Đilas: Najvažniji je evropski Beograd

Oko najbitnijih tema uglavnom se slažu svi kandidati za gradonačelnika. Šta u takvoj situaciji Vi možete da izdvojite kao ono na osnovu čega bi Beograđani glasali za Vas?

Svi obećavaju. Voleo bih da se glasači odlučuju na osnovu toga šta je taj neko u dosadašnjem životu uradio. To je jedina garancija.

Izvesno je da će na gradskom nivou posle izbora morati da se napravi neka koalicija. Koje su opcije za koaliciju „Za evropski Beograd“ prihvatljive?

Svi koji su za proevropsku viziju su dobrodošli. Možemo sarađivati sa svima koji dele našu ideju Beograda kao evropske metropole. Do sada je vlast u gradu činila DS, DSS i G17 plus, i to je dobro funkcionisalo. Međutim, sada je tu i LDP, i oni mogu da budu deo tima koji će voditi ovaj grad.

Analitičari ocenjuju da, s obzirom da se i lokalni i parlamentarni izbori održavaju istovremeno, to može da unese izvesnu zabunu kod birača koji se ponašaju kao da će biti drugog kruga. Koliko to može da utiče na izborni rezultat?

Ljudi nisu svesni da nema drugog kruga i da moraju da budu realni prilikom glasanja. Jasno je da će gradonačelnik biti ili Vučić ili ja. Nije dobro što su spojeni lokalni i parlamentarni jer će ljudi imati problem da izađu na izbore i realno ocene kako se radilo u Beogradu. Dešavaće se da birači mešaju Hag, Kosovo i visoku politiku sa lokalnim izborima tako da će stranke, koje nemaju dobre kandidate na lokalnom nivou, sigurno da profitiraju.

Da li ste zadovoljni novim rešenjima koja je doneo Zakon o glavnom gradu?

Žao mi je što se gradonačelnik po ovom Zakonu ne bira neposredno. Međutim, Zakon je predvideo da gradonačelnik može da ima pomoćnike za pet ključnih oblasti u gradu. Ukoliko budem izabran, tako ću i uraditi. Tako smo rešili i problem obilaznice oko Beograda. Jedan čovek je zadužen samo za taj posao, svakodnevno je tamo, vodi računa o tome šta se dešava, i non-stop me obaveštava kako napreduju radovi. Tako bih uradio i, na primer, za izgradnju mostova u Beogradu. Odredio bih čoveka koji će samo time da se bavi, da znam svakog dana dokle se stiglo i koliko se uradilo. Isti princip bih primenio i za problem kanalizacije, a jednog čoveka bih odredio da prima pozive građana koji nazovu i kažu da ima problem sa korupcijom. I gradonačelnik, i oni sa kojima direktno sarađuje, treba da su stalno na terenu, u kontaktu sa građanima, da istrpe kad im ljudi nešto negativno kažu...

Da li Vas pogađaju kritike koje se čuju vezano za izgradnju mosta preko Ade Ciganlije, da je mogao da bude jeftiniji ili da su za isti novac mogla da budu izgrađena dva? Kada bi moglo da se počne sa izgradnjom i ostalih mostova koje ste pominjali?

Ako Nikola Hajdin, najveći stručnjak za mostove, kaže da je to rešenje najbolje, onda je to tako. Most bi bio jeftiniji da je išao posred Ade Ciganlije, ali to nije rešenje. Za most preko Ade Huje japanska vlada treba da obezbedi kredit, a njihova procena je da bi taj most koštao oko 207 miliona evra. Za metro i drumski most na nivou Nemanjine već imamo projekat koji je uradio CIP, dok projekat za most od Borče do Zemuna počinjemo da radimo. Ta dva mosta počećemo da gradimo tokom mog mandata. Most Borča-Zemun bitan je i za realizaciju projekta „Treci Beograd“ koji se odnosi na levu obalu Dunava. Koliko je realna izgradnja metroa u Beogradu?

Postoje planovi za metro ali je još uvek dilema da li praviti „laki“ ili „teški“ metro. Jedino nije dilema da će ceo sistem metroa biti ispod zemlje. Ako se pravi „laki“ metro treba kopati odozgo, što zahteva rešavanje imovinsko-pravnih odnosa, što je ogroman problem i usporiće čitav proces. Zbog toga se zalažem za izgradnju pravog metroa. Inače, izgradnjom i tunela ispod Beograda možemo da rešimo problem saobraćaja.

Kakav je Vaš stav po pitanju formiranja novih opština u Beogradu, s obzirom da već postoji nekoliko takvih inicijativa?

Svuda gde većina građana želi da neko područje bude opština, ja ću to podržati. To je demokratija i, ako postoji jasno iskazana želja, rešićemo je. Ipak, treba biti svestan i da, ako želite opštinu, mora da postoji i zgrada, i administracija, kao i da sve to dosta košta. Kaluđerica, leva obala Dunava i Železnik imaju realne izglede. Nelogično je da u Beogradu imate opštine od po 200.000 stanovnika, dok druge imaju po 50.000. Uz jasne kriterijume i uslove koje bi trebalo da ispunjavaju, i referendum na kome bi građani potvrdili da žele opštinu, to je sasvim izvodljivo.

Šta je najveći propust dosadašnje vlasti u Beogradu?

Ja sam ponosan na to kako je Nenad Bogdanović vodio Beograd. Neke stvari smo mogli brže da uradimo, neke probleme da rešavamo prečicama, kreativno da tumačimo zakon kada je to u interesu Beograđana. Ne kažem da ga kršimo, već kreativno tumačimo. Mora da se kaže šta je prioritet, i ajde onda da nađemo način da to uradimo.