JAT završava godinu s gubitkom

Kada ce se vise ta ucenjivacka, pljackaska firma skinuti s grbace radnika!? Slusajte ovo; Trebala mi je karta do Rima,hteo sam da uzmem u jednom smeru i posle da vatam u povratku low cost do Osijeka ili Dubrovnika,i pozovem JAT kazu mi NE MOZETE kupiti u jednom smeru- pitam zasto? "Vlada je donela takvu uredbu, samo gastarbajteri mogu", pozovem posle Alitaliu i pitam kazu zasto ne biste mogli kupiti kartu u jednom smeru! Sad mi kazite da to nije ucenjivanje i prljav monopol kojim ova drzava jos jednom PLJACKA narod! Cemu anti monopolske agencije?!! Cemu sudstvo?!! Cemu finansijska policija?Sta je ovo ako ne CIST monopol drzavno orkestriran

Jat "nema naročito kvalitetnu uslugu, ceni je više nego što treba, nema nikakvu promociju i nije se pozicionirao u svesti potrošača".
Auu, posteno brate, samo tako, makar se i o sopstvenoj kuci radilo!
Jedino resenje da bi od JAT-a ostali makar dugmici: pretvorite se u low-cost kompaniju, razjurite foteljasko-kancelarijsku bandu koja ce vas na kraju kostati glave, a ako se jednog lepog dana na nasim prostorima poprave prilike i pocnu da prave nekakve konkretne pare (tu ne mislim na novokomponovani tajkunsko-turbofolkovski krug od 0.1% populacije), onda se vratite i biznis klasi i sluzenju rucka za vreme leta.

Nista novo, cak sta vise, bilo bi iznenadjenje da Jat posluje pozitivno.
Da li je uopste poznato prosecnom gradjaninu Srbije kako Jat posluje, koliki je broj "rukovodilaca" koji se finansiraju iz te firme?
Ko nabavlja rezervne delove, ko ih ugradjuje i ko kontrolise validnost racuna? Ko kontrolise priliv novca od prodatih karata? Ko kontrolise cene karata?
Samo jedan primer:
Zovem Jat letos, pitam za kartu, kazu za taj datum nema jer su sve karte rasprodate ali ce me staviti na listu cekanja.
Zovem isti dan jednog prijatelja, on nekog svog prijatelja i dobijam kartu.
E sad dolazi ono najvaznije;
Ulazim u avion i on POLUPRAZAN!
Pa sta je ovo nego organizaovana pljacka i prodaja karata u sezoni po najvecim cenama.

Znam da nisam jedini koji je ovo dozivio.
Sramota, prosto te teraju da trazis "veze" za jednu najobicniju kartu.

E ovo je GENIJALNO! Direktor licno nama daje stanje u svojoj firmi i kaze da ne valja nista. Kao da je on posmatrac u najmanju ruku bez ikakve odgovornosti za stanje o kome govori. Pa daj onda ostavku, ili promeni sve sto si nabrojao.

Bitno da su do skoro sami sebi isplacivali bonuse, a usluga losa, cene paprene...

Ako su tako golemi gubici, onda menedžment prelazi na "minimalac"? Koliko su uspešni, toliko da i zarađuju... Ili i nadalje dele desetohiljadarke u EVRIMA kao premije, otpremnine itd?

"...Prema njegovim rečima, glavni razlozi za dosadašnje loše poslovanje kompanije, koja je prošle godine zabeležila gubitak od 29 miliona evra, su to što je JAT "staromodna, organizaciono prevaziđena firma, napravljena po kalupu od pre 20-30 godina".

Radovanović je dodao da JAT, uz to, "nema naročito kvalitetnu uslugu, ceni je više nego što treba, nema nikakvu promociju i nije se pozicionirao u svesti potrošača".

Apsolutno i potpuno tačno. Provereno u praksi i na ličnom iskustvu. Jedino što g.generalni nije rekao je šta on kao generalni namerava da uradi da opisano (užasno) stanje počne da se popravlja? Ili mu je to poslednja briga na svetu, kao i svim njegovim prethodnicima jer mu je fotelja generalnog zapala u stranačkoj podeli?
Urnisaše nas bre razni stranački specijalisti opšteg smera koji sa istim (ne)uspehom mogu da budu direktori JAT-a, Gradske čistoće, Instituta za tropske bolesti ili bakalnice pored zemunskog keja.

Zahvaljujući politikantima i kvazi stručnjacima na vlasti, koji "isisavaju" budžet i "upumpavaju" pare propalim firmama, koje postoje samo da bi poslušnici stranaka na vlasti bili udomljeni, gradjani Srbije svaki dan završavaju sa gubitkom i to traje već GODINAMA!

Koliko sam se radovala svrgavanju Miloševića, nadajući se normalnijem životu, za koji sam bila ubedjena da će ga demokratske snage tadašnje Srbije uspostaviti, toliko ću se radovati, ako ne i više, svrgavanju današnjih "demokrata"!

Šta bi to moglo novo, povoljno da se dogodi do kraja godine? Pretpostavljam neka nova odluka Vlade, kao npr: 'Zabrana putovanja autobusima na linijama za koje postoje letovi JAT-a'?

I, sta je generalni direktor preduzeo da se firma restruktuira, modernizuje, reorganizuje, promovise...?

Ako, pa dizite jos takse i cene!

Naravno da su na gubitku kada im je povratna karta na relaciji London-Beograd u sezoni kostala 400 funti a Lufthansa naplacivala let sa presedanjem 200 funti. O usluzi da ne govorimo. Nisam jedina koja vec ne da novac JAT-u, a bice ih sve vise.

Nema veze, pokrićemo sve rupe iz budžeta

Hvala Bogu da je konacno neko iz rukovodstva imao hrabrosti da kaze ono sto velika vecina odavno zna - nepotizam, neprofesionalnost, ekstremno losa usluga, prosek godina letackog osoblja daleko iznad 40, katastrofalne cene i uz to visegodisnja blokada niskog aerodroma je i dovela do ovog stanja.

Tek kada drzavnom rukovodstvu bude vise stalo do boljitka gradjana Srbije od boljitka jedne (doduse drzavne) kompanije mozemo ocekivati i bolje sutra u ovoj veoma vaznoj oblasti za opsti razvoj zemlje.

Ih, da smo bili pametni i da smo ostavili Krista, gde bi nam kraj sada bio :)

I opet: "Open Sky", sada!

Ja na primer mislim da nam Jat treba. Ali takodje mislim da su im planovi za vadjenje pogresni. Da bi se od Jata napravila dobra aviokompanija, treba da vlasnik (drzava) odresi kesu i pomogne im da kupe nove avione. Ali ne "nove" u smislu "nekoriscene". Spas je u interkontinentalnom saobracaju, gde bi Aerodrom "Beograd" postao Jatov tranzitni centar, hab za Evromediteran koji Jat vec sada dosta dobro pokriva sa ovim sto ima.

Tako se dobijaju putnici. Za nase turiste ili za "dijasporu" ovo sto Jat vec sada ima je dovoljno. Treba ili podici ulog i raditi na Srbiji kao (potencijalno) velikom i vaznom tranzitnom centru, ili treba sve zaboraviti, zatvoriti Jat i izaci iz cele igre sto pre.

Gledajuci nase "stratege" kojima je strategija ako prezive do sutra, uopste ne sumnjam sta sledi.

Kolike cene, takse, a nemaju para za nove avione. Cvrc!

Kada ce se vise ta ucenjivacka, pljackaska firma skinuti s grbace radnika!? Slusajte ovo; Trebala mi je karta do Rima,hteo sam da uzmem u jednom smeru i posle da vatam u povratku low cost do Osijeka ili Dubrovnika,i pozovem JAT kazu mi NE MOZETE kupiti u jednom smeru- pitam zasto? "Vlada je donela takvu uredbu, samo gastarbajteri mogu", pozovem posle Alitaliu i pitam kazu zasto ne biste mogli kupiti kartu u jednom smeru! Sad mi kazite da to nije ucenjivanje i prljav monopol kojim ova drzava jos jednom PLJACKA narod! Cemu anti monopolske agencije?!! Cemu sudstvo?!! Cemu finansijska policija?Sta je ovo ako ne CIST monopol drzavno orkestriran

Ja na primer mislim da nam Jat treba. Ali takodje mislim da su im planovi za vadjenje pogresni. Da bi se od Jata napravila dobra aviokompanija, treba da vlasnik (drzava) odresi kesu i pomogne im da kupe nove avione. Ali ne "nove" u smislu "nekoriscene". Spas je u interkontinentalnom saobracaju, gde bi Aerodrom "Beograd" postao Jatov tranzitni centar, hab za Evromediteran koji Jat vec sada dosta dobro pokriva sa ovim sto ima.

Tako se dobijaju putnici. Za nase turiste ili za "dijasporu" ovo sto Jat vec sada ima je dovoljno. Treba ili podici ulog i raditi na Srbiji kao (potencijalno) velikom i vaznom tranzitnom centru, ili treba sve zaboraviti, zatvoriti Jat i izaci iz cele igre sto pre.

Gledajuci nase "stratege" kojima je strategija ako prezive do sutra, uopste ne sumnjam sta sledi.

Ih, da smo bili pametni i da smo ostavili Krista, gde bi nam kraj sada bio :)

Naravno da su na gubitku kada im je povratna karta na relaciji London-Beograd u sezoni kostala 400 funti a Lufthansa naplacivala let sa presedanjem 200 funti. O usluzi da ne govorimo. Nisam jedina koja vec ne da novac JAT-u, a bice ih sve vise.

Hvala Bogu da je konacno neko iz rukovodstva imao hrabrosti da kaze ono sto velika vecina odavno zna - nepotizam, neprofesionalnost, ekstremno losa usluga, prosek godina letackog osoblja daleko iznad 40, katastrofalne cene i uz to visegodisnja blokada niskog aerodroma je i dovela do ovog stanja.

Tek kada drzavnom rukovodstvu bude vise stalo do boljitka gradjana Srbije od boljitka jedne (doduse drzavne) kompanije mozemo ocekivati i bolje sutra u ovoj veoma vaznoj oblasti za opsti razvoj zemlje.

Nista novo, cak sta vise, bilo bi iznenadjenje da Jat posluje pozitivno.
Da li je uopste poznato prosecnom gradjaninu Srbije kako Jat posluje, koliki je broj "rukovodilaca" koji se finansiraju iz te firme?
Ko nabavlja rezervne delove, ko ih ugradjuje i ko kontrolise validnost racuna? Ko kontrolise priliv novca od prodatih karata? Ko kontrolise cene karata?
Samo jedan primer:
Zovem Jat letos, pitam za kartu, kazu za taj datum nema jer su sve karte rasprodate ali ce me staviti na listu cekanja.
Zovem isti dan jednog prijatelja, on nekog svog prijatelja i dobijam kartu.
E sad dolazi ono najvaznije;
Ulazim u avion i on POLUPRAZAN!
Pa sta je ovo nego organizaovana pljacka i prodaja karata u sezoni po najvecim cenama.

Znam da nisam jedini koji je ovo dozivio.
Sramota, prosto te teraju da trazis "veze" za jednu najobicniju kartu.

Zahvaljujući politikantima i kvazi stručnjacima na vlasti, koji "isisavaju" budžet i "upumpavaju" pare propalim firmama, koje postoje samo da bi poslušnici stranaka na vlasti bili udomljeni, gradjani Srbije svaki dan završavaju sa gubitkom i to traje već GODINAMA!

Koliko sam se radovala svrgavanju Miloševića, nadajući se normalnijem životu, za koji sam bila ubedjena da će ga demokratske snage tadašnje Srbije uspostaviti, toliko ću se radovati, ako ne i više, svrgavanju današnjih "demokrata"!

Nema veze, pokrićemo sve rupe iz budžeta

Jat "nema naročito kvalitetnu uslugu, ceni je više nego što treba, nema nikakvu promociju i nije se pozicionirao u svesti potrošača".
Auu, posteno brate, samo tako, makar se i o sopstvenoj kuci radilo!
Jedino resenje da bi od JAT-a ostali makar dugmici: pretvorite se u low-cost kompaniju, razjurite foteljasko-kancelarijsku bandu koja ce vas na kraju kostati glave, a ako se jednog lepog dana na nasim prostorima poprave prilike i pocnu da prave nekakve konkretne pare (tu ne mislim na novokomponovani tajkunsko-turbofolkovski krug od 0.1% populacije), onda se vratite i biznis klasi i sluzenju rucka za vreme leta.

Bitno da su do skoro sami sebi isplacivali bonuse, a usluga losa, cene paprene...

Ako, pa dizite jos takse i cene!

Ako su tako golemi gubici, onda menedžment prelazi na "minimalac"? Koliko su uspešni, toliko da i zarađuju... Ili i nadalje dele desetohiljadarke u EVRIMA kao premije, otpremnine itd?

E ovo je GENIJALNO! Direktor licno nama daje stanje u svojoj firmi i kaze da ne valja nista. Kao da je on posmatrac u najmanju ruku bez ikakve odgovornosti za stanje o kome govori. Pa daj onda ostavku, ili promeni sve sto si nabrojao.

I, sta je generalni direktor preduzeo da se firma restruktuira, modernizuje, reorganizuje, promovise...?

Šta bi to moglo novo, povoljno da se dogodi do kraja godine? Pretpostavljam neka nova odluka Vlade, kao npr: 'Zabrana putovanja autobusima na linijama za koje postoje letovi JAT-a'?

"...Prema njegovim rečima, glavni razlozi za dosadašnje loše poslovanje kompanije, koja je prošle godine zabeležila gubitak od 29 miliona evra, su to što je JAT "staromodna, organizaciono prevaziđena firma, napravljena po kalupu od pre 20-30 godina".

Radovanović je dodao da JAT, uz to, "nema naročito kvalitetnu uslugu, ceni je više nego što treba, nema nikakvu promociju i nije se pozicionirao u svesti potrošača".

Apsolutno i potpuno tačno. Provereno u praksi i na ličnom iskustvu. Jedino što g.generalni nije rekao je šta on kao generalni namerava da uradi da opisano (užasno) stanje počne da se popravlja? Ili mu je to poslednja briga na svetu, kao i svim njegovim prethodnicima jer mu je fotelja generalnog zapala u stranačkoj podeli?
Urnisaše nas bre razni stranački specijalisti opšteg smera koji sa istim (ne)uspehom mogu da budu direktori JAT-a, Gradske čistoće, Instituta za tropske bolesti ili bakalnice pored zemunskog keja.

Kolike cene, takse, a nemaju para za nove avione. Cvrc!

I opet: "Open Sky", sada!