Partnerstvo Zastave i Fiata

E moji zabrinuti i ostali, debelo smo zaostali...

Konačno lepa vest.

Italijani ulažu mašine, tehnologiju, proizvod koji može da se proda i celokupan koncept razvoja jednog regiona, mi dajemo samo prostor koji mora da se preuredi (ne mislite valjda da moderne industrijske mašine mogu da trpe hale koje prokišnjavaju, elektro i pneumatske instalacije iz doba "stabilizacije") i 30% nam nije dosta?
Ako većina u državi misli tako, i ja sam ZABRINUT i to debelo!

"Naša srpska preduzeća" su proizvodila: Musolinijevog "Fiću" i Hitlerovu "Bubu", zatim Opel Kadet i Fiatovu 128-icu i izvedeni model 101, da ne zaboravim i Fiat 1300 i 1500, sve po licenci (čitaj - italijanske mašine i delovi). Yugo je prototip za Fiat UNO, a nismo bili u stanju da promenimo ni jedan zavrtanj na njemu punih 25 godina, ili koliko se već proizvodi. Mislim da je dobro što su prodali Zastavu.

Koliko je realno da Fiat i Zastava u 2010. godini proizvedu 300.000 automobila, ako se zna da je Volkswagen tek posle 15 godina od kupovine Skode (1991.-2006.) stigao do brojke od 550.000 proizvedenih automobila u Skodi? Godine 2006. Volkswagen je proizveo 5.429.896 a Fiat 1.753.673 automobila.

Nažalost jedna ogromna zabluda u predizbornom periodu.Prema dostupnim podacima ono što je potpisano ima karakter ugovora o namerama koji nema obavezujući značaj ni za jednu stranu. Ranije su viđeni takvi pokušaji ne samo kada je u pitanju Zastava. Da stvar bude interesantnija na WEB stranicama FIAT-a nema ama ni jednog pomena o tzv. beogradskom predugovoru. Bojim se da će ovo ostati jedno izuzetno gorko iskustvo za ljude koji veruju u sve što im se bombatično medijski servira.Bilo bi dobro da ako neko zna trenutni FIAT-ov poslovni status (aktiva/pasiva, dugovi, kreditna sposobnost,stanje akcija, pa i stanje duga Zastave prema FIAT-u)te da ga objavi na ovim stranicama. Takvi podaci bi bili dragoceni za procenu mogućnosti FIAT-a da realizuje eventualni konačni ugovor, 300000 jedinica nakon dve (2) godine!

Hoce li neko da mi objasni zbog cega nije raspisan tender kao i za ostala preduzeca pa da se lepo vidi ko daje najpovoljniju ponudu i najbolje uslove. Ovako ce uvek postojati neka sumnja. Inace moje licno misljenje je da treba ukinuti skroz proizvodnju automobila u Srbiji,da se nezamlacujemo dzabe.Zivi bili pa videli.

Fiat je u velikom usponu zadnje 2 godine, i praktično u potpunosti je nadoknadio gubitke predhodnih godina. Za to su zaslužni pre svega fantastični dizel motori u srednjoj klasi i značajno popravljen kvalitet automobila u odnosu na devedesete. Fiat neće imati problem da ispoštuje proizvodne planove od 300.000 vozila. Znamo da traka za montažu Zastave 10 može da izbaci 40.000 vozila godišnje. Zastava takođe poseduje i 3 funkcionalne trake za proizvodnju Keca, Floride i Jugića. Za dve godine Fiat može modernizirati i proširiti ove kapacitete i samim tim doći do kapaciteta od cca. 200.000 vozila bez da otvori ijednu stvarno novu liniju. Trebalo bi da znate da gigantima poput VW-a i Fiata nije problem proizvesti dovoljno vozila, već prodati. Zato je VW postepeno podizao proizvodnju Škode, jer je tu marku prvo trebalo osloboditi starog imidža i razbiti predrasude na zapadnim tržištima. Fiat će u Zastavi proizvoditi poznate i proverene modele za plasman na uhodana tržišta. Ako se zna da Srbija treba još najmanje 10 godina da dostigne standard i plate jedne Češke, jasno je da će Fiat samo na razlici u platama već za par godina vratiti uloženo.

za 2 kometnar! Zato sto Srbija nema para,zato sto je bolje i to nego da upste ne prozivodimo...

..ovo je ipak najbolja stvar koja se desila u srpskoj industriji u poslednjih 20 godina, razlog sto je sve jos uvek u namerama je taj sto se jos uvek ne zna da li ce na izborima pobediti izolacionisti sto bi znacilo uvodjenje carine na uvoz automobila u eu iz srbije.
..a ukoliko se to desi, mislim da je vreme da se srbija podeli na pola ili kako god, ja sa ovijema zabrinutima vise ne mogu da zivim u istoj drzavi i kvit.

Zasto da Srbija ima samo 30% a Italija 70%, zato sto su Italijani pametniji od nas. E to nemogu da verujem. Prekinite vise sa prodajom nasih srpskih preduzeca. Hvala.

Zasto da Srbija ima samo 30% a Italija 70%, zato sto su Italijani pametniji od nas. E to nemogu da verujem. Prekinite vise sa prodajom nasih srpskih preduzeca. Hvala.

Hoce li neko da mi objasni zbog cega nije raspisan tender kao i za ostala preduzeca pa da se lepo vidi ko daje najpovoljniju ponudu i najbolje uslove. Ovako ce uvek postojati neka sumnja. Inace moje licno misljenje je da treba ukinuti skroz proizvodnju automobila u Srbiji,da se nezamlacujemo dzabe.Zivi bili pa videli.

Koliko je realno da Fiat i Zastava u 2010. godini proizvedu 300.000 automobila, ako se zna da je Volkswagen tek posle 15 godina od kupovine Skode (1991.-2006.) stigao do brojke od 550.000 proizvedenih automobila u Skodi? Godine 2006. Volkswagen je proizveo 5.429.896 a Fiat 1.753.673 automobila.

"Naša srpska preduzeća" su proizvodila: Musolinijevog "Fiću" i Hitlerovu "Bubu", zatim Opel Kadet i Fiatovu 128-icu i izvedeni model 101, da ne zaboravim i Fiat 1300 i 1500, sve po licenci (čitaj - italijanske mašine i delovi). Yugo je prototip za Fiat UNO, a nismo bili u stanju da promenimo ni jedan zavrtanj na njemu punih 25 godina, ili koliko se već proizvodi. Mislim da je dobro što su prodali Zastavu.

Konačno lepa vest.

E moji zabrinuti i ostali, debelo smo zaostali...

Italijani ulažu mašine, tehnologiju, proizvod koji može da se proda i celokupan koncept razvoja jednog regiona, mi dajemo samo prostor koji mora da se preuredi (ne mislite valjda da moderne industrijske mašine mogu da trpe hale koje prokišnjavaju, elektro i pneumatske instalacije iz doba "stabilizacije") i 30% nam nije dosta?
Ako većina u državi misli tako, i ja sam ZABRINUT i to debelo!

Nažalost jedna ogromna zabluda u predizbornom periodu.Prema dostupnim podacima ono što je potpisano ima karakter ugovora o namerama koji nema obavezujući značaj ni za jednu stranu. Ranije su viđeni takvi pokušaji ne samo kada je u pitanju Zastava. Da stvar bude interesantnija na WEB stranicama FIAT-a nema ama ni jednog pomena o tzv. beogradskom predugovoru. Bojim se da će ovo ostati jedno izuzetno gorko iskustvo za ljude koji veruju u sve što im se bombatično medijski servira.Bilo bi dobro da ako neko zna trenutni FIAT-ov poslovni status (aktiva/pasiva, dugovi, kreditna sposobnost,stanje akcija, pa i stanje duga Zastave prema FIAT-u)te da ga objavi na ovim stranicama. Takvi podaci bi bili dragoceni za procenu mogućnosti FIAT-a da realizuje eventualni konačni ugovor, 300000 jedinica nakon dve (2) godine!

za 2 kometnar! Zato sto Srbija nema para,zato sto je bolje i to nego da upste ne prozivodimo...

..ovo je ipak najbolja stvar koja se desila u srpskoj industriji u poslednjih 20 godina, razlog sto je sve jos uvek u namerama je taj sto se jos uvek ne zna da li ce na izborima pobediti izolacionisti sto bi znacilo uvodjenje carine na uvoz automobila u eu iz srbije.
..a ukoliko se to desi, mislim da je vreme da se srbija podeli na pola ili kako god, ja sa ovijema zabrinutima vise ne mogu da zivim u istoj drzavi i kvit.

Fiat je u velikom usponu zadnje 2 godine, i praktično u potpunosti je nadoknadio gubitke predhodnih godina. Za to su zaslužni pre svega fantastični dizel motori u srednjoj klasi i značajno popravljen kvalitet automobila u odnosu na devedesete. Fiat neće imati problem da ispoštuje proizvodne planove od 300.000 vozila. Znamo da traka za montažu Zastave 10 može da izbaci 40.000 vozila godišnje. Zastava takođe poseduje i 3 funkcionalne trake za proizvodnju Keca, Floride i Jugića. Za dve godine Fiat može modernizirati i proširiti ove kapacitete i samim tim doći do kapaciteta od cca. 200.000 vozila bez da otvori ijednu stvarno novu liniju. Trebalo bi da znate da gigantima poput VW-a i Fiata nije problem proizvesti dovoljno vozila, već prodati. Zato je VW postepeno podizao proizvodnju Škode, jer je tu marku prvo trebalo osloboditi starog imidža i razbiti predrasude na zapadnim tržištima. Fiat će u Zastavi proizvoditi poznate i proverene modele za plasman na uhodana tržišta. Ako se zna da Srbija treba još najmanje 10 godina da dostigne standard i plate jedne Češke, jasno je da će Fiat samo na razlici u platama već za par godina vratiti uloženo.