanac jer je Mazda 3 najprodavaniji mali Japanski auto u USA (i najlepsi). Toyota-u Camry voze uglavnom ljudi koji zele da jednom kupe auto i da im traje do kraja zivota. Dakle Totota Camry je izuzetan auto i jeste najprodavaniji u USA ali ga voze penzioneri i doseljenici koji citaju rejtinge u auto casopisima i kupuju samo ono sto se najvise isplati za odrzavanje i sto kasnije mogu da prodaju za najvise novca. Dakle Honda Accord i Toyota Camry su prodavaniji i izdrzljiviji automobili od Mazde i u svakom pogledu savrseni. Mana je sto su dosadni i nemaju nijednu sportsku crtu. Mazda 6 je izuzetan auto za ljude koji zele da uzivaju u voznji.
Pozdrav

Nije ni cudo za Mazdu, jer vrlo cesto njihov model i bude ispred ostalih u svojoj klasi. Tako je bilo i sa legendarnom Mazdom 323 iz 1991.

Stvarno prelep automobil!
Potpuno zasluzeno nosi tu titulu!