Petak, 18.04.2014.
08:16
Broj stradalih u brodolomu južnokorejskog trajekta je porastao na 28, a stotine spasilaca uprkos teškom vremenu i dalje pokušava da dođe do 271 nestalih.
Izvor: CNN
IMAGE SOURCE
pre 10 godina
Tragedija je, malo poznato svetu, uvelicana i time da Koreanci (Juzna Koreja) toliko daju na skolovanje dece da je to 12% nacionalnog dohotka.
Ulozi sve sto imas u skolovanje deteta i onda se nesto ovako desi.
Verujem da su mnogi roditelji ostali na jednom detetu, da ono, jedno, dobije sve sto treba.
pre 10 godina
Ja nigde nisam procitao pretpostavku zasto je brod potonuo?
@Duje - hvala na postu, ocito se razumes u materiju.
pre 10 godina
Na stranim medijima se pojavila vest da se Direktor skole, iz koje su deca , obesio. Strasno, covek nije mogao da podnese. I ove price o kapetanu su glupost, covek lepo objasnio. Jadna decica, nadam se da ce bar jos nekoliko prezivelih naci.
pre 10 godina
E, sad polako zaboravljamo na avion i pažnju narednih mesec dana usmeravamo na brod.
Posle toga novinari će naći neke izgubljene bušmane u amazoniji pa ćemo malo oko njih da se brinemo jedno mesečak dana.
pre 10 godina
Čitam neki dan da se djeca opraštaju SMS porukama sa roditeljima, ipak se nadam da će ih izvući. Sada su već šanse minimalne i nije mi jasno kako nisu uspjeli. Strašno!!
pre 10 godina
Tendenciozan naslov kao i na hrvatskim portalima, jer to može napisati samo netko potpuno ne informiran. Niti na jednom brodu na Svijetu u navigaciji, komandant (jer i ostali časnici su kapetani duge plovidbe) ne upravlja brodom. To čine ostali časnici i to redom: 3. časnik palube od 08-12 h i od 20-24 h, drugi časnik palube od 12-16h i od 00-04h, te 1 časnik palube od 04-08h i od 16-20h. Ovo se dogodilo u straži (gvardiji) 3. časnika, palube, kojega bi kao najneiskusnijeg, komandandant trebao nadzirati. Običaj je da komandant bude na mostu u tjesnacima, separacijskim zonama i pod obavezno u manevriranjima (manovrama) priveza i odveza. U svakom uvijek je potpuna odgovornost na komandantu(barbi), a ostali časnici (ufićali)su samo ograničeno odgovorni, kako u navigaciji, tako i za ostale svoje obveze. Direktno upravljanjem brodom rade autopiloti, osim u manevrima kada su na kormilu (timunu), kormilari (timunjeri), a koji upravljaju po naredbama oficira u straži. Inače u vlada često zabuna u nazivima, ali u današnje vrijeme gotovo da i nema ozbiljne kompanije na Svijetu, koja bi zaposlila nekoga od časnika, a da taj po struci nije kapetan duge plovidbe ili eventualno 3. časnik koji bi bio samo poručnik trgovačke mornarice. Ovdje se doduše radi o kratkoj obalnoj plovidbi unutar iste zemlje, pa su moguće i druge varijante, ali ne previše različite od navoda, jer Koreja je ozbiljna pomorska zemlja sa dobrim i priznatim kadrom. Greška je sigurno u posadi.
pre 10 godina
Tragedija!
pre 10 godina
Tendenciozan naslov kao i na hrvatskim portalima, jer to može napisati samo netko potpuno ne informiran. Niti na jednom brodu na Svijetu u navigaciji, komandant (jer i ostali časnici su kapetani duge plovidbe) ne upravlja brodom. To čine ostali časnici i to redom: 3. časnik palube od 08-12 h i od 20-24 h, drugi časnik palube od 12-16h i od 00-04h, te 1 časnik palube od 04-08h i od 16-20h. Ovo se dogodilo u straži (gvardiji) 3. časnika, palube, kojega bi kao najneiskusnijeg, komandandant trebao nadzirati. Običaj je da komandant bude na mostu u tjesnacima, separacijskim zonama i pod obavezno u manevriranjima (manovrama) priveza i odveza. U svakom uvijek je potpuna odgovornost na komandantu(barbi), a ostali časnici (ufićali)su samo ograničeno odgovorni, kako u navigaciji, tako i za ostale svoje obveze. Direktno upravljanjem brodom rade autopiloti, osim u manevrima kada su na kormilu (timunu), kormilari (timunjeri), a koji upravljaju po naredbama oficira u straži. Inače u vlada često zabuna u nazivima, ali u današnje vrijeme gotovo da i nema ozbiljne kompanije na Svijetu, koja bi zaposlila nekoga od časnika, a da taj po struci nije kapetan duge plovidbe ili eventualno 3. časnik koji bi bio samo poručnik trgovačke mornarice. Ovdje se doduše radi o kratkoj obalnoj plovidbi unutar iste zemlje, pa su moguće i druge varijante, ali ne previše različite od navoda, jer Koreja je ozbiljna pomorska zemlja sa dobrim i priznatim kadrom. Greška je sigurno u posadi.
pre 10 godina
Čitam neki dan da se djeca opraštaju SMS porukama sa roditeljima, ipak se nadam da će ih izvući. Sada su već šanse minimalne i nije mi jasno kako nisu uspjeli. Strašno!!
pre 10 godina
Tragedija!
pre 10 godina
E, sad polako zaboravljamo na avion i pažnju narednih mesec dana usmeravamo na brod.
Posle toga novinari će naći neke izgubljene bušmane u amazoniji pa ćemo malo oko njih da se brinemo jedno mesečak dana.
pre 10 godina
Na stranim medijima se pojavila vest da se Direktor skole, iz koje su deca , obesio. Strasno, covek nije mogao da podnese. I ove price o kapetanu su glupost, covek lepo objasnio. Jadna decica, nadam se da ce bar jos nekoliko prezivelih naci.
pre 10 godina
Ja nigde nisam procitao pretpostavku zasto je brod potonuo?
@Duje - hvala na postu, ocito se razumes u materiju.
pre 10 godina
Tragedija je, malo poznato svetu, uvelicana i time da Koreanci (Juzna Koreja) toliko daju na skolovanje dece da je to 12% nacionalnog dohotka.
Ulozi sve sto imas u skolovanje deteta i onda se nesto ovako desi.
Verujem da su mnogi roditelji ostali na jednom detetu, da ono, jedno, dobije sve sto treba.
pre 10 godina
E, sad polako zaboravljamo na avion i pažnju narednih mesec dana usmeravamo na brod.
Posle toga novinari će naći neke izgubljene bušmane u amazoniji pa ćemo malo oko njih da se brinemo jedno mesečak dana.
pre 10 godina
Čitam neki dan da se djeca opraštaju SMS porukama sa roditeljima, ipak se nadam da će ih izvući. Sada su već šanse minimalne i nije mi jasno kako nisu uspjeli. Strašno!!
pre 10 godina
Tragedija!
pre 10 godina
Tendenciozan naslov kao i na hrvatskim portalima, jer to može napisati samo netko potpuno ne informiran. Niti na jednom brodu na Svijetu u navigaciji, komandant (jer i ostali časnici su kapetani duge plovidbe) ne upravlja brodom. To čine ostali časnici i to redom: 3. časnik palube od 08-12 h i od 20-24 h, drugi časnik palube od 12-16h i od 00-04h, te 1 časnik palube od 04-08h i od 16-20h. Ovo se dogodilo u straži (gvardiji) 3. časnika, palube, kojega bi kao najneiskusnijeg, komandandant trebao nadzirati. Običaj je da komandant bude na mostu u tjesnacima, separacijskim zonama i pod obavezno u manevriranjima (manovrama) priveza i odveza. U svakom uvijek je potpuna odgovornost na komandantu(barbi), a ostali časnici (ufićali)su samo ograničeno odgovorni, kako u navigaciji, tako i za ostale svoje obveze. Direktno upravljanjem brodom rade autopiloti, osim u manevrima kada su na kormilu (timunu), kormilari (timunjeri), a koji upravljaju po naredbama oficira u straži. Inače u vlada često zabuna u nazivima, ali u današnje vrijeme gotovo da i nema ozbiljne kompanije na Svijetu, koja bi zaposlila nekoga od časnika, a da taj po struci nije kapetan duge plovidbe ili eventualno 3. časnik koji bi bio samo poručnik trgovačke mornarice. Ovdje se doduše radi o kratkoj obalnoj plovidbi unutar iste zemlje, pa su moguće i druge varijante, ali ne previše različite od navoda, jer Koreja je ozbiljna pomorska zemlja sa dobrim i priznatim kadrom. Greška je sigurno u posadi.
pre 10 godina
Tragedija je, malo poznato svetu, uvelicana i time da Koreanci (Juzna Koreja) toliko daju na skolovanje dece da je to 12% nacionalnog dohotka.
Ulozi sve sto imas u skolovanje deteta i onda se nesto ovako desi.
Verujem da su mnogi roditelji ostali na jednom detetu, da ono, jedno, dobije sve sto treba.
pre 10 godina
Ja nigde nisam procitao pretpostavku zasto je brod potonuo?
@Duje - hvala na postu, ocito se razumes u materiju.
pre 10 godina
Na stranim medijima se pojavila vest da se Direktor skole, iz koje su deca , obesio. Strasno, covek nije mogao da podnese. I ove price o kapetanu su glupost, covek lepo objasnio. Jadna decica, nadam se da ce bar jos nekoliko prezivelih naci.
7 Komentari
Sortiraj po: