Suzuki Splash 1.2 GS

Simpatičan auto "B" -ili "A" segmenta,ali....cena.Za malo konformniju verziju dati preko 13000 evra je zaista neviđeni Srpski tržišni "recept".Možda je vreme pokrenuti ozbiljniju priču o našim dažbinama,kao i bezobraznim dilerskim maržama.Uz to idu i previsoke kamatne stope na auto-kredite.Negde u nizu je i priča o opremi automobila za naša tržišta (vrlo se uklapa i gore pomenuta opaska o Brigestone pneumatiku).Primera ima na pretek.Škoda na najskuplje modele ugrađuje Slovački Matador -cirka 40 evra po pneumatiku itd.Gledajući kablovsku TV i reklamnu ponudu automobila samo u zemljama u okruženju,stvarno možeš ozbiljno da se naljutiš na celu našu "uvozničku" konstrukciju.Pa Kia ceed u Nemačkoj kreće sa cenom od oko 11000 evra a Suzuki Sx4 sa 9500 evra.Ovo je ujedno i predlog autoru ovih priloga i autorima komentara da se "pretrese ova problematika,jer razlike u cenama od 2000do4000 i više evra je bezobrazluk na koji niko ozbiljnije ne reaguje.

Hyundai i10 je slicnih dimenzija,kvaliteta (koji je ipak na strani suzukija) voznih karakteristika. Ovaj suzuki je oko 11500 EUR sa slabijim motorom i klimom a hyundai u full opremi sa slicnim motorom (slicna ubrzanja,potrosnja,snaga,zapremina)
je 9600 EUR i 5 godina garancije tako da nisam siguran da je ovaj auto dobar izbor. Tu su jos i Aygo i Twingo takodje sa nizom cenom.

U dizajnerskom smislu, ovo je svakako napredak u odnosu na prethodne Suzukijeve modele. Nije ruzan!

@Milos

Posto vozim Hyundai i10 mogu reci da si potpuno u pravu sem potrosnje pa i prostora. Trosi sa klimom (ukljucena na oko 70% puta) oko 7.5l u gradu a splash ne moze trositi ispod 7l sa slabijim motorom. Menjac nije bas toliko los ali jeste neprecizan. Jos i zamerka na plastiku koja izgleda bolja nego sto jeste kao i na vecu buki motora preko 3500 obrtaja. Prostora ima kao u splashu jer spoljne dimenzije nemaju mnogo veze sa prostorom unutra nego medjuosovinsko rastojanje koje je kod i 10 kao kod punta. Uz visinu ovog auta koji je visi od fabie dobija se solidan prostor za cetiri krupnije osobe. A splash sa slabijim motorom,jer jaci ne trosi u gradskim uslovima ispod 8l,kosta 12.200 EUR bez metalik boje koja je 300 EUR. U opremi ima samo vise bocne jastuke. Ja sam na poklon dobio radio,naravno ne fabricki jer se takvi ne uvoze,alarm i metalik boju a dao sam skoro 3000 EUR manje nego sto bi dao za splash (takodje sa metalik bojom). A za 12.200 moze se dobiti grande punto,corsa,swift,micra,mazda 2,clio III i jos mnogi drugi sa slicnom opremom i zato ne znam sta oni traze sa ovim autom kao i opel sa agilom. Pre pomenuti automobili su za klasu veci i MNOGO bolji,konforniji,jaci i bezbedniji automobili (svi pet Euroncap zvezdica a splash cetiri).
U potpunosti se slazem da je bolji od i10 i verovatno je najbolji u klasi malih gradskih automobila(A segment)
ali sto bi neko kupovao njega kad moze MNOGO bolji auto dobiti za isti novac. Sigurno da oni znaju bolje od mene sta rade ali napraviti skup (bez obzira na kvalitet) mali auto u moru jeftinih (twingo,aygo koji je strasan auto,spark koji kosta u osnovnom paketu 6850 EUR,c1,107... i dolazecih jos jeftinijih automobila je glupo pogotovu sto centriraju bogatija trzista (sama cena govori) gde se mali automobili uzimaju kao drugi automobil (niko nece davati toliki novac). Od malih automobila se ne ocekuje preterani kvalitet nego da vlasnika malo kostaju.
Ali mozda i gresim,mozda bude bio u vrhu klase po broju prodatih automobila u Evropi, u sta licno ne verujem,ali van evrope sigurno nece.

Odlican auto, Sples, prelep dizajn i pravo osvezenje na svetskom trzistu automobila. Za ove pare tesko da ce bilo ko naci bolji nov automobil. Budimo realni, pominjana Korsa sa opremom koju nudi Sples za 12500 kosta 17000EUR - proverite u Komnenovicu (ja jesam) a slicna prica je i sa svima ostalima. Bez uvrede, ali Korejce nikada ne bih uporedjivao sa Japancima (van kategorije su). Potrosnja 1.2 u gradu je 5.9 L a van grada 5.1 (po njegovom bord kompu)
Sve u svemu, sve se na kraju svodi na cenu (tipicno za nas Srbende), ali ne razmislja ceo svet tako, kupices automobil koji ti se najvise svidja i koji je po tebi najprakticniji a ne samo da ima sto veci gepek i sto vise konja za svoje pare.

Splash jeste dobro auto.. ali Impreza kosta blizu tih 13500 evra a razlika je ipak velika.

Takodje bih preporucio redakciji da testira Daihatsu Sirion tj Subaru Justy. To vozilo je vrlo zanimljivo i sigurno u samom vrhu te klase - steta je sto je kod nas fakticki neprimjeceno.

nesh svaka ti cast na komentaru! ljudi procitajte sta je covek rekao

@Hyundai

Bio sam u Hyundai salonu i stvarno je ta cena ali... Auto nema fabricki radio(500 evra), nema bocne vazdusne jastuke, nema alu felne, ima znatno manje unutrasnjeg prostora(20cm je kraci), vise trosi jer ima prevazidjen motor, ima strasno neprecizan menjac i zavrsna obrada i materijali su znatno losiji. Za nase trziste Hyundai ne uvozi i10 sa bocnim jastucima a za fabricki radio su me ubedjivali da ne uzimam jer 'se ne isplati'. Svi propagandni materijali sadrze svu ovu opremu za koju ne moze ni da se doplati. Iskreno, to mi se nije svidelo jer mi se cini da ne uvoze i10 ni sa fabrickim radiom. Dakle, razlika u ceni je vise nego opravdana.

U vezi komentara pod br. 2
Ni meni se ne svidjaju cene mnogih vozila B klase, jer iste cesto "gaze" u C segment.
Ali sto se impereze tice, za onih 13.500 se dobija verzija bez klime ( i jos neceg ). No, ono sto je "crnjak", jeste to da se na obe verzije impreze ( pa i na skupljoj ) dobija neki "cudan" model guma bridgestone, koji kao jednu od oznaka standarda koje ispunjava, ima oznaku "traction B", uz napomenu da je najbolja "trakcija" sa oznakom "AA" ( npr, michelin pilot primacy i ta "klasa" ), pa sledi malo losija "A" ( npr michelin enegry ), pa "B", pa "C".
Ta guma bridgestone, sa oznakom trakcije "B" je "dno dna" i to NIGDE naci necete, tako da postojanje 4WD pogona na imprezi ne moze cak ni da iskompenzuje tako zaista, zaista jadne gume.
Imao sam, inace bridgestone ( model turanza ), ali sa oznakom trakcije "A", koja se bas nije "pokazala" u praksi. No, kada sam video ovo na imprezi, nisam mogao da verujem da to iko vise na svetu radi i u nova kola ugradjuje.

U vezi komentara br. 4...
Nisi u pravu, barem sto se cinjenica tice.
Bas zato da bi se izbegle subjektivne ocene "kvaliteta" guma, "pametni ljudi" su izmislili odredjene standarde, pa je tako kvalitet trakcije guma ( prijanjanja ) "stepenovan" sa "AA", "A", "B" i "C", a, primera radi, zivotni vek gume ( "trade wear" ) je oznacen brojevima ( npr. 100, 200 ... 800 ) po sistemu, veci broj, relativno duzi zivotni vek.
Stoga, kada neka guma ima traction "AA" ( ko god je njen proizvodjac ), ta guma bolje "lepi" za podlogu od one sa oznakom "B".
Isto tako, kada neka guma ima "trade wear" 400 ili 800 ( kao neke vrste Michelina ), tada ta guma traje neuporedivo duze nego "bridgestone turanza" sa standardom "trade wear 130".
To je tako i nikako drugacije, jer su se naucnici tako "dogovorili" ( a drzave to prihvatile kroz svoje standarde ).
Inace, bridgestone ima dobrih modela ( zavisno sta mislite da je dobro ), pa i neke vrste "potenze", koje imaju "traction" sa oznakom "AA", kao sto moze da se nadje i neki "Kumho" sa tim istim "AA".
Ali, ako guma ima oznaku trakcije "B", od toga treba "bezati", pa makar to bila guma Bridgestone, jer ce to da "otklize" sa puta.
Inace, nisu proizvodjaci kola "blesavi" i znaju zasto za prvu ugradnju stavljaju gume sa slabijim dinamickim osobinama ( losijom trakcijom ili manjim zivotnim vekom ). Treba samo videti koliko kosta jedna guma sa trakcijom "AA" ( npr. michelin pilot primacy ili Continetal Premium Contact ), a koliko kosta sa trakcijom "B" ( neke vrste bidgestona ), videti razliku u ceni, to pomnoziti sa 5 tockova na kolima, kao i sa brojem prodatih kola u godini,pa videti koliko samo u tom delu proizvodjaci godisnje ustede - na teret bezbednosti.
Pa covek neka bira sta kupuje ...

U vezi komentara 3:
Michelin Pilot Primacy i Michelin Energy se vise ne proizvode. Bridgestone je jedna od 5 najboljih marki pneumatika (Yokohama, Toyo, Continental, Michelin, Bridgestone), pa i u traction B varijanti. Srdacan pozdrav!

Komplimenti Deyanito na izboru.Link-cenovnik mi nije jasan.Brzom pretragom na netu -nov ceed SW od 12950 evra sa MwSt. od 19%(porez u Nemačkoj koji se može povratiti za strane državljane,tj export cena oko 10600 evra).
Što se tiče Niki-a,o kakvim izdvajanjima i za koje to puteve(penzije) govorimo.Možda nikad završeni koridor 10??!!
Uzmimo za primer susednu "bratsku" Bosnu.VW,Škoda pa čak i Audi su "domaći" automobili,oslobođeni po kućni budžet, teško opterećujuće carine,a ako se i ne varam porez je 17%.Slična stvar je i u C.Gori,Hrvatskoj,Makedoniji.Sloveniju i ne računam jer su u EU.A puteve kod njih da i ne komentarišem.Izvinjavam se pomenutim autorima komentara na odgovoru,ali želja mi je jednostavno pokrenuti polemiku oko ovog važnog pitanja po naše budžete kada su u pitanju stvari-automobili koji su i autoru testa i autorima komentara dragi,poželjni i na kraju potrebni,kao i svuda u normalnom svetu.Jer u emisijama tipa"SAT" ova tema je godinama zaobilažena,uostalom kao i ostale teme tipa:velika izdvajanje za puteve pri registraciji automobila-gde idu te pare,pošto vidimo u kakvom stanju nam je putna mreža,starost voznog parka i u vezi stim opšta bezbednost na takvim putevima.Jer ta razlika od nekoliko hiljada evra znači mogućnost kupovine automobila sa bojljim paketom bezbednosne opreme i mogućnost korigovanja crne liste svakodnevno poginulih i povređenih na našim putevima.Posredno,ovih dana smo svedoci talasa protesta širom Evrope oko rasta cena goriva.U Srbiji-muk.Kao...pa ništa,šta da se radi,davaću više love i u tom stilu.Još jednom komplimenti autoru testa(ova)na stručnim i informativnim komentarima i molba-poziv da se pitanje dažbina i marži pokrene.Na ovim stranicama pojavio se auto koji je jeftiniji ovde u Srbiji nego u Nemačkoj,a nije loš kompromis.Naravno-Impreza.Da li je neko postavio pitanje zašto?Kontaktirajte Gagu Čurčića i objasniće Vam nešto oko marži i redukciji transportnih troškova,pri istom iznosu carine.Znači-može.

Privlačno izgleda "spleš", ali meni se više dopada opel "agila". Definisanijih je linija i poznatija je.

@Nesh
Kao vlasnik Kia Cee'd SW, od skora, nije mi bilo teško da proverim tvrdnju da je Ceed prilično jevtiniji u Nemačkoj. Po zvaničnim sajtovima rekao bih da je cena ponuđena nama ipak povoljnija http://www.kia.de/showroom/ceed/prices.aspx
http://www.kia.co.yu/pricelist/?model=242

Pa i drzava mora da balansira zahteve. Ako smanje carinu bice manje novca za penzije,puteve ili za sta oni vec to koriste. Taj novac koriste obicno najsiromasniji a za one koji su dosli do toga da kupe nov auto ja se ne sekiram.

Mora tradicija posvete da se nastavi.Ehm Ehm...sta cemo sa Pirellijem?:) Jel i on spada u 5?:)

U vezi pitanja pod 5
Pirelli nije medju prvih pet na svetu ( u smislu obima prodaje ). Tu nije ni Toyo, ni Yokohama ( kako neko napred rece ). Ali, ako trazite Pirelli gumu za C ili D klasu kola, Pirelli P6 je sasvim dobar ( u klasi Cont. EcoContacta ili Energy-a ), a Pirelli P7 je odlican ( slican Premimun Contactu ili Pilot Primacy-u. )

Privlačno izgleda "spleš", ali meni se više dopada opel "agila". Definisanijih je linija i poznatija je.

@Milos

Posto vozim Hyundai i10 mogu reci da si potpuno u pravu sem potrosnje pa i prostora. Trosi sa klimom (ukljucena na oko 70% puta) oko 7.5l u gradu a splash ne moze trositi ispod 7l sa slabijim motorom. Menjac nije bas toliko los ali jeste neprecizan. Jos i zamerka na plastiku koja izgleda bolja nego sto jeste kao i na vecu buki motora preko 3500 obrtaja. Prostora ima kao u splashu jer spoljne dimenzije nemaju mnogo veze sa prostorom unutra nego medjuosovinsko rastojanje koje je kod i 10 kao kod punta. Uz visinu ovog auta koji je visi od fabie dobija se solidan prostor za cetiri krupnije osobe. A splash sa slabijim motorom,jer jaci ne trosi u gradskim uslovima ispod 8l,kosta 12.200 EUR bez metalik boje koja je 300 EUR. U opremi ima samo vise bocne jastuke. Ja sam na poklon dobio radio,naravno ne fabricki jer se takvi ne uvoze,alarm i metalik boju a dao sam skoro 3000 EUR manje nego sto bi dao za splash (takodje sa metalik bojom). A za 12.200 moze se dobiti grande punto,corsa,swift,micra,mazda 2,clio III i jos mnogi drugi sa slicnom opremom i zato ne znam sta oni traze sa ovim autom kao i opel sa agilom. Pre pomenuti automobili su za klasu veci i MNOGO bolji,konforniji,jaci i bezbedniji automobili (svi pet Euroncap zvezdica a splash cetiri).
U potpunosti se slazem da je bolji od i10 i verovatno je najbolji u klasi malih gradskih automobila(A segment)
ali sto bi neko kupovao njega kad moze MNOGO bolji auto dobiti za isti novac. Sigurno da oni znaju bolje od mene sta rade ali napraviti skup (bez obzira na kvalitet) mali auto u moru jeftinih (twingo,aygo koji je strasan auto,spark koji kosta u osnovnom paketu 6850 EUR,c1,107... i dolazecih jos jeftinijih automobila je glupo pogotovu sto centriraju bogatija trzista (sama cena govori) gde se mali automobili uzimaju kao drugi automobil (niko nece davati toliki novac). Od malih automobila se ne ocekuje preterani kvalitet nego da vlasnika malo kostaju.
Ali mozda i gresim,mozda bude bio u vrhu klase po broju prodatih automobila u Evropi, u sta licno ne verujem,ali van evrope sigurno nece.

Odlican auto, Sples, prelep dizajn i pravo osvezenje na svetskom trzistu automobila. Za ove pare tesko da ce bilo ko naci bolji nov automobil. Budimo realni, pominjana Korsa sa opremom koju nudi Sples za 12500 kosta 17000EUR - proverite u Komnenovicu (ja jesam) a slicna prica je i sa svima ostalima. Bez uvrede, ali Korejce nikada ne bih uporedjivao sa Japancima (van kategorije su). Potrosnja 1.2 u gradu je 5.9 L a van grada 5.1 (po njegovom bord kompu)
Sve u svemu, sve se na kraju svodi na cenu (tipicno za nas Srbende), ali ne razmislja ceo svet tako, kupices automobil koji ti se najvise svidja i koji je po tebi najprakticniji a ne samo da ima sto veci gepek i sto vise konja za svoje pare.

U vezi komentara pod br. 2
Ni meni se ne svidjaju cene mnogih vozila B klase, jer iste cesto "gaze" u C segment.
Ali sto se impereze tice, za onih 13.500 se dobija verzija bez klime ( i jos neceg ). No, ono sto je "crnjak", jeste to da se na obe verzije impreze ( pa i na skupljoj ) dobija neki "cudan" model guma bridgestone, koji kao jednu od oznaka standarda koje ispunjava, ima oznaku "traction B", uz napomenu da je najbolja "trakcija" sa oznakom "AA" ( npr, michelin pilot primacy i ta "klasa" ), pa sledi malo losija "A" ( npr michelin enegry ), pa "B", pa "C".
Ta guma bridgestone, sa oznakom trakcije "B" je "dno dna" i to NIGDE naci necete, tako da postojanje 4WD pogona na imprezi ne moze cak ni da iskompenzuje tako zaista, zaista jadne gume.
Imao sam, inace bridgestone ( model turanza ), ali sa oznakom trakcije "A", koja se bas nije "pokazala" u praksi. No, kada sam video ovo na imprezi, nisam mogao da verujem da to iko vise na svetu radi i u nova kola ugradjuje.

Hyundai i10 je slicnih dimenzija,kvaliteta (koji je ipak na strani suzukija) voznih karakteristika. Ovaj suzuki je oko 11500 EUR sa slabijim motorom i klimom a hyundai u full opremi sa slicnim motorom (slicna ubrzanja,potrosnja,snaga,zapremina)
je 9600 EUR i 5 godina garancije tako da nisam siguran da je ovaj auto dobar izbor. Tu su jos i Aygo i Twingo takodje sa nizom cenom.

Pa i drzava mora da balansira zahteve. Ako smanje carinu bice manje novca za penzije,puteve ili za sta oni vec to koriste. Taj novac koriste obicno najsiromasniji a za one koji su dosli do toga da kupe nov auto ja se ne sekiram.

@Hyundai

Bio sam u Hyundai salonu i stvarno je ta cena ali... Auto nema fabricki radio(500 evra), nema bocne vazdusne jastuke, nema alu felne, ima znatno manje unutrasnjeg prostora(20cm je kraci), vise trosi jer ima prevazidjen motor, ima strasno neprecizan menjac i zavrsna obrada i materijali su znatno losiji. Za nase trziste Hyundai ne uvozi i10 sa bocnim jastucima a za fabricki radio su me ubedjivali da ne uzimam jer 'se ne isplati'. Svi propagandni materijali sadrze svu ovu opremu za koju ne moze ni da se doplati. Iskreno, to mi se nije svidelo jer mi se cini da ne uvoze i10 ni sa fabrickim radiom. Dakle, razlika u ceni je vise nego opravdana.

Komplimenti Deyanito na izboru.Link-cenovnik mi nije jasan.Brzom pretragom na netu -nov ceed SW od 12950 evra sa MwSt. od 19%(porez u Nemačkoj koji se može povratiti za strane državljane,tj export cena oko 10600 evra).
Što se tiče Niki-a,o kakvim izdvajanjima i za koje to puteve(penzije) govorimo.Možda nikad završeni koridor 10??!!
Uzmimo za primer susednu "bratsku" Bosnu.VW,Škoda pa čak i Audi su "domaći" automobili,oslobođeni po kućni budžet, teško opterećujuće carine,a ako se i ne varam porez je 17%.Slična stvar je i u C.Gori,Hrvatskoj,Makedoniji.Sloveniju i ne računam jer su u EU.A puteve kod njih da i ne komentarišem.Izvinjavam se pomenutim autorima komentara na odgovoru,ali želja mi je jednostavno pokrenuti polemiku oko ovog važnog pitanja po naše budžete kada su u pitanju stvari-automobili koji su i autoru testa i autorima komentara dragi,poželjni i na kraju potrebni,kao i svuda u normalnom svetu.Jer u emisijama tipa"SAT" ova tema je godinama zaobilažena,uostalom kao i ostale teme tipa:velika izdvajanje za puteve pri registraciji automobila-gde idu te pare,pošto vidimo u kakvom stanju nam je putna mreža,starost voznog parka i u vezi stim opšta bezbednost na takvim putevima.Jer ta razlika od nekoliko hiljada evra znači mogućnost kupovine automobila sa bojljim paketom bezbednosne opreme i mogućnost korigovanja crne liste svakodnevno poginulih i povređenih na našim putevima.Posredno,ovih dana smo svedoci talasa protesta širom Evrope oko rasta cena goriva.U Srbiji-muk.Kao...pa ništa,šta da se radi,davaću više love i u tom stilu.Još jednom komplimenti autoru testa(ova)na stručnim i informativnim komentarima i molba-poziv da se pitanje dažbina i marži pokrene.Na ovim stranicama pojavio se auto koji je jeftiniji ovde u Srbiji nego u Nemačkoj,a nije loš kompromis.Naravno-Impreza.Da li je neko postavio pitanje zašto?Kontaktirajte Gagu Čurčića i objasniće Vam nešto oko marži i redukciji transportnih troškova,pri istom iznosu carine.Znači-može.

U dizajnerskom smislu, ovo je svakako napredak u odnosu na prethodne Suzukijeve modele. Nije ruzan!

Splash jeste dobro auto.. ali Impreza kosta blizu tih 13500 evra a razlika je ipak velika.

Takodje bih preporucio redakciji da testira Daihatsu Sirion tj Subaru Justy. To vozilo je vrlo zanimljivo i sigurno u samom vrhu te klase - steta je sto je kod nas fakticki neprimjeceno.

U vezi komentara 3:
Michelin Pilot Primacy i Michelin Energy se vise ne proizvode. Bridgestone je jedna od 5 najboljih marki pneumatika (Yokohama, Toyo, Continental, Michelin, Bridgestone), pa i u traction B varijanti. Srdacan pozdrav!

U vezi pitanja pod 5
Pirelli nije medju prvih pet na svetu ( u smislu obima prodaje ). Tu nije ni Toyo, ni Yokohama ( kako neko napred rece ). Ali, ako trazite Pirelli gumu za C ili D klasu kola, Pirelli P6 je sasvim dobar ( u klasi Cont. EcoContacta ili Energy-a ), a Pirelli P7 je odlican ( slican Premimun Contactu ili Pilot Primacy-u. )

Simpatičan auto "B" -ili "A" segmenta,ali....cena.Za malo konformniju verziju dati preko 13000 evra je zaista neviđeni Srpski tržišni "recept".Možda je vreme pokrenuti ozbiljniju priču o našim dažbinama,kao i bezobraznim dilerskim maržama.Uz to idu i previsoke kamatne stope na auto-kredite.Negde u nizu je i priča o opremi automobila za naša tržišta (vrlo se uklapa i gore pomenuta opaska o Brigestone pneumatiku).Primera ima na pretek.Škoda na najskuplje modele ugrađuje Slovački Matador -cirka 40 evra po pneumatiku itd.Gledajući kablovsku TV i reklamnu ponudu automobila samo u zemljama u okruženju,stvarno možeš ozbiljno da se naljutiš na celu našu "uvozničku" konstrukciju.Pa Kia ceed u Nemačkoj kreće sa cenom od oko 11000 evra a Suzuki Sx4 sa 9500 evra.Ovo je ujedno i predlog autoru ovih priloga i autorima komentara da se "pretrese ova problematika,jer razlike u cenama od 2000do4000 i više evra je bezobrazluk na koji niko ozbiljnije ne reaguje.

@Nesh
Kao vlasnik Kia Cee'd SW, od skora, nije mi bilo teško da proverim tvrdnju da je Ceed prilično jevtiniji u Nemačkoj. Po zvaničnim sajtovima rekao bih da je cena ponuđena nama ipak povoljnija http://www.kia.de/showroom/ceed/prices.aspx
http://www.kia.co.yu/pricelist/?model=242

Mora tradicija posvete da se nastavi.Ehm Ehm...sta cemo sa Pirellijem?:) Jel i on spada u 5?:)

U vezi komentara br. 4...
Nisi u pravu, barem sto se cinjenica tice.
Bas zato da bi se izbegle subjektivne ocene "kvaliteta" guma, "pametni ljudi" su izmislili odredjene standarde, pa je tako kvalitet trakcije guma ( prijanjanja ) "stepenovan" sa "AA", "A", "B" i "C", a, primera radi, zivotni vek gume ( "trade wear" ) je oznacen brojevima ( npr. 100, 200 ... 800 ) po sistemu, veci broj, relativno duzi zivotni vek.
Stoga, kada neka guma ima traction "AA" ( ko god je njen proizvodjac ), ta guma bolje "lepi" za podlogu od one sa oznakom "B".
Isto tako, kada neka guma ima "trade wear" 400 ili 800 ( kao neke vrste Michelina ), tada ta guma traje neuporedivo duze nego "bridgestone turanza" sa standardom "trade wear 130".
To je tako i nikako drugacije, jer su se naucnici tako "dogovorili" ( a drzave to prihvatile kroz svoje standarde ).
Inace, bridgestone ima dobrih modela ( zavisno sta mislite da je dobro ), pa i neke vrste "potenze", koje imaju "traction" sa oznakom "AA", kao sto moze da se nadje i neki "Kumho" sa tim istim "AA".
Ali, ako guma ima oznaku trakcije "B", od toga treba "bezati", pa makar to bila guma Bridgestone, jer ce to da "otklize" sa puta.
Inace, nisu proizvodjaci kola "blesavi" i znaju zasto za prvu ugradnju stavljaju gume sa slabijim dinamickim osobinama ( losijom trakcijom ili manjim zivotnim vekom ). Treba samo videti koliko kosta jedna guma sa trakcijom "AA" ( npr. michelin pilot primacy ili Continetal Premium Contact ), a koliko kosta sa trakcijom "B" ( neke vrste bidgestona ), videti razliku u ceni, to pomnoziti sa 5 tockova na kolima, kao i sa brojem prodatih kola u godini,pa videti koliko samo u tom delu proizvodjaci godisnje ustede - na teret bezbednosti.
Pa covek neka bira sta kupuje ...

nesh svaka ti cast na komentaru! ljudi procitajte sta je covek rekao