Nove mere GSP-a izazvale tenziju

Mo'š misliti.

Tenziju je meni izazvalo kad sam video da po ceni nešto većoj od jedne mesečne markice za zaposlene GSP prašta proizvoljan broj kazni, čime smo pljunuti u lice svi koji smo izgleda bili toliko glupi da verujemo da se poštenje isplati...

A pitam ja drugara iz Nemačke, kolike su im kazne, kaže oko 50€. Pitam ga ja šta se desi kad neko neće da plati kaznu? On se zbunio, u fazonu, kako da neko ne plati kaznu?

Toliko o nama i našoj državi.

uvedite dnevne karte! i nedeljne. ako već hoćete da kopirate zapad, kopirajte u najboljim stvarima.

Razumem da se karte moraju placati, i da je to izvor prihoda za firmu, ali mi nisu jasne sledece stvari:
1. Zasto mora svih pet kontrolora odjednom da mi pregleda kartu, nije dovoljan jedan?
2. Zasto se i dalje izdvajaju sredstva iz budzeta za GSP, i pored (relativno) skupog prevoza?
3. Zasto svakog vikenda cekam pedeseticu u proseku pola sata (nekad i vise), a kad konacno dodje, ona je prepunjena? Radnim danima je cekanje manje, ali na jednoj preoterecenoj liniji nema ni blizu potrebnog broja autobusa.
4. Kada ce se stati na put prosjacenju u gradskom prevozu?
Dajte mi jedan dobar odgovor zasto bih placao kartu pored ovakve "usluge"?

Uvek li se nasi strucnjaci prave pametni. Beli svet vec izmislio, testirao i primenjuje logicna resenja naplate gradskog prevoza a nasi se prave pametni. Uvedite vremenski ogranicene karte, dnevne, nedeljne...i onda cu da ih kupujem. Hvalite se kako je od tacke A do tacke B moguce stici povezivanjem linija a ne spominjete da za svaku liniju treba nanovo kupiti kartu. Dalje, mesecne karte su preskupe, vise mi se isplati kolima da idem na posao nego prevozom. Jos ako pokupim nekog od kolega, pa se udruzimo za gorivo, gradski prevoz postaje suvisan. U Varsavi za 50 eur kupite TROMESECNU kartu, sve radi kao sat, metro ide non-stop, na autobuskim stanicama tacno pise kad dolazi prevoz, u autobusima sve stanice napisane redom kako idu. Onda tek shvatim kako se kukavni stranci bore po Beogradu da shvate kako stici gradskim prevozom sa jednog mesta na drugo. Jadan nam je GSP, kad uvedu civilizacijske promene u svoje poslovanje rado cu kupovati kartu i voziti se istim.

U Novom Sadu je tako vec duze vreme u smislu kontrole i niko se ne buni i sve funkcionise kako treba, GSP ima vece prihode i svi zadovoljni. Ne razumem o cemu se radi? Zasto je uvek problem u Beogradu primeniti neki zakon? Moraju da postave nekoga na vratima jer vecina stanovnika Srbije nema gradjansku svest i ne razmislja da njihov prevoz kosta, odrzavanje, plate, gorivo, porezi...itd i da je sasvim normalno da se neka usluga plati. Kad god se ukaze prilika da neko prevari sistem svi to koristite! Pa u kom dobu vi zivite?

Muka mi je vise od GSP-a , i prosto ne mogu da verujem da ce uvek zakomplikovati kako bi eto dosli do nekog resenja . Da podjem od sebe ,menjam 3 prevoza u jednom pravcu, stan- fakultet , u toku dana promenim i prevoz do menze , do autobuske ,grada... ponekad i 10 prevoza i mislim da je puno dati do 300,400 dinara dnevno na prevoz . SLicne kontrole nisu resenje , sobzirom da je Beograd prepun i da ima vec ogromnih problema sa saobracajem , resenje nije zaposliti stotine kontrolora provere,guzve,kazne itd. Svuda u svetu postoje dnevne karte, kada bi se one uvele kod nas, mislim da bi ih ljudi kupovali, jer idu logikom ustede, menjali bi svest o tome,i sigurno bi se smanjio sverc...

То је уведено у Новом Саду пре неког времена, на почетку је било мало опирања, али кад се уходало функционише сасвим добро! Приходи ГСП-a су вишеструко повећани.

Kao i u mnogim situacijama u ovoj drzavi, oni koji se ogluse o zakon, oni koji ne plate kartu, koji ne plate parking, koji ne plate legalizaciju, koji ne plate carinu u punom iznosu (CG table npr.) na kraju ispadnu pametni a vecina ljudi koji sve redovno placaju ispadaju ovce. Ako se danas 10% ili vec koliko ljudi svercuje u gradskom prevozu, to se pretvori u smanjeni prihod GSP-a, a to znaci ili da ce drzava/grad da nadoknadi taj manjak, a to znaci svi mi podjednako, ili ce cena karte da se poveca, pa ce da placaju oni koji se voze i placaju karte, U svakom slucaju, ne valja. Ako treba, a izgleda da treba, da se pregledaju karte, da bi se sprecilo svercovanje, sta da se radi, na zalost to smo mi, drugacije ne umemo.
Ja ne zelim da placam i jednu jedinu paru da bi se neko vozio besplatno, ja ne zelim da se zbog tih koji ne placaju, ja vozim starim autobusima, ili da cekam pola sata.
Naravno, ima mnogo toga sto ne stima, pa mozda i zvuci neposteno da se kad je sve u drzavi korumpirano, relativno, ispolitizovano, da je najbitnije da se placaju karte u GSP-u, ipak, kada bi svi koji necim upravljaju u ovoj drzavi donosili odluke kao ovu koju je doneo pretpostvljam direktor GSP-a, i kada bi radili sve sto je potrebno da ta firma/grupa ljudi, partija, zgrada, porodica funkcionise normalno, onda bi svima bilo bolje.
Teske odluke, kao sto je ova moraju da se donose. Ako ce neko zbog ove odluke da na sledecim izborima glasa za neku drugu partiju, njegovo pravo, ali ova odluka je dobra za sve koji postuju drzavu (opste dobro)...

Ko nece da plati kartu,kome se ne svidja guzva u GSP prevozu uvek ima izbor:Peske,svoj prevoz,taxi ,bicikl i kraj price.

Ja svoju kartu uvek plaćam, pa me ovo mnogo ne dotiče, međutim u poslednje imamo mnoštvo raznih zakona, mera i sličnih radnji (u saobraćaju, tzv. kodeksu oblačenja, ponašanja na javnim mestima i sl.) koje zahtevaju da se građani ponašaju kao Švajcarci...osim onih za koje nikada nisu ni važile, pa ni sada, pa mogu da rade šta god im padne na pamet. Ja ću ovo svakako imati u vidu dok budem odlazio na glasačko mesto na sledećim izborima.

Zaista ne bi bilo nikakvih problema (da li ce putnici placati ili ce se svercovati) kada bi se uvele dnevne ili nedeljne karte. Ovako uz ovakav prevoz i prevozna sredstva u kojima se ponekad na sopstveni rizik ulazi neumesno je loviti ljude kao divlje zveri po autobusu/tramvaju ili trolejbusu vec prvo ispuniti sopstveni deo a potom omoguciti ljudima da na zeljeno mesto stignu sigurno, brzo i bezbedno...O tome da li neko od svoje plate moze da kupi mesecnu pretplatnu karticu je posebna prica-lepo bi bilo kada bi nam politicari svojim primerom pokazali sta je skromnost i stednja dok caruje SEKA ovako je prilicno licemerno...

Markicu kupujem i svako treba da je kupuje.

Zanima me nesto drugo: kada ce vozaci tramvaja pretsati da puse u vozilu? Trenutno preko 85% tramvajdzija pusi dok vozi. Vozaci autobusa su makar malo uljudjeni pa puse samo dvojica od svake trojice.

A bilo bi vrlo jednostavno ispootpustati te koji nam zagadjuju vazduh i izlazu nas riziku da poginemo dok oni jednom rukom drze mobilni na koji torocu (zabranjeno Zakonom o saobracaju), drugom cigaretu (zabranjeno Zakonom o radu, Zakonom o saobracaju, Zakonom o javnom zdravlju), a volan podupiru kolenom.

Ako GSP zaista tako lose posluje,odakle im novac da placaju tolike kontrolore?!? Na putu od posla do kuce udju njih petoro odjednom!

GSP je verovatno jedina firma u Srbiji koja za svoj rad dobije (kupovinom markica) pare mesec dana unapred!!! Sve to onda lepo treba da odrade u sledecih 30 dana, i to kako bude, brze ili sporije, bolje ili losije.Ali ako kupite pojedinacne karte unapred, i date novac takodje unapred, ukoliko poskupi prevoz a Vi niste iskoristili sve karte, morate lepo da odsetate do GSPa i platite RAZLIKU. To sto su dobili novac unapred po ceni usluge na dan kupovine lepo ne vazi.

Ima gradova koji imaju dnevne i nedeljne karte (mislena imenica za GSP Beograd)a ima i onih gradova gde postoji takozvani "prelaz" gde jedna karta vazi za vise razlicitih linija tamo gde ne postoji direktna. Mislite o tome!!!

zamislite ludilo pregled karti ispred busa... :)
ma vazi .. jel imash ..imam markicu, udjem unutra i ponishtim kartu
ili koliko puta kupim unutra...
e sad ce ceo bus cheka recimo 4 ljudi da kupe karte :)
vazi vazi
debilizam !:)

Stvarno ne razumem te ljude koji hoće da se švercuju,platiš kartu i voziš se.Nemaš para da platiš kartu,ideš peške.Prosto..

Uvedite elektronske karte sa magnetnom trakom/RFID-om. Znate na sta mislim - to su uveli oni koji su vam utrapili ovaj 'buseni' sistem nakon samo dve godine koriscenja istog, pa ako niste informisani kako radi, pitajte njih.

Elektronske karte imaju veliki broj prednosti:
1) Mogu se dopunjavati kao prepaid mobilne kartice.
2) Nema bacanja tone papira, niti se uredjaji za ocitavanje istih moraju redovno prazniti/cistiti.
3) Moze se precizno dozirati koliko koja traje (dnevno, nedeljno, mesecno, godisnje... a ako je sa RFID-om moze i po kilometru, stanici kako vec).
4) Moze se omoguciti presedanje po istoj ceni (recimo u dobrom delu sveta 'ponistena' karta za jednu voznju zapravo traje sat vremena, pa njome mozete promeniti vise autobusa, li cak preci s metroa na autobus o istom trosku).
5) Kad je rec o bezkontaktnim (RFID) karticama, ulazak u autobus se visestruko ubrzava, i moze se u svakom trenutku znati koliko ljudi u autobusu ima koju kartu.
6) Punktovi za dopunu/izdavanje takvih kartica mogu biti totalno automatizovani po prilicno niskoj ceni, i mogu da se postave pored svake autobuske stanice, ili bar onih vecih.

I da ne nabrajam dalje... Sve to ima u svetu vec godinama, kod nekih i duze, i funkcionise perfektno. Kad to uvedete, onda treba da razmisljate o tome kako da naterate ljude da zapravo placaju kartu bez da morate da unajmite armiju onih u drecavim prslucima da proveravaju. Recimo omogucite ulaz samo na prednjim vratima, i naredite vozacima da ne krecu dok ne izadju svi koji su probali da udju na zadnja vrata - sami putnici ce ih isterati bez da im date i cvonjka. A isto vazi i za one koji udju - ako automat ne ocita da su provukli kartu / imaju dovoljno novca na istoj, vozac fino zamoli da izadju iz vozila i da dopune svoje karte.

Ali ne, lakse je uposliti sestricine i kumovog malog da izigravaju bozicne jelke dok cupkaju od autobusa do autobusa da maltretiraju postene ljude zbog budala koje nece da plate kartu, nego ustedeti novac sistemom koji sve to onemugcava, a pritom tretira musterije s postovanjem, umesto sa sumnjom da je rec o najgorim kriminalcima - svercerima u prevozu.

Razumem i jednu i drugi stranu, ja na primer redovno kupujem markicu, a takodje razumem da neko nema para za kartu. Ne razumum bezobrazluk zivimo u gradu u kome je sve na 10 do 15 minuta peske od kuce zasto ici sa Vidikovca na Nbg da kupite npr salamu? A da pri tome ne platite kartu, da li sam ja sad budala sto kupujem markicu? Mislim da kotrola treba da bude strozija i umesto da naplacuje kazne veci efekat ima izbacivanje iz autobusa pa nek idu peske. Tako cemo i mi koji kupujemo karte imati mesta da sednemo.

Cime se bavi gradska koaliciona vlast? Naravno visokom (drzavnom) politikom?

Posto u se GSP-om nisam vizio vec neko vreme u napred se izvinjavam ako ovo sto cu napisati vec postoji - ali ako ne postoji - zanima me zasto ne postoji i kada ce se uvesti mesecna karta za ljude koji niti su zaposleni niti su na birou rada niti su studenti niti penzioneri. Ako se pitate "kojoj onda vrsti gradjanstva pripadam" ... pripadam strukturi gradjanstva koja "privremeno" zivi u inostranstvu i dolazi na godisnji odmor u domovinu. A i da ne komplikujemo toliko - da kazemo da sam TUSRISTA - zasto ne postoji mesecna karta za tu (moju) vrstu putnika? Ili se tu rukovodimo "starom dobrom" logikom da cim je neko dosao iz inostranstva - "taj sigurno ima para i sta sad ima mi njemu da ugadjamo". Jesmo li svi isti ili nismo? Samo toliko. Pozdrav svim razumnim ljudima !

Naravno da nove mere kontrole karata u gradskom prevozu izazivaju tenzije i bes kod ljudi, kada se uzme u obzir očajno i krajnje nehumano stanje u kome se on tako dugo nalazi. Samo gledam kako na mnogim stanicama ti nesretni kontrolori često ne mogu ni da se primaknu vozilu u kome treba da izvrše kontrolu a kamoli da u njega i uđu. ponekad mi se čini da ima više kontrolora nego vozila na ulicama grada. Ljudi se u prepunom gradskom prevozu voze gore od životinja. Vozači su i sami često veoma nadrndani,... Ne zna se da li je prevoz gori leti jer u beogradu postoji jako mali broj vozila sa klimom (da ne pominjem trole u kojima grejanje zbog kvara ne može da se isključi tokom leta) ili zimi kada je ionako otežan saobraćaj na ulicama,... Ako već redovno plaćam taj prevoz, imam puno pravo da očekujem i na kraju krajeva, da zahtevam da on ispunjava minimum humanih normi a ne da mi izgleda kao zatvorska kazna i mašina za mlevenje mesa,...

Muka mi je vise od GSP-a , i prosto ne mogu da verujem da ce uvek zakomplikovati kako bi eto dosli do nekog resenja . Da podjem od sebe ,menjam 3 prevoza u jednom pravcu, stan- fakultet , u toku dana promenim i prevoz do menze , do autobuske ,grada... ponekad i 10 prevoza i mislim da je puno dati do 300,400 dinara dnevno na prevoz . SLicne kontrole nisu resenje , sobzirom da je Beograd prepun i da ima vec ogromnih problema sa saobracajem , resenje nije zaposliti stotine kontrolora provere,guzve,kazne itd. Svuda u svetu postoje dnevne karte, kada bi se one uvele kod nas, mislim da bi ih ljudi kupovali, jer idu logikom ustede, menjali bi svest o tome,i sigurno bi se smanjio sverc...

zamislite ludilo pregled karti ispred busa... :)
ma vazi .. jel imash ..imam markicu, udjem unutra i ponishtim kartu
ili koliko puta kupim unutra...
e sad ce ceo bus cheka recimo 4 ljudi da kupe karte :)
vazi vazi
debilizam !:)

Ako GSP zaista tako lose posluje,odakle im novac da placaju tolike kontrolore?!? Na putu od posla do kuce udju njih petoro odjednom!

Razumem da se karte moraju placati, i da je to izvor prihoda za firmu, ali mi nisu jasne sledece stvari:
1. Zasto mora svih pet kontrolora odjednom da mi pregleda kartu, nije dovoljan jedan?
2. Zasto se i dalje izdvajaju sredstva iz budzeta za GSP, i pored (relativno) skupog prevoza?
3. Zasto svakog vikenda cekam pedeseticu u proseku pola sata (nekad i vise), a kad konacno dodje, ona je prepunjena? Radnim danima je cekanje manje, ali na jednoj preoterecenoj liniji nema ni blizu potrebnog broja autobusa.
4. Kada ce se stati na put prosjacenju u gradskom prevozu?
Dajte mi jedan dobar odgovor zasto bih placao kartu pored ovakve "usluge"?

То је уведено у Новом Саду пре неког времена, на почетку је било мало опирања, али кад се уходало функционише сасвим добро! Приходи ГСП-a су вишеструко повећани.

Ko nece da plati kartu,kome se ne svidja guzva u GSP prevozu uvek ima izbor:Peske,svoj prevoz,taxi ,bicikl i kraj price.

Stvarno ne razumem te ljude koji hoće da se švercuju,platiš kartu i voziš se.Nemaš para da platiš kartu,ideš peške.Prosto..

Uvek li se nasi strucnjaci prave pametni. Beli svet vec izmislio, testirao i primenjuje logicna resenja naplate gradskog prevoza a nasi se prave pametni. Uvedite vremenski ogranicene karte, dnevne, nedeljne...i onda cu da ih kupujem. Hvalite se kako je od tacke A do tacke B moguce stici povezivanjem linija a ne spominjete da za svaku liniju treba nanovo kupiti kartu. Dalje, mesecne karte su preskupe, vise mi se isplati kolima da idem na posao nego prevozom. Jos ako pokupim nekog od kolega, pa se udruzimo za gorivo, gradski prevoz postaje suvisan. U Varsavi za 50 eur kupite TROMESECNU kartu, sve radi kao sat, metro ide non-stop, na autobuskim stanicama tacno pise kad dolazi prevoz, u autobusima sve stanice napisane redom kako idu. Onda tek shvatim kako se kukavni stranci bore po Beogradu da shvate kako stici gradskim prevozom sa jednog mesta na drugo. Jadan nam je GSP, kad uvedu civilizacijske promene u svoje poslovanje rado cu kupovati kartu i voziti se istim.

U Novom Sadu je tako vec duze vreme u smislu kontrole i niko se ne buni i sve funkcionise kako treba, GSP ima vece prihode i svi zadovoljni. Ne razumem o cemu se radi? Zasto je uvek problem u Beogradu primeniti neki zakon? Moraju da postave nekoga na vratima jer vecina stanovnika Srbije nema gradjansku svest i ne razmislja da njihov prevoz kosta, odrzavanje, plate, gorivo, porezi...itd i da je sasvim normalno da se neka usluga plati. Kad god se ukaze prilika da neko prevari sistem svi to koristite! Pa u kom dobu vi zivite?

Zaista ne bi bilo nikakvih problema (da li ce putnici placati ili ce se svercovati) kada bi se uvele dnevne ili nedeljne karte. Ovako uz ovakav prevoz i prevozna sredstva u kojima se ponekad na sopstveni rizik ulazi neumesno je loviti ljude kao divlje zveri po autobusu/tramvaju ili trolejbusu vec prvo ispuniti sopstveni deo a potom omoguciti ljudima da na zeljeno mesto stignu sigurno, brzo i bezbedno...O tome da li neko od svoje plate moze da kupi mesecnu pretplatnu karticu je posebna prica-lepo bi bilo kada bi nam politicari svojim primerom pokazali sta je skromnost i stednja dok caruje SEKA ovako je prilicno licemerno...

Kao i u mnogim situacijama u ovoj drzavi, oni koji se ogluse o zakon, oni koji ne plate kartu, koji ne plate parking, koji ne plate legalizaciju, koji ne plate carinu u punom iznosu (CG table npr.) na kraju ispadnu pametni a vecina ljudi koji sve redovno placaju ispadaju ovce. Ako se danas 10% ili vec koliko ljudi svercuje u gradskom prevozu, to se pretvori u smanjeni prihod GSP-a, a to znaci ili da ce drzava/grad da nadoknadi taj manjak, a to znaci svi mi podjednako, ili ce cena karte da se poveca, pa ce da placaju oni koji se voze i placaju karte, U svakom slucaju, ne valja. Ako treba, a izgleda da treba, da se pregledaju karte, da bi se sprecilo svercovanje, sta da se radi, na zalost to smo mi, drugacije ne umemo.
Ja ne zelim da placam i jednu jedinu paru da bi se neko vozio besplatno, ja ne zelim da se zbog tih koji ne placaju, ja vozim starim autobusima, ili da cekam pola sata.
Naravno, ima mnogo toga sto ne stima, pa mozda i zvuci neposteno da se kad je sve u drzavi korumpirano, relativno, ispolitizovano, da je najbitnije da se placaju karte u GSP-u, ipak, kada bi svi koji necim upravljaju u ovoj drzavi donosili odluke kao ovu koju je doneo pretpostvljam direktor GSP-a, i kada bi radili sve sto je potrebno da ta firma/grupa ljudi, partija, zgrada, porodica funkcionise normalno, onda bi svima bilo bolje.
Teske odluke, kao sto je ova moraju da se donose. Ako ce neko zbog ove odluke da na sledecim izborima glasa za neku drugu partiju, njegovo pravo, ali ova odluka je dobra za sve koji postuju drzavu (opste dobro)...

Mo'š misliti.

Tenziju je meni izazvalo kad sam video da po ceni nešto većoj od jedne mesečne markice za zaposlene GSP prašta proizvoljan broj kazni, čime smo pljunuti u lice svi koji smo izgleda bili toliko glupi da verujemo da se poštenje isplati...

A pitam ja drugara iz Nemačke, kolike su im kazne, kaže oko 50€. Pitam ga ja šta se desi kad neko neće da plati kaznu? On se zbunio, u fazonu, kako da neko ne plati kaznu?

Toliko o nama i našoj državi.

Ja svoju kartu uvek plaćam, pa me ovo mnogo ne dotiče, međutim u poslednje imamo mnoštvo raznih zakona, mera i sličnih radnji (u saobraćaju, tzv. kodeksu oblačenja, ponašanja na javnim mestima i sl.) koje zahtevaju da se građani ponašaju kao Švajcarci...osim onih za koje nikada nisu ni važile, pa ni sada, pa mogu da rade šta god im padne na pamet. Ja ću ovo svakako imati u vidu dok budem odlazio na glasačko mesto na sledećim izborima.

Razumem i jednu i drugi stranu, ja na primer redovno kupujem markicu, a takodje razumem da neko nema para za kartu. Ne razumum bezobrazluk zivimo u gradu u kome je sve na 10 do 15 minuta peske od kuce zasto ici sa Vidikovca na Nbg da kupite npr salamu? A da pri tome ne platite kartu, da li sam ja sad budala sto kupujem markicu? Mislim da kotrola treba da bude strozija i umesto da naplacuje kazne veci efekat ima izbacivanje iz autobusa pa nek idu peske. Tako cemo i mi koji kupujemo karte imati mesta da sednemo.

Cime se bavi gradska koaliciona vlast? Naravno visokom (drzavnom) politikom?

uvedite dnevne karte! i nedeljne. ako već hoćete da kopirate zapad, kopirajte u najboljim stvarima.

Uvedite elektronske karte sa magnetnom trakom/RFID-om. Znate na sta mislim - to su uveli oni koji su vam utrapili ovaj 'buseni' sistem nakon samo dve godine koriscenja istog, pa ako niste informisani kako radi, pitajte njih.

Elektronske karte imaju veliki broj prednosti:
1) Mogu se dopunjavati kao prepaid mobilne kartice.
2) Nema bacanja tone papira, niti se uredjaji za ocitavanje istih moraju redovno prazniti/cistiti.
3) Moze se precizno dozirati koliko koja traje (dnevno, nedeljno, mesecno, godisnje... a ako je sa RFID-om moze i po kilometru, stanici kako vec).
4) Moze se omoguciti presedanje po istoj ceni (recimo u dobrom delu sveta 'ponistena' karta za jednu voznju zapravo traje sat vremena, pa njome mozete promeniti vise autobusa, li cak preci s metroa na autobus o istom trosku).
5) Kad je rec o bezkontaktnim (RFID) karticama, ulazak u autobus se visestruko ubrzava, i moze se u svakom trenutku znati koliko ljudi u autobusu ima koju kartu.
6) Punktovi za dopunu/izdavanje takvih kartica mogu biti totalno automatizovani po prilicno niskoj ceni, i mogu da se postave pored svake autobuske stanice, ili bar onih vecih.

I da ne nabrajam dalje... Sve to ima u svetu vec godinama, kod nekih i duze, i funkcionise perfektno. Kad to uvedete, onda treba da razmisljate o tome kako da naterate ljude da zapravo placaju kartu bez da morate da unajmite armiju onih u drecavim prslucima da proveravaju. Recimo omogucite ulaz samo na prednjim vratima, i naredite vozacima da ne krecu dok ne izadju svi koji su probali da udju na zadnja vrata - sami putnici ce ih isterati bez da im date i cvonjka. A isto vazi i za one koji udju - ako automat ne ocita da su provukli kartu / imaju dovoljno novca na istoj, vozac fino zamoli da izadju iz vozila i da dopune svoje karte.

Ali ne, lakse je uposliti sestricine i kumovog malog da izigravaju bozicne jelke dok cupkaju od autobusa do autobusa da maltretiraju postene ljude zbog budala koje nece da plate kartu, nego ustedeti novac sistemom koji sve to onemugcava, a pritom tretira musterije s postovanjem, umesto sa sumnjom da je rec o najgorim kriminalcima - svercerima u prevozu.

GSP je verovatno jedina firma u Srbiji koja za svoj rad dobije (kupovinom markica) pare mesec dana unapred!!! Sve to onda lepo treba da odrade u sledecih 30 dana, i to kako bude, brze ili sporije, bolje ili losije.Ali ako kupite pojedinacne karte unapred, i date novac takodje unapred, ukoliko poskupi prevoz a Vi niste iskoristili sve karte, morate lepo da odsetate do GSPa i platite RAZLIKU. To sto su dobili novac unapred po ceni usluge na dan kupovine lepo ne vazi.

Ima gradova koji imaju dnevne i nedeljne karte (mislena imenica za GSP Beograd)a ima i onih gradova gde postoji takozvani "prelaz" gde jedna karta vazi za vise razlicitih linija tamo gde ne postoji direktna. Mislite o tome!!!

Markicu kupujem i svako treba da je kupuje.

Zanima me nesto drugo: kada ce vozaci tramvaja pretsati da puse u vozilu? Trenutno preko 85% tramvajdzija pusi dok vozi. Vozaci autobusa su makar malo uljudjeni pa puse samo dvojica od svake trojice.

A bilo bi vrlo jednostavno ispootpustati te koji nam zagadjuju vazduh i izlazu nas riziku da poginemo dok oni jednom rukom drze mobilni na koji torocu (zabranjeno Zakonom o saobracaju), drugom cigaretu (zabranjeno Zakonom o radu, Zakonom o saobracaju, Zakonom o javnom zdravlju), a volan podupiru kolenom.

Naravno da nove mere kontrole karata u gradskom prevozu izazivaju tenzije i bes kod ljudi, kada se uzme u obzir očajno i krajnje nehumano stanje u kome se on tako dugo nalazi. Samo gledam kako na mnogim stanicama ti nesretni kontrolori često ne mogu ni da se primaknu vozilu u kome treba da izvrše kontrolu a kamoli da u njega i uđu. ponekad mi se čini da ima više kontrolora nego vozila na ulicama grada. Ljudi se u prepunom gradskom prevozu voze gore od životinja. Vozači su i sami često veoma nadrndani,... Ne zna se da li je prevoz gori leti jer u beogradu postoji jako mali broj vozila sa klimom (da ne pominjem trole u kojima grejanje zbog kvara ne može da se isključi tokom leta) ili zimi kada je ionako otežan saobraćaj na ulicama,... Ako već redovno plaćam taj prevoz, imam puno pravo da očekujem i na kraju krajeva, da zahtevam da on ispunjava minimum humanih normi a ne da mi izgleda kao zatvorska kazna i mašina za mlevenje mesa,...

Posto u se GSP-om nisam vizio vec neko vreme u napred se izvinjavam ako ovo sto cu napisati vec postoji - ali ako ne postoji - zanima me zasto ne postoji i kada ce se uvesti mesecna karta za ljude koji niti su zaposleni niti su na birou rada niti su studenti niti penzioneri. Ako se pitate "kojoj onda vrsti gradjanstva pripadam" ... pripadam strukturi gradjanstva koja "privremeno" zivi u inostranstvu i dolazi na godisnji odmor u domovinu. A i da ne komplikujemo toliko - da kazemo da sam TUSRISTA - zasto ne postoji mesecna karta za tu (moju) vrstu putnika? Ili se tu rukovodimo "starom dobrom" logikom da cim je neko dosao iz inostranstva - "taj sigurno ima para i sta sad ima mi njemu da ugadjamo". Jesmo li svi isti ili nismo? Samo toliko. Pozdrav svim razumnim ljudima !