Nova cena za Peugeot 206 Sedan

Imaju na lageru gomilu ovih neverovatno ružnih automobila pa su krenuli sa rasprodajom.

Inače ovej zastareli auto se pravi u Iranu, što se vidi iz aviona po izuzetno "kvalitetnoj" završnoj obradi.

Učešće 6%+PDV iznosi 1.830 EUR plus 9.240 EUR za 84 rate iznosi ukupno 11.070 EUR.
Verovatno treba platiti oko 3% za troškove obrade.

Nije ni čudo što su ove godine prodali skoro 3 puta manje kola nego prošle. Shvatili su ljudi da ih godinama Verano dere.

A o kvalitetu i stručnosti servisera mogu se pisati romani. Jadan onaj kome na Pežou u Srbiji treba uraditi nešto složenije od zamene ulja.

Zaključak: Manje zlo je kupiti Daciu. Bar će te je manje platiti.

Sad moze i za 8990. Sta to onda znaci? Da se nasi dileri debelo ugradjuju na fabricke cene vozila. kiliko je taj isti auto kostao u Francuskoj ili Turskoj(gde se proizvodi)kad se pojavio a koliko kod nas. Ako malo istrazite videcete i da novi modeli kostaju nerealno vise novaca kod nas nego u ostalim zemljama evrope.
Hoce `leba bez motike.

Jedan od najruznijih, ako ne i najruzniji sedan, ali sa dobrom cenom i solidnim kvalitetom. Talija je bar duplo lepsa.
Sandero je vrhunac dizajna u poredjenju sa ovim pezoom.

"Sedan verzija popularnog Peugeota od opreme poseduje: servo upravljač, kodirani ključ, električne podizače stakla, air bag za vozača i suvozača, svetla za maglu, centralnu bravu, radio CD i metalik boju."
Koliko bi bese kostao osnovni (klot) Punto, bez subvencije i kada bi se dodala carina, pa vi vidite sta mi finansiramo iz budgeta kao domaci proizvod i ko tu zaradjuje...

Mala dopuna članku: Pomenuti automobil se proizvodi u Iranu!

Cena od 8.990 zvuči primamljivo za prosečnog kupca, ali .,

Prosečan kupac nema toliko gotovine pa će ga otplaćivati SEDAM GODINA i platiti preko 11.000 (računao Dimitrije) + sedam godina kasko osiguranja (još cca 2000). Za 7 godina će se ovaj auto raspasti a garancija je samo 2 godine.

U prilog tvrdnji da je auto loš je njegova cena. Naime 206 sedan je bio jeftiniji od modela 206 sa 5 vrata, koji je imao manje opreme!!!

Česti servisni intervali uz vrlo visoku cenu, dodatno će zagorčati život kupcima.

Bolje je za 11.990 kupiti Hyundai i30, veći auto sa 34 KS više i 5 godina garancije. Pošto je za i30 kamata 0% platiće te isto za daleko bolji auto.

Hyundai sa ovih 0% kamate daje ukupno bolju ponudu i od svih drugih modela u B segmentu za kupce koji koriste leasing!

Dok nije bio na popusti imao je i klimu ili mi se cini?

Vec vidim Iranske forume (ako ih imaju) za godinu dana, prepucavaju se ljudi da li da kupe novog Fiata. Jedni kazu jeftin je! Drugi kazu da, ali je napravljen u Srbiji!!!
I da li bi se dobro prodavao?
Mnogooooooooo smo se mi razmazili u poslednje vreme! Do skoro Zastava, a sada ni Peugeot ne valja!

U Srbiji ce uvek biti aktuelna tema
"Koji auto do 10000e kupiti?"
Pezo 206 Sedan, Dacia Logan,Sandero,Fiat Punto,Kia.....ili dobar polovan auto za 7-8000e.

@japanac
Mislim da si hteo da pišeš i30 se pravi u Češkoj. Na mađarskom sajtu index.hu našao sam puno ljudi, koji iz Mađarske dolaze za Suboticu, pošto tamo postoji ovlašćeni servis za ova vozila, i svi kažu da rade dobro, tri puta bolje, nego kod naših suseda.

@Dimitrije
Postovani, imate samo jednu gresku u racunu, Verano prodaje to vozilo za 8990E a leasing kuca koja ih prati kroz tu akciju naplacuje to sto nemate na gomili taj novac pa Vam daje svoj za pretpostavljam da ste tacno izracunali 11070E.

Umesto i30 možete uzeti i20, kamata 2%. Na primer i20 sa motorom 1,25 (klima, servo upravljač, kodirani ključ, električne podizače stakla, air bag za vozača i suvozača, centralnu brava, radio CD i metalik boja) košta 10 000 evra, pa ćete plaćati učešće oko 3700 evra, a narednih pet godina svakog meseca oko 125 evra. A ovo nije samo akcija u jednom kracem vremenskom periodu, pošto je bilo i pre ovoga, i sad su nedavno opet aktivirali, a za i30 traje od maja ili juna, bez prestanka, to jest već 5 meseci. Ako neko vozi i20, molim ga, da napiše, da li vredi kupiti ovaj auto. Hvala.

Vidim da se kod ovog Peugeota kao i kod Renault Fluensa pokreće pitanje zemlje u kojoj se proizvodi kao osnovni eliminacioni faktor. Izbor zemlje u kojoj će se neki automobil proizvoditi zavisi pre svega od niza ekonomskih faktora od kojih je cena radne snage samo jedan od njih, drugi recimo faktor nam se nalazi pred očima i reč je o odnosu naše vlade i njenim subvencijama prema Fiatu, drugim rečima otvaranjem fabrike automobila u nekoj zemlji otvaraju se i nova radna mesta odosno povećava zaposlenost te mnoge vlade za takve projekte nude raznorazne subvencije i olakšice koje izvesne proizvođače opredeljuju da otpočnu sa proizvodnjom nekog automobila baš u toj zemlji, takođe kalkulišu se i drugi troškovi poput sredstava koje je neophodno izdvojiti za izgradnju fabrike (zemljište, građevinski materijal, dozvole, infrastruktura, komunalije i sl.), a takođe i geografski položaj u smislu troškova dopremanja sirovina i transporta finalnog proizvoda do tržišta kome je namenjen itd,itd. Pri svemu tome se u takvim fabrikama sprovodi kontrola kvalitata isto kao i u matičnoj zemlji proizvođača, u krajnjem slučaju ti procesi su mahom automatizovani tako da vitalne delove automobila ni ne sklapaju ljudi već mašine, tako da priča o tome da neki auto nije dobar jer se sklapa tamo negde nema osnova. To što je neki proizvod namenjen za neka slabije razvijena tržišta ne znači da je on manje pouzdan ili sklepan, već samo da je osnovni model koji se tamo prodaje dosta osiromašen u odnosu ne onaj koji se kao osnovni prodaje na bogatijim tržištima a sve u cilju što manje cene, pa nema branike, kvake i retrovizore u boji karoserije, ESP, podizače i desni AIRBAG, odnosno izbace ono što je u razvijenim zemljama obavezno a u nerazvijenim nije i obore cenu. U svakom slučaju ne sumljam da će ovaj automobil naći svoju ciljnu grupu i na našem tržištu

@jovan
Prošlo je vreme kada je Hyundai stizao iz Koreje.I20 se pravi u Slovačkoj, a i10 i i20 u Indiji.Možda ih i deca od 14-15 god. sklapaju, kao Nike patike za 2 dolara plate.Pomenuti lepotan stiže iz Irana, a svi Fiati iz neke Srbije.Moj yaris je Japan video na razglednici jer se pravi u Francuskoj i svi delovi su bukvalno made in France.Čak i gume yokohama na njemu.Mislim da su svi automobili danas manje/više dobri i prave se kao televizori...dok ti ne dosadi on će raditi.Mnogo više računa treba povesti o kasnijem održavanju...čuo sam horor priče o raznim ovl. servisima gotovo svih marki koje se nude kod nas.

Pa mozda bolje i ovo nego domaci punto..

Lemi,
Promašio si suštinu komentara. Lepo sam rekao da je i30 za kupovinu na lizing bolja ponuda od B segmenta NA LIZING, a o C segmentu da i ne govorimo. Evo ti još jedan primer:

Yaris 1.0 3cilindra 68 KS za 10.990
učešće 3164,64
60 rata 10.142,40
Ukupno 13.307,04

i30 1.4 109KS
11.990 nema kamate
Tr. obrade 179,95
Ukupno 12.169,95

Yaris ćeš platiti 1.137 EUR skuplje.

A možeš li da spakuješ dvoje dece i prtljag u Yaris?
Ista računica važi i za: Clio, Corsu, 207, Swift, Fiestu, Mazdu 2, ...

Мислим да је ово заиста пристојна понуда.

Prosle godine sam kupovao novi auto. kao ljubitelj francuskih automobila, posao sam od Dacie za koju sam na pocetku samo i imao novaca.
Brzo sam postao nezadovoljan vecinom prodavaca automobila, kao i otkricem da Dacia u bilo kakvoj razumnoj konfiguraciji uopste i nije jeftin auto. Razmisljao sam dosta i o manjim pezoima posto za vece nemam novaca. Kada sam saznao da se za 206 motor vadi radi promene zupcastog kaisa, a da je 206 sedan iranski bio sam jako razocaran. Inace, sa pezo serviserima ima jako losa iskustva. Na kraju sam kupio upravo i30, sa kojim posle vise od godinu dana i preko 14000 km jako zadovoljan - komfor, snaga, potrosnja - sve je super, cak su i serviseri pristojni. Ne valja sto ako hocete da kupite nesto tipa celicna felna za zimsku gumu ostajete shokirani cenom. I jos jedna stvar, auto, stabilan kao po sinama, je malo prenizak za Srbiju - mada su zbog tvrdog ogibljenja problemi manji nego sto bi ocekivali.

Jeste to jeftin auto i povoljno je to sve,ali brateeee mnogo je ruzan. Iskreno.

@ (Aleksa, 18. novembar 2009 22:29):

Pa ne bih se bas slozio sa navedenim ... i cisto da naglasim - apsolutno nisam ljubitelj Peugeot-a, nikada ga nisam imao, niti planiram.

U varijanti gde covek ima kes da ode i kupi auto:

'Bolje je za 11.990 kupiti Hyundai i30, veći auto sa 34 KS više i 5 godina garancije.'

Razlika u ceni je 3,000 ojrica, tj. i30 je citavih 30% (u odnosu na 8,990) skuplji, a to je sve sem malo.
Iako vrlo cenim dugacko trajanje garancije, verovatnoca da ce autu garancija biti prekopotrebna u prvih 4-5 godina je stravicno mala. Auto krece da se kvari i isisava pare iz budzeta kada pregura 5,6,7 godinu zivota. Do tada vrlo malo, vrlo retko. Naravno, moze se desiti da zadesi maler i da apsolutno novom autu krene da crkava sve i svasta vec koliko drugi mesec eksploatacije (meni je npr na novom Audiju 3.0 TDI quattro sa automarskim menjacem na 5,000km zviznula servo pumpa, ko bi rekao?), ali to su vrlo iznimni slucajevi, daleko redji od onih u kojima auto OK funkcionise barem prvih pola decenije (opet licni primer - na Reanult Laguni iz 2004. i Renault Scenic-u iz 2005. nisam apsolutno nista radio sem redovnih servisa).

Hocu da kazem da sve i da je Peugeot los, slabog kvaliteta i da se zaista nesto pokvari nakon isteka dvogodisnje garancije - tesko da ce saniranje toga kostati tih 3,000 ojrica razlike u pocetnoj ceni. Ne i nemoguce, ali bas tesko.
Takodje, kolika ce vrednost polovnih Hyundai-ja biti, narocito 'i' serije, tek treba da se vidi kada ova vozila nabiju kilometrazu. Mozda ne budu imala nikakvu vecu vrednost od polovnog Peugeot-a kada dodje momenat prodaje polovnjaka.

Otud i ne vidim velik razlog da se ova ponuda tek tako 'pusti niz vodu'.

@Aleksa
Potpuno ste u pravu da je za konkretni model (i samo taj) to trenutno najpovoljniji leasing. Koliko mozete videti potencijalnog kupca koji zeli da isto vozilo kupi za svoj novac kosta ga isto kao i preko leasinga. Koliko je meni poznata materija verovatno se radi o zajednickoj akciji uvoznika i leasing kuce gde se uvoznik odrice dela svoje zarade i participira u ceni leasinga refundirajuci na taj nacin leasing kuci njenu zaradu. Malo je bez veze uporedjivati taj slucaj sa drugim "regularnim" cenama jer je to samo akcija u jednom kracem vremenskom periodu. U svakom slucaju potpuno ste u pravu da je u ovom trenutku to najisplativija akcija, da li je najisplativija kupovina ostavimo trzistu da pokaze kroz 3-4 godine. Mozda bi neko ko ima vozilo napisao koliki su mu servisni interval "preporucili" i koliko je redovan servis kostao pa da se onda dobije malo jasnija slika.

kupio sam peugeot 206 sedan pre 2 meseca.ekstra cena,ekstra prtljaznik,potrosnja i konfor zadovoljavajuci.lepota je relativna stvar...meni je lep.

Mislim da se nepotrebno povela rasprava oko ove može se reći povoljne ponude iz prostog razloga što je pomenuti auto neverovatno ružan i verovatno ga niko od nas nebi ni kupio za znatno manje para.Imam i besplatan savet ukoliko ima potencijalnih kupaca:pretražite sajt sa polovnim automobilima, letos je bilo nekoliko ganc novih za oko 7500 eur. jer ih je lutrija delila na greb-greb karticama kao nagradu.Imali su i klimu...
@aleksa
iz ličnog iskustva mogu potvrditi da porodica sa dvoje dece može da se smesti u novi yaris (sa 4 vrata) sa sve prtljagom i ode do mora.Provereno dva puta.

Мислим да је ово заиста пристојна понуда.

Pa mozda bolje i ovo nego domaci punto..

Jedan od najruznijih, ako ne i najruzniji sedan, ali sa dobrom cenom i solidnim kvalitetom. Talija je bar duplo lepsa.
Sandero je vrhunac dizajna u poredjenju sa ovim pezoom.

Jeste to jeftin auto i povoljno je to sve,ali brateeee mnogo je ruzan. Iskreno.

@ (Aleksa, 18. novembar 2009 22:29):

Pa ne bih se bas slozio sa navedenim ... i cisto da naglasim - apsolutno nisam ljubitelj Peugeot-a, nikada ga nisam imao, niti planiram.

U varijanti gde covek ima kes da ode i kupi auto:

'Bolje je za 11.990 kupiti Hyundai i30, veći auto sa 34 KS više i 5 godina garancije.'

Razlika u ceni je 3,000 ojrica, tj. i30 je citavih 30% (u odnosu na 8,990) skuplji, a to je sve sem malo.
Iako vrlo cenim dugacko trajanje garancije, verovatnoca da ce autu garancija biti prekopotrebna u prvih 4-5 godina je stravicno mala. Auto krece da se kvari i isisava pare iz budzeta kada pregura 5,6,7 godinu zivota. Do tada vrlo malo, vrlo retko. Naravno, moze se desiti da zadesi maler i da apsolutno novom autu krene da crkava sve i svasta vec koliko drugi mesec eksploatacije (meni je npr na novom Audiju 3.0 TDI quattro sa automarskim menjacem na 5,000km zviznula servo pumpa, ko bi rekao?), ali to su vrlo iznimni slucajevi, daleko redji od onih u kojima auto OK funkcionise barem prvih pola decenije (opet licni primer - na Reanult Laguni iz 2004. i Renault Scenic-u iz 2005. nisam apsolutno nista radio sem redovnih servisa).

Hocu da kazem da sve i da je Peugeot los, slabog kvaliteta i da se zaista nesto pokvari nakon isteka dvogodisnje garancije - tesko da ce saniranje toga kostati tih 3,000 ojrica razlike u pocetnoj ceni. Ne i nemoguce, ali bas tesko.
Takodje, kolika ce vrednost polovnih Hyundai-ja biti, narocito 'i' serije, tek treba da se vidi kada ova vozila nabiju kilometrazu. Mozda ne budu imala nikakvu vecu vrednost od polovnog Peugeot-a kada dodje momenat prodaje polovnjaka.

Otud i ne vidim velik razlog da se ova ponuda tek tako 'pusti niz vodu'.

@jovan
Prošlo je vreme kada je Hyundai stizao iz Koreje.I20 se pravi u Slovačkoj, a i10 i i20 u Indiji.Možda ih i deca od 14-15 god. sklapaju, kao Nike patike za 2 dolara plate.Pomenuti lepotan stiže iz Irana, a svi Fiati iz neke Srbije.Moj yaris je Japan video na razglednici jer se pravi u Francuskoj i svi delovi su bukvalno made in France.Čak i gume yokohama na njemu.Mislim da su svi automobili danas manje/više dobri i prave se kao televizori...dok ti ne dosadi on će raditi.Mnogo više računa treba povesti o kasnijem održavanju...čuo sam horor priče o raznim ovl. servisima gotovo svih marki koje se nude kod nas.

Imaju na lageru gomilu ovih neverovatno ružnih automobila pa su krenuli sa rasprodajom.

Inače ovej zastareli auto se pravi u Iranu, što se vidi iz aviona po izuzetno "kvalitetnoj" završnoj obradi.

Učešće 6%+PDV iznosi 1.830 EUR plus 9.240 EUR za 84 rate iznosi ukupno 11.070 EUR.
Verovatno treba platiti oko 3% za troškove obrade.

Nije ni čudo što su ove godine prodali skoro 3 puta manje kola nego prošle. Shvatili su ljudi da ih godinama Verano dere.

A o kvalitetu i stručnosti servisera mogu se pisati romani. Jadan onaj kome na Pežou u Srbiji treba uraditi nešto složenije od zamene ulja.

Zaključak: Manje zlo je kupiti Daciu. Bar će te je manje platiti.

@Dimitrije
Postovani, imate samo jednu gresku u racunu, Verano prodaje to vozilo za 8990E a leasing kuca koja ih prati kroz tu akciju naplacuje to sto nemate na gomili taj novac pa Vam daje svoj za pretpostavljam da ste tacno izracunali 11070E.

Mislim da se nepotrebno povela rasprava oko ove može se reći povoljne ponude iz prostog razloga što je pomenuti auto neverovatno ružan i verovatno ga niko od nas nebi ni kupio za znatno manje para.Imam i besplatan savet ukoliko ima potencijalnih kupaca:pretražite sajt sa polovnim automobilima, letos je bilo nekoliko ganc novih za oko 7500 eur. jer ih je lutrija delila na greb-greb karticama kao nagradu.Imali su i klimu...
@aleksa
iz ličnog iskustva mogu potvrditi da porodica sa dvoje dece može da se smesti u novi yaris (sa 4 vrata) sa sve prtljagom i ode do mora.Provereno dva puta.

Mala dopuna članku: Pomenuti automobil se proizvodi u Iranu!

Cena od 8.990 zvuči primamljivo za prosečnog kupca, ali .,

Prosečan kupac nema toliko gotovine pa će ga otplaćivati SEDAM GODINA i platiti preko 11.000 (računao Dimitrije) + sedam godina kasko osiguranja (još cca 2000). Za 7 godina će se ovaj auto raspasti a garancija je samo 2 godine.

U prilog tvrdnji da je auto loš je njegova cena. Naime 206 sedan je bio jeftiniji od modela 206 sa 5 vrata, koji je imao manje opreme!!!

Česti servisni intervali uz vrlo visoku cenu, dodatno će zagorčati život kupcima.

Bolje je za 11.990 kupiti Hyundai i30, veći auto sa 34 KS više i 5 godina garancije. Pošto je za i30 kamata 0% platiće te isto za daleko bolji auto.

Hyundai sa ovih 0% kamate daje ukupno bolju ponudu i od svih drugih modela u B segmentu za kupce koji koriste leasing!

@japanac
Mislim da si hteo da pišeš i30 se pravi u Češkoj. Na mađarskom sajtu index.hu našao sam puno ljudi, koji iz Mađarske dolaze za Suboticu, pošto tamo postoji ovlašćeni servis za ova vozila, i svi kažu da rade dobro, tri puta bolje, nego kod naših suseda.

Sad moze i za 8990. Sta to onda znaci? Da se nasi dileri debelo ugradjuju na fabricke cene vozila. kiliko je taj isti auto kostao u Francuskoj ili Turskoj(gde se proizvodi)kad se pojavio a koliko kod nas. Ako malo istrazite videcete i da novi modeli kostaju nerealno vise novaca kod nas nego u ostalim zemljama evrope.
Hoce `leba bez motike.

kupio sam peugeot 206 sedan pre 2 meseca.ekstra cena,ekstra prtljaznik,potrosnja i konfor zadovoljavajuci.lepota je relativna stvar...meni je lep.

"Sedan verzija popularnog Peugeota od opreme poseduje: servo upravljač, kodirani ključ, električne podizače stakla, air bag za vozača i suvozača, svetla za maglu, centralnu bravu, radio CD i metalik boju."
Koliko bi bese kostao osnovni (klot) Punto, bez subvencije i kada bi se dodala carina, pa vi vidite sta mi finansiramo iz budgeta kao domaci proizvod i ko tu zaradjuje...

Prosle godine sam kupovao novi auto. kao ljubitelj francuskih automobila, posao sam od Dacie za koju sam na pocetku samo i imao novaca.
Brzo sam postao nezadovoljan vecinom prodavaca automobila, kao i otkricem da Dacia u bilo kakvoj razumnoj konfiguraciji uopste i nije jeftin auto. Razmisljao sam dosta i o manjim pezoima posto za vece nemam novaca. Kada sam saznao da se za 206 motor vadi radi promene zupcastog kaisa, a da je 206 sedan iranski bio sam jako razocaran. Inace, sa pezo serviserima ima jako losa iskustva. Na kraju sam kupio upravo i30, sa kojim posle vise od godinu dana i preko 14000 km jako zadovoljan - komfor, snaga, potrosnja - sve je super, cak su i serviseri pristojni. Ne valja sto ako hocete da kupite nesto tipa celicna felna za zimsku gumu ostajete shokirani cenom. I jos jedna stvar, auto, stabilan kao po sinama, je malo prenizak za Srbiju - mada su zbog tvrdog ogibljenja problemi manji nego sto bi ocekivali.

Umesto i30 možete uzeti i20, kamata 2%. Na primer i20 sa motorom 1,25 (klima, servo upravljač, kodirani ključ, električne podizače stakla, air bag za vozača i suvozača, centralnu brava, radio CD i metalik boja) košta 10 000 evra, pa ćete plaćati učešće oko 3700 evra, a narednih pet godina svakog meseca oko 125 evra. A ovo nije samo akcija u jednom kracem vremenskom periodu, pošto je bilo i pre ovoga, i sad su nedavno opet aktivirali, a za i30 traje od maja ili juna, bez prestanka, to jest već 5 meseci. Ako neko vozi i20, molim ga, da napiše, da li vredi kupiti ovaj auto. Hvala.

Lemi,
Promašio si suštinu komentara. Lepo sam rekao da je i30 za kupovinu na lizing bolja ponuda od B segmenta NA LIZING, a o C segmentu da i ne govorimo. Evo ti još jedan primer:

Yaris 1.0 3cilindra 68 KS za 10.990
učešće 3164,64
60 rata 10.142,40
Ukupno 13.307,04

i30 1.4 109KS
11.990 nema kamate
Tr. obrade 179,95
Ukupno 12.169,95

Yaris ćeš platiti 1.137 EUR skuplje.

A možeš li da spakuješ dvoje dece i prtljag u Yaris?
Ista računica važi i za: Clio, Corsu, 207, Swift, Fiestu, Mazdu 2, ...

Vidim da se kod ovog Peugeota kao i kod Renault Fluensa pokreće pitanje zemlje u kojoj se proizvodi kao osnovni eliminacioni faktor. Izbor zemlje u kojoj će se neki automobil proizvoditi zavisi pre svega od niza ekonomskih faktora od kojih je cena radne snage samo jedan od njih, drugi recimo faktor nam se nalazi pred očima i reč je o odnosu naše vlade i njenim subvencijama prema Fiatu, drugim rečima otvaranjem fabrike automobila u nekoj zemlji otvaraju se i nova radna mesta odosno povećava zaposlenost te mnoge vlade za takve projekte nude raznorazne subvencije i olakšice koje izvesne proizvođače opredeljuju da otpočnu sa proizvodnjom nekog automobila baš u toj zemlji, takođe kalkulišu se i drugi troškovi poput sredstava koje je neophodno izdvojiti za izgradnju fabrike (zemljište, građevinski materijal, dozvole, infrastruktura, komunalije i sl.), a takođe i geografski položaj u smislu troškova dopremanja sirovina i transporta finalnog proizvoda do tržišta kome je namenjen itd,itd. Pri svemu tome se u takvim fabrikama sprovodi kontrola kvalitata isto kao i u matičnoj zemlji proizvođača, u krajnjem slučaju ti procesi su mahom automatizovani tako da vitalne delove automobila ni ne sklapaju ljudi već mašine, tako da priča o tome da neki auto nije dobar jer se sklapa tamo negde nema osnova. To što je neki proizvod namenjen za neka slabije razvijena tržišta ne znači da je on manje pouzdan ili sklepan, već samo da je osnovni model koji se tamo prodaje dosta osiromašen u odnosu ne onaj koji se kao osnovni prodaje na bogatijim tržištima a sve u cilju što manje cene, pa nema branike, kvake i retrovizore u boji karoserije, ESP, podizače i desni AIRBAG, odnosno izbace ono što je u razvijenim zemljama obavezno a u nerazvijenim nije i obore cenu. U svakom slučaju ne sumljam da će ovaj automobil naći svoju ciljnu grupu i na našem tržištu

Dok nije bio na popusti imao je i klimu ili mi se cini?

U Srbiji ce uvek biti aktuelna tema
"Koji auto do 10000e kupiti?"
Pezo 206 Sedan, Dacia Logan,Sandero,Fiat Punto,Kia.....ili dobar polovan auto za 7-8000e.

@Aleksa
Potpuno ste u pravu da je za konkretni model (i samo taj) to trenutno najpovoljniji leasing. Koliko mozete videti potencijalnog kupca koji zeli da isto vozilo kupi za svoj novac kosta ga isto kao i preko leasinga. Koliko je meni poznata materija verovatno se radi o zajednickoj akciji uvoznika i leasing kuce gde se uvoznik odrice dela svoje zarade i participira u ceni leasinga refundirajuci na taj nacin leasing kuci njenu zaradu. Malo je bez veze uporedjivati taj slucaj sa drugim "regularnim" cenama jer je to samo akcija u jednom kracem vremenskom periodu. U svakom slucaju potpuno ste u pravu da je u ovom trenutku to najisplativija akcija, da li je najisplativija kupovina ostavimo trzistu da pokaze kroz 3-4 godine. Mozda bi neko ko ima vozilo napisao koliki su mu servisni interval "preporucili" i koliko je redovan servis kostao pa da se onda dobije malo jasnija slika.

Vec vidim Iranske forume (ako ih imaju) za godinu dana, prepucavaju se ljudi da li da kupe novog Fiata. Jedni kazu jeftin je! Drugi kazu da, ali je napravljen u Srbiji!!!
I da li bi se dobro prodavao?
Mnogooooooooo smo se mi razmazili u poslednje vreme! Do skoro Zastava, a sada ni Peugeot ne valja!