hibridni automobili (svi od reda) su takozvano prelazno resenje ali za proizvodjace. za kupce su pre svega statusni simbol i IMPULSIVNA KUPOVINA. kada kupujete hibrid morate da racunate i toskove odrzavanje (dva) motora kao i druge moguce komplikacije (elektronka na pimer) koje necete moci da resite sami ili kod lokalnog majstora vec samo u ovlascenom servisu. takodje, vek baterije ma koliko bio dug je ogranicen i utice na prodaju vozila kao polovnog. sve treba staviti na papir a ne samo ono sto vam serviraju i izvesti racunicu.
U idealnom slucaju benzin se potpuno sagori u vodenu paru i ugljen dioksid. U praksi, stvaraju se oksidi azota, ugljen monoksid a deo ugljovodonika se nikada ni ne sagori ili se nepotpuno sagori. Benzinski motor u Prijusu radi u optimalnijem rezimu rada, tj. ne mora da se muci na niskom broju obrtaja, pa Prijus time pravi manje stetnih gasova. Ovo je posebno bitno za gradsku voznju. Nije u redu porediti Prijus sa dizel automobilima, jer dizelasi, pa i najnoviji, zagadjuju mnogo vise. Najcistija su vozila na gas - ona imaju najbolje sagorevanje.
Mislim da je tesko naci racionalne razloge za kupovinu ovog vozila. Nabavna cena mu je "paprena" ( od 27.500 pa na vise ), daleko veca nego za bilo koji dizel te klase ( mazda, mondeo, 407 ... ) pri cemu nije toliko ekonomican koliko se "prica". Pa, na nedavnom uporednom testu sa dva dizela iste klase ( o tome je bio clanak i na ovom sajtu ) prius je u ekonomicnosti bio "potucen" do nogu, potorsio je vise, sto znaci i da zagadjuje vise okolinu, tako da mu je sporan i "ekoloski" epitet. O komforu ne treba ni govoriti, jer na zadnju klupu ( zbog niskog krova u tom delu ) ne moze da sedne ni japanac. Mozda ce novi prijus da bude bolji, ali ovaj ne zasluzuje pohvale, osim kao ideja. Ideja je bila dobra i mozda ce da se u sledecem modelu razvije u nesto vredno znacajnijeg pomena u praksi.
U idealnom slucaju benzin se potpuno sagori u vodenu paru i ugljen dioksid. U praksi, stvaraju se oksidi azota, ugljen monoksid a deo ugljovodonika se nikada ni ne sagori ili se nepotpuno sagori. Benzinski motor u Prijusu radi u optimalnijem rezimu rada, tj. ne mora da se muci na niskom broju obrtaja, pa Prijus time pravi manje stetnih gasova. Ovo je posebno bitno za gradsku voznju. Nije u redu porediti Prijus sa dizel automobilima, jer dizelasi, pa i najnoviji, zagadjuju mnogo vise. Najcistija su vozila na gas - ona imaju najbolje sagorevanje.
Mislim da je tesko naci racionalne razloge za kupovinu ovog vozila. Nabavna cena mu je "paprena" ( od 27.500 pa na vise ), daleko veca nego za bilo koji dizel te klase ( mazda, mondeo, 407 ... ) pri cemu nije toliko ekonomican koliko se "prica". Pa, na nedavnom uporednom testu sa dva dizela iste klase ( o tome je bio clanak i na ovom sajtu ) prius je u ekonomicnosti bio "potucen" do nogu, potorsio je vise, sto znaci i da zagadjuje vise okolinu, tako da mu je sporan i "ekoloski" epitet. O komforu ne treba ni govoriti, jer na zadnju klupu ( zbog niskog krova u tom delu ) ne moze da sedne ni japanac. Mozda ce novi prijus da bude bolji, ali ovaj ne zasluzuje pohvale, osim kao ideja. Ideja je bila dobra i mozda ce da se u sledecem modelu razvije u nesto vredno znacajnijeg pomena u praksi.
hibridni automobili (svi od reda) su takozvano prelazno resenje ali za proizvodjace. za kupce su pre svega statusni simbol i IMPULSIVNA KUPOVINA. kada kupujete hibrid morate da racunate i toskove odrzavanje (dva) motora kao i druge moguce komplikacije (elektronka na pimer) koje necete moci da resite sami ili kod lokalnog majstora vec samo u ovlascenom servisu. takodje, vek baterije ma koliko bio dug je ogranicen i utice na prodaju vozila kao polovnog. sve treba staviti na papir a ne samo ono sto vam serviraju i izvesti racunicu.
Mislim da je tesko naci racionalne razloge za kupovinu ovog vozila. Nabavna cena mu je "paprena" ( od 27.500 pa na vise ), daleko veca nego za bilo koji dizel te klase ( mazda, mondeo, 407 ... ) pri cemu nije toliko ekonomican koliko se "prica". Pa, na nedavnom uporednom testu sa dva dizela iste klase ( o tome je bio clanak i na ovom sajtu ) prius je u ekonomicnosti bio "potucen" do nogu, potorsio je vise, sto znaci i da zagadjuje vise okolinu, tako da mu je sporan i "ekoloski" epitet. O komforu ne treba ni govoriti, jer na zadnju klupu ( zbog niskog krova u tom delu ) ne moze da sedne ni japanac. Mozda ce novi prijus da bude bolji, ali ovaj ne zasluzuje pohvale, osim kao ideja. Ideja je bila dobra i mozda ce da se u sledecem modelu razvije u nesto vredno znacajnijeg pomena u praksi.
U idealnom slucaju benzin se potpuno sagori u vodenu paru i ugljen dioksid. U praksi, stvaraju se oksidi azota, ugljen monoksid a deo ugljovodonika se nikada ni ne sagori ili se nepotpuno sagori. Benzinski motor u Prijusu radi u optimalnijem rezimu rada, tj. ne mora da se muci na niskom broju obrtaja, pa Prijus time pravi manje stetnih gasova. Ovo je posebno bitno za gradsku voznju. Nije u redu porediti Prijus sa dizel automobilima, jer dizelasi, pa i najnoviji, zagadjuju mnogo vise. Najcistija su vozila na gas - ona imaju najbolje sagorevanje.
hibridni automobili (svi od reda) su takozvano prelazno resenje ali za proizvodjace. za kupce su pre svega statusni simbol i IMPULSIVNA KUPOVINA. kada kupujete hibrid morate da racunate i toskove odrzavanje (dva) motora kao i druge moguce komplikacije (elektronka na pimer) koje necete moci da resite sami ili kod lokalnog majstora vec samo u ovlascenom servisu. takodje, vek baterije ma koliko bio dug je ogranicen i utice na prodaju vozila kao polovnog. sve treba staviti na papir a ne samo ono sto vam serviraju i izvesti racunicu.
IMAGE SOURCE
4 Komentari
Sortiraj po: