Kako funkcionišu vrata u A320 VIDEO

Istraga o avionskoj nesreći u francuskim Alpima pokazala je da je jedan od pilota je izašao iz kabine, a zatim nije mogao da se vrati u nju.

Na audio snimcima iz crne kutije čuje se kako pilot pokušava da obije vrata kabine. Iako bezbednosne procedure omogućavaju otvaranje vrata spolja u hitnim slučajevima, to nije moguće ako osoba u kabini to ne želi.

Ako neko želi da uđe u pilotsku kabinu, može da pozove pilote preko interfona ili "pozvoni" preko tastera ispred vrata, a zatim da sačeka da neko od pilota omogući ulaz preko komandi na svojoj tabli. Piloti ispred sebe imaju prekidač za kontrolu vrata sa pozicijama "otključano", "normalno" i "zaključano". Zaključavanje znači i blokadu bilo kakve spoljne kontrole vrata u narednih pet minuta, osim u slučaju da se u tom periodu prekidač ne vrati u neki od preostala dva položaja.

Takođe, u kabini postoje zvučna i svetlosna signalizacija, koje obaveštavaju pilota o pozivima ostatka posade, stanju svih brava i bezbednosnih sistema, kao i o eventualnim pokušajima nasilnog ili nenasilnog ulaska u kabinu.

Ukoliko osobe u kokpitu ne reaguju, onda ostalo letačko osoblje može da otvori vrata ukucavanjem šifre sastavljene od dva do sedam znakova.

Šifra se uvek posebno programira pre početka leta, a postoji i mehanički mehanizam za hitne slučajeve, kojim posada može da otvori vrata.

Međutim, iz bezbednosnih razloga, brava i u tom slučaju može da se blokira pritiskom na dugme koje se nalazi u kokpitu.

Prema poslednjim informacijama, letelicu "Džermanvingsa" oborio je kopilot, koji se desetak minuta nije odazivao na pozive pilota i njegove pokušaje da se vrati u kabinu.