Pilot, major Tomas Janik, koji se spasao iskakanjem iz aviona tipa "orao" prilikom današnjeg pada te letilice kod sela Baranda, van je životne opasnosti, saopštila je Vojno-medicinska akademija. Ministarstvo odbrane saopštilo je da se avion Vazduhoplovstva Vojske Srbije srušio oko 11 časova pedesetak kiometara severistočno od Beograda.
Pilot je primljen u svesnom stanju na VMA u 14.45 sati, "a po kliničkom pregledu utvrđen je prelom leve potkolenice i isključene su životno ugrožavajuće povrede", navedeno je u saopštenju VMA.
"Odmah je započeta dijagnostička obrada svih sistema radi određivanja daljeg plana lečenja".
Povređenog pilota su posetili ministar odbrane Dragan Šutanovac i zamenik načelnika Generalštaba Vojske Srbije general-potpukovnik Miloje Miletić.
Pad aviona video je Jordan Jurkovski, koji za B92 kaže: "Bio sam u bašti. Čuo sam prvo neku eksploziju, znao sam odmah da je nešto palo. Malo kasnije, video sam i padobranca. Verovatno se pilot katapultirao... Sve vreme sam ga gledao dok je padao."
Predsednik opštine Opovo Milorad Soldatović saopštio je da se "sanitetske ekipe nalaze na terenu i da je policija obezbedila mesto nesreće".
Kako je Tanjugu rečeno u Ministarstvu odbrane, pretpostavlja se da je pilot primetio da je došlo do nekih tehničkih neispravnosti na letelici i da je zato odlučio da se katapultiranjem - automatskim napuštanjem aviona uz pomoć padobrana - spase.
Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije u naoružanju je imalo 33 aviona tipa "orao" u četiri osnovne borbene, nastavne i izviđačke verzije.
Ukoliko ste načinili neki snimak u vezi sa ovim ili nekim drugim događajem, možete ga poslati putem sajta B92 video.b92.net.
Pohvala pilotu Janiku
General Dragan Katanić, komandant vazduhoplovne i protivvazdušne odbrane rekao je da je avion poleteo u 11.10 sa aerodroma Lađevci.
Avion je leteo na visini od 2 500 metara i 600 km na sat, a u trenutku udesa bio je iznad naselja i pilot je uspeo da usmeri avion van naseljenog mesta i da se katapultira, rekao je general Katanić.
General je saopštio da je formirana komisija za istragu i za sada se ne može tvrditi kako je došlo do ove nesreće.
Pilot Tomas Janik iz 98. avijacijske baze je nastavnik letenja.
Avion je u martu vraćen sa kontrole, i predviđeno je da leti 1000 sati, a leteo je 40. Pre poletanja, avion je proveren i ništa nije ukazivalo da bi moglo da dođe do kvara.
General Katanić je pohvalio pilota, zahvalio se policiji i medicinskoj ekipi koja je došla na lice mesta, a posebno dvojici meštana koji su svojiom kolima krenuli ka mestu nesreće kada su videli da se avion srušio i pilot katapultirao.
Prema izveštaju sa VMA, pilot ima prelom leve potkolenice, svestan je, ali je u stanju šoka.
Radić: U vazduhoplovstvu udesi svakodnevnica
Vojni analitičar Aleksandar Radić izjavio je, gostujući u vestima na TV B92, da su u vazduhoplovstvu udesi svakodnevica i da se ne može očekivati da u našem ratnom vazduhoplovstvu ne bude neželjenih događaja.
Poslednji udes aviona J-22 desio se 1995. godine u blizini aerodroma Lađevci kod Kraljeva.
Vojni analitičar Aleksandar Radić, kaže za B92 da avion tipa "orao" nije ništa ni bolji ni lošiji od ostalih aviona, i da ne bi trebalo unapred tvrditi da je avion sam po sebi problem.
Radić ističe da u poslednje vreme postoji trend smanjenja broja udesa aviona i dodaje da od 2000. godine ratno vazduhoplovstvo nije imalo nijednu nesreću sa smrtnim ishodom.
"Kada je reč o 'orlu', to je avion koji je svojevremeno razvijan sa Rumunima. Napravljeno je 115 komada i bilo je dosta udesa, sticajem različitih okolnosti, tokom karijere tog aviona, desetak aviona je izgubljeno, što u udesima, što u borbenim dejstvima", rekao je Radić.
Od svih aviona tog tipa koji su leteli u nekadašnjoj JNA, nešto manje od trećine izgubljeno je u udesima i u borbenim dejstvima u ratovima od 1991. do 1995. godine i u sukobu sa NATO-om 1999.
Najveći broj od 33 preostala "orla" leti u sastavu 241. lovačko - bombarderske eskadrile, dok se neki od tih aviona koriste u 2. izviđačkom-avijacijskom odeljenju u Kraljevu.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Komentari 66
Pogledaj komentare