Četvrtak, 11.11.2010.

16:25

Kolika je cena mosta preko Ade?

Most preko Ade Ciganlije počeće da radi do kraja 2011, kaže gradonačelnik Dragan Đilas. Gradska opozicija kritikuje uzimanje novog kredita za prilaze i petlje.

Izvor: B92

Kolika je cena mosta preko Ade? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

16 Komentari

Sortiraj po:

Posmatrač

pre 13 godina

Grci su 2006 napravili most dug 1300 metara koji u nekoj zabiti, povezuje neko ostrvo sa kopnom i dug 1300 metara, s platili su ga 275 miliona evra, i sve su to dokumentovali u jednoj od epizoda „Mega Structures“ koja je išla na kablovskoj. Most je građen iznad mora, u tektonski aktivnoj zoni, i opet je koštao samo 275M$, a naš će koštati 600M€! Pristupne saobraćajnice koje se grade livenjem armiranog betona ne mogu da koštaju kao dva viseća mosta - nikako!!! Sem toga, most je i prenisko, pa kontajnerski brodovi ne mogu da prođu ispod, a i ima samo tri trake u jednom smeru umesto četiri, kako se to danas obično gradi - dve za saobraćaj, jedna za gradski saobraćaj i jedna zaustavna. Pogledajte visinu Gazele i železničkog mosta i sve će Vam biti jasno. Podunavska komisija se već žalila, jer je Sava pritoka Dunava, ali o tome ovde niko ni reč da kaže, jer je most svetla uzdanica. Ali, ipak moramo da priznamo da je položaj mosta mnogo bolji nego npr. stanica Prokop, koja bi i faraone posramila sa svojim besmislom.

Mr No

pre 13 godina

Naravno da će biti eksproprijacije, treba pročitati zakon – istoj prethode parcelacija i preparcelacija. Sam proces promene vlasnika, pa sve i da je za džabe potpada pod taj zakon. A Zakon o planiranju i izgradnji iz 2009. jasno propisuje konverziju iz prava korišćenja u pravo vlasništva, pa samim tim korisnicima zemljišta (desetine pravnih i fizičkih lica) sleduje kompenzacija. Toliko o dezinformisanju.

Ja

pre 13 godina

Dosadašnje lopovske družine su samo krale a ništa se zadnjih 20 godina nije gradilo. Most u BGD je potreban, pa neka košta i trostruko (ponoviću tako da i SRS razume: troduplo!). Hvala.

Nenad

pre 13 godina

Što ljudi vole da se prave pametni pa to je čudo.
Gospodine, kakvu crnu eksproprijaciju pominjete ?
Zemljište u gradu Beogradu je NACIONALIZOVAO još u FNRJ.
Mogu da postoje samo troškovi za raseljavanje ljudi iz objekata koji se eventualno ruše.
Ne znam zašto imate potrebu da dezinformišete narod?

Mr No

pre 13 godina

Ne sumnjam da će se mnogi "ugraditi". Ali isto je nesumnjivo da je ovo izuzetno skup i složen projekat. Celu trasu, od Tošinog bunara do Careve ćuprije, treba eksproprisati. Mostovna konstrukcija (podignuta saobraćajnica) počinje od ulice Agostina Neta (blizu Delta Cityja) a završava se iza hipodroma. Sve to košta. A oni što bi most odmah spuštali u Bulevar Živojina Mišića treba ipak prvo da se upoznaju sa konfiguracijom terena. Most je prvobitno bio predviđen da ide više preko Ade (500m dalje), ali su se svi digli na noge da se uništava flora i fauna, što je možda i legitimno. Ali time se ograničio broj mogućih porjektantskih rešenja i nije se moglo drugačije "spustiti" na šumadijsku stranu Beograda osim preko komplikovanih petlji i mostovnih konstrukcija.

Danko

pre 13 godina

Zamislite da kupite automobil za koji vam je receno da kosta 10.000 eura i kad dodjete da ga preuzmete, kazu da morate da doplatite za gume, jer eto one nisu u ceni koju ste platili. Cena kostanja mosta je trebala biti poznata onog trenutka kada je neko za njega uradio projektnu dokumentaciju.
A da nam treba most, treba nam...
Da je neko mazn'o ogromnu lovu na njemu, mazn'o je...

jeremija

pre 13 godina

Cinjenica je da ce most biti lep, ali, sa profesionalno saobracajne struke, VEOMA je problematicno mesto na kome se gradi, a cena ... uopste NIJE VREME za PODIZANJE SPOMENIKA, vec za FUNKCIONALNA i RACIONALNA resenje.

portofer

pre 13 godina

Cuvena opera u Sidneju, simbol tog grada je trebala da kosta 50 i na kraju iskostala preko 300 miliona u to vreme jos, bez obzira koliko ce da kosta, taj most ce biti prelep, najbolje da su napravili most sa buricima na Savi da bi gospoda iz opozicije bila zadovoljna, uz to da ne pominjem da je Djilas jedan od gradonacelinka koji su najvise uradili za Beograd do sada.

zoran

pre 13 godina

A šta biste vi koji ste protiv Đilasa? Da vam gradonačelnik bude Slobodanka Gruden pa da šuruje sa Dafinom Milanović? Ko bi nse tada i koliko tu "ugradio". Koliko je tada mostova izgrađeno?

...marko

pre 13 godina

Pristupne saobracajnice smo mogli poceti graditi I ranije, a most jeste skuplji. To se mora priznati. Sa druge strane konacno imamo gradomacelnika koji vise radi no sto prica.

Nepismenost je opasna

pre 13 godina

Nemojte drndati coveka koji pravi most u ROKU! Pristupne saobracajnice se uvek grade par godina posle zavrsrtka mosta - sto je i definisano, rece covek, do 2013.SRS je jedino napravio Vucica i Tomu, a i oni su pobegli odatle!

Sići odmah na Bulevar

pre 13 godina

Problem i jeste što su pristupni putevi 5 puta duži od mosta, data su rešenja da se odmah sa mosta saobraćaj zavojnicama spušta na zemlju. A ne da se most produžava do Topčidera i da se gomilaju nepotrebne petlje koje mi sada plaćamo.

bezimena

pre 13 godina

Gradonačelnik D.Djilas ima punu podršku većine Beogradjana, jer je jedini, posle B.Pešića, koji ZAISTA RADI I GRADI nešto pametno i dobro za Beograd!

LaCucaracha

pre 13 godina

Volim ove dušebrižnike iz DSS & SRS! Samo da komšiji crkne krava! Da su ljudi, da se rastrče da skupe sredstva ili nadju jeftiniji kredit pa onda da s pravom kokodaču! Ovako, po njima, most nije ni potreban a kako reče onaj iz SNS (ili je tada još bio u SRS?), za iste pare bi izgradili 5 mostova... verovatno od papira, ko u pozorištu. Djilasu, neki put mi ideš na živce, ali barem vidimo neki rezultat, za razliku od ovih kukumavki!

nbp

pre 13 godina

Stvar jeste prosta - ovaj projekat je od početka trebalo zvati "saobraćajnica od Bežanijske kose do Čukarice sa mostom između" i onda bi 300 miliona evra moglo lako da se shvati i prihvati. Ali ne - nas političari oduvek smatraju za budale, pa su populistički pričali o ceni samog mosta. To je ista ona fela što gradi "autoput", a u stvari je pola autoputa, što probija rokove i bez problema nastavlja da laže. Đilasu nije baš lak posao da sada opravdava populizam prethodnika.

bezimena

pre 13 godina

Gradonačelnik D.Djilas ima punu podršku većine Beogradjana, jer je jedini, posle B.Pešića, koji ZAISTA RADI I GRADI nešto pametno i dobro za Beograd!

...marko

pre 13 godina

Pristupne saobracajnice smo mogli poceti graditi I ranije, a most jeste skuplji. To se mora priznati. Sa druge strane konacno imamo gradomacelnika koji vise radi no sto prica.

nbp

pre 13 godina

Stvar jeste prosta - ovaj projekat je od početka trebalo zvati "saobraćajnica od Bežanijske kose do Čukarice sa mostom između" i onda bi 300 miliona evra moglo lako da se shvati i prihvati. Ali ne - nas političari oduvek smatraju za budale, pa su populistički pričali o ceni samog mosta. To je ista ona fela što gradi "autoput", a u stvari je pola autoputa, što probija rokove i bez problema nastavlja da laže. Đilasu nije baš lak posao da sada opravdava populizam prethodnika.

LaCucaracha

pre 13 godina

Volim ove dušebrižnike iz DSS & SRS! Samo da komšiji crkne krava! Da su ljudi, da se rastrče da skupe sredstva ili nadju jeftiniji kredit pa onda da s pravom kokodaču! Ovako, po njima, most nije ni potreban a kako reče onaj iz SNS (ili je tada još bio u SRS?), za iste pare bi izgradili 5 mostova... verovatno od papira, ko u pozorištu. Djilasu, neki put mi ideš na živce, ali barem vidimo neki rezultat, za razliku od ovih kukumavki!

jeremija

pre 13 godina

Cinjenica je da ce most biti lep, ali, sa profesionalno saobracajne struke, VEOMA je problematicno mesto na kome se gradi, a cena ... uopste NIJE VREME za PODIZANJE SPOMENIKA, vec za FUNKCIONALNA i RACIONALNA resenje.

Nepismenost je opasna

pre 13 godina

Nemojte drndati coveka koji pravi most u ROKU! Pristupne saobracajnice se uvek grade par godina posle zavrsrtka mosta - sto je i definisano, rece covek, do 2013.SRS je jedino napravio Vucica i Tomu, a i oni su pobegli odatle!

zoran

pre 13 godina

A šta biste vi koji ste protiv Đilasa? Da vam gradonačelnik bude Slobodanka Gruden pa da šuruje sa Dafinom Milanović? Ko bi nse tada i koliko tu "ugradio". Koliko je tada mostova izgrađeno?

portofer

pre 13 godina

Cuvena opera u Sidneju, simbol tog grada je trebala da kosta 50 i na kraju iskostala preko 300 miliona u to vreme jos, bez obzira koliko ce da kosta, taj most ce biti prelep, najbolje da su napravili most sa buricima na Savi da bi gospoda iz opozicije bila zadovoljna, uz to da ne pominjem da je Djilas jedan od gradonacelinka koji su najvise uradili za Beograd do sada.

Danko

pre 13 godina

Zamislite da kupite automobil za koji vam je receno da kosta 10.000 eura i kad dodjete da ga preuzmete, kazu da morate da doplatite za gume, jer eto one nisu u ceni koju ste platili. Cena kostanja mosta je trebala biti poznata onog trenutka kada je neko za njega uradio projektnu dokumentaciju.
A da nam treba most, treba nam...
Da je neko mazn'o ogromnu lovu na njemu, mazn'o je...

Mr No

pre 13 godina

Ne sumnjam da će se mnogi "ugraditi". Ali isto je nesumnjivo da je ovo izuzetno skup i složen projekat. Celu trasu, od Tošinog bunara do Careve ćuprije, treba eksproprisati. Mostovna konstrukcija (podignuta saobraćajnica) počinje od ulice Agostina Neta (blizu Delta Cityja) a završava se iza hipodroma. Sve to košta. A oni što bi most odmah spuštali u Bulevar Živojina Mišića treba ipak prvo da se upoznaju sa konfiguracijom terena. Most je prvobitno bio predviđen da ide više preko Ade (500m dalje), ali su se svi digli na noge da se uništava flora i fauna, što je možda i legitimno. Ali time se ograničio broj mogućih porjektantskih rešenja i nije se moglo drugačije "spustiti" na šumadijsku stranu Beograda osim preko komplikovanih petlji i mostovnih konstrukcija.

Ja

pre 13 godina

Dosadašnje lopovske družine su samo krale a ništa se zadnjih 20 godina nije gradilo. Most u BGD je potreban, pa neka košta i trostruko (ponoviću tako da i SRS razume: troduplo!). Hvala.

Mr No

pre 13 godina

Naravno da će biti eksproprijacije, treba pročitati zakon – istoj prethode parcelacija i preparcelacija. Sam proces promene vlasnika, pa sve i da je za džabe potpada pod taj zakon. A Zakon o planiranju i izgradnji iz 2009. jasno propisuje konverziju iz prava korišćenja u pravo vlasništva, pa samim tim korisnicima zemljišta (desetine pravnih i fizičkih lica) sleduje kompenzacija. Toliko o dezinformisanju.

Sići odmah na Bulevar

pre 13 godina

Problem i jeste što su pristupni putevi 5 puta duži od mosta, data su rešenja da se odmah sa mosta saobraćaj zavojnicama spušta na zemlju. A ne da se most produžava do Topčidera i da se gomilaju nepotrebne petlje koje mi sada plaćamo.

Posmatrač

pre 13 godina

Grci su 2006 napravili most dug 1300 metara koji u nekoj zabiti, povezuje neko ostrvo sa kopnom i dug 1300 metara, s platili su ga 275 miliona evra, i sve su to dokumentovali u jednoj od epizoda „Mega Structures“ koja je išla na kablovskoj. Most je građen iznad mora, u tektonski aktivnoj zoni, i opet je koštao samo 275M$, a naš će koštati 600M€! Pristupne saobraćajnice koje se grade livenjem armiranog betona ne mogu da koštaju kao dva viseća mosta - nikako!!! Sem toga, most je i prenisko, pa kontajnerski brodovi ne mogu da prođu ispod, a i ima samo tri trake u jednom smeru umesto četiri, kako se to danas obično gradi - dve za saobraćaj, jedna za gradski saobraćaj i jedna zaustavna. Pogledajte visinu Gazele i železničkog mosta i sve će Vam biti jasno. Podunavska komisija se već žalila, jer je Sava pritoka Dunava, ali o tome ovde niko ni reč da kaže, jer je most svetla uzdanica. Ali, ipak moramo da priznamo da je položaj mosta mnogo bolji nego npr. stanica Prokop, koja bi i faraone posramila sa svojim besmislom.

Nenad

pre 13 godina

Što ljudi vole da se prave pametni pa to je čudo.
Gospodine, kakvu crnu eksproprijaciju pominjete ?
Zemljište u gradu Beogradu je NACIONALIZOVAO još u FNRJ.
Mogu da postoje samo troškovi za raseljavanje ljudi iz objekata koji se eventualno ruše.
Ne znam zašto imate potrebu da dezinformišete narod?

bezimena

pre 13 godina

Gradonačelnik D.Djilas ima punu podršku većine Beogradjana, jer je jedini, posle B.Pešića, koji ZAISTA RADI I GRADI nešto pametno i dobro za Beograd!

Ja

pre 13 godina

Dosadašnje lopovske družine su samo krale a ništa se zadnjih 20 godina nije gradilo. Most u BGD je potreban, pa neka košta i trostruko (ponoviću tako da i SRS razume: troduplo!). Hvala.

LaCucaracha

pre 13 godina

Volim ove dušebrižnike iz DSS & SRS! Samo da komšiji crkne krava! Da su ljudi, da se rastrče da skupe sredstva ili nadju jeftiniji kredit pa onda da s pravom kokodaču! Ovako, po njima, most nije ni potreban a kako reče onaj iz SNS (ili je tada još bio u SRS?), za iste pare bi izgradili 5 mostova... verovatno od papira, ko u pozorištu. Djilasu, neki put mi ideš na živce, ali barem vidimo neki rezultat, za razliku od ovih kukumavki!

portofer

pre 13 godina

Cuvena opera u Sidneju, simbol tog grada je trebala da kosta 50 i na kraju iskostala preko 300 miliona u to vreme jos, bez obzira koliko ce da kosta, taj most ce biti prelep, najbolje da su napravili most sa buricima na Savi da bi gospoda iz opozicije bila zadovoljna, uz to da ne pominjem da je Djilas jedan od gradonacelinka koji su najvise uradili za Beograd do sada.

Danko

pre 13 godina

Zamislite da kupite automobil za koji vam je receno da kosta 10.000 eura i kad dodjete da ga preuzmete, kazu da morate da doplatite za gume, jer eto one nisu u ceni koju ste platili. Cena kostanja mosta je trebala biti poznata onog trenutka kada je neko za njega uradio projektnu dokumentaciju.
A da nam treba most, treba nam...
Da je neko mazn'o ogromnu lovu na njemu, mazn'o je...

Sići odmah na Bulevar

pre 13 godina

Problem i jeste što su pristupni putevi 5 puta duži od mosta, data su rešenja da se odmah sa mosta saobraćaj zavojnicama spušta na zemlju. A ne da se most produžava do Topčidera i da se gomilaju nepotrebne petlje koje mi sada plaćamo.

zoran

pre 13 godina

A šta biste vi koji ste protiv Đilasa? Da vam gradonačelnik bude Slobodanka Gruden pa da šuruje sa Dafinom Milanović? Ko bi nse tada i koliko tu "ugradio". Koliko je tada mostova izgrađeno?

jeremija

pre 13 godina

Cinjenica je da ce most biti lep, ali, sa profesionalno saobracajne struke, VEOMA je problematicno mesto na kome se gradi, a cena ... uopste NIJE VREME za PODIZANJE SPOMENIKA, vec za FUNKCIONALNA i RACIONALNA resenje.

Nenad

pre 13 godina

Što ljudi vole da se prave pametni pa to je čudo.
Gospodine, kakvu crnu eksproprijaciju pominjete ?
Zemljište u gradu Beogradu je NACIONALIZOVAO još u FNRJ.
Mogu da postoje samo troškovi za raseljavanje ljudi iz objekata koji se eventualno ruše.
Ne znam zašto imate potrebu da dezinformišete narod?

...marko

pre 13 godina

Pristupne saobracajnice smo mogli poceti graditi I ranije, a most jeste skuplji. To se mora priznati. Sa druge strane konacno imamo gradomacelnika koji vise radi no sto prica.

Nepismenost je opasna

pre 13 godina

Nemojte drndati coveka koji pravi most u ROKU! Pristupne saobracajnice se uvek grade par godina posle zavrsrtka mosta - sto je i definisano, rece covek, do 2013.SRS je jedino napravio Vucica i Tomu, a i oni su pobegli odatle!

nbp

pre 13 godina

Stvar jeste prosta - ovaj projekat je od početka trebalo zvati "saobraćajnica od Bežanijske kose do Čukarice sa mostom između" i onda bi 300 miliona evra moglo lako da se shvati i prihvati. Ali ne - nas političari oduvek smatraju za budale, pa su populistički pričali o ceni samog mosta. To je ista ona fela što gradi "autoput", a u stvari je pola autoputa, što probija rokove i bez problema nastavlja da laže. Đilasu nije baš lak posao da sada opravdava populizam prethodnika.

Mr No

pre 13 godina

Ne sumnjam da će se mnogi "ugraditi". Ali isto je nesumnjivo da je ovo izuzetno skup i složen projekat. Celu trasu, od Tošinog bunara do Careve ćuprije, treba eksproprisati. Mostovna konstrukcija (podignuta saobraćajnica) počinje od ulice Agostina Neta (blizu Delta Cityja) a završava se iza hipodroma. Sve to košta. A oni što bi most odmah spuštali u Bulevar Živojina Mišića treba ipak prvo da se upoznaju sa konfiguracijom terena. Most je prvobitno bio predviđen da ide više preko Ade (500m dalje), ali su se svi digli na noge da se uništava flora i fauna, što je možda i legitimno. Ali time se ograničio broj mogućih porjektantskih rešenja i nije se moglo drugačije "spustiti" na šumadijsku stranu Beograda osim preko komplikovanih petlji i mostovnih konstrukcija.

Posmatrač

pre 13 godina

Grci su 2006 napravili most dug 1300 metara koji u nekoj zabiti, povezuje neko ostrvo sa kopnom i dug 1300 metara, s platili su ga 275 miliona evra, i sve su to dokumentovali u jednoj od epizoda „Mega Structures“ koja je išla na kablovskoj. Most je građen iznad mora, u tektonski aktivnoj zoni, i opet je koštao samo 275M$, a naš će koštati 600M€! Pristupne saobraćajnice koje se grade livenjem armiranog betona ne mogu da koštaju kao dva viseća mosta - nikako!!! Sem toga, most je i prenisko, pa kontajnerski brodovi ne mogu da prođu ispod, a i ima samo tri trake u jednom smeru umesto četiri, kako se to danas obično gradi - dve za saobraćaj, jedna za gradski saobraćaj i jedna zaustavna. Pogledajte visinu Gazele i železničkog mosta i sve će Vam biti jasno. Podunavska komisija se već žalila, jer je Sava pritoka Dunava, ali o tome ovde niko ni reč da kaže, jer je most svetla uzdanica. Ali, ipak moramo da priznamo da je položaj mosta mnogo bolji nego npr. stanica Prokop, koja bi i faraone posramila sa svojim besmislom.

Mr No

pre 13 godina

Naravno da će biti eksproprijacije, treba pročitati zakon – istoj prethode parcelacija i preparcelacija. Sam proces promene vlasnika, pa sve i da je za džabe potpada pod taj zakon. A Zakon o planiranju i izgradnji iz 2009. jasno propisuje konverziju iz prava korišćenja u pravo vlasništva, pa samim tim korisnicima zemljišta (desetine pravnih i fizičkih lica) sleduje kompenzacija. Toliko o dezinformisanju.