8 godina garancije za model Accent

@dragan,

mislim da si sam odgovorio na svoje pitanje?

Imam Aksenta 1,6 GLS godinu i cetiri meseca. Ne vozim cesto ali volim da budem siguran u ono sto vozim. Predhodni automobil je bila tojota korola stara 13 godina sa 130.000 predjenih kilometara koja mi je postavila vrlo visoke kriterijume u pogledu odnosa prema odrzavanju vozila. Sa Aksentom imam isto to ali za znatno manje para. Prvi servis (na 7.500 km) kod ovlascenog servisera je kostao 3.773,06 dinara od cega su "ruke" 1.280,00 dinara a ostalo je original ulje i original filtera za ulje. Sledeci servis je na 22.500 km sa slicnom cenom. Na ovom automobilu sve funkcionise pesprekorno i ja sam prezadovoljan. Jedina primedba je veca potrosnja po gradu od deklarisane ali posto se radi o veoma zivahnih 112 KS to i nije tako strasno. Potrosnja na putu sa ukljucenom klimom i uz ostru voznju je izmedju 6,5 i 7,0 litara bezolovnog benzina. Slucajnost me je navela na Hjundai i sada tek vidim koliko neopravdanih predrasuda imamo prema ovom proizvodjacu. Hjundai sada gledam potpuno drugacijim ocima i sa zadovoljstvom pratim njegov napredak.

Postavio bih par pitanja:

1. KO KAŽE DA SU VW, Peugeot, Renault, Opel KVALITETNIJI KIA I HYUNDAI AUTOMOBILA? I ŽAŠTO?

2. Da li predrasude o nekoj marci vrede 5 000 evra?

3. Kako bi izgledao Golf ili B klasa ili 308 od 13 500 evra? (koliko na primer košta Kia pro ceed sa super opremom)

4. Ako su automobili iz evrope toliko kvalitetni zbog čega imaju tako malu garanciju?

5. Kako je Kia pro ceed uspela da pobedi na uporednom testu nemačkog Auto Bilda od pre dve nedelje Audi A3?

Hvala

Uopšte se ne slažem da je ovo zamka. Ako je nekom problem da servisira auto u ovlašćenom servisu, neka posle 2 godine ode u lokalni servis i servisira ga tamo. Garanciju naravno gubi. A za one koji godišnje prelaze 10-ak hiljada kilometara ovo je idealno. 8 godina plaćaš samo redovan servis, u slučaju kvara imaš pomoć na putu a nemaš trošak. A posle 8 godina prodaš kola i kupiš opet nova, opet sa 8 godina garancije, i tako dalje...
Ne razumem šta je tu loše?

Dokle god ima ljudi na ovoj planeti koji ce kupovati kola zbog plavog svetla na komandnoj tabli,zbog neke tamo davne slave od pre 30 godina,zbog cuvene uzrecice nemac je na sve mislio, e dotle ce oni davati garanciju od 1 ili 2 godine.
I to i nije tako lose.Znate sta je tu lose.E pa kad budete otisli kod prodavca i pitate ga sta to ulazi u 1 ili 2 godine u garanciju moracete da citate uslove na jedno 100 strana sta ne ulazi u garanciju.Ne ulazi takoreci nista od forda,skode,wv,audia i ostalih fensi automobila.
Recimo nema garancije za:lambda sondu,za egr ventil,za protokomer,za filter cadji itd...itd.
Odem lepo u kiju i trazim napismeno sta ulazi u garanciju i dobijem papir sa jednom recenicom od branika do branika 5 godina,plus jos dve samo na motor i menjac ako posle 5 godina nepredjem vise od 100000km.
P.S pitam Ford zasto ne ulazi u garanciju egr ventil,oni kazu ulazi ako na njemu nema cadji.Pa ja im kazem da ja u auto ne sipam mleko nego benzin.

Kada pametan covek sedne i sve sabere uvidece da se radi o marketinskom triku da se privuku kupci koji ce biti primorani da 8 godina odrzavaju vozila u ovlascenim servisima, a koji po pravilu "udaraju po usima", dok sa druge strane kupac ne dobija nista drugo sem "placebo".
Ukoliko se neko ne slaze sa navedenim, neka mi objasni zasto, ponavljam, zasto proizvodjaci kvalitetnijih vozila daju daleko kracu garanciju? Poz,

Avgusta prosle godine sam kupio nov Hyundai Accent Leader od 1.400 kubika, 97 k.s. i 16 ventila, dok konkurenti prodaju vozila sa 8 ventila po vecoj ceni. Taj motor se i sada ugradjuje u nekoliko tipova vozila Hyundai te kubikaze (Accent, Getz, i30, i10) i Kia (Rio, Cee’d). To je najnoviji model iz 2006. godine. Za svega 9.990 eura (sa porezom, bez carine) dobio sam odlicno opremljeno vozilo sa cetvora vrata, metalik bojom, velikim prtljaznikom i poduzim spiskom opreme (vidi: www.hyundai-auto.co.yu). Presao sam svega nekoliko hiljada kilometara, ali sve BESPREKORNO funkcionise. Po jutru se dan poznaje. Prosto je neverovatno da i SVI ostali kupci stranih novih automobila nisu imali ni jedan kvar u prvih 5.000 km. Bar nekoliko procenata jesu, ali ne zele da priznaju. Da sam kupio Zastavino vozilo, verovatno bih isao nekoliko puta na reklamiranje, ili bi neko odvukao auto do servisa.
Za kupovinu Accenta sam se odlucio nakon sestomesecnog razmisljanja i provedenih nekoliko desetina sati na Internetu. Samo cu nabrojati Auto Market, Auto Pacific i MSN Ratings. Ko zeli, moze detaljno da ih prouci na Internetu. Prethodni model Accenta je izabran kao “Top3” model u VDS studiji pouzdanosti vozila (Vehicle Dependability Study). VDS vodi Americka organizacija za istrazivanje trzista (J.D. Power and Associattes). U oceni modela, Accent osvaja drugo mesto drugu godinu za redom u klasi malih porodicnih automobila. Osvojio je visoko trece mesto i na IQS (Initial Quality Survey) pregledu u istoj VDS studiji.
Nemacki magazin Auto Bild tvrdi da je model Hyundai i30 prevazisao Golf. Taj model je dobio sve pohvale 350 novinara iz 34 zemlje na probnoj voznji u Becu. Hyundai Grandeur je na vhu klase velikih automobila u godisnjoj APEAL studiji (Automotive Performance, Execution and Layout Study). Model Veracruz je Auto Pacific bolje rangirao od poznatog modela Toyota Higlander. Model Santa Fe je osvojio nagradu Top Safety Pick, itd. Zastava je izvozila “Jugo-Ameriku” u SAD, dok se nije pojavio Hyundai Pony, skuplji za svega 500 dolara. Jugo iz tog perioda je u raspadanju, ili vec odavno van upotrebe, a Pony na nasem trzistu kosta skoro kao i Golf 2.
Imam skoro cetiri decenije vozacku dozvolu. Vozio sam i nove i polovne automobile. Od Holandije do Atine, a preko 5.000 km sa prikolicom. Znam da ima i boljih i skupljih automobila, da ih ne nabrajam. Ali, neka mi neko navede bolji automobil za te pare. Citao sam i ostale komentare. Smeju se dugackoj garanciji?! Ko im brani da posle dve godine odu u privatni servis i ustede neki dinar?! Dok sam imao Renault 4, menjao sam gumice za kocione cilindre na svakih 600-800 km. Napravili su ih u nekoj seoskoj radionici i stavili originalnu Renoovu nalepnicu. Isto tako, ili za nijansu kvalitetnije prave i ostale “originalne” delove.
Boza Bogdanovic, Bor

Odakle da počnem ?

1. sve je marketing u životu jer se svakog trenutka nešto nekome prodaje i stalno se nešto i kupuje ...i osmeh je marketing naročito ženski :)
Dakle i ovih osam godina je marketing ...istina je da se accent slabo prodaje otkad se pojavio i30 i sad se to nekako mora rešiti ... cenovna razlika je jako mala ali ima i onih kojima i to malo puno znači a ovako smišljen potez sa garancijom će ih dodatno ohrabriti ...

2. zašto Hyundai ide na tako dugu garanciju a neki drugi proizvođači daleko poznatiji i navodno bolji ne daju više od 2 godine ? Pa jasno ko dan , Korejci pokušavaju da se na racionalan način pozicioniraju na tržištu ... kvalitet imaju , design su poboljšali , cena je hmmmm, mogla bi biti i malo bolja ali ruku na srce već su dosta povoljniji od ostalih ...


Kako sam bio vozač accenta mogu da naglasim da servis nije skup cca 6.000 din na 10.000 Km . Brat i teča voze seata alteu i golfa + , cene servisa su po 3x veće tako da o deračini nema reči .... sad sam stigao sa i30 do 11.000 Km pa ćemo da vidimo ali kako Cule kaže to neće biti preko 120€ ...

Eto ja sam zadovoljan sa servisom i zbog toga što kad tamo odete ako uopšte nešto i treba da se radi (a kod mog accenta je bio zaprljan neki ventil koji reguliše ler gas ) to vam reše brzo i bez nekih "naučnih radova" sa kojima sam se susretao ranije dok sam vozio neka druga renomirana kola ...

Dakle nije mućka !

Što se mene tiče ja bih mog hyundakija vozio kod Culeta i da nema 5 godina garancije jer gde bi ga inače vozio na servis ??? U Novom Sadu nema drugog servisa a Beograd je nepraktično daleko ...

Vrlo zanimljiv komentar dao je "penny"... a i mene stvarno zanima zašto kvalitetniji i skuplji proizvođači (BMW,Audi,Merceds) daju "samo" 2 god. garancije , a Korejci daju 5,7 pa čak i 8 god.
Što se konkretno ovog modela tiče, mislim da je ovo deo marketinške kampanje iz prostog razloga što verovatno imaju dosta automobila na lageru, a već se pojavio "i 30" koji je naslednig Accenta, pa je verovatno to razlog da pridobiju kupce. U principu to je lep gest sa njihove strane i ne treba ga shvatiti kao neko obmanjivanje kupaca ili nešto slično, već jednostavno za one neodlučne kupce ovo može biti samo dodatna "pomoć" pri odluci o kupovini, ništa više .

drago mi je sto hjundai izrasta u veoma uspesnog proizvodjaca kvalitetnih automobila. Ali, zasto ste toliko skupi??!!

Kako god okrenete ne mozete nista zameriti Hyundai-u sto je produzio garanciju za Accent-a na 8 godina!!!

Na kupcima je da procene koliko im to znaci i pomaze u daljoj eksploataciji svog vozila... A sto se tice komentara da time Hyundai obavezuje vlasnike da svoja vozila redovno odrzavaju u ovlascenom servisu - tu nema nista lose i svako bi trebao tamo da odrzava vozilo ali zato lepo imate 8 godina bezbrizne voznje i finansijskih problema oko nepredvidjenih kvarova!!!

pokusat cu odgovoriti na neka postavljena pitanja..
Zasto granacija 8 godina, a europski proizvodjaci daju 2 godine
...evo protupitanja:zasto hunday ali i kia..su uredno se odrzali na americkom i kanadskom trzistu, dok su mnogi europski proizvodjaci na tom istom trzistu uredno propali?(mercedes,volvo,bmw,audi su prisutni,dok fiat,alfa,lancia,renault,peugeot,seat,skoda,citroen itd itd..su odavno pokusali i prosli slicno kao zastava

mozda je odgovor u tome da hunday i kia tj koreanci rade ipak kvalitetnije automobile?
ili su ameri totalne budale pa nemaju pojma sto su kvalitetni automobili?

...vozim kiju i necu zaboraviti kad sam nakon dvije godine(servisiram auto u sloveniji)dosao na servis..otisli na pice majstor i ja..dosao majstor iz susjednog servisa(mislim ford?)i pozdravlja mojeg majstora..gdje si kijas...ovaj moj mu odgovara..imas neki auto dvije godine star u radionici? evo tu je gospodin..ima kiju dvije godine staru..dizemo ru kiju na dizalicu(nije ga jos ni pogledao) i ti digni svojeg forda na dizalicu..i ako je kija bilo gdje mokra..ja placam pice ..a ako je tvoj ford mokar ti placas...Trebam li reci da je pridosli majstor se usutio i nije progovorio dok smo bili tamo..

Moj komentar je dobio 19 preporuka citalaca. Javljam se ponovo. Moj Hyundai Accent 1,4 je u zimskim uslovima sa povremeno ukljucenom klimom trosio prosecno 8,45 l/100 u oko 500 km iskljucivo gradske voznje. U startu je trosio oko 9,2 l/100 u borskim gradskim uslovima. U Servisu su rekli da ce potrosnja postepeno opasti i bili su u pravu. Da imam dovoljno para, odmah bih ugradio uredjaj za plin, iako malo prelazim. Uzgred, auto je potrosio svega 0,25 litra ulja u prvih 4.300 km, sto se ne moze bas svako pohvaliti.
Ne moze i “jare i pare” u isto vreme. Nove trocilindricne masine od hiljadu kubika (Polo, Corsa, Fabia, Yaris) manje trose, ali nemaju 97 k.s, koji vas mogu izvuci iz “makaza” u kriticnom momentu i spasiti od havarije, ogromne stete i ozbiljnih povreda.
Jos nisam cuo da neki Srbin kaze da je stari crno-beli televizor bolji od najnovijeg u boji. Kada su automobili u pitanju, mnogi sa pravim prezrenjem pisu o firmama sa Dalekog Istoka. Kinezi prave bagatelno jeftine kisobrane “za jednostruku upotrebu”, ali prave i satelite, nuklearne bombe, rakete i nekoliko miliona sve boljih automobila. Njihovi susedi Japanci i Koreanci su im uzor. Tojota, Honda i Hyundai osvajaju prva mesta na svetskim rang listama u skoro svim klasama, od najmanjih automobila do dzipova ekstra klase, a i Tata iz Indije ne zaostaje mnogo. Da je neko pre 20 godina rekao da ce Tata 2008. godine kupiti Rover i Jaguar, svi bi se smejali, ili bi rekli da je lud. Hyundai vec proizvodi skoro 6 miliona automobila godisnje, a nameravaju da udvostruce proizvodnju u sledecih nekoliko godina. To je prava kik-boks borba na zivot i smrt, u kojoj ce mnoge evropske i americke firme uskoro poloziti oruzje. Ne zelim da budem “vrac-pogadjac”, ali mislim da ce prvo bankrotirati i preci u njihove ruke Fiat, Seat, a za njima Opel, Saab u Citroen.
U svakoj Garanciji pise da kupac ima pravo na besplatno slepovanje do ovlascenog servisa i popravku neispravnog vozila, bilo gde u svetu. Srpskoj sirotinji nije svejedno da li to vazi 2 ili 8 godina. Pogotovo, ako se zateknu u inostranstvu sa poslednjih 50-100 eura u dzepu. Duga garancija od 8 godina takodje znatno povecava cenu kod prodaje polovnog vozila, starog 5-6 godina. Pretpostavljam da ce Hyundai-auto iz Beograda castiti dosadasnje kupce novog modela Accenta sa produzenjem garancije od 5 na 8 godina. Unapred se javno zahvaljujem, ako se to ostvari.
Boza Bogdanovic, Bor

uporedi koliko kosta ovlasceni servis za golfa i za aksenta
za golf 4 u autokomercu je 19000din !

za te pare ne mozes da kupis kvalitetniji auto, za 13500eura dobijes aksent lider sa ugradjenim plinom i finom opremom
za te pare mozes astru koja je mnogo stariji model, skodu praktik/fabio sa 1.2 htp sa ocajnom opremom
ili naravno daciu u svim varijantama

Pocetna cena za Accent GL u SAD je $12,925.

Znaci, ista kola su u BGD 50% skuplja nego u New York-u.

Zasto? Uvoze ih i Ameri i mi, pa bvi marze trebalo da su slicne.

Jel to carina visoka?

Mnoge odluke proizvodjaca , ukljucujuci i garanciju su stvar odredjenih projekcija koje rukovodstvo svakog brenda pravi, u ovom slucaju to je ponajvise projekcija ciljne grupe kupaca: kompanije koje proizvode luksuzne marke automobila znaju da davanje duzih garancija ne bi bitno pospesilo prodaju istih obzirom na strukturu njihovih kupaca, jer onaj ko moze da kesira 50 ili 100 hiljada eura za automobil, manje razmislja o tome gde ce taj automobil biti nakon 8 godina, jer ce ga svakako zameniti za 3-5 godina. S druge strane onome ko nema tih 50 ili 100 hiljadarki ne vredi pa da je garancija i 100 godina. Takvi kupci kojima je finansijski faktor presudan pri kupovini automobila sasvim sigurno ce za jedan od bitnih elemenata pri odlucivanju uzeti i garanciju, servisiranje, odrzavanje (tj. ono sto se na zapadu zove TCO -- "Total Cost of Ownership") i proizvodjaci "narodnih" automobila to odlicno znaju i takve stvari uzimaju veoma ozbiljno u kalkulaciju prilikom kreiranja globalne slike o svojim modelima. U ostalom pogledajte bilo koju reklamu za npr. BMW (ili Lexus koji isto tako ne daje "dugotrajne" garancije) sa jedne strane i reklamu za Hyundai (ili Ford) sa druge strane i pokusajte da na papir stavite 3 osnovne poruke koje te dve reklame pokusavaju preneti gledaocima, uporedite ih i mislim da bi vam odgovor na pitanje oko garancija trebao biti sasvim jasan.

Pocetna cena za Accent GL u SAD je $12,925.

Znaci, ista kola su u BGD 50% skuplja nego u New York-u.

Zasto? Uvoze ih i Ameri i mi, pa bvi marze trebalo da su slicne.
*************************************

U pitanju je odnos us$-euro, u USA su cene uvoznih automobila ostale na istom nivou kao i 2002. kada je 1us$ vredeo 1.20eura, podsecanja radi danas 1 euro vredi 1,60us$. Evropski prozivodjaci izvozom u USA nemaju profit ali zbog ogromnog trzista i buducnosti BMW, Mercedes ili Volvo moraju da izvoze po cenama koje su konkurentne jednom Linkolnu. Isto tako Hyundai u USA mora biti konkurentan Chevrolet Cobaltu ili Ford Focusu, po kvalitetu a ponajvise i po ceni. Znaci ako Cobalt krece od cene od 13k us$ onda Accent mora biti jeftiniji od njega. Inace ga niko nece kupovati.

razlog slabog us$ nije samo lose stanje americke privrede vec i vestacki napravljena barijera ka uvoznoj robi a podsticajnoj meri za izvoz na druga trzista. Nesto u stilu "kupujmo domace"...

Korejci na srpskom tržištu ponavljaju ono što su uradili na američkom. Te garancije im pomažu da se bolje pozicioniraju na tržištu. Njihovi modeli po kvalitetu ne zaostaju iza zvučnih evropskih marki. Uspeli su da ostanu na amričkom tržištu, gde nisu izdržali mnogi evropski proizvođači.

Mitsubishi u Kanadi daje garanciju od 10godina ili 160,000 km.

@sremac

Drugim rijecima, evropski, australijski itd i izmedju ostaloga i srpski kupci sufinansiraju kupovinu vozila u Americi, posto se na taj nacin vrsi kompenzacija cijene i gubitaka u SAD. Citav svijet ulaze kod njih i prodaje ispod cijene zbog nade. Evo opek je opet odbio da im poveca proizvodnju. Kazu seici, nafta nije skupa (u dolarima) zbog velike potraznje vec zbog slabe vrijednosti dolara.

Mislim da Hyundai koristi garanciju od 8 godina da navede kupce da kupe Accent a jednom kada ga kupite videcete da vam je potpuno svejedno kolika je garancija jer se taj auto jednostavno ne kvari prvih 10 godina. Bas kao i Honda, Toyota, Mazda..... i svi ostali koji u svojoj poslovnoj politici na prvo mesto stavljaju kupca i kvalitet a ne zaradu!

Primecujem da su blago podigli cene (red velicine 200 E) u odnosu na prethodni cenovnik :) i ukinuli 5+ nivo opreme za koji su davali 5 godina besplatnog redovnog servisiranja ...

@penny

pitanje u vezi carine je opravdano. Hyundai i ostali proizvodjaci "igraju" globalno i njihove cene(mislim da se Accent proizvodi u Evropi)bi trebalo da su svuda priblizno iste. Carinom se stitila Zastava koja je zbog takvog odnosa prema njoj postala razmazena i lenja, nema konkurenciju pa ne mari za kvalitet. Ukidanjem ili drasticnim smanjenjem carine bi drzava najvise profitirala zbog povecanog obima prometa u svim oblastima auto-industrije, a nasi kupci bi se konacno poceli osecati ravnopravnim sa ostatkom sveta i ne bi toliko zeleli da promene sredinu u kojoj zive zarad poboljsanja svog standarda i kvaliteta zivota, a da ne pominjem povecanje broja radnih mesta i svega sto dolazi sa time.

Eto,
A mene je redovan servis na 60.000 kostao 20.000 u ovlascenom servisu plus neke stvari koje su van redovnog servisa pa ih i ne navodim.

U Juznoj Africi, svi veliki distributeri (Audi, Merc, VW,BMW,Toyota, MAzda, Volvo itd) prodaju svoja volizla sa izmedju 3 do uglavnom 5 godina garancije koja se ovde zove Motor Plan. To znachi da Vi kao kupac novog automobila ne placate nikakve troshkove servisa za tih 5 godina ili 100,000 kms. Vi placate samo za svoje gume i to je od prilike sve.Naravno u sluchaju saobracajne nesrece, vashe osiguranje vodi rachuna o tome. Mada, ovde su automobili prilichno skupi.

Auto koji se preporucuje prijatelju!

Vozim Accent 1.4 GL 4vr Leader već 8 meseci i u pitanje je jako pouzdan, kvalitetan i udoban auto, ali ima jednu manu - kako pređete 130 km motor je toliko bučan da uši otpadaju. Ok, odvrnem muziku malo jače, ali su stvarno mogli malo da porade na tome. Inače redovni servis je jeftin - par hiljada dindži a promene ti ulje, filtere za ulje, vazduh i klimu

Meni je ovo sa H. sve OK (i30 mi se bas svidja, bar spolja)...
Ali, ono sto mi se ne svidja je postojanje SAMO ovlastenog servisa, pa sta ti Bog da...

@mario
sistemi vrednosti na americkom i evropskom trzistu su razliciti i niko ne moze tvrditi da su jedni vise ili manje pametni od drugih. evropljanima se, pre svega, ne dopada dizajn americkih auta, pogotovo kvaliet izrade enterijera (plastika, plastika...), i svima je poznato da razmazenog evropskog kupca je mnogo teze zadovoljiti nego americkog. nema bojeg dokaza nego sto su pre nekoliko meseci nemacki novinari ocenili toyotu auris kao njihov najbolji evropski auto ali da jos to nije to...

Hyundai se ne uvozi u Ameriku, vec se proizvodi u Indijani.

Dobar auto. Odlicna garancija. Pouzdan. Nenadmasan u odnosu cena - kvaltet. BEST BUY.

Radim u Hjundaijevom servisu u Belgiji,pre tog sam radio u Fordu,Opelu...Prodavao sam polovne i nove automobile od Afrike do Poljske,Libana...Sve moguce marke i modele.A od svih je najnekvalitetniji Hjundaji,tako da sve price o kvalitetu Hjundajia su smesne.Jedina drzava koja je iole kupovala Trajet,a i poneki Atos je Libija.Od ostalih klijenata u evropi pomalo kupuju svi,ali ko je jednom kupio vise ne.Jer ljudi u evropi nisu toliko bogati da kupuju jeftine stvari.Postoji samo jedna marka koja je car automobila u svetu.To je Tojota.Najpouzdaniji i najkvalitetniji.Dobro,limarija je slabija tacka.Sve drugo je samo galama i hvaljenje bez veze svega i svacega.I Za stava je dobar auto.Prema ceni.

@Boza Bogdanovic
I vlasnici Zastave 10 su uglavnom prezadovoljni tako da malo manje predrasuda ,imas temu na forumu vrele gume gde vlasnici pisu svoje utiske http://www.vrelegume.co.yu/forum/viewtopic.php?t=3891 i nikome se do sad nije pokvario tako da misim da su svi prozvodjaci automobila slicnog kvalteta sto je razumljivo jer dele veliki broj zajednickih delova dok je garancija i ostalo samo politika firme koja je u slucaju Hyndaia veoma pozitivna po kupce

@xenon

Ne brini ima i Kia svoju listu šta ulazi a šte ne u garanciju. Nije baš od branika do branika.
Pored toga, kod nas te posledenje dve godine važe samo za prvog kupca. U većini drugih zemalja cela 7 godišnja garancija se može preneti prilikom prodaje.

Nakon sto sam 7 godina vozio KIA Shumu,prosle sam godine kupio Citroen C5.Razlika u ceni jedno 3 puta.Razlika u kvaliteti?E pa za 7 godina na KIA-i nije otislo nista osim izduvnog lonca koji je promenjen u garanciji.KIA je tada davala 3 godine garanciju dok sada na modelu Ceed daje 7 godina.Iz mog iskustva znam da za njih to nije nikakav rizik a markentiski dobijaju puno.To je verovatno i razlog zasto Accent daje 8 godina odnosnu jednu vise nego KIA.

@Steva

Svaka Vam čast. Dali ste realno i pošteno prvi utisak (mislim do prvog servisa) o ovom automobilu. Interesuje me samo o kolikoj većoj potrošnji se radi i kakvoj "oštroj vožnji" je reč?

Kada pametan covek sedne i sve sabere uvidece da se radi o marketinskom triku da se privuku kupci koji ce biti primorani da 8 godina odrzavaju vozila u ovlascenim servisima, a koji po pravilu "udaraju po usima", dok sa druge strane kupac ne dobija nista drugo sem "placebo".
Ukoliko se neko ne slaze sa navedenim, neka mi objasni zasto, ponavljam, zasto proizvodjaci kvalitetnijih vozila daju daleko kracu garanciju? Poz,

Odakle da počnem ?

1. sve je marketing u životu jer se svakog trenutka nešto nekome prodaje i stalno se nešto i kupuje ...i osmeh je marketing naročito ženski :)
Dakle i ovih osam godina je marketing ...istina je da se accent slabo prodaje otkad se pojavio i30 i sad se to nekako mora rešiti ... cenovna razlika je jako mala ali ima i onih kojima i to malo puno znači a ovako smišljen potez sa garancijom će ih dodatno ohrabriti ...

2. zašto Hyundai ide na tako dugu garanciju a neki drugi proizvođači daleko poznatiji i navodno bolji ne daju više od 2 godine ? Pa jasno ko dan , Korejci pokušavaju da se na racionalan način pozicioniraju na tržištu ... kvalitet imaju , design su poboljšali , cena je hmmmm, mogla bi biti i malo bolja ali ruku na srce već su dosta povoljniji od ostalih ...


Kako sam bio vozač accenta mogu da naglasim da servis nije skup cca 6.000 din na 10.000 Km . Brat i teča voze seata alteu i golfa + , cene servisa su po 3x veće tako da o deračini nema reči .... sad sam stigao sa i30 do 11.000 Km pa ćemo da vidimo ali kako Cule kaže to neće biti preko 120€ ...

Eto ja sam zadovoljan sa servisom i zbog toga što kad tamo odete ako uopšte nešto i treba da se radi (a kod mog accenta je bio zaprljan neki ventil koji reguliše ler gas ) to vam reše brzo i bez nekih "naučnih radova" sa kojima sam se susretao ranije dok sam vozio neka druga renomirana kola ...

Dakle nije mućka !

Što se mene tiče ja bih mog hyundakija vozio kod Culeta i da nema 5 godina garancije jer gde bi ga inače vozio na servis ??? U Novom Sadu nema drugog servisa a Beograd je nepraktično daleko ...

Auto koji se preporucuje prijatelju!

@Steva

Svaka Vam čast. Dali ste realno i pošteno prvi utisak (mislim do prvog servisa) o ovom automobilu. Interesuje me samo o kolikoj većoj potrošnji se radi i kakvoj "oštroj vožnji" je reč?

Meni je ovo sa H. sve OK (i30 mi se bas svidja, bar spolja)...
Ali, ono sto mi se ne svidja je postojanje SAMO ovlastenog servisa, pa sta ti Bog da...

drago mi je sto hjundai izrasta u veoma uspesnog proizvodjaca kvalitetnih automobila. Ali, zasto ste toliko skupi??!!

Kako god okrenete ne mozete nista zameriti Hyundai-u sto je produzio garanciju za Accent-a na 8 godina!!!

Na kupcima je da procene koliko im to znaci i pomaze u daljoj eksploataciji svog vozila... A sto se tice komentara da time Hyundai obavezuje vlasnike da svoja vozila redovno odrzavaju u ovlascenom servisu - tu nema nista lose i svako bi trebao tamo da odrzava vozilo ali zato lepo imate 8 godina bezbrizne voznje i finansijskih problema oko nepredvidjenih kvarova!!!

Moj komentar je dobio 19 preporuka citalaca. Javljam se ponovo. Moj Hyundai Accent 1,4 je u zimskim uslovima sa povremeno ukljucenom klimom trosio prosecno 8,45 l/100 u oko 500 km iskljucivo gradske voznje. U startu je trosio oko 9,2 l/100 u borskim gradskim uslovima. U Servisu su rekli da ce potrosnja postepeno opasti i bili su u pravu. Da imam dovoljno para, odmah bih ugradio uredjaj za plin, iako malo prelazim. Uzgred, auto je potrosio svega 0,25 litra ulja u prvih 4.300 km, sto se ne moze bas svako pohvaliti.
Ne moze i “jare i pare” u isto vreme. Nove trocilindricne masine od hiljadu kubika (Polo, Corsa, Fabia, Yaris) manje trose, ali nemaju 97 k.s, koji vas mogu izvuci iz “makaza” u kriticnom momentu i spasiti od havarije, ogromne stete i ozbiljnih povreda.
Jos nisam cuo da neki Srbin kaze da je stari crno-beli televizor bolji od najnovijeg u boji. Kada su automobili u pitanju, mnogi sa pravim prezrenjem pisu o firmama sa Dalekog Istoka. Kinezi prave bagatelno jeftine kisobrane “za jednostruku upotrebu”, ali prave i satelite, nuklearne bombe, rakete i nekoliko miliona sve boljih automobila. Njihovi susedi Japanci i Koreanci su im uzor. Tojota, Honda i Hyundai osvajaju prva mesta na svetskim rang listama u skoro svim klasama, od najmanjih automobila do dzipova ekstra klase, a i Tata iz Indije ne zaostaje mnogo. Da je neko pre 20 godina rekao da ce Tata 2008. godine kupiti Rover i Jaguar, svi bi se smejali, ili bi rekli da je lud. Hyundai vec proizvodi skoro 6 miliona automobila godisnje, a nameravaju da udvostruce proizvodnju u sledecih nekoliko godina. To je prava kik-boks borba na zivot i smrt, u kojoj ce mnoge evropske i americke firme uskoro poloziti oruzje. Ne zelim da budem “vrac-pogadjac”, ali mislim da ce prvo bankrotirati i preci u njihove ruke Fiat, Seat, a za njima Opel, Saab u Citroen.
U svakoj Garanciji pise da kupac ima pravo na besplatno slepovanje do ovlascenog servisa i popravku neispravnog vozila, bilo gde u svetu. Srpskoj sirotinji nije svejedno da li to vazi 2 ili 8 godina. Pogotovo, ako se zateknu u inostranstvu sa poslednjih 50-100 eura u dzepu. Duga garancija od 8 godina takodje znatno povecava cenu kod prodaje polovnog vozila, starog 5-6 godina. Pretpostavljam da ce Hyundai-auto iz Beograda castiti dosadasnje kupce novog modela Accenta sa produzenjem garancije od 5 na 8 godina. Unapred se javno zahvaljujem, ako se to ostvari.
Boza Bogdanovic, Bor

Dobar auto. Odlicna garancija. Pouzdan. Nenadmasan u odnosu cena - kvaltet. BEST BUY.

Radim u Hjundaijevom servisu u Belgiji,pre tog sam radio u Fordu,Opelu...Prodavao sam polovne i nove automobile od Afrike do Poljske,Libana...Sve moguce marke i modele.A od svih je najnekvalitetniji Hjundaji,tako da sve price o kvalitetu Hjundajia su smesne.Jedina drzava koja je iole kupovala Trajet,a i poneki Atos je Libija.Od ostalih klijenata u evropi pomalo kupuju svi,ali ko je jednom kupio vise ne.Jer ljudi u evropi nisu toliko bogati da kupuju jeftine stvari.Postoji samo jedna marka koja je car automobila u svetu.To je Tojota.Najpouzdaniji i najkvalitetniji.Dobro,limarija je slabija tacka.Sve drugo je samo galama i hvaljenje bez veze svega i svacega.I Za stava je dobar auto.Prema ceni.

@dragan,

mislim da si sam odgovorio na svoje pitanje?

Vrlo zanimljiv komentar dao je "penny"... a i mene stvarno zanima zašto kvalitetniji i skuplji proizvođači (BMW,Audi,Merceds) daju "samo" 2 god. garancije , a Korejci daju 5,7 pa čak i 8 god.
Što se konkretno ovog modela tiče, mislim da je ovo deo marketinške kampanje iz prostog razloga što verovatno imaju dosta automobila na lageru, a već se pojavio "i 30" koji je naslednig Accenta, pa je verovatno to razlog da pridobiju kupce. U principu to je lep gest sa njihove strane i ne treba ga shvatiti kao neko obmanjivanje kupaca ili nešto slično, već jednostavno za one neodlučne kupce ovo može biti samo dodatna "pomoć" pri odluci o kupovini, ništa više .

uporedi koliko kosta ovlasceni servis za golfa i za aksenta
za golf 4 u autokomercu je 19000din !

za te pare ne mozes da kupis kvalitetniji auto, za 13500eura dobijes aksent lider sa ugradjenim plinom i finom opremom
za te pare mozes astru koja je mnogo stariji model, skodu praktik/fabio sa 1.2 htp sa ocajnom opremom
ili naravno daciu u svim varijantama

Imam Aksenta 1,6 GLS godinu i cetiri meseca. Ne vozim cesto ali volim da budem siguran u ono sto vozim. Predhodni automobil je bila tojota korola stara 13 godina sa 130.000 predjenih kilometara koja mi je postavila vrlo visoke kriterijume u pogledu odnosa prema odrzavanju vozila. Sa Aksentom imam isto to ali za znatno manje para. Prvi servis (na 7.500 km) kod ovlascenog servisera je kostao 3.773,06 dinara od cega su "ruke" 1.280,00 dinara a ostalo je original ulje i original filtera za ulje. Sledeci servis je na 22.500 km sa slicnom cenom. Na ovom automobilu sve funkcionise pesprekorno i ja sam prezadovoljan. Jedina primedba je veca potrosnja po gradu od deklarisane ali posto se radi o veoma zivahnih 112 KS to i nije tako strasno. Potrosnja na putu sa ukljucenom klimom i uz ostru voznju je izmedju 6,5 i 7,0 litara bezolovnog benzina. Slucajnost me je navela na Hjundai i sada tek vidim koliko neopravdanih predrasuda imamo prema ovom proizvodjacu. Hjundai sada gledam potpuno drugacijim ocima i sa zadovoljstvom pratim njegov napredak.

Uopšte se ne slažem da je ovo zamka. Ako je nekom problem da servisira auto u ovlašćenom servisu, neka posle 2 godine ode u lokalni servis i servisira ga tamo. Garanciju naravno gubi. A za one koji godišnje prelaze 10-ak hiljada kilometara ovo je idealno. 8 godina plaćaš samo redovan servis, u slučaju kvara imaš pomoć na putu a nemaš trošak. A posle 8 godina prodaš kola i kupiš opet nova, opet sa 8 godina garancije, i tako dalje...
Ne razumem šta je tu loše?

Eto,
A mene je redovan servis na 60.000 kostao 20.000 u ovlascenom servisu plus neke stvari koje su van redovnog servisa pa ih i ne navodim.

Primecujem da su blago podigli cene (red velicine 200 E) u odnosu na prethodni cenovnik :) i ukinuli 5+ nivo opreme za koji su davali 5 godina besplatnog redovnog servisiranja ...

Postavio bih par pitanja:

1. KO KAŽE DA SU VW, Peugeot, Renault, Opel KVALITETNIJI KIA I HYUNDAI AUTOMOBILA? I ŽAŠTO?

2. Da li predrasude o nekoj marci vrede 5 000 evra?

3. Kako bi izgledao Golf ili B klasa ili 308 od 13 500 evra? (koliko na primer košta Kia pro ceed sa super opremom)

4. Ako su automobili iz evrope toliko kvalitetni zbog čega imaju tako malu garanciju?

5. Kako je Kia pro ceed uspela da pobedi na uporednom testu nemačkog Auto Bilda od pre dve nedelje Audi A3?

Hvala

Mnoge odluke proizvodjaca , ukljucujuci i garanciju su stvar odredjenih projekcija koje rukovodstvo svakog brenda pravi, u ovom slucaju to je ponajvise projekcija ciljne grupe kupaca: kompanije koje proizvode luksuzne marke automobila znaju da davanje duzih garancija ne bi bitno pospesilo prodaju istih obzirom na strukturu njihovih kupaca, jer onaj ko moze da kesira 50 ili 100 hiljada eura za automobil, manje razmislja o tome gde ce taj automobil biti nakon 8 godina, jer ce ga svakako zameniti za 3-5 godina. S druge strane onome ko nema tih 50 ili 100 hiljadarki ne vredi pa da je garancija i 100 godina. Takvi kupci kojima je finansijski faktor presudan pri kupovini automobila sasvim sigurno ce za jedan od bitnih elemenata pri odlucivanju uzeti i garanciju, servisiranje, odrzavanje (tj. ono sto se na zapadu zove TCO -- "Total Cost of Ownership") i proizvodjaci "narodnih" automobila to odlicno znaju i takve stvari uzimaju veoma ozbiljno u kalkulaciju prilikom kreiranja globalne slike o svojim modelima. U ostalom pogledajte bilo koju reklamu za npr. BMW (ili Lexus koji isto tako ne daje "dugotrajne" garancije) sa jedne strane i reklamu za Hyundai (ili Ford) sa druge strane i pokusajte da na papir stavite 3 osnovne poruke koje te dve reklame pokusavaju preneti gledaocima, uporedite ih i mislim da bi vam odgovor na pitanje oko garancija trebao biti sasvim jasan.

Korejci na srpskom tržištu ponavljaju ono što su uradili na američkom. Te garancije im pomažu da se bolje pozicioniraju na tržištu. Njihovi modeli po kvalitetu ne zaostaju iza zvučnih evropskih marki. Uspeli su da ostanu na amričkom tržištu, gde nisu izdržali mnogi evropski proizvođači.

Vozim Accent 1.4 GL 4vr Leader već 8 meseci i u pitanje je jako pouzdan, kvalitetan i udoban auto, ali ima jednu manu - kako pređete 130 km motor je toliko bučan da uši otpadaju. Ok, odvrnem muziku malo jače, ali su stvarno mogli malo da porade na tome. Inače redovni servis je jeftin - par hiljada dindži a promene ti ulje, filtere za ulje, vazduh i klimu

Avgusta prosle godine sam kupio nov Hyundai Accent Leader od 1.400 kubika, 97 k.s. i 16 ventila, dok konkurenti prodaju vozila sa 8 ventila po vecoj ceni. Taj motor se i sada ugradjuje u nekoliko tipova vozila Hyundai te kubikaze (Accent, Getz, i30, i10) i Kia (Rio, Cee’d). To je najnoviji model iz 2006. godine. Za svega 9.990 eura (sa porezom, bez carine) dobio sam odlicno opremljeno vozilo sa cetvora vrata, metalik bojom, velikim prtljaznikom i poduzim spiskom opreme (vidi: www.hyundai-auto.co.yu). Presao sam svega nekoliko hiljada kilometara, ali sve BESPREKORNO funkcionise. Po jutru se dan poznaje. Prosto je neverovatno da i SVI ostali kupci stranih novih automobila nisu imali ni jedan kvar u prvih 5.000 km. Bar nekoliko procenata jesu, ali ne zele da priznaju. Da sam kupio Zastavino vozilo, verovatno bih isao nekoliko puta na reklamiranje, ili bi neko odvukao auto do servisa.
Za kupovinu Accenta sam se odlucio nakon sestomesecnog razmisljanja i provedenih nekoliko desetina sati na Internetu. Samo cu nabrojati Auto Market, Auto Pacific i MSN Ratings. Ko zeli, moze detaljno da ih prouci na Internetu. Prethodni model Accenta je izabran kao “Top3” model u VDS studiji pouzdanosti vozila (Vehicle Dependability Study). VDS vodi Americka organizacija za istrazivanje trzista (J.D. Power and Associattes). U oceni modela, Accent osvaja drugo mesto drugu godinu za redom u klasi malih porodicnih automobila. Osvojio je visoko trece mesto i na IQS (Initial Quality Survey) pregledu u istoj VDS studiji.
Nemacki magazin Auto Bild tvrdi da je model Hyundai i30 prevazisao Golf. Taj model je dobio sve pohvale 350 novinara iz 34 zemlje na probnoj voznji u Becu. Hyundai Grandeur je na vhu klase velikih automobila u godisnjoj APEAL studiji (Automotive Performance, Execution and Layout Study). Model Veracruz je Auto Pacific bolje rangirao od poznatog modela Toyota Higlander. Model Santa Fe je osvojio nagradu Top Safety Pick, itd. Zastava je izvozila “Jugo-Ameriku” u SAD, dok se nije pojavio Hyundai Pony, skuplji za svega 500 dolara. Jugo iz tog perioda je u raspadanju, ili vec odavno van upotrebe, a Pony na nasem trzistu kosta skoro kao i Golf 2.
Imam skoro cetiri decenije vozacku dozvolu. Vozio sam i nove i polovne automobile. Od Holandije do Atine, a preko 5.000 km sa prikolicom. Znam da ima i boljih i skupljih automobila, da ih ne nabrajam. Ali, neka mi neko navede bolji automobil za te pare. Citao sam i ostale komentare. Smeju se dugackoj garanciji?! Ko im brani da posle dve godine odu u privatni servis i ustede neki dinar?! Dok sam imao Renault 4, menjao sam gumice za kocione cilindre na svakih 600-800 km. Napravili su ih u nekoj seoskoj radionici i stavili originalnu Renoovu nalepnicu. Isto tako, ili za nijansu kvalitetnije prave i ostale “originalne” delove.
Boza Bogdanovic, Bor

Pocetna cena za Accent GL u SAD je $12,925.

Znaci, ista kola su u BGD 50% skuplja nego u New York-u.

Zasto? Uvoze ih i Ameri i mi, pa bvi marze trebalo da su slicne.

Jel to carina visoka?

pokusat cu odgovoriti na neka postavljena pitanja..
Zasto granacija 8 godina, a europski proizvodjaci daju 2 godine
...evo protupitanja:zasto hunday ali i kia..su uredno se odrzali na americkom i kanadskom trzistu, dok su mnogi europski proizvodjaci na tom istom trzistu uredno propali?(mercedes,volvo,bmw,audi su prisutni,dok fiat,alfa,lancia,renault,peugeot,seat,skoda,citroen itd itd..su odavno pokusali i prosli slicno kao zastava

mozda je odgovor u tome da hunday i kia tj koreanci rade ipak kvalitetnije automobile?
ili su ameri totalne budale pa nemaju pojma sto su kvalitetni automobili?

...vozim kiju i necu zaboraviti kad sam nakon dvije godine(servisiram auto u sloveniji)dosao na servis..otisli na pice majstor i ja..dosao majstor iz susjednog servisa(mislim ford?)i pozdravlja mojeg majstora..gdje si kijas...ovaj moj mu odgovara..imas neki auto dvije godine star u radionici? evo tu je gospodin..ima kiju dvije godine staru..dizemo ru kiju na dizalicu(nije ga jos ni pogledao) i ti digni svojeg forda na dizalicu..i ako je kija bilo gdje mokra..ja placam pice ..a ako je tvoj ford mokar ti placas...Trebam li reci da je pridosli majstor se usutio i nije progovorio dok smo bili tamo..

Mislim da Hyundai koristi garanciju od 8 godina da navede kupce da kupe Accent a jednom kada ga kupite videcete da vam je potpuno svejedno kolika je garancija jer se taj auto jednostavno ne kvari prvih 10 godina. Bas kao i Honda, Toyota, Mazda..... i svi ostali koji u svojoj poslovnoj politici na prvo mesto stavljaju kupca i kvalitet a ne zaradu!

@mario
sistemi vrednosti na americkom i evropskom trzistu su razliciti i niko ne moze tvrditi da su jedni vise ili manje pametni od drugih. evropljanima se, pre svega, ne dopada dizajn americkih auta, pogotovo kvaliet izrade enterijera (plastika, plastika...), i svima je poznato da razmazenog evropskog kupca je mnogo teze zadovoljiti nego americkog. nema bojeg dokaza nego sto su pre nekoliko meseci nemacki novinari ocenili toyotu auris kao njihov najbolji evropski auto ali da jos to nije to...

Pocetna cena za Accent GL u SAD je $12,925.

Znaci, ista kola su u BGD 50% skuplja nego u New York-u.

Zasto? Uvoze ih i Ameri i mi, pa bvi marze trebalo da su slicne.
*************************************

U pitanju je odnos us$-euro, u USA su cene uvoznih automobila ostale na istom nivou kao i 2002. kada je 1us$ vredeo 1.20eura, podsecanja radi danas 1 euro vredi 1,60us$. Evropski prozivodjaci izvozom u USA nemaju profit ali zbog ogromnog trzista i buducnosti BMW, Mercedes ili Volvo moraju da izvoze po cenama koje su konkurentne jednom Linkolnu. Isto tako Hyundai u USA mora biti konkurentan Chevrolet Cobaltu ili Ford Focusu, po kvalitetu a ponajvise i po ceni. Znaci ako Cobalt krece od cene od 13k us$ onda Accent mora biti jeftiniji od njega. Inace ga niko nece kupovati.

razlog slabog us$ nije samo lose stanje americke privrede vec i vestacki napravljena barijera ka uvoznoj robi a podsticajnoj meri za izvoz na druga trzista. Nesto u stilu "kupujmo domace"...

Hyundai se ne uvozi u Ameriku, vec se proizvodi u Indijani.

@Boza Bogdanovic
I vlasnici Zastave 10 su uglavnom prezadovoljni tako da malo manje predrasuda ,imas temu na forumu vrele gume gde vlasnici pisu svoje utiske http://www.vrelegume.co.yu/forum/viewtopic.php?t=3891 i nikome se do sad nije pokvario tako da misim da su svi prozvodjaci automobila slicnog kvalteta sto je razumljivo jer dele veliki broj zajednickih delova dok je garancija i ostalo samo politika firme koja je u slucaju Hyndaia veoma pozitivna po kupce

Mitsubishi u Kanadi daje garanciju od 10godina ili 160,000 km.

@sremac

Drugim rijecima, evropski, australijski itd i izmedju ostaloga i srpski kupci sufinansiraju kupovinu vozila u Americi, posto se na taj nacin vrsi kompenzacija cijene i gubitaka u SAD. Citav svijet ulaze kod njih i prodaje ispod cijene zbog nade. Evo opek je opet odbio da im poveca proizvodnju. Kazu seici, nafta nije skupa (u dolarima) zbog velike potraznje vec zbog slabe vrijednosti dolara.

Dokle god ima ljudi na ovoj planeti koji ce kupovati kola zbog plavog svetla na komandnoj tabli,zbog neke tamo davne slave od pre 30 godina,zbog cuvene uzrecice nemac je na sve mislio, e dotle ce oni davati garanciju od 1 ili 2 godine.
I to i nije tako lose.Znate sta je tu lose.E pa kad budete otisli kod prodavca i pitate ga sta to ulazi u 1 ili 2 godine u garanciju moracete da citate uslove na jedno 100 strana sta ne ulazi u garanciju.Ne ulazi takoreci nista od forda,skode,wv,audia i ostalih fensi automobila.
Recimo nema garancije za:lambda sondu,za egr ventil,za protokomer,za filter cadji itd...itd.
Odem lepo u kiju i trazim napismeno sta ulazi u garanciju i dobijem papir sa jednom recenicom od branika do branika 5 godina,plus jos dve samo na motor i menjac ako posle 5 godina nepredjem vise od 100000km.
P.S pitam Ford zasto ne ulazi u garanciju egr ventil,oni kazu ulazi ako na njemu nema cadji.Pa ja im kazem da ja u auto ne sipam mleko nego benzin.

U Juznoj Africi, svi veliki distributeri (Audi, Merc, VW,BMW,Toyota, MAzda, Volvo itd) prodaju svoja volizla sa izmedju 3 do uglavnom 5 godina garancije koja se ovde zove Motor Plan. To znachi da Vi kao kupac novog automobila ne placate nikakve troshkove servisa za tih 5 godina ili 100,000 kms. Vi placate samo za svoje gume i to je od prilike sve.Naravno u sluchaju saobracajne nesrece, vashe osiguranje vodi rachuna o tome. Mada, ovde su automobili prilichno skupi.

@xenon

Ne brini ima i Kia svoju listu šta ulazi a šte ne u garanciju. Nije baš od branika do branika.
Pored toga, kod nas te posledenje dve godine važe samo za prvog kupca. U većini drugih zemalja cela 7 godišnja garancija se može preneti prilikom prodaje.

Nakon sto sam 7 godina vozio KIA Shumu,prosle sam godine kupio Citroen C5.Razlika u ceni jedno 3 puta.Razlika u kvaliteti?E pa za 7 godina na KIA-i nije otislo nista osim izduvnog lonca koji je promenjen u garanciji.KIA je tada davala 3 godine garanciju dok sada na modelu Ceed daje 7 godina.Iz mog iskustva znam da za njih to nije nikakav rizik a markentiski dobijaju puno.To je verovatno i razlog zasto Accent daje 8 godina odnosnu jednu vise nego KIA.

@penny

pitanje u vezi carine je opravdano. Hyundai i ostali proizvodjaci "igraju" globalno i njihove cene(mislim da se Accent proizvodi u Evropi)bi trebalo da su svuda priblizno iste. Carinom se stitila Zastava koja je zbog takvog odnosa prema njoj postala razmazena i lenja, nema konkurenciju pa ne mari za kvalitet. Ukidanjem ili drasticnim smanjenjem carine bi drzava najvise profitirala zbog povecanog obima prometa u svim oblastima auto-industrije, a nasi kupci bi se konacno poceli osecati ravnopravnim sa ostatkom sveta i ne bi toliko zeleli da promene sredinu u kojoj zive zarad poboljsanja svog standarda i kvaliteta zivota, a da ne pominjem povecanje broja radnih mesta i svega sto dolazi sa time.