Nove mere lizing kompanija

Nadam se da ce sto vise pleniti i sto manje novih lizinga zakljucivati.
I onda ce zaplenjena vozila pokusavati 5 godina prodati po ceni vecoj od novog vozila kao sto pokusavaju...
treba zakonom zabraniti nase lizing kuce koliko su nepostene!

Vecih lopova od lizing kompanija u srbiji mozda, ali samo mozda ima u zatvorima osudjenih za najteze pljacke.

Pre neki dan je bio tekst kako ne mogu da prodaju ni ona vozila koja su oduzeli! I šta im onda znači brzina? Pre će biti da menjaju uslove tokom ugovora.
Lizing kompanijama bi bilo bolje da shvate kako se vrednost vozila nepopravljivo smanjila zbog krize i manjih carina a država mora da ih nauči da poštuju zakon.

lizing je stvar izmisljena da se poveca posustala prodaja i stvar koja cilja u srz ljudske gluposti. jednom recju "znam da ne mogu ali mnogo volim". lizing, ovde na zapadu, uzimaju ljudi koji namaju kes a imaju silnu i veliku potrebu za dokazivanjem pa izmedju ostalog i da voze nova kola. pre nekoliko godina sam pricao o tome sa kolegom sa posla (domaci, nije useljenik) i on mi se pohvalio kako vozi novu mazdu 6 (koje je tada tek izasla, uzgred da napomenem). ja ga pitam sto je uzimao kad ima kola koja su dve godine stara na lizingu. a on ozarenog lica kaze kako je uspeo da isplanira kucni budzet tako da mu mesecno ostaje $520 za kola a do sada je imao "viska" $480 koje je davao za lizing predhodnih pa je prosto zamenio lizinge. ja ga pitam koliko mu onda ostane ustedjeno, on kaze da ima ustedjeno da sastavi 3 meseca ako slucajno izgubi posao i ja shvatim da mu ne ostaje nista vec da tu razliku koju je usparao na mozda jeftinijem paketu interneta ili kablovske presipa u kola.

sve u svemu, kasnije sam shvatio da je ovde to u stvari vise pravilo nego izuzetak i da vecina ljudi tako zivi i razmislja. na zalost mi srbi mislimo da i mi mozemo tako da nadjemo posao u nekoj drugoj firmi, jednu ili dve tramvajske stanica blize ili dalje.

prosle godine su americki proizvodjaci prestali sa davanjem lizinga jer su shvatili da im je to neisplativo, da je pad cene veci od projektovanog i ponajvise da ne mogu da prodaju sva kola koja se vrate pa ih daju znacajno ispod cene. cist gubitak. sada moze samo kredit i kes.

sto se kupovine lizovanog auta tice mislim da sam sve objasnio u mom komentaru http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=388780 od 29 oct.

mislim da ce lizing kao kategorija da odumre u blizoj buducnosti ali neko ce morati da plati razliku......cc

i jos samo da dodam sledece sto sam prosli put zaboravio a ima i te kakve veze: kojom brzinom prelazite preko lezeg policajca ako vozite svoj auto a sta mislite kako to cine oni koji voze tudji.

Posto radim u prodaji motornih vozila evo par zapazanja, sto bi se reklo, iz prve ruke. Elem, komentari tipa da su lizing kompanije najveci lopovi ili da putem lizinga kupuju samo oni koji nemaju kesa a zeljni su nove robe, su totalno iracionalni! Druga je prica sto lizing kompanije kao i SVI trgovci pokusavaju da zarade sto vise na klijentima, pa iz tog razloga idu na kartu da klijenti ne znaju mnogo o mogucim kosekvencama i/ili da iz straha da im se roba (lizng) ne odobri sami klijenti ubrzavaju proces zakljucivanja ugovora. Iz mog ugla gledanja, najveci krivac u celoj ovoj prici je drzava koja i postoji zbog pravnog poretka i zastite gradjana i ona je ta koja mora da, izvinite sto cu na ovakav nacin reci, drakonskim zakonima pomogne nedovoljno obrazovanima, naivnima i pogubno brzim gradjanima! I da se osvrnem na konstataciju da na lizing kupuju oni koji nemaju dovoljno kesa ili oni kojima su oci gladne novog i laznog dokazivanja. To u potpunosti nije tacno!!! Dokaz je veoma prost, zemlja sa velikm BDP_om, npr. Slovenija sa preko 20k EURO po glavi stavnovnika ima odnos lizing/kes u korist lizinga dok zemlja kao sto je Bugarska, koja sa 4 puta manjim BDP_om, ima potpuno obrnut odnos u korist kes kupaca. Kod nas, kes kupci su uglavnom ljudi koji su do novca dosli prodajom/rentiranjem nepokretnosti ili vlasnici firmi i to samo u slucaju kada kupuju vozilo za svoje potrebe! Lizingom se uglavnom koriste pojedinci sa vecim i stabilnim mesecnim primanjima i firme kada kupuju vozila za svoje zaposlene i to svi iz razloga budzetiranja mesecnih/godisnjih rashoda. Ovo je lako dokazati cinjenicom da su "skinuta vozila" uglavnom iz firmi koja su pogodjena SEKOM i DEKOM, dok veoma mali broj vozila je oduzeto od fizickih lica... Zakljuci se namecu samo po sebi...

Kada uzmete automobil na lizing, on se i vodi na lizing kompaniju, znači njeno je vlasništvo, vi ste samo korisnik lizinga i u ugovoru se jasno navodi da ukoliko ne platite dve uzastopne lizing rate imaju pravo da vam oduzmu automobil, čak jedan ključ i ostaje kod njih, prema tome ne vidim svrhu nikakvog dodatnog dokumenta kako bi se ubrzao postupak oduzimanja automobila. Meni je to neopozivo ovlašćenje dokument kojim vi bukvalno ovlašćujete lizing kompaniju da radi šta joj je volja, odnosno, pošto se situacija na tržištu neprestano menja a njima posao sve više propada oni jednostavno hoće da imaju vaše ovlašćenje da menjaju ugovorene uslove onako kako im u određenom trenutku najviše odgovara.

U svakom slučaju, to im neće proći, inače svima bih preporučio da uzimaju kredite, jer tu se automobil ipak vodi na vas, što znači da ga registrujete kao fizičko lice, ne sebe, a ne kao pravno što je slučaj kada je reč o lizingu i što dodatno poskupljuje registraciju, takođe u slučaju kredita vi kasko osiguravate sebe a samo vinkulirate polisu u korist banke dok kod lizinga vi zapravo osiguravate lizing kompaniju a vi se nigde ne pominjete i u slučaju krađe ostajete i bez auta i bez kaska, i treće niko ne može da vam uzme auto tek tako već u slučaju kredita pošto je auto vaš mogu da se naplate tek sudskim putem a vi uvek možete i da otuđite automobil pre nego što isplatite kredit što kod lizinga ne možete.

@komentar
koliko mogu da vidim imao si neki veliki problem sa lizingom... to svakako nije razlog da pricas stvari koje nisu tacne, da ljude koji koriste lizing nazivas kojekakvim imenima, itd... lizing (finansijski/operativni) je samo jedan od nacina da finansiras automobil (ne samo automobil) i, kao i sve ostalo, ima svoje prednosti i mane. Necu ovde da pisem o tome zato sto svako ko je minimalno pismen moze lako na internetu sve da sazna. Ja konkretno imam firmu i, u momentu kada sam nabavljao auto, lizing je za mene bila najbolja opcija. Kes mi je bilo bolje da investiram u posao, kredit nisam hteo da uzimam zato sto ga je bilo mnogo teze dobiti nego lizing, plus sam racunao da ce mi mozda trebati i za posao. Sracunao sam sve troskove (mesecne) i uzeo auto (Citroen Berlingo) koji mi je najvise odgovarao za posao i koji sam mogao da koristim u privatne svrhe. Na 5 godina. Jos 2 rate i auto je moj (firmin) U medjuvremenu sam kredit (koji nisam uzeo za auto) koristio za posao i kroz njega zaradjivao, izmedju ostalog i da bih lizing ratu lakse platio. Da skratim, uvek bih u istoj situaciji opet uzeo lizing. Vecina kompanija i kod nas i bilo gde drugo na taj nacin finansira vozila za zaposlene. Moje misljenje je da je lizing za firme i izmisljen. Sto se tice lizing kompanija i njihove ponude (zelenaske ili kakve god) uvek uzmite ponude od svih i nadjite onu koja vam najvise odgovara. Nadam se da nikog nisam uvredio;-)

@komentar
Nema potrebe za srdnjom! Verujem da ako neko od ucesnika u ovoj prepisci jeste zaposlenik jedne od lizing kompanije to ce i sam reci. To nije sramota...
Sa druge strane, meni licno (doduse, dok sam radio u maloprodaji vozila) se mnogo puta desilo u radu sa klijentima da nakon dela price o vozilu, odrzavanju, ostatku vrednosti itd. predjemo na deo price sta je bolje za klijenta kes, autokredit, finansijski ili operativni lizing ili full service lizing (neka vrsta rentiranja vozila sa ukljucenim svim zavisnim troskovima). Iz tog dela rada sa kupcima sam izveo samo statisticko zapazanje koji tip kupca se za koju vrstu finansiranja odlucuje. Ne mogu reci da svi kupci se mogu jasno po ovom pitanju odvojiti od drugih ali vecinski itekako moze! Naravno da ima onih koji zele da se pokazu da zive ili rade bolje nego sto je to realno i da iz tog razloga uzimaju skupe lizing/vozila ali takvih nije ni 2-3%...
I, na kraju, zapazanje da je najpametnije uzeti 3 godine star auto, moze se gledati samo iz ugla kakav kupac ima sistem vrednosti. Nekima je bitno da kupe polovno vozilo zbog dovoljne amortizacije i relativne mladosti vozila a drugima novo zbog manjih troskova odrzavanja i garantnog perioda, vece bezbednosti i, na kraju, vole da sednu u novo i da tako i miriše :)

mozes li ti upuceni da nam kazes koliki je kurs evra prilikom obracuna u tvojoj POSTENOJ lizing kuci. kladim se da je barem 5% veci nego u menjacnicama. sto se tice lizinga, jedno si u pravu, maximalan profit za davaoca. razlog je ocigledan i vec sam ga pomenuo u predhodnim komentarima; napaljeni i isfrustrirani pojedinci koji nemaju kes a vole da se pokazuju. druga kategorija su firme koje na taj nacin umanjuju porez a vozila uzeta na lizing voze kao privatna ili "akaju" nemilosrdno kao poslovna. pogledajte samo kako voze po gradu pa vam je sve jasno. u zemlji srbiji u kojoj prema istrazivanju ljudi se najvise boje bolesti i gubitka posla, govoriti o ljudima za sigurnim i stabilnim prihodima je malo van teme. lizing ovde uzimaju firme jer se odbija 100% od prihoda i na taj nacin se znacajno umanjuje poreska osnovica. medjutim firme uzimaju privredna vozila i radne masine (kompjutere, bagere itd.) a ne luksuzna kola. luksuzna kola uzimaju male firme ciji direktori ih koriste kao privatna i poslovna a i pojedinci koji imaju problem sa neprihvatanjem realnosti. drugim recima, realna i razumna osoba bi umesto lizinga nekih kola koja kostaju 40-50k dolara nova, ako vec ne moze da ih BEZ NATEZANJA kupi, sacekala 3 godine i za cifru koju nerazumna osoba da za ta kola u prve tri godine, lepo kupila. nerazumna osoba ce svakih 3 godine da daje pola vrednosti kroz lizing, pri tome vozi tudja kola, hvali se da su njegova/njena i na kraju ih vrati i nema nista. na taj nacin nerazumna osoba potrosi 50-60k dolara za 6 godina. trosak lizinga ili kredita nije samo u rati i kamati, vec je tu i niz troskova koji nisu tako vidljivi. cena transportnih troskova, manipulativnih troskova itd. pa cena kasko osiguranja u odnosu na osnovno koje mozete da uzmete ako su kola vasa, pa cena odrzavanja kod ovlascenog prodavca koji naplacuje dva puta vise od ovih drugih itd....i da ne zaboravim, ne znam kako je u srbiji, predpostavljam slicno ali ovde cena kola uzetih na lizing nikad nije na popustu, tj. promocije koje daju pojedini dileri ne vaze za lizing kuce, vec samo za kes i (ponekad) kredit. maximalan profit, to je to. pa sta onda da uradi razuman covek u srbiji koji nema 20k evra da kupi besan auto .... pa kupi kakav moze za ono sto bi dao odmah pri preuzimanju lizinga a to nisu male pare. za 3-5k evra ima jako lepih kola i kod vas i mene ne bi bilo sramota da ih vozim. pozdrav.

Zbog raznih dzabalebarosa i ostalih koji se ponasaju van svojih mogucnosti (sto je slucaj s vecinom ljudi koji uzimaju kredit/lizing u Srbiji), kao i onih koji misle da mogu da prevare sistem, slicna stvar postoji i u USA, gde "uterivaci" samo dodju i odvuku/odnesu auto, bez da vas i pitaju. Doduse, nije bas tako formulisan ugovor, ali ni ne razlikuje se mnogo

Ko vas bije po usima da uzmete kola na Lizing.Pri tome obavezno
neki jaci model koji je predvicen za boljestojeca trzista.

@Milan, @mikacid, @penny

juhuhu, koliko replika na moje komentare. svima sam vam dao po plus zato sto u stvari potvdjujete ono sto sam ja rekao. a ponovicu: lizing ima smisla (ili razuma) ako ste firma jer em sto odbijate trosak od poreske osnovice, em jos i ne placate PDV na koristeno sredstvo (u ovom slucaju vozilo). a vrlo je verovatno da ce te nesto i da zaradite. lizing mnogih drugih stvari i osnovnih sredstava ima smisla za firme i to sam i rekao u mojim komentarima (kao sto rece neko od vas "izmisljen za firme").

lizing za privatna lica (fizicka, ona koja placaju sve to iz svoje neto zarade, a u cenu im je uracunat i PDV i ko zna sta sve jos) nema smisla, prevashodno zato sto ce ta kola da vrate kad se izvozaju i nista nemaju od toga. naravno njihova racunica je znacajno drugacija od firmi jer tu ima porez dva puta koji nije mali (placen na L.D. i PDV) a nema zarada na tim istim kolima. znam znam, miris novog, garancija, zamensko vozilo u slucaju kvara, posto su svi oni koji rade za platu veliki biznismeni pa ne mogu dva tri dana taksijem ili prevozom itd.... medjutim ono sto sam nazvao nerazumnim odnosi se na one koji se nategnu da npr. od plate 800E plate stan 300 i lizing 300 i zive sa 200 (ili neka druga slicna kombinacija). ili jos gore, plata 500E a lizing 400E, ima i takvih.

sa trece strane smo mi kupci polovnih kola koji razmatramo ponudu na trzistu. "kvalitet" vracenih sa lizinga je neosporan i na njega se ne bih vracao, ali je kao sto rece jedan ili vise komentatora cena onoga sto lizing kuce prodaju blago receno neverovatna. ali to je njihovo pravo, kao i pravo svakog da raspolaze sa svojim ili firminim novcem. moje pravo je da iznesem svoje misljanje, sa vasim se slazem skoro u potpunosti pa sam vam i zabelezio plus. pozdrav.

uzgred da napomenem, nemam nikakav problem i nikad ga nisam imao sa lizing kucama jer kod njih ne zalazim. kad i ako budem imao firmu, mozda cu i o tome da razmisljam.

@Komentar
firma za koju radim je sve samo ne mala za Srbiju, koristimo 20-tak službenih automobila. Jedini razlog je što gazda želi isti trošak svaki mesec, tj ima projekciju troškova. Nikada ne otkupljuje auto na kraju lizinga već iznajmljuje novi. Druga kategorija su privatna lica gde zaista nema logike uzimati lizing.

Mozda, ali samo mozda bih prihvatio ovu klauzulu kada bi se to smanjenje rizika za lizing kuce odrazilo i na cenu lizinga, jer ako je pravna sigurnost lizing kompanije sa tom klauzulom veca, onda je rizik gubitka manji, pa bi i kamata trebalo da bude niza.
U normalnim zemljama po mojoj racunici lizink ima smisla. Za fiksnu nadoknadu od recimo 300 evra vi svake 2-3 godine dobijate novi auto koji je za to vreme pod garancijom, ne mora da ide na tehnicki, jedino morate redovno da ga servisirate. Dok je auto u servisu zbog kvara u garanciji dobijate zamensko vozilo. Mislim da je lakse obezbediti 300 evra mesecno nego 20-30000 hiljada u kesu.
naravno, u srbiji je sve to mnogo drugacije jer se lzing kuca 6 puta zastitila a pri tome jos naplacuje i visoku kamatu i raznorazne troskove, pa se prosto pitam u kojoj to varijanti oni mogu da pretrpe gubitak?
ono sto u Srbiji fali je da se lizing dobije direktno od dilera/proizvodjaca, a ne od banke/lizing kuce. Da ne pricam o tome da u inostranstvu depozit za lizing moze da bude i vase staro vozilo, da se o ceni pregovara sa prodavcem, pa je dogovorena cena zapravo cena lizinga, a da administrativnih troskova nema ili su oni minimalni.

Ne znam odakle toliko negativnosti prema leasingu, volio bih pročitati i iskustva onih koji su korisnici te usluge. Pišem iz BiH, tako da ne mogu tvrditi da je pogrešno sve što ste naveli ali par "navoda" su sigurno pogrešni- kod krađe je zaštićena samo leasing kuća, ime klijenta ne stoji u polisi?!?
Ovde kod nas je uveden novi sistem registracije gdje se u saobraćajnoj (potvrda o registraciji) upisuje ime korisnika leasinga, dok se u vlasničkoj knjizi vodi leasing kuća. Sve je regulisano ugovorm, jedina promjenjiva stavka je kamatna stopa koja je vezana za EURIBOR, što je i normalno...
Pretpostavljam da kada spomenete leasing, većina misli na finansijski leasing. Postoji i operativni, koji kod nas još nije toliko popularan, ali koji je veoma interesantan za pravna lica jer donosi niz pogodnosti kada je amortizacija i (legalno) smanjenje osnovice poreza u pitanju.
Da skratim, ne stoji baš konstatacija da se leasing uzima zbog nekog (samo)dokazivanja i da su leasing kuće zelenaške institucije. To je jednostavno finansijski proizvod koji možete ali i ne morate da koristite...
Svakodnevno sam u kontaktu sa klijentima koji koriste tu uslugu i kojima je pomogao da unaprijede svoje poslovanje!

@komentar
Pa posto nikad nisi "zalazio" kod lizing kompanija na osnovu cega mozes suditi o njima i njihovom poslovanju? Da si bar jednom dosao u dodir sa lizingom vozila znao bi da "lizing za firme" i "lizing za fizicka lica" ne postoje kao kategorije, vec finansijski i operativni lizing koji nisu rezervisani iskljucivo za pravna ili fizicka lica... Dalje, u svojim komentarima si spominjao obracun kursa, pravio matematicke racunice sta je isplativije i ostalo, a moje pitanje je na osnovu cega?... Nemoj da mislis da si time sto si izazvao reakcije mnogih potvrdio svoje stavove, vec si samo izneo mnogo, mnogo proizvoljnih cinjenica koje su izazvale OPRAVDAN revolt…

Poseban postupak za sticanje državine na predmetu lizinga





Član 30.



Na predlog ugovornih strana, sud će odrediti ročište na kome će u zapisniku utvrditi da su se ugovorne strane sporazumele da, u slučaju neplaćanja lizing naknade od strane primaoca lizinga o dospelosti u skladu sa ugovorom, davalac lizinga ima pravo da predmet lizinga preuzme u državinu.



Potpisani zapisnik o sporazumu ugovornih strana iz stava 1. ovog člana ima snagu sudskog poravnanja.



Ako primalac lizinga ne ispuni obavezu plaćanja lizing naknade o dospelosti u skladu sa ugovorom i davaocu lizinga ne preda dobrovoljno predmet lizinga, davalac lizinga može sudu podneti zahtev za donošenje rešenja o oduzimanju predmeta lizinga od primaoca lizinga ili lica u čijoj se državini predmet lizinga nalazi i predaji tog predmeta davaocu lizinga u državinu.



Uz zahtev iz stava 3. ovog člana, podnosi se potpisani zapisnik o sporazumu ugovornih strana iz stava 1. ovog člana.



Sud je obavezan da o zahtevu iz stava 3. ovog člana odluči u roku od tri dana od dana podnošenja zahteva.



Postupak oduzimanja predmeta lizinga sprovodi se u roku od tri dana od dana donošenja rešenja kojim se usvaja zahtev iz stava 3. ovog člana.



Protiv rešenja o oduzimanju predmeta lizinga od primaoca lizinga ili lica u čijoj se državini predmet lizinga nalazi, primalac lizinga može, u roku od tri dana od dana prijema rešenja, uložiti prigovor da je izvršio obavezu isplate, o čemu mora podneti pismene dokaze.



Prigovor iz stava 7. ovog člana ne odlaže izvršenje.



O prigovoru iz stava 7. ovog člana odlučuje sud, u skladu sa zakonom kojim se uređuje izvršni postupak.



Na postupak za sticanje državine na predmetu lizinga primenjuje se zakon kojim se uređuje izvršni postupak, ako ovim zakonom nije drukčije određeno.

@komentar
Pa posto nikad nisi "zalazio" kod lizing kompanija na osnovu cega mozes suditi o njima i njihovom poslovanju? Da si bar jednom dosao u dodir sa lizingom vozila znao bi da "lizing za firme" i "lizing za fizicka lica" ne postoje kao kategorije, vec finansijski i operativni lizing koji nisu rezervisani iskljucivo za pravna ili fizicka lica... Dalje, u svojim komentarima si spominjao obracun kursa, pravio matematicke racunice sta je isplativije i ostalo, a moje pitanje je na osnovu cega?... Nemoj da mislis da si time sto si izazvao reakcije mnogih potvrdio svoje stavove, vec si samo izneo mnogo, mnogo proizvoljnih cinjenica koje su izazvale OPRAVDAN revolt…

Zbog raznih dzabalebarosa i ostalih koji se ponasaju van svojih mogucnosti (sto je slucaj s vecinom ljudi koji uzimaju kredit/lizing u Srbiji), kao i onih koji misle da mogu da prevare sistem, slicna stvar postoji i u USA, gde "uterivaci" samo dodju i odvuku/odnesu auto, bez da vas i pitaju. Doduse, nije bas tako formulisan ugovor, ali ni ne razlikuje se mnogo

lizing je stvar izmisljena da se poveca posustala prodaja i stvar koja cilja u srz ljudske gluposti. jednom recju "znam da ne mogu ali mnogo volim". lizing, ovde na zapadu, uzimaju ljudi koji namaju kes a imaju silnu i veliku potrebu za dokazivanjem pa izmedju ostalog i da voze nova kola. pre nekoliko godina sam pricao o tome sa kolegom sa posla (domaci, nije useljenik) i on mi se pohvalio kako vozi novu mazdu 6 (koje je tada tek izasla, uzgred da napomenem). ja ga pitam sto je uzimao kad ima kola koja su dve godine stara na lizingu. a on ozarenog lica kaze kako je uspeo da isplanira kucni budzet tako da mu mesecno ostaje $520 za kola a do sada je imao "viska" $480 koje je davao za lizing predhodnih pa je prosto zamenio lizinge. ja ga pitam koliko mu onda ostane ustedjeno, on kaze da ima ustedjeno da sastavi 3 meseca ako slucajno izgubi posao i ja shvatim da mu ne ostaje nista vec da tu razliku koju je usparao na mozda jeftinijem paketu interneta ili kablovske presipa u kola.

sve u svemu, kasnije sam shvatio da je ovde to u stvari vise pravilo nego izuzetak i da vecina ljudi tako zivi i razmislja. na zalost mi srbi mislimo da i mi mozemo tako da nadjemo posao u nekoj drugoj firmi, jednu ili dve tramvajske stanica blize ili dalje.

prosle godine su americki proizvodjaci prestali sa davanjem lizinga jer su shvatili da im je to neisplativo, da je pad cene veci od projektovanog i ponajvise da ne mogu da prodaju sva kola koja se vrate pa ih daju znacajno ispod cene. cist gubitak. sada moze samo kredit i kes.

sto se kupovine lizovanog auta tice mislim da sam sve objasnio u mom komentaru http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=388780 od 29 oct.

mislim da ce lizing kao kategorija da odumre u blizoj buducnosti ali neko ce morati da plati razliku......cc

i jos samo da dodam sledece sto sam prosli put zaboravio a ima i te kakve veze: kojom brzinom prelazite preko lezeg policajca ako vozite svoj auto a sta mislite kako to cine oni koji voze tudji.

mozes li ti upuceni da nam kazes koliki je kurs evra prilikom obracuna u tvojoj POSTENOJ lizing kuci. kladim se da je barem 5% veci nego u menjacnicama. sto se tice lizinga, jedno si u pravu, maximalan profit za davaoca. razlog je ocigledan i vec sam ga pomenuo u predhodnim komentarima; napaljeni i isfrustrirani pojedinci koji nemaju kes a vole da se pokazuju. druga kategorija su firme koje na taj nacin umanjuju porez a vozila uzeta na lizing voze kao privatna ili "akaju" nemilosrdno kao poslovna. pogledajte samo kako voze po gradu pa vam je sve jasno. u zemlji srbiji u kojoj prema istrazivanju ljudi se najvise boje bolesti i gubitka posla, govoriti o ljudima za sigurnim i stabilnim prihodima je malo van teme. lizing ovde uzimaju firme jer se odbija 100% od prihoda i na taj nacin se znacajno umanjuje poreska osnovica. medjutim firme uzimaju privredna vozila i radne masine (kompjutere, bagere itd.) a ne luksuzna kola. luksuzna kola uzimaju male firme ciji direktori ih koriste kao privatna i poslovna a i pojedinci koji imaju problem sa neprihvatanjem realnosti. drugim recima, realna i razumna osoba bi umesto lizinga nekih kola koja kostaju 40-50k dolara nova, ako vec ne moze da ih BEZ NATEZANJA kupi, sacekala 3 godine i za cifru koju nerazumna osoba da za ta kola u prve tri godine, lepo kupila. nerazumna osoba ce svakih 3 godine da daje pola vrednosti kroz lizing, pri tome vozi tudja kola, hvali se da su njegova/njena i na kraju ih vrati i nema nista. na taj nacin nerazumna osoba potrosi 50-60k dolara za 6 godina. trosak lizinga ili kredita nije samo u rati i kamati, vec je tu i niz troskova koji nisu tako vidljivi. cena transportnih troskova, manipulativnih troskova itd. pa cena kasko osiguranja u odnosu na osnovno koje mozete da uzmete ako su kola vasa, pa cena odrzavanja kod ovlascenog prodavca koji naplacuje dva puta vise od ovih drugih itd....i da ne zaboravim, ne znam kako je u srbiji, predpostavljam slicno ali ovde cena kola uzetih na lizing nikad nije na popustu, tj. promocije koje daju pojedini dileri ne vaze za lizing kuce, vec samo za kes i (ponekad) kredit. maximalan profit, to je to. pa sta onda da uradi razuman covek u srbiji koji nema 20k evra da kupi besan auto .... pa kupi kakav moze za ono sto bi dao odmah pri preuzimanju lizinga a to nisu male pare. za 3-5k evra ima jako lepih kola i kod vas i mene ne bi bilo sramota da ih vozim. pozdrav.

Posto radim u prodaji motornih vozila evo par zapazanja, sto bi se reklo, iz prve ruke. Elem, komentari tipa da su lizing kompanije najveci lopovi ili da putem lizinga kupuju samo oni koji nemaju kesa a zeljni su nove robe, su totalno iracionalni! Druga je prica sto lizing kompanije kao i SVI trgovci pokusavaju da zarade sto vise na klijentima, pa iz tog razloga idu na kartu da klijenti ne znaju mnogo o mogucim kosekvencama i/ili da iz straha da im se roba (lizng) ne odobri sami klijenti ubrzavaju proces zakljucivanja ugovora. Iz mog ugla gledanja, najveci krivac u celoj ovoj prici je drzava koja i postoji zbog pravnog poretka i zastite gradjana i ona je ta koja mora da, izvinite sto cu na ovakav nacin reci, drakonskim zakonima pomogne nedovoljno obrazovanima, naivnima i pogubno brzim gradjanima! I da se osvrnem na konstataciju da na lizing kupuju oni koji nemaju dovoljno kesa ili oni kojima su oci gladne novog i laznog dokazivanja. To u potpunosti nije tacno!!! Dokaz je veoma prost, zemlja sa velikm BDP_om, npr. Slovenija sa preko 20k EURO po glavi stavnovnika ima odnos lizing/kes u korist lizinga dok zemlja kao sto je Bugarska, koja sa 4 puta manjim BDP_om, ima potpuno obrnut odnos u korist kes kupaca. Kod nas, kes kupci su uglavnom ljudi koji su do novca dosli prodajom/rentiranjem nepokretnosti ili vlasnici firmi i to samo u slucaju kada kupuju vozilo za svoje potrebe! Lizingom se uglavnom koriste pojedinci sa vecim i stabilnim mesecnim primanjima i firme kada kupuju vozila za svoje zaposlene i to svi iz razloga budzetiranja mesecnih/godisnjih rashoda. Ovo je lako dokazati cinjenicom da su "skinuta vozila" uglavnom iz firmi koja su pogodjena SEKOM i DEKOM, dok veoma mali broj vozila je oduzeto od fizickih lica... Zakljuci se namecu samo po sebi...

Ne znam odakle toliko negativnosti prema leasingu, volio bih pročitati i iskustva onih koji su korisnici te usluge. Pišem iz BiH, tako da ne mogu tvrditi da je pogrešno sve što ste naveli ali par "navoda" su sigurno pogrešni- kod krađe je zaštićena samo leasing kuća, ime klijenta ne stoji u polisi?!?
Ovde kod nas je uveden novi sistem registracije gdje se u saobraćajnoj (potvrda o registraciji) upisuje ime korisnika leasinga, dok se u vlasničkoj knjizi vodi leasing kuća. Sve je regulisano ugovorm, jedina promjenjiva stavka je kamatna stopa koja je vezana za EURIBOR, što je i normalno...
Pretpostavljam da kada spomenete leasing, većina misli na finansijski leasing. Postoji i operativni, koji kod nas još nije toliko popularan, ali koji je veoma interesantan za pravna lica jer donosi niz pogodnosti kada je amortizacija i (legalno) smanjenje osnovice poreza u pitanju.
Da skratim, ne stoji baš konstatacija da se leasing uzima zbog nekog (samo)dokazivanja i da su leasing kuće zelenaške institucije. To je jednostavno finansijski proizvod koji možete ali i ne morate da koristite...
Svakodnevno sam u kontaktu sa klijentima koji koriste tu uslugu i kojima je pomogao da unaprijede svoje poslovanje!

@Milan, @mikacid, @penny

juhuhu, koliko replika na moje komentare. svima sam vam dao po plus zato sto u stvari potvdjujete ono sto sam ja rekao. a ponovicu: lizing ima smisla (ili razuma) ako ste firma jer em sto odbijate trosak od poreske osnovice, em jos i ne placate PDV na koristeno sredstvo (u ovom slucaju vozilo). a vrlo je verovatno da ce te nesto i da zaradite. lizing mnogih drugih stvari i osnovnih sredstava ima smisla za firme i to sam i rekao u mojim komentarima (kao sto rece neko od vas "izmisljen za firme").

lizing za privatna lica (fizicka, ona koja placaju sve to iz svoje neto zarade, a u cenu im je uracunat i PDV i ko zna sta sve jos) nema smisla, prevashodno zato sto ce ta kola da vrate kad se izvozaju i nista nemaju od toga. naravno njihova racunica je znacajno drugacija od firmi jer tu ima porez dva puta koji nije mali (placen na L.D. i PDV) a nema zarada na tim istim kolima. znam znam, miris novog, garancija, zamensko vozilo u slucaju kvara, posto su svi oni koji rade za platu veliki biznismeni pa ne mogu dva tri dana taksijem ili prevozom itd.... medjutim ono sto sam nazvao nerazumnim odnosi se na one koji se nategnu da npr. od plate 800E plate stan 300 i lizing 300 i zive sa 200 (ili neka druga slicna kombinacija). ili jos gore, plata 500E a lizing 400E, ima i takvih.

sa trece strane smo mi kupci polovnih kola koji razmatramo ponudu na trzistu. "kvalitet" vracenih sa lizinga je neosporan i na njega se ne bih vracao, ali je kao sto rece jedan ili vise komentatora cena onoga sto lizing kuce prodaju blago receno neverovatna. ali to je njihovo pravo, kao i pravo svakog da raspolaze sa svojim ili firminim novcem. moje pravo je da iznesem svoje misljanje, sa vasim se slazem skoro u potpunosti pa sam vam i zabelezio plus. pozdrav.

uzgred da napomenem, nemam nikakav problem i nikad ga nisam imao sa lizing kucama jer kod njih ne zalazim. kad i ako budem imao firmu, mozda cu i o tome da razmisljam.

@komentar
koliko mogu da vidim imao si neki veliki problem sa lizingom... to svakako nije razlog da pricas stvari koje nisu tacne, da ljude koji koriste lizing nazivas kojekakvim imenima, itd... lizing (finansijski/operativni) je samo jedan od nacina da finansiras automobil (ne samo automobil) i, kao i sve ostalo, ima svoje prednosti i mane. Necu ovde da pisem o tome zato sto svako ko je minimalno pismen moze lako na internetu sve da sazna. Ja konkretno imam firmu i, u momentu kada sam nabavljao auto, lizing je za mene bila najbolja opcija. Kes mi je bilo bolje da investiram u posao, kredit nisam hteo da uzimam zato sto ga je bilo mnogo teze dobiti nego lizing, plus sam racunao da ce mi mozda trebati i za posao. Sracunao sam sve troskove (mesecne) i uzeo auto (Citroen Berlingo) koji mi je najvise odgovarao za posao i koji sam mogao da koristim u privatne svrhe. Na 5 godina. Jos 2 rate i auto je moj (firmin) U medjuvremenu sam kredit (koji nisam uzeo za auto) koristio za posao i kroz njega zaradjivao, izmedju ostalog i da bih lizing ratu lakse platio. Da skratim, uvek bih u istoj situaciji opet uzeo lizing. Vecina kompanija i kod nas i bilo gde drugo na taj nacin finansira vozila za zaposlene. Moje misljenje je da je lizing za firme i izmisljen. Sto se tice lizing kompanija i njihove ponude (zelenaske ili kakve god) uvek uzmite ponude od svih i nadjite onu koja vam najvise odgovara. Nadam se da nikog nisam uvredio;-)

Pre neki dan je bio tekst kako ne mogu da prodaju ni ona vozila koja su oduzeli! I šta im onda znači brzina? Pre će biti da menjaju uslove tokom ugovora.
Lizing kompanijama bi bilo bolje da shvate kako se vrednost vozila nepopravljivo smanjila zbog krize i manjih carina a država mora da ih nauči da poštuju zakon.

Ko vas bije po usima da uzmete kola na Lizing.Pri tome obavezno
neki jaci model koji je predvicen za boljestojeca trzista.

Kada uzmete automobil na lizing, on se i vodi na lizing kompaniju, znači njeno je vlasništvo, vi ste samo korisnik lizinga i u ugovoru se jasno navodi da ukoliko ne platite dve uzastopne lizing rate imaju pravo da vam oduzmu automobil, čak jedan ključ i ostaje kod njih, prema tome ne vidim svrhu nikakvog dodatnog dokumenta kako bi se ubrzao postupak oduzimanja automobila. Meni je to neopozivo ovlašćenje dokument kojim vi bukvalno ovlašćujete lizing kompaniju da radi šta joj je volja, odnosno, pošto se situacija na tržištu neprestano menja a njima posao sve više propada oni jednostavno hoće da imaju vaše ovlašćenje da menjaju ugovorene uslove onako kako im u određenom trenutku najviše odgovara.

U svakom slučaju, to im neće proći, inače svima bih preporučio da uzimaju kredite, jer tu se automobil ipak vodi na vas, što znači da ga registrujete kao fizičko lice, ne sebe, a ne kao pravno što je slučaj kada je reč o lizingu i što dodatno poskupljuje registraciju, takođe u slučaju kredita vi kasko osiguravate sebe a samo vinkulirate polisu u korist banke dok kod lizinga vi zapravo osiguravate lizing kompaniju a vi se nigde ne pominjete i u slučaju krađe ostajete i bez auta i bez kaska, i treće niko ne može da vam uzme auto tek tako već u slučaju kredita pošto je auto vaš mogu da se naplate tek sudskim putem a vi uvek možete i da otuđite automobil pre nego što isplatite kredit što kod lizinga ne možete.

Nadam se da ce sto vise pleniti i sto manje novih lizinga zakljucivati.
I onda ce zaplenjena vozila pokusavati 5 godina prodati po ceni vecoj od novog vozila kao sto pokusavaju...
treba zakonom zabraniti nase lizing kuce koliko su nepostene!

Vecih lopova od lizing kompanija u srbiji mozda, ali samo mozda ima u zatvorima osudjenih za najteze pljacke.

Mozda, ali samo mozda bih prihvatio ovu klauzulu kada bi se to smanjenje rizika za lizing kuce odrazilo i na cenu lizinga, jer ako je pravna sigurnost lizing kompanije sa tom klauzulom veca, onda je rizik gubitka manji, pa bi i kamata trebalo da bude niza.
U normalnim zemljama po mojoj racunici lizink ima smisla. Za fiksnu nadoknadu od recimo 300 evra vi svake 2-3 godine dobijate novi auto koji je za to vreme pod garancijom, ne mora da ide na tehnicki, jedino morate redovno da ga servisirate. Dok je auto u servisu zbog kvara u garanciji dobijate zamensko vozilo. Mislim da je lakse obezbediti 300 evra mesecno nego 20-30000 hiljada u kesu.
naravno, u srbiji je sve to mnogo drugacije jer se lzing kuca 6 puta zastitila a pri tome jos naplacuje i visoku kamatu i raznorazne troskove, pa se prosto pitam u kojoj to varijanti oni mogu da pretrpe gubitak?
ono sto u Srbiji fali je da se lizing dobije direktno od dilera/proizvodjaca, a ne od banke/lizing kuce. Da ne pricam o tome da u inostranstvu depozit za lizing moze da bude i vase staro vozilo, da se o ceni pregovara sa prodavcem, pa je dogovorena cena zapravo cena lizinga, a da administrativnih troskova nema ili su oni minimalni.

@Komentar
firma za koju radim je sve samo ne mala za Srbiju, koristimo 20-tak službenih automobila. Jedini razlog je što gazda želi isti trošak svaki mesec, tj ima projekciju troškova. Nikada ne otkupljuje auto na kraju lizinga već iznajmljuje novi. Druga kategorija su privatna lica gde zaista nema logike uzimati lizing.

@komentar
Nema potrebe za srdnjom! Verujem da ako neko od ucesnika u ovoj prepisci jeste zaposlenik jedne od lizing kompanije to ce i sam reci. To nije sramota...
Sa druge strane, meni licno (doduse, dok sam radio u maloprodaji vozila) se mnogo puta desilo u radu sa klijentima da nakon dela price o vozilu, odrzavanju, ostatku vrednosti itd. predjemo na deo price sta je bolje za klijenta kes, autokredit, finansijski ili operativni lizing ili full service lizing (neka vrsta rentiranja vozila sa ukljucenim svim zavisnim troskovima). Iz tog dela rada sa kupcima sam izveo samo statisticko zapazanje koji tip kupca se za koju vrstu finansiranja odlucuje. Ne mogu reci da svi kupci se mogu jasno po ovom pitanju odvojiti od drugih ali vecinski itekako moze! Naravno da ima onih koji zele da se pokazu da zive ili rade bolje nego sto je to realno i da iz tog razloga uzimaju skupe lizing/vozila ali takvih nije ni 2-3%...
I, na kraju, zapazanje da je najpametnije uzeti 3 godine star auto, moze se gledati samo iz ugla kakav kupac ima sistem vrednosti. Nekima je bitno da kupe polovno vozilo zbog dovoljne amortizacije i relativne mladosti vozila a drugima novo zbog manjih troskova odrzavanja i garantnog perioda, vece bezbednosti i, na kraju, vole da sednu u novo i da tako i miriše :)

Poseban postupak za sticanje državine na predmetu lizinga





Član 30.



Na predlog ugovornih strana, sud će odrediti ročište na kome će u zapisniku utvrditi da su se ugovorne strane sporazumele da, u slučaju neplaćanja lizing naknade od strane primaoca lizinga o dospelosti u skladu sa ugovorom, davalac lizinga ima pravo da predmet lizinga preuzme u državinu.



Potpisani zapisnik o sporazumu ugovornih strana iz stava 1. ovog člana ima snagu sudskog poravnanja.



Ako primalac lizinga ne ispuni obavezu plaćanja lizing naknade o dospelosti u skladu sa ugovorom i davaocu lizinga ne preda dobrovoljno predmet lizinga, davalac lizinga može sudu podneti zahtev za donošenje rešenja o oduzimanju predmeta lizinga od primaoca lizinga ili lica u čijoj se državini predmet lizinga nalazi i predaji tog predmeta davaocu lizinga u državinu.



Uz zahtev iz stava 3. ovog člana, podnosi se potpisani zapisnik o sporazumu ugovornih strana iz stava 1. ovog člana.



Sud je obavezan da o zahtevu iz stava 3. ovog člana odluči u roku od tri dana od dana podnošenja zahteva.



Postupak oduzimanja predmeta lizinga sprovodi se u roku od tri dana od dana donošenja rešenja kojim se usvaja zahtev iz stava 3. ovog člana.



Protiv rešenja o oduzimanju predmeta lizinga od primaoca lizinga ili lica u čijoj se državini predmet lizinga nalazi, primalac lizinga može, u roku od tri dana od dana prijema rešenja, uložiti prigovor da je izvršio obavezu isplate, o čemu mora podneti pismene dokaze.



Prigovor iz stava 7. ovog člana ne odlaže izvršenje.



O prigovoru iz stava 7. ovog člana odlučuje sud, u skladu sa zakonom kojim se uređuje izvršni postupak.



Na postupak za sticanje državine na predmetu lizinga primenjuje se zakon kojim se uređuje izvršni postupak, ako ovim zakonom nije drukčije određeno.