"Jat ervejz" još ne leti

Zasto se to zove strajk? Ako je meni neko duzan pare, ja mu vise ne dajem robu.

Radovanovic bi da osnuje sluzbu odrzavanja koju su vec imali i izdvojili je iz sastava JAT-a. Bruka za drzavu i nacionalnog prevoznika.

Za jedan dan bi ovaj nazovi direktor napravio Avio-odrzavanje?! Vlada bi morala odmah da ga smeni zbog ovako nedotupavnih izjava. Totalna neznalica.

Na inicijativu naucnika Velje Ilica, a sa sindikalcem Bogdanovicem, kao logistikom, mehanicari Jat su ubedjeni 2005 god. da ce im biti bolje van Jat i da ce im procvetati ruze, te da ce svetske aviokompanije da se polome da dodju na radove u Beograd. Verovatno sa idejom da je firmu lakse prodati kada se podeli, te 2005 god. je osnovana Tehnika. Fantasticnom kombinacijom drzave, kao vlasnika, svi dugovi Tehnike, i ne samo Tehnike, nego i keteringa, hotela, i ostalih delova bivseg JAT – presli su na Jat Airways, te su “nalickane mlade” sada bile spremne za udaju i cekale svoje kupce bez minusa na racunu. U isto vreme, Tehnika je, kao novo preduzece, bez centa nadoknade, dobila hangare, stajanku, alate, instrumente, licence…. Opet pod drzavnom dirigentskom palicom, Jat Airways je morao da sklopi ugovor sa Tehnikom i da na pocetku svake godine unapred uplati 16 mil EUR Tehnici, bez obzira da li ce ili ne biti vrsene neke opravke na avionima. Krajem 2007 Tehnika broji 930 radnika, a danas 1200. Najveci broj novozaposlenih nosi menanicarsko zvanje ali su zapravo limari, enterijeristi, tapetari. Tehnika ima 700 inzinjera (!), skoro kao ceo Boeing, a vise od NASA. Pravih, licenciranih mehanicara, nosioca posla – jako malo. A svima njima treba dati plate. Niko nije spomenuo da kada Jat iznajmljuje avione stranim kompanijama, njih prate i mehanicari Tehnike. Osnovna plata mehanicara 100 USD je veca od pilota prvog oficira, a sa prekovremenim radom veca od pilota kapetana. Daleko od toga da je Jat Airways cvece, niti je novi direktor omiljen i daleko od toga da je u struci, ali je covek video da se Tehnici u napred placa posao po posebnoj ceni za Jat, i od 01.09. ide novi ugovor koji kaze da ce biti placeno samo ono sto je i radjeno na avionu. Niko iz Tehnike ne spominje da se sat rada na Jat avionu fakturise 200 USD, a na avionima ostalih kompanija 90 EUR, i da je drzava kao vlasnik oba preduzeca zabranila Jat Airways da popravke vrsi u inostranstvu gde je dobijena niza cena, iz prostog razloga jer se mora nahraniti visak zaposlenih u Tehnici. Uz tacnost informacije da Jat duguje Tehnici, bilo bi korektno kada bi njihovi sindikalni lideri malo pomenuli i nesto od ovog, gore navedenog, te bi slika bila bitno drugacija. Cini ce, da su i sada, kao i 2005, mehanicari vestim igrama izmanipulisani, i da obe firme vode u propast (jer 90% radova im je na Jat avionima, i nemaju stranih aviona u hangaru), a sve radi koristi nekog “odozgo” ko treba sve da rasturi i da “na tacni” nekom igracu koga cemo sigurno videti u buducnosti.

Svoju službu za jedan dan ?! Lele, pa koliko vi onda imate viška zaposlenih...

Pratim izjave i jedne i druge strane u sporu i stvar je jasna: KADA IZMIRITE DUGOVE NASTAVLJAMO SA USLUGAMA! POSTAVLJA SE SAMO JEDNO PITANJE: KAKO KOMPANIJA KOJA JE U DUGOVIMA MOZE REDOVNO DA SERVISIRA SVOJE PLATE ZAPOSLENIMA????????? Mozda zato sto direktor dobija pohvale od ministra Mrkonjca da je odlican menadzer! Odlican sa tolikim dugovima?!?! Neko je ovde jako bezobrazan i licemeran!Ako nema para-nema usluga. Ja ako ne platim svoje obaveze ostah bez telefona, struje, vode.... i nikoga ne interesuje imam li novac?

Da li razmisljate gospodo o ljudima koji su po evropskim aerodromima, kojima su vize istekle, koji su ostali bez para, mozda imaju malu decu itd??? Ti ljudi su od preksinoc zarobljeni po aerodromskim zgradama nekih drugih gradova, a ne Beograda i ne mogu da se dokopaju kuce.. Da li razmisljate o troskovima ljudi koji iz nekog drugog grada u Srbiji, a ne Beograda, i koji dodju na let, a let im je otkazan... Ko njima da nadoknadi trosak putovanja u Beograd??
Kada cemo saznati sta ste se dogovorili????

Kada sam video jucerasnji nastup direktora JAT-a na B92 postalo mi je kristalno jasno zasto JAT nema buducnost.

Zbog JAT-a plaćamo najskuplje avio karte, zbog NIS-a najskuplje gorivo, zbog Delte najskuplju hranu... DOKLE VIŠE?!

predstavnistva:

274 Madison Ave # 1500
New York, NY 10016-0704
(212) 689-1677

151 Bloor Street West
Toronto, ON M5S 1S4, Canada
(416) 920-4222

ZASTO ?

Pa zamislite tek tu ALJKAVOST...direktor JAT-a bi da osnuje sopstvenu sluzbu za linijsko odrzavanja aviona, koja bi, kako on veruje, mogla da profunkcionise za JEDAN dan...Bas me zanima sta misle o takvim ishitrenim izjavama gospoda piloti!? Ja u takav avion ne bih sela!

Dokle vise prepucavanja i nerada sa obe strane? Ja ovde vidim da su jedino putnici pogodjeni, a oni jedini koji su uredno izmirili svoje obaveze.....

di su pare?

I jedni i drugi su u VLASNISTVU drzave.
Ovo je sada samo igra sa narodom. "Eto vidite da biste leteli moramo da jos dublje zavucemo ruku u vas dzep" Interesantno da se niko iz vlade "ne javlja". Pustili su da se sve malo "krcka". O narodeeeeeeee !

Neka neko objasni kako 350 pilota u Jatu leti na 16 aviona, koliko radnih sati imaju mesecno, kolika im je prosečna plata za te radne sate i da li im je redovna plata. Po najprostijoj racunici njih 200 mesecno uopste nemaju ni jedan radni sat. Da li su oni visak i sta viste traze u Jatu kad je Mrkonjic ponudio javne radove za visak zaposlenih. Ili zato mozda sto je pilot treba da prima mesecno 500000 i da sedi kuci. Te pare Jat nije zaradio vec se daju iz budzeta posto se svake godine 20-30 miliona eura pokriva gubitak Jat-a.

Ovde je neko lud. JAT duguje TEHNICI pare, ali je direktor JAT ljut što ovi traže pare. Pri tome JAT redovno isplaćuje visoke plate, a nema da plati održavanje aviona.
Sada ćemo svi mi lepo to da platimo i sve po starom. Kada bi se JAT ukinuo, bar 98% stanovništva ne bi to osetilo - ili ne lete ili lete drugim aviokompanijama. U tom slučaju sigurno bi na tržište ušle jeftine aviokompanije i veći broj ljudi bi sebi mogao da priušti da leti. Ali ima veliko "ALI"- ukinula bi se zlatna koka za udomljavanje partijskih drugova i zato ajde da damo pare pa idemo dalje.

jel u JAT-u bio direktor g-din Kristo? Onaj kadar G17+ sa malom platom i jos manjim bonusima za uspesno poslovanje!

Sve, sve, ali kad procitam izjavu direktora JAT-a da nemaju pare da plate servisiranje i pregled aviona logicno mi se namece zakljucak da onda stave katanac u bravu. Ili on smatra da je normalno ne placati racune. Evo hocu da letim sa jatom, ali nemam pare da platim. Jel moze?:-D
A tek njegova izjava da je JAT izgubio 500 hiljada evra za dva dana?! Umirem od smeha!! Pa gde su te pare kad JAT leti???

Nadam se da više nikada neće ni poleteti. Onda bi nam svanulo. Sve se nadam da će staviti katanc na vrata, ali čisto sumnjam...

...Zaposlenih u Jat Tehnici ima oko 950. Mehanicara oko 500, inzinjera 150. Plata mehanicara sa svim ovlascenjima i 25 godina staza je oko 60.000. Neka advokat koji misli da se avioni boje kaze koliko ga drzava placa za bisere koje sipa u zadnje vreme. U Jatu postoji jak lobi koji zagovara odrzavanje u inostranstvu, naravno zbog provizija. Pokusali su samo jednom, neka kazu kako se zavrsila epizoda Lufthansa Malta. Bez Tehnike nema ni Jata to je svakom jasno osim stecajnom upravniku Robnih kuca.

Koliko se drzavi Srbiji isplati da i dalje tutka JAT? Ne daj Boze da se nesto desi, daleko bilo...Ugasiti JAT ako nije sposoban da uspesno posluje

Pa ne leti jer i dalje nije platio racun. Isto kao u Maxi-ju, ako ne platis robu ne mozes da je nosis iz radnje. I nije tako tesko shvatiti.

Istina je da JAT ima mnogo problema, istina je da tu svasta nesto treba menjati, ali ovaj put je krivac iskljucivo tehnika.
Ja radim vec 7 godinakao STD u Emiratesu i mnoge primedbe koje vecina putnika stavlja JAT-u zaista nisu na mestu. Vracujci se prosle godine sa JAT-om iz Dubai-a za BEG avion je imao prinudno sletanje zbog podmenute bombe. Iz cisto profesionalnih razloga posmatrao sam ponasanje kabinskog osoblja koje je jako omrazeno u Srbiji. Odradili su posao za cistu desetku, sve tako "matore". Da se razumemo ja radim u Emiratesu i imali smo slicnu situaciju nekoliko puta i mogu vam reci da je Jat-ovo osoblje mnogo profesionalnije u tim situacijama. Kod nas prvo izlazi osoblje, panici se a za putnike u takvim sitacijama i ne brinemo. Jatov kapetan Basaric i sve matore STD su poslednje izasle iz aviona i ni u jednom trenutku se nije osetila panika zbog bombe. To je pravi JAT, a ne sendvici i sokovi. Kod nas u Emiratesu mnogo je lepsa hrana i osoblje jeste mlado, svi smo lepi i nasmejani, ali isto tako vecina naseg osoblja i ne zna tacno u kojoj drzavi se nalazi grad u koji letimo. Ali zbog zadovoljstva putnika i ja se slazem da treba sve njih menjati, udovoljiti zelji vecine, neka gledaju lepe i mlade STD. Pre neki dan avion iz Tripolija je sleteo prinudno na jedan apt jer je putniku pozlilo. To je opet pravi JAT. To prinudno sletanje JAT nije duzan da uradi. Mi putnicima u takvim situacijama kazemo da su na svoj rizik usli u avion i pruzimo samo neophodnu prvu pomoc ali nikada ne slecemo da bi se neki putnik hospitalizovao jer to kosta.
Ima JAT mnogo mana, ali dajte ljudi gledajte ralno. JAT je instrument u rukama drzave. Svi njegovi delovi se odvajaju a svi dugovi ostaju JAT-u. Neko je ubedio Tehniku da ce se svi polomiti oko nje kada se izdvoji, a na kraju je ispalo da jedino servisira Jatove avione. Imaju vise osoblja nego mi u Emiratesu u Tehnici. JAT je prinudjen da svoje koristi njegove usluge jer tako kaze drzava po najskupljoj ceni u svetu 200 usd/h. Da sam na JAT-ovom mestu nikad ne bih platio taj dug nego lepo jednu trecinu koliko zaista realno vredi taj dug, a neka tehnika lepo otpusti jedno 500 ljudi.
Takse o kojima svi pricate. One jesu skupe, ali ljudi pa vi placate uz kartu dve takse. Beogradska nije toliko velika koliko pricate. Svi vi sto letite za Monastir, Hurgadu kada platite tih 100 eur takse, 2/3 ide aerodromima HRG , MIR, koji cak nemaju ni fingere za ulazak u avion. Kod nas na DXB-u taksa je preko 100 eur. Takse u Bangkoku, Singapuru iznose i do 200 usd. Naravno da ce se cena karata smanjiti kada dodju low cost komapnije ali takodje oni nece sletati na Heathrow, CDG i slicno...
I nemojte porediti cene low cost kompanija sa Jatom. JAT i dalje vode politicari. Sva ta predstavnistva koje pominjete mnogo vise se zelja politickih krugova nego JATA, sve nerentabilne linije nisu delo jatovih strucnjaka vec delo politicara koji za rad nekih odnosa uvode besmislene linije bez putnika. Sve to uvecava troskove JAT-a.

Ma dajte bre ljudi, sta se lozite. Ocigledno se radi o pripremanju gradjana Srbije za rasprodaju jos dve kvalitetne firme. Pa JAT taj dug zaradi za jedan dan. Sta? Vise im se isplati da ne lete danima. Pa i slepac vidi o cemu se radi. Zar vam nije cudno sto piloti mudro cute?

Da se dele debele plate i bonusi ima para, ali da se plate DUGOVI zbog kojih drugi nemaju platu, NEMA PARA!? "Bravo" za još jednog stranačkog "stručnjaka" , koji se razume u poslovanje firme, koliko i Marica u krivi sulundar!

"Jugoslovenski" aerotransport kojeg vlast održava samo da bi mogla da muze budžet i da se odužuje svojim "zaslužnim" treba da ostane na zemlji i ne treba više nikad da poleti!

Jedan drugi aspekt ovog strajka. Ja sam jedan od putnika koji je trebalo da leti za London. Organizacija na samom aeorodromu je katastrofalna. Tipicni dezorganizovani redovi nedostatak informacije. Ljudi u nekim sluzbenim uniformama hodaju bezciljno. U jednom trenutku objavljeno je da ce avion za Frankfurt odleteti, da bi ponovno bio otkazan deset minuta kasnije. Strajkovi se desavaju, oni koji ne strajkuju moraju da budu bolje organizovani. Jos jednu stvar. Na osetljivom mestu kao sto je aerodrom morate staviti policajce koji mogu da saberu 2+2.

Pametni ovi iz JAT airways-a, ne plaćaju gorivo, ni takse, ni održavanje, ali karte naplaćuju unapred!?
Zanimljivo!
Evo ja sam spreman da ih podržim, i da Tehnika nastavi sa radom ako JAT airways pusti ljude da putuju za dž, a platiće kada budu imali!?!?
O platama u JAT airwaysu da ne pričamo, ljubaznost i usluga na najnižem mogućem nivou, a tek avioni....
Sve to je jedna lakrdija kojoj mora doći kraj, a direktorova izjava kako bi formirao sektor za jedan dan, to je šlag na tortu!
Što se mene tiče, sutra s njima na tender pa šta daš dobro je, jer koliko god ga jeftino prodali, bar više neradnici neće isisavati novac iz budžeta. Još bi se prijatno iznenadili kako bi ih neki privatnik (sposoban) doveo u red.

Neka je dragi Bog u pomoći svakom putniku koji sedne u avion iz flote čije održavanje je preuzeo servis osnovan za jedan dan.

Jat Airways želi da iz Tehnike odvoji službu Linijskog Održavanja zajedno sa hangarskim prostorima i alatima, jer su sračunali da im je to najeftinije. Jat Tehnika to ne da jer ne želi da izgubi svoju najveću mušteriju.

Tehniku po koalicinom sporazumu politički kontroliše SPS, a JAT DS.

Pare tj. milion evra duga i nisu velike za kompaniju sa godišnjim prometom od skoro 200 miliona evra, a sam kako se zvaše najnoviji direktor Jat Airwaysa je rekao da je dan štrajka pola milona evra štete.

Ovde se izgleda radi o stranačkom inatu i namernom izazivanju krize neisplaćivanjem plata radnicima, kako bi se opravdala nova arhitektura JAT Airwaysa koja je od strane radne grupe za JAT Airways u Vladi osmišljena.

O ovom izgleda unapred izrežiranom scenariju putnike niko nije obavestio...

Najgora stvar je kada ljudi koji nemaju pojma sta se zapravo desava, a imaju informacije samo iz medija, pocnu da kritikuju nekoga i da donose zakljucke.
Ovde je stvar jasna. Kada neplatite racun, telekom vam iskljuci telefon. Vi odete i platite svoje dugovanje i oni vam opet ukljuce telefon. Ista je stvar i sa JAT-om, kada plate svoje dugovanje avioni ce poleteti. Nema tu mnogo nauke. Problem je sto politicari koriste ovakve situacije da isteraju neke svoje skrivene planove.
Nemojte da slusate politicare i njihove direktore jer je njima u opisu radnog mesta da LAZU. Mehanicari u Tehnici strajkuju jer neko nece da im isplati njihove pare koje su posteno zaradili. Kako bi ste vi reagovali da vam neko kaze da nastavite da radite ali da pare za to necete dobiti?

JA uopste ne razumem ovog coveka o cemu prica. On kaze 'resenje moguce osnivanjem sopstvenog sistema odrzavanja'..aman covece, to veze nema ni sa cim sto ti pricas. Ti sada lepo plati svoja dugovanja prema tamo nekoj Tehnici, a sta ces ti da radis u svojoj firmi, to je potpuno tvoja stvar. Ali ti si sada duzan trecem licu. A ti kod tebe radi sta hoces, ali ovaj dug si napravio i gotovo. Pa sta ti mislis, ako osnujes svoje odrzavanje, onda ovaj dug prema Tehnici je 'puj-pike ne vazi'? Ma nije moguce.. I jos nesto, uopste ne kontam zbog cega se u ovoj situaciji forsira rec 'dogovor'..nema ovde sta da se dogovar, gospodo..posao je vrlo lak, uplatite 111 miliona dinara (ili ako ste navikli na nule onda to ovako izgleda - 111.000.000 din) i gotovo..to traje nekih 5min..stisnite 'enter' i kraj. I zar onda ne shvatate da SVE OD VAS ZAVISI, i da silni siroti ljudi na aerodromu spavaju vec dve noci SAMO ZBOG VAS jer VI ne radite ono sto MORATE da uradite da bi ste to sprecili..znaci vas ti ljudi NE INTERESUJU i sto to otvoreno ne kazete? Jer da vam je imalo stalo do njih odmah bi ste uplatili dugovanja i sve bi ovo prestalo. Sada pljujete Tehniku koja strajkuje i trazi SVOJE PARE jer je VAMA radila posao..i dok vi pljujete i pricate gluposti ljudi i dalje bleje na aerodromu, ne zaboravite. A Tehnika nije firma sa kojom su ti putnici u dodirnoj tacki vec JAT AIRWAYS, kako ne shvatate? Putnici ne treba ni da znaju da tamo neka Tehnika postoji, vec oni vide samo VAS avion, gospodine Radovanovicu. I sta mislite, sta bi oni rekli na to kada bi ih neko anketirao u cekaonicama i pitao 'da li ste za to da se JAT A i dalje inati sa Tehnikom i ne isplati im ono sto je duzna da isplati, i da vi blejite tu jos ko zna koliko', sta mislite kakav bi odgovor dali?

Da li JAT jos uvek placa povlascene letove svojim zaposlenima (cak i sa drugim kompanijama)?

Nalazim se sluzbeno u Francuskoj i sutra letim za Pariz odakle bi trebalo da se vratim za Beograd. Kako???
Zbog JAT-a iz Srbije ne mozete da letite ni u jednu drzavu u Evropi bez 300 evra. Da nemamo JAT imali bismo lou-kost kompanije, a kome to ne odgovara mogao bi da putuje ozbiljnim evropskim kompanijama.

Drzava je dala kredite Delti da izmiri svoje obaveze prema dobavljačima da ne bi cela drzava otisla u stečaj. Zar treba dozvoliti da se sva javna i tajkunska preduzeca ponasaju kao Delta i da ne izmiruju svoje obaveze prema dobavljačima a da im račun nije u blokadi i da slobodno isplacuju sebi milionske zarade a na kraju godine drzava im iz budzeta pokriva gubitke. Neka posluju i Jat i Železnica i Eps po trzisnim uslovima pa ako ne mogu da opstanu nek idu u prodaju, stecaj. likvidaciju kao i sva druga preduzeca

Ma ljudi moji, juce sam rezervisao Zeneva-Cirih-Beograd sa povratkom za CHF 246.- a kod JAT-a je vise od CHF 400.- i to samo iz Ciriha! A usluga cuvaj Boze! Resenje je dati mogucnost drugim kompanijama. Recimo let iz Zeneve do Budimpeste je manje CHF 30.- ako se rezervise malo ranije. Pustimo ljude da rade kad hoce da rade kao sto su EASYJET, RYANAIR i druge.

Dug je 110M. Broj zaposlenih u Jatu je 2000 puta prosecna bruto plata iznad 100000, znaci za plate daju mesecno 200M. Pa kako onda nemaju za dug kada je to pola njihovog platnog fonda. A plate im najvece u Srbiji iako su gubitasi. Poenta je da im mi placamo dugove a oni da dele plate. Kukali ste na Krista ali je on barem za platu koju je uzimao obezbedio da Aerodrom donosi dobit.

Kakva država takav i avio prevoznik . Na papiru pouzdan i uspešan a u stvarnosti puca po svim šavovima ( šrafovi vam otpadaju sa aviona )

Iskreno se nadam da Jat nece vise nikada da poleti, stvarno je dosta bilo jahanja na grbaci celog naroda.

Evo ja predlažem da Vlada na današnjoj sednici odvoji deo linijskog održavanja sa 100tinak aviomehaničara kako bi Jat Airways imao svoje tehničko održavanje...

Istovremeno predlažem da Jat Airways odvoji 4 aviona sa 30tak pilota i 60 stjuardesa, kako bi Jat Tehnika imala svoju Letačku službu...
Na taj način sprečio bi se svaki monopol i buduća ucenjivanja...
Nadam se da će "stručni i pametni" savetnici Vlade razmotriti i usvojiti ovaj moj mudri predlog koji tržišno ukida monopol, sprečava ucenjivanja i uvodi zdravu konkurenciju.
Mrkonjiću predlažem da Srđana Radovanovića zaposli na obnovi zemlje i puteva, jer Putevi Srbije samo čekaju takvog stručnjaka koji tehničke službe osniva za jedan dan. Šteta da se takav kadar troši u neperspektivnom JATu.

Da li to znaci da drzava treba da izdvoji nekoliko miliona evra iz budzeta kako bi JAT dobio sopstvenu tehnicku sluzbu a pre toga da isplati DUG od isto tako par miliona!?
Sve je lepo smislio aktuelni direktor JAT-a, on nije kriv vec tamo neko, on redovno prima platu, ne pada mu na pamet da je odgovoran za bilo sta a putnici, pa neka cekaju...Ovo je pravi trenutak da neko ozbiljno razmisli sta treba uraditi sa vecitim duznikom ^nacionalnom avio kompanijom^.

Stvarno ne znam kome je potrebna ovakva avio kompanija.Prvo nosi ime JAT drzave koje nema. Drugo sta ce nama avio kompanija koja nema ni jedan domaci let i koja ima dva aerodroma. Trece avioni stari preko 25 godina. Cetvrto usluga u avionima kao da smo posli na izlet. Sve samaplastika.Peto avi karte prilicno skuplej u odnosu na strane kompanije. Primer prvi. Swiss na realciji Beograd Amsterdam sa presedanjem u Cirihu povratna karta 220 eva a JAT 300 evra.Primer drugi Aeroflot povratna karta Moskva-Beograd 210 USD a JAT 330 USD. Kakav patriotizam kakvi bakraci. kada god putujem putujem stranom avio kompanijom

Jat ervejz“ saopštio je da mu štrajk “Jat tehnike“, zbog kojeg otkazuje sve letove, nanosi štetu od 500 000 evra dnevno i da će zhtevati nadoknadu troškova od štrajkača
Auu, pa oni po tome zaradjuju 182,5 miliona godisnje a najveci su gubitasi. Sto onda uzimamo kredite od MMFa kad moze JAT da nam pozajmi i to sa manjom kamatom. Svaka cast strucnjacima u JATu ako su tamo svi takvi, onda i nek propadnu! Sram Vas bilo!!!!

Sukob izmedju dva javna preduzeca cije direktore imenuju politicke stranke u vlasti!! I jedno i drugo preduzece i pored toga sto imaju veliki visak zaposlenih i dalje zaposljavaju nove ljude (po stranackoj liniji, naravno) i dele vrlo visoke plate i bonuse!!, valjda kao nagradu za lose poslovanje... Ko placa to rasipanje? Najvise putnici kojima se naplacuju vrlo skupe avionske karte jer Vlada ne dopusta da dodju low cost kompanije dajuci za to neshvatljivo glupa obrazlozenja. Od tako naplacenih karata se finansiraju i Jat, a preko njega i Jat Tehnika. Pokrivajuci iz budzeta beskrajne gubitke Jat-a, i ostali gradjani Srbije bez obzira na svoju ekonomsku moc i materijalno stanje podjednako pomazu ovog gubitasa u kojem rade mnogo bolje situirani ljudi.
Osim Jat i Jat Tehnike ne treba zaboraviti jos jedno javno preduzece za udomljavanje stranackih ljudi, Beogradski aerodrom, koji preko visokih aerodromskih taksi sise krv putnicima koji moraju da lete iz Beograda, kada vec iz Nisa ne mogu.

Da ne bude nesporazuma prema kome je štrajk uperen...

Vlasnik Jat Tehnike i Jat Airways-a je Vlada Srbije u 100% vlasništvu.
Pošto vidim da ima nesporazuma, štrajk radnika je uvek usmeren prema vlasniku firme, koji nije isplatio lične dohotke za isporučeni rad po ugovoru.
Tačka.

Niko ovde da spomene, da mehanicar u Jat tehnici ima skoro duplo vecu platu od dip.ing. u Jat Airways-u. Pa vi vidite koliko je sve ovo postalo uvrnuto i nadrealno u Srbiji.

Nemogu da verujem da direktor jedne firme izjavljuje da Jat Tehnika nije nicim zaradila nista .
Nemam komentar nego da drzava sto pre treba da nadje NORMALNE ljude da rukovode tako vaznim preduzecima jer niko normalan nebi izjavio nesto tako.

JAT nema da plati održavanje aviona? Sve se pitam da nije možda direktor ili neko od zaposlenih u JAT-u ostao bez plate prethodnog ili ovog meseca? Platite to što dugujete, ne skrivajte se iza oštećenih putnika, vi ste ih i oštetili.

''Generalni direktor "Jata” Srđan Radovanović kaže da novca za vraćanje duga nema, ali u "Tehnici" u to ne veruju.''
Šta ima da ne veruju...! Pa, love nema jer su proćerdali i prebacili na privatne račune u vidi ličnog dohotka i sl. Zato i treba nastaviti sa štrajkom!
Glupo je raditi za džabe..., zar ne?

"Open Sky" now!

"JAT Airways" duguje i "Keteringu" i "Suportu" novac, samo se tamo sve čini da se ne pridruže štrajku.
Obroci su uračunati u cenu karte, a para za "Ketering" nema, poslednja isplaćena zarada je za mesec jul. Da li biste vi radili bez plate, a znate da je neko uzeo pare i sebi deli "uspešne menadžerske bonuse"?

Mozda ako odbiju one poispadale shrafove sa aviona na skorasnjem JAT-ovom letu , mozda prebiju dugove.

Svi su u krivu!
Jat kao firma proslih vremena, slabu popunjenost nadoknadjuje cenom!
Tehnika, isto firma iz proslih vremena: kontrolisano izdavanje licenci, neadekvatna podela posla, nepotizam! Trzisno poslovanje nepoznanica je i jednom i drugom preduzecu, a oba slika i prilika drzave!

E pa, to ne mogu da verujem.Koliko sam procitao radi se o nekih "pisljivih" 500.000 Eura. Pa jel' je to suma vredna ovih gubitaka i blamaze. U svetskim razmerama zanemarljiva suma pa zar to niko ne moze da plati. Ja licno gubim vec nekoliko hiljada EURA zbog nedolaska na vreme u Beograd a mogu da zamislim koliki su gubici ukupno. Ljudi, pitajte bre Cumeta u Surcinu, pa taj bi mogao odmah iz dzepa da izvadi tih pola miliona eura kad vec kupuje i sve ostalo. Ne tu se radi verovatno o drugim stvarima, jadan si mi ti JAT- moj.

Ma bre, boli me uvo za Jat-Ervejz ili kako god se zove ta propala firma

Ima vise od mesec dana kako je bankrotirao low cost Sky Europe. Svojim putnicima koji su se zadesili na destinacijama su rekli, zao nam je, snalazite se sami za povratak,, smestaj... Ko je platio kesom zaboravite refundaciju a ko je karticom vratice se novac ako nije legao na njihov racun. Elem, to je izmedju ostalog i razlika izmedju low costa i tradicionalnog prevozioca. Daleko da ih ne volim vec i ocekujem, ali sve ima svoje. Jat je u obavezi da preveze nekako sve putnike. U Monastiru u u hotelu ne na ulici...ljudi cine ekstremne napore da se ovo ispegla dok traje, medjutim takvi smo-kakvi smo. Vidim vest vizer nudi pomoc, verovatno se ubise od posla pa imaju vremena da nekome pomognu....nude pomoc ali verovatno po paprenim cenama. Dok nekome ne smrke, drugom ne svane..uvek bilo.

Ja imam jedno pitanje. Kako moze ovo da se imenuje strajkom radnika? Od kada to radnici odlucuju da li ce da jedna firma radi sa nekom drugom firmom, tj da prekinu da rade, u ovom slucaju da pruzaju usluge Jat-u. Koliko sam shvatio oni rade i postuju svoje ostale ugovore sa drugim avio prevoznicima. U prevodu, rukovodstvo Jat-tehnike je trebalo da zamrzne ugovor sa Jat-om jer oni ne izmiruju svoje obaveze a ne da se ovo imenuje kao strajkom radnika. Ukoliko je strajk, onda mora da postoji obaveza za minimum rada, ukoliko nije strajk, zasto onda ovo tako nazivaju?

Na redovnim linijama JAT-a iskoriscenost kapaciteta, tj prodatih karata oko 20-30%. Zato sto su cene karata ubedljivo najvece u odnosu na sve druge kompanije, ne samo low-cost vec i velike nacionalne. JAT genijalci misle je dovoljno da pronadju na svakom letu nekolicinu papana (u koje ponekad, nazalost, spadam i ja) koji ce placanjem astronomskih cena karata da pokriju sve rashode (gorivo, tehn. sluzbe, odrzavanje,osoblje, "administracija", nazovi ketering) i prohteve (svekrva Pere Perica hoce posao i hoce ogromnu platu ali da ne radi...ako moze, a sto da ne moze). Kad se ispostavi da je na takav nacin nemoguce pokriti takve rashode, a ocigledno jeste, i obelodani preostali manjak od par stotina miliona dinara....pa cemu sluzi drzavni budzet i poreski obveznici?

Ovo je jos jedan primer koja smo mi banana drzava!
Osim sto su oba preduzeca tipicne partijske tvorevine sa prenaduvanim platama i brojem zaposlenih - cije gubitke mi pokrivamo, pokazuje kako se tu u stvari ne zna ko pije a ko placa.
Koliko sam razumeo prekid servisiranja nije poslovna odluka JAT tehnike, nego sindikalna odluka, samih radnika, jer su culi da su u JAT-u dobili plate pre njih pa su se naljutili?
TAko da je to nesto izmedju strajka i poslovne politike, ali politike koju vodi sindikat, a ne rukovodstvo? A vlasnik je Vlada? Pa prvo sto treba uraditi je smeniti rukovodstvo obe firme, ali kako kada su to Mrkini kadrovi?

...ja dobro znam da kad narucis uslugu u bilo kom servisu moras je i platiti, tako da ono sto glavesine jata pricaju,jako je izlizano i podseca na komunisticki rezim... nemoralno je davati izjave kako niko iz jat tehnike nije zaradio ni dinar, svi znamo dok jat tehnika nepregleda avion i nesredi softvere, kokpit i putnicki deo, avion nece uzleteti... znaci da ljudi koji rade u jat tehnici svoj novac zarade i visestruko u toku meseca, zivot kosta mnogo, a avion jako malo... ali opet zavisi od jat tehnike i jedno i drugo!!!

Alooooooooo putnici pate zbog vaseg "inata"...
Sramotaaaaa!!!!

Kada sam trazio aranzman za letovanje u Tunisu, trazio sam onaj koji podrazumeva prevoz nekom drugom avio kompanijom. Preksinoc bezbrizno preletim od Monastira na Surcin avionom Nouvel Air-a, tu saznam za nekakav strajk i bezbrizno odem kuci na spavanje!!! Ukinite JAT, svakako je baskoristan!!!

Ovo sto rade sa Jat-om to je cista sabotaza jer zele da ga upropaste ti koji rukovode njima. Otpustite likove sa vrha i stavite ljude koji ce se boriti za Jat.

Niko ovde da spomene, da mehanicar u Jat tehnici ima skoro duplo vecu platu od dip.ing. u Jat Airways-u. Pa vi vidite koliko je sve ovo postalo uvrnuto i nadrealno u Srbiji.

Istina je da JAT ima mnogo problema, istina je da tu svasta nesto treba menjati, ali ovaj put je krivac iskljucivo tehnika.
Ja radim vec 7 godinakao STD u Emiratesu i mnoge primedbe koje vecina putnika stavlja JAT-u zaista nisu na mestu. Vracujci se prosle godine sa JAT-om iz Dubai-a za BEG avion je imao prinudno sletanje zbog podmenute bombe. Iz cisto profesionalnih razloga posmatrao sam ponasanje kabinskog osoblja koje je jako omrazeno u Srbiji. Odradili su posao za cistu desetku, sve tako "matore". Da se razumemo ja radim u Emiratesu i imali smo slicnu situaciju nekoliko puta i mogu vam reci da je Jat-ovo osoblje mnogo profesionalnije u tim situacijama. Kod nas prvo izlazi osoblje, panici se a za putnike u takvim sitacijama i ne brinemo. Jatov kapetan Basaric i sve matore STD su poslednje izasle iz aviona i ni u jednom trenutku se nije osetila panika zbog bombe. To je pravi JAT, a ne sendvici i sokovi. Kod nas u Emiratesu mnogo je lepsa hrana i osoblje jeste mlado, svi smo lepi i nasmejani, ali isto tako vecina naseg osoblja i ne zna tacno u kojoj drzavi se nalazi grad u koji letimo. Ali zbog zadovoljstva putnika i ja se slazem da treba sve njih menjati, udovoljiti zelji vecine, neka gledaju lepe i mlade STD. Pre neki dan avion iz Tripolija je sleteo prinudno na jedan apt jer je putniku pozlilo. To je opet pravi JAT. To prinudno sletanje JAT nije duzan da uradi. Mi putnicima u takvim situacijama kazemo da su na svoj rizik usli u avion i pruzimo samo neophodnu prvu pomoc ali nikada ne slecemo da bi se neki putnik hospitalizovao jer to kosta.
Ima JAT mnogo mana, ali dajte ljudi gledajte ralno. JAT je instrument u rukama drzave. Svi njegovi delovi se odvajaju a svi dugovi ostaju JAT-u. Neko je ubedio Tehniku da ce se svi polomiti oko nje kada se izdvoji, a na kraju je ispalo da jedino servisira Jatove avione. Imaju vise osoblja nego mi u Emiratesu u Tehnici. JAT je prinudjen da svoje koristi njegove usluge jer tako kaze drzava po najskupljoj ceni u svetu 200 usd/h. Da sam na JAT-ovom mestu nikad ne bih platio taj dug nego lepo jednu trecinu koliko zaista realno vredi taj dug, a neka tehnika lepo otpusti jedno 500 ljudi.
Takse o kojima svi pricate. One jesu skupe, ali ljudi pa vi placate uz kartu dve takse. Beogradska nije toliko velika koliko pricate. Svi vi sto letite za Monastir, Hurgadu kada platite tih 100 eur takse, 2/3 ide aerodromima HRG , MIR, koji cak nemaju ni fingere za ulazak u avion. Kod nas na DXB-u taksa je preko 100 eur. Takse u Bangkoku, Singapuru iznose i do 200 usd. Naravno da ce se cena karata smanjiti kada dodju low cost komapnije ali takodje oni nece sletati na Heathrow, CDG i slicno...
I nemojte porediti cene low cost kompanija sa Jatom. JAT i dalje vode politicari. Sva ta predstavnistva koje pominjete mnogo vise se zelja politickih krugova nego JATA, sve nerentabilne linije nisu delo jatovih strucnjaka vec delo politicara koji za rad nekih odnosa uvode besmislene linije bez putnika. Sve to uvecava troskove JAT-a.

Na inicijativu naucnika Velje Ilica, a sa sindikalcem Bogdanovicem, kao logistikom, mehanicari Jat su ubedjeni 2005 god. da ce im biti bolje van Jat i da ce im procvetati ruze, te da ce svetske aviokompanije da se polome da dodju na radove u Beograd. Verovatno sa idejom da je firmu lakse prodati kada se podeli, te 2005 god. je osnovana Tehnika. Fantasticnom kombinacijom drzave, kao vlasnika, svi dugovi Tehnike, i ne samo Tehnike, nego i keteringa, hotela, i ostalih delova bivseg JAT – presli su na Jat Airways, te su “nalickane mlade” sada bile spremne za udaju i cekale svoje kupce bez minusa na racunu. U isto vreme, Tehnika je, kao novo preduzece, bez centa nadoknade, dobila hangare, stajanku, alate, instrumente, licence…. Opet pod drzavnom dirigentskom palicom, Jat Airways je morao da sklopi ugovor sa Tehnikom i da na pocetku svake godine unapred uplati 16 mil EUR Tehnici, bez obzira da li ce ili ne biti vrsene neke opravke na avionima. Krajem 2007 Tehnika broji 930 radnika, a danas 1200. Najveci broj novozaposlenih nosi menanicarsko zvanje ali su zapravo limari, enterijeristi, tapetari. Tehnika ima 700 inzinjera (!), skoro kao ceo Boeing, a vise od NASA. Pravih, licenciranih mehanicara, nosioca posla – jako malo. A svima njima treba dati plate. Niko nije spomenuo da kada Jat iznajmljuje avione stranim kompanijama, njih prate i mehanicari Tehnike. Osnovna plata mehanicara 100 USD je veca od pilota prvog oficira, a sa prekovremenim radom veca od pilota kapetana. Daleko od toga da je Jat Airways cvece, niti je novi direktor omiljen i daleko od toga da je u struci, ali je covek video da se Tehnici u napred placa posao po posebnoj ceni za Jat, i od 01.09. ide novi ugovor koji kaze da ce biti placeno samo ono sto je i radjeno na avionu. Niko iz Tehnike ne spominje da se sat rada na Jat avionu fakturise 200 USD, a na avionima ostalih kompanija 90 EUR, i da je drzava kao vlasnik oba preduzeca zabranila Jat Airways da popravke vrsi u inostranstvu gde je dobijena niza cena, iz prostog razloga jer se mora nahraniti visak zaposlenih u Tehnici. Uz tacnost informacije da Jat duguje Tehnici, bilo bi korektno kada bi njihovi sindikalni lideri malo pomenuli i nesto od ovog, gore navedenog, te bi slika bila bitno drugacija. Cini ce, da su i sada, kao i 2005, mehanicari vestim igrama izmanipulisani, i da obe firme vode u propast (jer 90% radova im je na Jat avionima, i nemaju stranih aviona u hangaru), a sve radi koristi nekog “odozgo” ko treba sve da rasturi i da “na tacni” nekom igracu koga cemo sigurno videti u buducnosti.

Alooooooooo putnici pate zbog vaseg "inata"...
Sramotaaaaa!!!!

jel u JAT-u bio direktor g-din Kristo? Onaj kadar G17+ sa malom platom i jos manjim bonusima za uspesno poslovanje!

Nadam se da više nikada neće ni poleteti. Onda bi nam svanulo. Sve se nadam da će staviti katanc na vrata, ali čisto sumnjam...

Ima vise od mesec dana kako je bankrotirao low cost Sky Europe. Svojim putnicima koji su se zadesili na destinacijama su rekli, zao nam je, snalazite se sami za povratak,, smestaj... Ko je platio kesom zaboravite refundaciju a ko je karticom vratice se novac ako nije legao na njihov racun. Elem, to je izmedju ostalog i razlika izmedju low costa i tradicionalnog prevozioca. Daleko da ih ne volim vec i ocekujem, ali sve ima svoje. Jat je u obavezi da preveze nekako sve putnike. U Monastiru u u hotelu ne na ulici...ljudi cine ekstremne napore da se ovo ispegla dok traje, medjutim takvi smo-kakvi smo. Vidim vest vizer nudi pomoc, verovatno se ubise od posla pa imaju vremena da nekome pomognu....nude pomoc ali verovatno po paprenim cenama. Dok nekome ne smrke, drugom ne svane..uvek bilo.

Mozda ako odbiju one poispadale shrafove sa aviona na skorasnjem JAT-ovom letu , mozda prebiju dugove.

Ma dajte bre ljudi, sta se lozite. Ocigledno se radi o pripremanju gradjana Srbije za rasprodaju jos dve kvalitetne firme. Pa JAT taj dug zaradi za jedan dan. Sta? Vise im se isplati da ne lete danima. Pa i slepac vidi o cemu se radi. Zar vam nije cudno sto piloti mudro cute?

Neka neko objasni kako 350 pilota u Jatu leti na 16 aviona, koliko radnih sati imaju mesecno, kolika im je prosečna plata za te radne sate i da li im je redovna plata. Po najprostijoj racunici njih 200 mesecno uopste nemaju ni jedan radni sat. Da li su oni visak i sta viste traze u Jatu kad je Mrkonjic ponudio javne radove za visak zaposlenih. Ili zato mozda sto je pilot treba da prima mesecno 500000 i da sedi kuci. Te pare Jat nije zaradio vec se daju iz budzeta posto se svake godine 20-30 miliona eura pokriva gubitak Jat-a.

Ma ljudi moji, juce sam rezervisao Zeneva-Cirih-Beograd sa povratkom za CHF 246.- a kod JAT-a je vise od CHF 400.- i to samo iz Ciriha! A usluga cuvaj Boze! Resenje je dati mogucnost drugim kompanijama. Recimo let iz Zeneve do Budimpeste je manje CHF 30.- ako se rezervise malo ranije. Pustimo ljude da rade kad hoce da rade kao sto su EASYJET, RYANAIR i druge.

di su pare?

Dokle vise prepucavanja i nerada sa obe strane? Ja ovde vidim da su jedino putnici pogodjeni, a oni jedini koji su uredno izmirili svoje obaveze.....

...Zaposlenih u Jat Tehnici ima oko 950. Mehanicara oko 500, inzinjera 150. Plata mehanicara sa svim ovlascenjima i 25 godina staza je oko 60.000. Neka advokat koji misli da se avioni boje kaze koliko ga drzava placa za bisere koje sipa u zadnje vreme. U Jatu postoji jak lobi koji zagovara odrzavanje u inostranstvu, naravno zbog provizija. Pokusali su samo jednom, neka kazu kako se zavrsila epizoda Lufthansa Malta. Bez Tehnike nema ni Jata to je svakom jasno osim stecajnom upravniku Robnih kuca.

Zbog JAT-a plaćamo najskuplje avio karte, zbog NIS-a najskuplje gorivo, zbog Delte najskuplju hranu... DOKLE VIŠE?!

Pa zamislite tek tu ALJKAVOST...direktor JAT-a bi da osnuje sopstvenu sluzbu za linijsko odrzavanja aviona, koja bi, kako on veruje, mogla da profunkcionise za JEDAN dan...Bas me zanima sta misle o takvim ishitrenim izjavama gospoda piloti!? Ja u takav avion ne bih sela!

Dug je 110M. Broj zaposlenih u Jatu je 2000 puta prosecna bruto plata iznad 100000, znaci za plate daju mesecno 200M. Pa kako onda nemaju za dug kada je to pola njihovog platnog fonda. A plate im najvece u Srbiji iako su gubitasi. Poenta je da im mi placamo dugove a oni da dele plate. Kukali ste na Krista ali je on barem za platu koju je uzimao obezbedio da Aerodrom donosi dobit.

Da li razmisljate gospodo o ljudima koji su po evropskim aerodromima, kojima su vize istekle, koji su ostali bez para, mozda imaju malu decu itd??? Ti ljudi su od preksinoc zarobljeni po aerodromskim zgradama nekih drugih gradova, a ne Beograda i ne mogu da se dokopaju kuce.. Da li razmisljate o troskovima ljudi koji iz nekog drugog grada u Srbiji, a ne Beograda, i koji dodju na let, a let im je otkazan... Ko njima da nadoknadi trosak putovanja u Beograd??
Kada cemo saznati sta ste se dogovorili????

Za jedan dan bi ovaj nazovi direktor napravio Avio-odrzavanje?! Vlada bi morala odmah da ga smeni zbog ovako nedotupavnih izjava. Totalna neznalica.

Pratim izjave i jedne i druge strane u sporu i stvar je jasna: KADA IZMIRITE DUGOVE NASTAVLJAMO SA USLUGAMA! POSTAVLJA SE SAMO JEDNO PITANJE: KAKO KOMPANIJA KOJA JE U DUGOVIMA MOZE REDOVNO DA SERVISIRA SVOJE PLATE ZAPOSLENIMA????????? Mozda zato sto direktor dobija pohvale od ministra Mrkonjca da je odlican menadzer! Odlican sa tolikim dugovima?!?! Neko je ovde jako bezobrazan i licemeran!Ako nema para-nema usluga. Ja ako ne platim svoje obaveze ostah bez telefona, struje, vode.... i nikoga ne interesuje imam li novac?

Koliko se drzavi Srbiji isplati da i dalje tutka JAT? Ne daj Boze da se nesto desi, daleko bilo...Ugasiti JAT ako nije sposoban da uspesno posluje

Kakva država takav i avio prevoznik . Na papiru pouzdan i uspešan a u stvarnosti puca po svim šavovima ( šrafovi vam otpadaju sa aviona )

I jedni i drugi su u VLASNISTVU drzave.
Ovo je sada samo igra sa narodom. "Eto vidite da biste leteli moramo da jos dublje zavucemo ruku u vas dzep" Interesantno da se niko iz vlade "ne javlja". Pustili su da se sve malo "krcka". O narodeeeeeeee !

Da li JAT jos uvek placa povlascene letove svojim zaposlenima (cak i sa drugim kompanijama)?

Svi su u krivu!
Jat kao firma proslih vremena, slabu popunjenost nadoknadjuje cenom!
Tehnika, isto firma iz proslih vremena: kontrolisano izdavanje licenci, neadekvatna podela posla, nepotizam! Trzisno poslovanje nepoznanica je i jednom i drugom preduzecu, a oba slika i prilika drzave!

Zasto se to zove strajk? Ako je meni neko duzan pare, ja mu vise ne dajem robu.

Pametni ovi iz JAT airways-a, ne plaćaju gorivo, ni takse, ni održavanje, ali karte naplaćuju unapred!?
Zanimljivo!
Evo ja sam spreman da ih podržim, i da Tehnika nastavi sa radom ako JAT airways pusti ljude da putuju za dž, a platiće kada budu imali!?!?
O platama u JAT airwaysu da ne pričamo, ljubaznost i usluga na najnižem mogućem nivou, a tek avioni....
Sve to je jedna lakrdija kojoj mora doći kraj, a direktorova izjava kako bi formirao sektor za jedan dan, to je šlag na tortu!
Što se mene tiče, sutra s njima na tender pa šta daš dobro je, jer koliko god ga jeftino prodali, bar više neradnici neće isisavati novac iz budžeta. Još bi se prijatno iznenadili kako bi ih neki privatnik (sposoban) doveo u red.

Jedan drugi aspekt ovog strajka. Ja sam jedan od putnika koji je trebalo da leti za London. Organizacija na samom aeorodromu je katastrofalna. Tipicni dezorganizovani redovi nedostatak informacije. Ljudi u nekim sluzbenim uniformama hodaju bezciljno. U jednom trenutku objavljeno je da ce avion za Frankfurt odleteti, da bi ponovno bio otkazan deset minuta kasnije. Strajkovi se desavaju, oni koji ne strajkuju moraju da budu bolje organizovani. Jos jednu stvar. Na osetljivom mestu kao sto je aerodrom morate staviti policajce koji mogu da saberu 2+2.

Pa ne leti jer i dalje nije platio racun. Isto kao u Maxi-ju, ako ne platis robu ne mozes da je nosis iz radnje. I nije tako tesko shvatiti.

Jat Airways želi da iz Tehnike odvoji službu Linijskog Održavanja zajedno sa hangarskim prostorima i alatima, jer su sračunali da im je to najeftinije. Jat Tehnika to ne da jer ne želi da izgubi svoju najveću mušteriju.

Tehniku po koalicinom sporazumu politički kontroliše SPS, a JAT DS.

Pare tj. milion evra duga i nisu velike za kompaniju sa godišnjim prometom od skoro 200 miliona evra, a sam kako se zvaše najnoviji direktor Jat Airwaysa je rekao da je dan štrajka pola milona evra štete.

Ovde se izgleda radi o stranačkom inatu i namernom izazivanju krize neisplaćivanjem plata radnicima, kako bi se opravdala nova arhitektura JAT Airwaysa koja je od strane radne grupe za JAT Airways u Vladi osmišljena.

O ovom izgleda unapred izrežiranom scenariju putnike niko nije obavestio...

"Open Sky" now!

Da li to znaci da drzava treba da izdvoji nekoliko miliona evra iz budzeta kako bi JAT dobio sopstvenu tehnicku sluzbu a pre toga da isplati DUG od isto tako par miliona!?
Sve je lepo smislio aktuelni direktor JAT-a, on nije kriv vec tamo neko, on redovno prima platu, ne pada mu na pamet da je odgovoran za bilo sta a putnici, pa neka cekaju...Ovo je pravi trenutak da neko ozbiljno razmisli sta treba uraditi sa vecitim duznikom ^nacionalnom avio kompanijom^.

Neka je dragi Bog u pomoći svakom putniku koji sedne u avion iz flote čije održavanje je preuzeo servis osnovan za jedan dan.

Na redovnim linijama JAT-a iskoriscenost kapaciteta, tj prodatih karata oko 20-30%. Zato sto su cene karata ubedljivo najvece u odnosu na sve druge kompanije, ne samo low-cost vec i velike nacionalne. JAT genijalci misle je dovoljno da pronadju na svakom letu nekolicinu papana (u koje ponekad, nazalost, spadam i ja) koji ce placanjem astronomskih cena karata da pokriju sve rashode (gorivo, tehn. sluzbe, odrzavanje,osoblje, "administracija", nazovi ketering) i prohteve (svekrva Pere Perica hoce posao i hoce ogromnu platu ali da ne radi...ako moze, a sto da ne moze). Kad se ispostavi da je na takav nacin nemoguce pokriti takve rashode, a ocigledno jeste, i obelodani preostali manjak od par stotina miliona dinara....pa cemu sluzi drzavni budzet i poreski obveznici?

Ovde je neko lud. JAT duguje TEHNICI pare, ali je direktor JAT ljut što ovi traže pare. Pri tome JAT redovno isplaćuje visoke plate, a nema da plati održavanje aviona.
Sada ćemo svi mi lepo to da platimo i sve po starom. Kada bi se JAT ukinuo, bar 98% stanovništva ne bi to osetilo - ili ne lete ili lete drugim aviokompanijama. U tom slučaju sigurno bi na tržište ušle jeftine aviokompanije i veći broj ljudi bi sebi mogao da priušti da leti. Ali ima veliko "ALI"- ukinula bi se zlatna koka za udomljavanje partijskih drugova i zato ajde da damo pare pa idemo dalje.

Svoju službu za jedan dan ?! Lele, pa koliko vi onda imate viška zaposlenih...

Radovanovic bi da osnuje sluzbu odrzavanja koju su vec imali i izdvojili je iz sastava JAT-a. Bruka za drzavu i nacionalnog prevoznika.

JA uopste ne razumem ovog coveka o cemu prica. On kaze 'resenje moguce osnivanjem sopstvenog sistema odrzavanja'..aman covece, to veze nema ni sa cim sto ti pricas. Ti sada lepo plati svoja dugovanja prema tamo nekoj Tehnici, a sta ces ti da radis u svojoj firmi, to je potpuno tvoja stvar. Ali ti si sada duzan trecem licu. A ti kod tebe radi sta hoces, ali ovaj dug si napravio i gotovo. Pa sta ti mislis, ako osnujes svoje odrzavanje, onda ovaj dug prema Tehnici je 'puj-pike ne vazi'? Ma nije moguce.. I jos nesto, uopste ne kontam zbog cega se u ovoj situaciji forsira rec 'dogovor'..nema ovde sta da se dogovar, gospodo..posao je vrlo lak, uplatite 111 miliona dinara (ili ako ste navikli na nule onda to ovako izgleda - 111.000.000 din) i gotovo..to traje nekih 5min..stisnite 'enter' i kraj. I zar onda ne shvatate da SVE OD VAS ZAVISI, i da silni siroti ljudi na aerodromu spavaju vec dve noci SAMO ZBOG VAS jer VI ne radite ono sto MORATE da uradite da bi ste to sprecili..znaci vas ti ljudi NE INTERESUJU i sto to otvoreno ne kazete? Jer da vam je imalo stalo do njih odmah bi ste uplatili dugovanja i sve bi ovo prestalo. Sada pljujete Tehniku koja strajkuje i trazi SVOJE PARE jer je VAMA radila posao..i dok vi pljujete i pricate gluposti ljudi i dalje bleje na aerodromu, ne zaboravite. A Tehnika nije firma sa kojom su ti putnici u dodirnoj tacki vec JAT AIRWAYS, kako ne shvatate? Putnici ne treba ni da znaju da tamo neka Tehnika postoji, vec oni vide samo VAS avion, gospodine Radovanovicu. I sta mislite, sta bi oni rekli na to kada bi ih neko anketirao u cekaonicama i pitao 'da li ste za to da se JAT A i dalje inati sa Tehnikom i ne isplati im ono sto je duzna da isplati, i da vi blejite tu jos ko zna koliko', sta mislite kakav bi odgovor dali?

predstavnistva:

274 Madison Ave # 1500
New York, NY 10016-0704
(212) 689-1677

151 Bloor Street West
Toronto, ON M5S 1S4, Canada
(416) 920-4222

ZASTO ?

Nalazim se sluzbeno u Francuskoj i sutra letim za Pariz odakle bi trebalo da se vratim za Beograd. Kako???
Zbog JAT-a iz Srbije ne mozete da letite ni u jednu drzavu u Evropi bez 300 evra. Da nemamo JAT imali bismo lou-kost kompanije, a kome to ne odgovara mogao bi da putuje ozbiljnim evropskim kompanijama.

Stvarno ne znam kome je potrebna ovakva avio kompanija.Prvo nosi ime JAT drzave koje nema. Drugo sta ce nama avio kompanija koja nema ni jedan domaci let i koja ima dva aerodroma. Trece avioni stari preko 25 godina. Cetvrto usluga u avionima kao da smo posli na izlet. Sve samaplastika.Peto avi karte prilicno skuplej u odnosu na strane kompanije. Primer prvi. Swiss na realciji Beograd Amsterdam sa presedanjem u Cirihu povratna karta 220 eva a JAT 300 evra.Primer drugi Aeroflot povratna karta Moskva-Beograd 210 USD a JAT 330 USD. Kakav patriotizam kakvi bakraci. kada god putujem putujem stranom avio kompanijom

Ma bre, boli me uvo za Jat-Ervejz ili kako god se zove ta propala firma

Ovo sto rade sa Jat-om to je cista sabotaza jer zele da ga upropaste ti koji rukovode njima. Otpustite likove sa vrha i stavite ljude koji ce se boriti za Jat.

Da se dele debele plate i bonusi ima para, ali da se plate DUGOVI zbog kojih drugi nemaju platu, NEMA PARA!? "Bravo" za još jednog stranačkog "stručnjaka" , koji se razume u poslovanje firme, koliko i Marica u krivi sulundar!

"Jugoslovenski" aerotransport kojeg vlast održava samo da bi mogla da muze budžet i da se odužuje svojim "zaslužnim" treba da ostane na zemlji i ne treba više nikad da poleti!

Kada sam video jucerasnji nastup direktora JAT-a na B92 postalo mi je kristalno jasno zasto JAT nema buducnost.

''Generalni direktor "Jata” Srđan Radovanović kaže da novca za vraćanje duga nema, ali u "Tehnici" u to ne veruju.''
Šta ima da ne veruju...! Pa, love nema jer su proćerdali i prebacili na privatne račune u vidi ličnog dohotka i sl. Zato i treba nastaviti sa štrajkom!
Glupo je raditi za džabe..., zar ne?

Iskreno se nadam da Jat nece vise nikada da poleti, stvarno je dosta bilo jahanja na grbaci celog naroda.

Ja imam jedno pitanje. Kako moze ovo da se imenuje strajkom radnika? Od kada to radnici odlucuju da li ce da jedna firma radi sa nekom drugom firmom, tj da prekinu da rade, u ovom slucaju da pruzaju usluge Jat-u. Koliko sam shvatio oni rade i postuju svoje ostale ugovore sa drugim avio prevoznicima. U prevodu, rukovodstvo Jat-tehnike je trebalo da zamrzne ugovor sa Jat-om jer oni ne izmiruju svoje obaveze a ne da se ovo imenuje kao strajkom radnika. Ukoliko je strajk, onda mora da postoji obaveza za minimum rada, ukoliko nije strajk, zasto onda ovo tako nazivaju?

Sukob izmedju dva javna preduzeca cije direktore imenuju politicke stranke u vlasti!! I jedno i drugo preduzece i pored toga sto imaju veliki visak zaposlenih i dalje zaposljavaju nove ljude (po stranackoj liniji, naravno) i dele vrlo visoke plate i bonuse!!, valjda kao nagradu za lose poslovanje... Ko placa to rasipanje? Najvise putnici kojima se naplacuju vrlo skupe avionske karte jer Vlada ne dopusta da dodju low cost kompanije dajuci za to neshvatljivo glupa obrazlozenja. Od tako naplacenih karata se finansiraju i Jat, a preko njega i Jat Tehnika. Pokrivajuci iz budzeta beskrajne gubitke Jat-a, i ostali gradjani Srbije bez obzira na svoju ekonomsku moc i materijalno stanje podjednako pomazu ovog gubitasa u kojem rade mnogo bolje situirani ljudi.
Osim Jat i Jat Tehnike ne treba zaboraviti jos jedno javno preduzece za udomljavanje stranackih ljudi, Beogradski aerodrom, koji preko visokih aerodromskih taksi sise krv putnicima koji moraju da lete iz Beograda, kada vec iz Nisa ne mogu.

Evo ja predlažem da Vlada na današnjoj sednici odvoji deo linijskog održavanja sa 100tinak aviomehaničara kako bi Jat Airways imao svoje tehničko održavanje...

Istovremeno predlažem da Jat Airways odvoji 4 aviona sa 30tak pilota i 60 stjuardesa, kako bi Jat Tehnika imala svoju Letačku službu...
Na taj način sprečio bi se svaki monopol i buduća ucenjivanja...
Nadam se da će "stručni i pametni" savetnici Vlade razmotriti i usvojiti ovaj moj mudri predlog koji tržišno ukida monopol, sprečava ucenjivanja i uvodi zdravu konkurenciju.
Mrkonjiću predlažem da Srđana Radovanovića zaposli na obnovi zemlje i puteva, jer Putevi Srbije samo čekaju takvog stručnjaka koji tehničke službe osniva za jedan dan. Šteta da se takav kadar troši u neperspektivnom JATu.

Najgora stvar je kada ljudi koji nemaju pojma sta se zapravo desava, a imaju informacije samo iz medija, pocnu da kritikuju nekoga i da donose zakljucke.
Ovde je stvar jasna. Kada neplatite racun, telekom vam iskljuci telefon. Vi odete i platite svoje dugovanje i oni vam opet ukljuce telefon. Ista je stvar i sa JAT-om, kada plate svoje dugovanje avioni ce poleteti. Nema tu mnogo nauke. Problem je sto politicari koriste ovakve situacije da isteraju neke svoje skrivene planove.
Nemojte da slusate politicare i njihove direktore jer je njima u opisu radnog mesta da LAZU. Mehanicari u Tehnici strajkuju jer neko nece da im isplati njihove pare koje su posteno zaradili. Kako bi ste vi reagovali da vam neko kaze da nastavite da radite ali da pare za to necete dobiti?

Drzava je dala kredite Delti da izmiri svoje obaveze prema dobavljačima da ne bi cela drzava otisla u stečaj. Zar treba dozvoliti da se sva javna i tajkunska preduzeca ponasaju kao Delta i da ne izmiruju svoje obaveze prema dobavljačima a da im račun nije u blokadi i da slobodno isplacuju sebi milionske zarade a na kraju godine drzava im iz budzeta pokriva gubitke. Neka posluju i Jat i Železnica i Eps po trzisnim uslovima pa ako ne mogu da opstanu nek idu u prodaju, stecaj. likvidaciju kao i sva druga preduzeca

Sve, sve, ali kad procitam izjavu direktora JAT-a da nemaju pare da plate servisiranje i pregled aviona logicno mi se namece zakljucak da onda stave katanac u bravu. Ili on smatra da je normalno ne placati racune. Evo hocu da letim sa jatom, ali nemam pare da platim. Jel moze?:-D
A tek njegova izjava da je JAT izgubio 500 hiljada evra za dva dana?! Umirem od smeha!! Pa gde su te pare kad JAT leti???

...ja dobro znam da kad narucis uslugu u bilo kom servisu moras je i platiti, tako da ono sto glavesine jata pricaju,jako je izlizano i podseca na komunisticki rezim... nemoralno je davati izjave kako niko iz jat tehnike nije zaradio ni dinar, svi znamo dok jat tehnika nepregleda avion i nesredi softvere, kokpit i putnicki deo, avion nece uzleteti... znaci da ljudi koji rade u jat tehnici svoj novac zarade i visestruko u toku meseca, zivot kosta mnogo, a avion jako malo... ali opet zavisi od jat tehnike i jedno i drugo!!!

Ovo je jos jedan primer koja smo mi banana drzava!
Osim sto su oba preduzeca tipicne partijske tvorevine sa prenaduvanim platama i brojem zaposlenih - cije gubitke mi pokrivamo, pokazuje kako se tu u stvari ne zna ko pije a ko placa.
Koliko sam razumeo prekid servisiranja nije poslovna odluka JAT tehnike, nego sindikalna odluka, samih radnika, jer su culi da su u JAT-u dobili plate pre njih pa su se naljutili?
TAko da je to nesto izmedju strajka i poslovne politike, ali politike koju vodi sindikat, a ne rukovodstvo? A vlasnik je Vlada? Pa prvo sto treba uraditi je smeniti rukovodstvo obe firme, ali kako kada su to Mrkini kadrovi?

JAT nema da plati održavanje aviona? Sve se pitam da nije možda direktor ili neko od zaposlenih u JAT-u ostao bez plate prethodnog ili ovog meseca? Platite to što dugujete, ne skrivajte se iza oštećenih putnika, vi ste ih i oštetili.

Nemogu da verujem da direktor jedne firme izjavljuje da Jat Tehnika nije nicim zaradila nista .
Nemam komentar nego da drzava sto pre treba da nadje NORMALNE ljude da rukovode tako vaznim preduzecima jer niko normalan nebi izjavio nesto tako.

"JAT Airways" duguje i "Keteringu" i "Suportu" novac, samo se tamo sve čini da se ne pridruže štrajku.
Obroci su uračunati u cenu karte, a para za "Ketering" nema, poslednja isplaćena zarada je za mesec jul. Da li biste vi radili bez plate, a znate da je neko uzeo pare i sebi deli "uspešne menadžerske bonuse"?

E pa, to ne mogu da verujem.Koliko sam procitao radi se o nekih "pisljivih" 500.000 Eura. Pa jel' je to suma vredna ovih gubitaka i blamaze. U svetskim razmerama zanemarljiva suma pa zar to niko ne moze da plati. Ja licno gubim vec nekoliko hiljada EURA zbog nedolaska na vreme u Beograd a mogu da zamislim koliki su gubici ukupno. Ljudi, pitajte bre Cumeta u Surcinu, pa taj bi mogao odmah iz dzepa da izvadi tih pola miliona eura kad vec kupuje i sve ostalo. Ne tu se radi verovatno o drugim stvarima, jadan si mi ti JAT- moj.

Da ne bude nesporazuma prema kome je štrajk uperen...

Vlasnik Jat Tehnike i Jat Airways-a je Vlada Srbije u 100% vlasništvu.
Pošto vidim da ima nesporazuma, štrajk radnika je uvek usmeren prema vlasniku firme, koji nije isplatio lične dohotke za isporučeni rad po ugovoru.
Tačka.

Jat ervejz“ saopštio je da mu štrajk “Jat tehnike“, zbog kojeg otkazuje sve letove, nanosi štetu od 500 000 evra dnevno i da će zhtevati nadoknadu troškova od štrajkača
Auu, pa oni po tome zaradjuju 182,5 miliona godisnje a najveci su gubitasi. Sto onda uzimamo kredite od MMFa kad moze JAT da nam pozajmi i to sa manjom kamatom. Svaka cast strucnjacima u JATu ako su tamo svi takvi, onda i nek propadnu! Sram Vas bilo!!!!

Kada sam trazio aranzman za letovanje u Tunisu, trazio sam onaj koji podrazumeva prevoz nekom drugom avio kompanijom. Preksinoc bezbrizno preletim od Monastira na Surcin avionom Nouvel Air-a, tu saznam za nekakav strajk i bezbrizno odem kuci na spavanje!!! Ukinite JAT, svakako je baskoristan!!!